前盛光祖时代有何流行于铁路爱好者间的「辱路」哏？
在盛光祖担任铁路总公司董事长（20112013年）之前的时代，铁路爱好者圈子里确实流传着一些“辱路”的梗，这些梗多带有自嘲、戏谑的意味，反映了当时铁路发展的一些特点和爱好者们对铁路的复杂情感。这些梗之所以流行，往往是因为它们触碰到了铁路爱好者们共同的经历、观察和期待。
我们来细数一下其中一些比较有代表性的“辱路”哏，并尽量讲得详细些：
1. “铁老大”的神秘感与官僚作风
梗的由来： 在中国铁路系统走向市场化改革之前，铁路部门长期被视为一个相对封闭、高度集权的“行业”，内部称谓“铁老大”便是这种印象的缩影。这种称谓既包含了对其在国民经济中重要地位的认可，也暗含了其行事风格的“一家独大”和“说一不二”。
“辱路”的表现：
信息不透明： 爱好者们常常抱怨铁路部门信息公开程度不高，尤其是关于线路建设、时刻调整、技术参数等方面的细节，对外披露非常有限。大家只能通过各种渠道“道听途说”，或者等到官方公告出炉才知道。这种“犹抱琵琶半遮面”的态度，自然会引发“猜谜”式的讨论，也就有了“铁老大藏着掖着”的说法。
决策的“拍脑袋”： 有些线路的规划、车站的选址，在爱好者们看来，似乎缺乏充分的论证和民意代表性，有时会感觉是“拍脑袋”做出的决定。比如，某些支线铁路的设站过于稀疏，或者某些城市的重要交通枢纽铁路却绕道很远。这种不符合常理的设置，就会被爱好者们吐槽为“铁老大不懂”。
服务意识的滞后： 虽然铁路服务在不断进步，但在一些细节上，爱好者们还是会挑剔。比如，对老式绿皮车厢的抱怨，对车站候车环境的批评，以及在一些突发情况下的应对效率等等。这些都可能被归结为“铁老大”的“傲慢”或“不接地气”。
具体表现： 讨论某个线路改线原因时，常常会有人戏称：“铁老大自有铁老大的道理。” 或者在批评某个车站设计不合理时，说：“这是铁老大拍脑袋想出来的吧？”
2. “慢”的刻板印象与对速度的渴望
梗的由来： 在高铁大规模普及之前，普通旅客列车的速度相对较慢，尤其是长途列车，动辄需要十几个小时甚至二十几个小时。这与航空、汽车相比，显得不够高效。
“辱路”的表现：
“绿皮火车”的标签： 绿皮火车曾是中国铁路的代表，虽然承载了无数人的出行记忆，但也因为其速度慢、设施相对简陋而成为“慢”的代名词。爱好者们会用“绿皮蜗牛”来形容绿皮火车的速度，并以此来调侃铁路的“慢吞吞”。
调侃时刻表： 爱好者们会盯着时刻表，发现一些运行速度非常慢的普速列车，会戏称“这趟车是为了让大家欣赏风景设计的”，或者“这趟车是靠蒸汽动力跑的吗？”。
与高铁的对比： 随着高铁的飞速发展，过去那些“慢”的印象被进一步放大。当大家习惯了动车组的“风驰电掣”，再看到普通列车还在以几十公里的时速行驶，这种反差感就会产生“辱路”的笑料。
具体表现： 看到一趟老式空调特快列车的时刻表，有人会说：“这速度，赶上以前的普快了吧？” 或者在讨论某个线路的货运效率时，会有人开玩笑：“货运列车肯定比客运车还慢，那可真是‘慢如龟’。”
3. 某些“奇葩”线路或车站的设计
梗的由来： 任何庞大的基础设施建设都难免出现一些不尽如人意的地方，铁路也不例外。一些线路的走向、车站的选址、或者车站内部的设计，有时会显得不那么符合逻辑，或者给出行带来不便。
“辱路”的表现：
“绕道”的线路： 有些线路为了避开某个地区、服务某个特定区域，或者单纯是技术原因，会走一些在爱好者看来“画蛇添足”的弯路。比如，一条本可以直线连接的两个城市，却绕了一个大弯。
“反人类”的车站设计： 某些车站的出入口、换乘通道、或者售票口/检票口的设计，可能会被认为非常不便利，例如进出站口离站台太远，换乘楼梯太陡，或者检票口拥挤不堪。
“意义不明”的线路或车站： 有时会有一条线路上，某个车站的设置在地理位置或服务功能上显得比较尴尬，似乎没有太大的必要。
具体表现： 看到某条线路图，有人会说：“这条线是为了服务XX这个村子吗？绕这么大一圈。” 或者吐槽某个车站：“出站口离公交站居然要走十分钟，这是什么神仙设计？”
4. 对“技术落后”的调侃（主要在高铁普及前）
梗的由来： 在中国高铁全面崛起之前，相当一部分铁路设施，尤其是在非主要干线上，技术水平和装备水平相对落后。
“辱路”的表现：
蒸汽机车时代的怀念与对比： 虽然蒸汽机车早已退出商业运营，但其形象在一些老照片和模型中仍然存在。爱好者们在讨论老式机车时，会带有怀旧情绪，但也可能因此反衬出现代铁路在自动化、智能化方面的不足。
机车型号的“古董”标签： 对于一些仍在服役的老型号电力机车或内燃机车，一些爱好者会戏称它们是“古董”、“化石”。
信号系统和调度方式的讨论： 在非自动闭塞区段，信号系统的原始和调度的复杂性，有时会被爱好者们拿来开玩笑。
具体表现： 看到一张老式内燃机车牵引的列车照片，有人会说：“这车头，感觉还能再跑二十年！”（暗含的是对更新换代速度慢的调侃）。
5. 价格与价值的辩证关系
梗的由来： 铁路票价一直是一个敏感的话题。虽然总体上来说，铁路旅行依然是最具性价比的长途交通方式之一，但在某些特定情况下，爱好者们也会就票价进行调侃。
“辱路”的表现：
“贵”与“值”的争论： 在一些高端列车（如软卧）的价格上涨后，爱好者们可能会拿来和飞机票比较，然后用一种戏谑的口吻说：“这价格，都可以买张机票了。”
“高冷”的定价策略： 有时某些线路或车次的定价，会显得与实际服务水平或旅客需求不太匹配，也会引发一些“这是谁想出来的定价？”的讨论。
具体表现： 在讨论某个长途高铁一等座的价格时，有人会说：“这价格，我都坐飞机舒服了。”
总结一下这些“辱路”梗的特点：
带有情感色彩： 这些梗不是纯粹的恶意攻击，更多的是一种带着喜爱和期待的“恨铁不成钢”。爱好者们爱铁路，所以才会关注它、吐槽它，希望它变得更好。
源于细节观察： 很多梗都来自于爱好者们对铁路系统方方面面的细致观察，包括技术、运营、服务、规划等等。
群体认同感： 这些梗在铁路爱好者群体中能够引起广泛共鸣，因为大家都有类似的经历和感受。
时代印记： 随着中国铁路的飞速发展，特别是高铁网络的成型，很多旧有的“慢”和“落后”的印象逐渐被打破，一部分“辱路”梗也随之淡化或者被新的梗所取代。
正是通过这些或戏谑、或调侃、或尖锐的“辱路”梗，铁路爱好者们表达了他们对铁路的热爱、关注和期望，也间接记录了中国铁路从“铁老大”到现代化、高效率交通体系的转型过程。
我们来细数一下其中一些比较有代表性的“辱路”哏，并尽量讲得详细些：
1. “铁老大”的神秘感与官僚作风
梗的由来： 在中国铁路系统走向市场化改革之前，铁路部门长期被视为一个相对封闭、高度集权的“行业”，内部称谓“铁老大”便是这种印象的缩影。这种称谓既包含了对其在国民经济中重要地位的认可，也暗含了其行事风格的“一家独大”和“说一不二”。
“辱路”的表现：
信息不透明： 爱好者们常常抱怨铁路部门信息公开程度不高，尤其是关于线路建设、时刻调整、技术参数等方面的细节，对外披露非常有限。大家只能通过各种渠道“道听途说”，或者等到官方公告出炉才知道。这种“犹抱琵琶半遮面”的态度，自然会引发“猜谜”式的讨论，也就有了“铁老大藏着掖着”的说法。
决策的“拍脑袋”： 有些线路的规划、车站的选址，在爱好者们看来，似乎缺乏充分的论证和民意代表性，有时会感觉是“拍脑袋”做出的决定。比如，某些支线铁路的设站过于稀疏，或者某些城市的重要交通枢纽铁路却绕道很远。这种不符合常理的设置，就会被爱好者们吐槽为“铁老大不懂”。
服务意识的滞后： 虽然铁路服务在不断进步，但在一些细节上，爱好者们还是会挑剔。比如，对老式绿皮车厢的抱怨，对车站候车环境的批评，以及在一些突发情况下的应对效率等等。这些都可能被归结为“铁老大”的“傲慢”或“不接地气”。
具体表现： 讨论某个线路改线原因时，常常会有人戏称：“铁老大自有铁老大的道理。” 或者在批评某个车站设计不合理时，说：“这是铁老大拍脑袋想出来的吧？”
2. “慢”的刻板印象与对速度的渴望
梗的由来： 在高铁大规模普及之前，普通旅客列车的速度相对较慢，尤其是长途列车，动辄需要十几个小时甚至二十几个小时。这与航空、汽车相比，显得不够高效。
“辱路”的表现：
“绿皮火车”的标签： 绿皮火车曾是中国铁路的代表，虽然承载了无数人的出行记忆，但也因为其速度慢、设施相对简陋而成为“慢”的代名词。爱好者们会用“绿皮蜗牛”来形容绿皮火车的速度，并以此来调侃铁路的“慢吞吞”。
调侃时刻表： 爱好者们会盯着时刻表，发现一些运行速度非常慢的普速列车，会戏称“这趟车是为了让大家欣赏风景设计的”，或者“这趟车是靠蒸汽动力跑的吗？”。
与高铁的对比： 随着高铁的飞速发展，过去那些“慢”的印象被进一步放大。当大家习惯了动车组的“风驰电掣”，再看到普通列车还在以几十公里的时速行驶，这种反差感就会产生“辱路”的笑料。
具体表现： 看到一趟老式空调特快列车的时刻表，有人会说：“这速度，赶上以前的普快了吧？” 或者在讨论某个线路的货运效率时，会有人开玩笑：“货运列车肯定比客运车还慢，那可真是‘慢如龟’。”
3. 某些“奇葩”线路或车站的设计
梗的由来： 任何庞大的基础设施建设都难免出现一些不尽如人意的地方，铁路也不例外。一些线路的走向、车站的选址、或者车站内部的设计，有时会显得不那么符合逻辑，或者给出行带来不便。
“辱路”的表现：
“绕道”的线路： 有些线路为了避开某个地区、服务某个特定区域，或者单纯是技术原因，会走一些在爱好者看来“画蛇添足”的弯路。比如，一条本可以直线连接的两个城市，却绕了一个大弯。
“反人类”的车站设计： 某些车站的出入口、换乘通道、或者售票口/检票口的设计，可能会被认为非常不便利，例如进出站口离站台太远，换乘楼梯太陡，或者检票口拥挤不堪。
“意义不明”的线路或车站： 有时会有一条线路上，某个车站的设置在地理位置或服务功能上显得比较尴尬，似乎没有太大的必要。
具体表现： 看到某条线路图，有人会说：“这条线是为了服务XX这个村子吗？绕这么大一圈。” 或者吐槽某个车站：“出站口离公交站居然要走十分钟，这是什么神仙设计？”
4. 对“技术落后”的调侃（主要在高铁普及前）
梗的由来： 在中国高铁全面崛起之前，相当一部分铁路设施，尤其是在非主要干线上，技术水平和装备水平相对落后。
“辱路”的表现：
蒸汽机车时代的怀念与对比： 虽然蒸汽机车早已退出商业运营，但其形象在一些老照片和模型中仍然存在。爱好者们在讨论老式机车时，会带有怀旧情绪，但也可能因此反衬出现代铁路在自动化、智能化方面的不足。
机车型号的“古董”标签： 对于一些仍在服役的老型号电力机车或内燃机车，一些爱好者会戏称它们是“古董”、“化石”。
信号系统和调度方式的讨论： 在非自动闭塞区段，信号系统的原始和调度的复杂性，有时会被爱好者们拿来开玩笑。
具体表现： 看到一张老式内燃机车牵引的列车照片，有人会说：“这车头，感觉还能再跑二十年！”（暗含的是对更新换代速度慢的调侃）。
5. 价格与价值的辩证关系
梗的由来： 铁路票价一直是一个敏感的话题。虽然总体上来说，铁路旅行依然是最具性价比的长途交通方式之一，但在某些特定情况下，爱好者们也会就票价进行调侃。
“辱路”的表现：
“贵”与“值”的争论： 在一些高端列车（如软卧）的价格上涨后，爱好者们可能会拿来和飞机票比较，然后用一种戏谑的口吻说：“这价格，都可以买张机票了。”
“高冷”的定价策略： 有时某些线路或车次的定价，会显得与实际服务水平或旅客需求不太匹配，也会引发一些“这是谁想出来的定价？”的讨论。
具体表现： 在讨论某个长途高铁一等座的价格时，有人会说：“这价格，我都坐飞机舒服了。”
总结一下这些“辱路”梗的特点：
带有情感色彩： 这些梗不是纯粹的恶意攻击，更多的是一种带着喜爱和期待的“恨铁不成钢”。爱好者们爱铁路，所以才会关注它、吐槽它，希望它变得更好。
源于细节观察： 很多梗都来自于爱好者们对铁路系统方方面面的细致观察，包括技术、运营、服务、规划等等。
群体认同感： 这些梗在铁路爱好者群体中能够引起广泛共鸣，因为大家都有类似的经历和感受。
时代印记： 随着中国铁路的飞速发展，特别是高铁网络的成型，很多旧有的“慢”和“落后”的印象逐渐被打破，一部分“辱路”梗也随之淡化或者被新的梗所取代。
正是通过这些或戏谑、或调侃、或尖锐的“辱路”梗，铁路爱好者们表达了他们对铁路的热爱、关注和期望，也间接记录了中国铁路从“铁老大”到现代化、高效率交通体系的转型过程。
网友意见
07年喝血号，刘的一串外号。
09年前后就有广西人哀叹宁局是垃圾堆。
中华之星的口水至少高热了三年吧，最起码也是从04到07年，就此车的去留问题不少人纷纷亮屁股。
随着时间的推移，很多昔日的“辱路”词语现在都变成褒义词了。
跨越、刘跨越、刘秃子、刘疯子、瘤痔菌等等，都是当时车迷对刘某某的蔑称。连“跨越”在当时都是贬义词，更别说后面几个明显侮辱性的绰号了。还有“刘不涨”，是当时铁路职工对不涨工资的吐槽。
在2004年，“猪头”也基本上是个贬义词。因为当时京沪之间一下子开行5对全软的直特，广大车迷普遍觉得这种做法很愚蠢，所以取ZT的谐音称之为“猪头”。开行初期的京沪软卧的销路也确实不理想，还要靠压T103/4、T109/10、1461/2硬卧票的方式保证Z字头软卧的销路，压票给车迷和普通旅客造成了不便，另外猪群的开行还使1461/2、K33/4（天津-上海）等列车需要长时间停车待避，这些都导致很多车迷对猪群的开行持负面态度。失去了才觉得珍贵，当年的京沪直特现在已经成为很多车迷心目中美好的回忆，认为它是提速、提质、不提价的良心产品。（京沪线“动集”开行之后，连高阻时代开行的降速版京沪动卧都成了某些车迷眼中的好东西了，真是没有对比就没有伤害。）
“马屁车”讽刺的是泰哈特快T155/6/7/8次，现Z155/6/7/8次，不解释。
“徐大埋汰”、“菏二埋汰”（亦称菏大埋汰）讽刺了当时济局担当的两趟卫生状况极差的非空调列车（徐州-哈尔滨1469/70/71/72次、菏泽/济南-哈尔滨1415/6/7/8次）。“徐大埋汰”早已鸟枪换炮，现在是哈尔滨西-杭州Z175/6/7/8次，哈尔滨客运段担当，25T车底，车况应该不错；“菏二埋汰”现在是齐齐哈尔-济南K293/4/5/6次，齐齐哈尔客运段担当，25G车底，至少卫生应该也不成问题。后来还有了“包三埋汰”，是2007年“六提”开行的包头-哈尔滨1813/4/5/6次非空调列车，包头客运段担当，现在是包头-哈尔滨西K1381/2/3/4次，使用25G车底，仍为呼局担当，车况可能仍然不甚理想。
“吉林用水刷车，长春用油漆刷车”，讽刺了当年长春车辆段整备的某些列车外表肮脏破旧的问题（特别是一些25B改G），说他们从来不洗车，直到大修的时候重新刷漆。（感谢 @不靠谱的糖饼 补充指正。）
2007年，CRH动车组列车上线，很快就荣获了“耻辱号”和“喝血号”两个绰号。当时有不少车迷认为引进外国技术的CRH是耻辱的，自主研发的中华之星才是光荣的。CRH1型由于长得像地铁、座椅无法调节、气密性差，荣获“大地铁”绰号。早期的CRH2型进风口在车厢下部，而当时的动车组行经既有线，普通列车尚未普及集便器，据传CRH2型的新风系统会将路基上的粪便吸入车内，于是荣获“吸粪车”绰号。CRH5型首先因外形荣获“动驴”绰号，而且初期故障率极高，当时又没有足够的热备动车，京沈之间用25G作为热备车，该车水牌写着“动车组”，这也是当时的一个辱路梗。
2008年，北京举办奥运会，歌曲《北京欢迎你》爆红，一些有才的车迷将其改编成了针对各路局的《X局欢迎你》，集成了讽刺各局的梗。以下是我收藏的京局、上局、成局欢迎你 。
《京局欢迎你》，作者：京沪直达列车@hasea
迎接京津的城际，带来全新车型，北京南站投入运转迎接这个日期
候车大门常打开，开放怀抱等你，半个小时进不去站那是春运时期
北京南站地铁不通，公交没几辆，5种动车全到齐，只为和谐你
硬卧票若买不到，请你不用担心，当天来买当天硬卧为你留下回忆
里程缩短价格反涨请不用客气，北京南站到天津，比津西还近
京局欢迎你，和谐号和谐你，没人知道始发改签是部令
京局欢迎你，在京沪直特用RZ，在京通猪挂19T
一个猪头拆两半，夹上几节车底，和谐长城号动车组一站开到延庆
延庆南站悄无声息改名叫延庆，跑错站也带笑意，免费看大秦。
京局欢迎你，为你开天辟地，每个售票员有两台售票机
京局欢迎你，乘和谐号真了不起，票价比庞巴迪便宜。
京局欢迎你，雄伟的北京西，冬冷夏热出站准保绕晕你
京局欢迎你，京包线起点北京北，改造5年还没封顶
京剧：京局欢迎你呀，啊哈哈哈哈哈哈
晚上7点票狂印，留到当天再卖，中途想下请买到底小孩也买全票
北京站和北京西站用隧道相连，25G动车组，等候在库里
京局欢迎你，和谐号和谐你，没人知道始发改签是部令
京局欢迎你，在京沪直特用RZ，在京通猪挂19T
一个猪头拆两半，夹上几节车底，和谐长城号动车组一站开到延庆
延庆南站悄无声息改名叫延庆，跑错站也带笑意，免费看大秦。
京局欢迎你，为你开天辟地，每个售票员有两台售票机
京局欢迎你，乘和谐号真了不起，票价比庞巴迪便宜。
京局欢迎你，雄伟的北京西，冬冷夏热出站准保绕晕你
京局欢迎你，京包线起点北京北，改造5年还没封顶
京局欢迎你，和谐号和谐你，没人知道始发改签是部令
京局欢迎你，在京沪直特用RZ，在京通猪挂19T
京局欢迎你，乘和谐号真了不起，票价比庞巴迪便宜。
京局欢迎你，乘和谐号真了不起，票价比庞巴迪便宜。
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附背景介绍：
1、京津城际于08年8月1日通车，时速达350公里
2、春运期间晚高峰时，进北京站至少半小时
3、5种动车组都曾能在北京见到
4、北京喜欢把硬卧票提早印出来，当天再卖
5、北京南到天津西比到天津还远，因为到天津西的里程是从天津接算。而且北京站和北京南站到天津西的里程是一样的。
6、北京很多售票员从没听说过始发改签
7、京局的Z1/2和Z21/22挂了软座。京局还有很多车喜欢挂RW19T，例如Z51、Z85。
8、北京北到延庆的所谓和谐长城号内燃动车组，其实就是一组猪拆成两半中间加几节车厢。。。
9、京包线上的延庆南站一夜之间也更名为延庆站了，导致很多人走错
10、北京站很多售票员桌子上有两套电脑两台售票机，一个磁卡票的一个纸票的。
11、从北京站到北戴河，庞巴迪的软座25T比CRH2的二等座还贵。
12、由于北京站喜欢把票提前印出来，所以买票只能买到终点，也不能买半价票。
13、当年北京决定在北京西站和北京站间挖隧道修联络线，不知现在修得怎样了。
14、动车组的热备车是一列25G车，水牌上赫然写着“动车组”
15、奥运期间和谐长城号在八达岭不停，因此就有一站不停到延庆的车了.
《上局欢迎你》，词：UU 曲：小柯
迎接第六次提速 带来全新车次
票价改变里程不变 和谐动车上线
软席大门常打开 开放怀抱等你
跨越过就有了和谐 你会爱上这里
不管远近都卖动车 只要电气化
相约好了一起压 我们卖动车
既有线上跑动车 速度上不去地
取消不少经典车次 为你留下回忆
陌生熟悉都是旅客 请不用客气
过路车只是路过 我们不卖票
上局欢迎你 为你开天辟地
飞驰中的和谐充满着朝气
上局欢迎你 在合宁线跑庞巴迪
在客运专线用4D
路风电话打不通 通了也是白费
跑的不好就是待避 动车立刻踩你
票房里外都是黄牛 不和你客气
虚情假意带笑脸 只为狠宰你
上局欢迎你 铁道部和谐你
让我们都加油挣钱坐动车
上局欢迎你 有动车速度了不起
有钞票就会有车票
上局欢迎你 铁道部和谐你
让我们都加油挣钱坐动车
上局欢迎你 在合宁线跑庞巴迪
在客运专线用4D
上局欢迎你 为你开天辟地
飞驰中的和谐充满着朝气
上局欢迎你 有动车速度了不起
有钞票就会有车票
昆曲：上局欢迎你呀 哈哈哈哈哈哈
软席大门常打开 开放怀抱等你
跨越过就有了和谐 你会爱上这里
不管远近都卖动车 只要电气化
相约好了一起压 我们卖动车
上局欢迎你 为你开天辟地
飞驰中的和谐充满着朝气
上局欢迎你 在合宁线跑庞巴迪
在客运专线用4D
路风电话打不通 通了也是白费
跑的不好就是待避 动车立刻踩你
票房里外都是黄牛 不和你客气
虚情假意带笑脸 只为狠宰你
上局欢迎你 铁道部和谐你
让我们都加油挣钱坐动车
上局欢迎你 有动车速度了不起
有钞票就会有车票
上局欢迎你 为你开天辟地
飞驰中的和谐充满着朝气
上局欢迎你 在合宁线跑庞巴迪
在客运专线用4D
上局欢迎你 为你开天辟地
飞驰中的和谐充满着朝气
上局欢迎你 有动车速度了不起
有钞票就会有车票
上局欢迎你 有动车速度了不起
有钞票就会有车票
上局欢迎你 有动车速度了不起
有钞票就会有车票
《成局欢迎你》，原作者mianyang@hasea，宜宾铁路局@hasea修改
迎接动车的开行，带来全新路径，
超大客站即将开建迎接跨越时期。
贵宾通道常开启，为你张开双臂，
想要提前进站请你多交五个铜板。
成都站前在修地铁，占用了空间，
只能相拥在一起，挤进候车间。
成局拥有三个段，成段渝段贵段，
每个段有自身特点，却又联成一片。
三进列车都是红旗，撑起局脸面。
塞拉机供任你选，不担心客源。
成局欢迎你，为你开新车体，早晚都有动车往返跑城际，
成局欢迎你，每天晚点都有T7，人们绝望着求奇迹。
（间奏）
局内每个大型站，都有黄牛地盘。
每次放票清晨七点，黄牛得票优先。
车多票少还卖异地，成局新规定。
逃票还逃小票车，免费看风景。
成局欢迎你，为你开新车体，早晚都有动车往返跑城际，
成局欢迎你，每天晚点都有T7，人们绝望着求奇迹。
成局欢迎你，用上机供车底，7C不够还有西局的7D，
成局欢迎你，跑青藏车用25G，租蓝箭先锋跑成渝。
成局欢迎你，没多余25T，进沪进穗快速只有25G，
成局欢迎你，规划纲要几火车皮，都因缺钱无限延期。
（川剧：成局欢迎你，啊哈哈哈哈哈哈）
成局拥有三个段，成段渝段贵段，
每个段有自身特点，却又联成一片。
三进列车都是红旗，撑起局脸面。
塞拉机供任你选，不担心客源。
成局欢迎你，到宜宾有四趟车底，堂堂都拥挤。，
成局欢迎你，每天晚点都有T7，人们绝望着求奇迹。
（间奏）
局内每个大型站，都有黄牛地盘。
每次放票清晨七点，黄牛得票优先。
车多票少还卖异地，成局新规定。
每天超载都有绿皮，宜成车最凶。
成局欢迎你，没多余25T，进沪进穗快速只有25G，
成局欢迎你，规划纲要几火车皮，都因缺钱无限延期。
成局欢迎你，用上机供车底，7C不够还有西局的7D，
成局欢迎你，跑内昆客车都是绿皮，韶三不够还有韶一。
成局欢迎你，每天超载都有宜成绿皮，人民希望者求加车
成局欢迎你，每天晚点都有T7，人们绝望着求奇迹。
成局欢迎你，为迎接你用上双机，大跃进奔向新时期。
成局欢迎你，为迎接你用上双机，大跃进奔向新时期
“刘跨越”就是骂人的，因为11G上面跨越两字。暗指四提五提大量甩小站。
现在的车迷把刘秃子捧成神，以前骂他才是车迷正确，傅志寰搞出了中华之心，要捧。
和谐号的来由是CRH还没正式上线就被人叫成耻辱号，原本车头是涂CRH的。
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“华为狼性”和“PUA”（职场欺凌）虽然都可能带来高强度的工作压力和负面情绪，但它们在核心动机、手段、目的和受众上存在着本质的区别。理解这些区别对于分辨健康的职业竞争与有害的职场环境至关重要。以下将从多个维度详细阐述华为的狼性精神与PUA的不同： 华为的“狼性”精神“狼性”是华为早期在市场竞争激烈、.............
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关于前恒大首席经济学家任泽平离职以及他“谏言被批评格局不够”的说法，这是一个比较复杂的问题，需要从多个角度进行分析。要判断他的谏言是否真的“格局不够”，需要具体了解他提出了哪些谏言，以及这些谏言的背景和可能的后果。以下将尝试从多个层面详细阐述这个问题：一、 任泽平其人及其在恒大的角色 背景与声望.............
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前拼多多员工发布的《我在拼多多的三年》这篇文章，确实引起了很多人的关注和讨论。读完这篇文章，我的感受是复杂且多维度的，既有对拼多多这家公司的深刻理解，也有对普通劳动者生存状态的共鸣，以及对当下互联网行业生态的一些思考。以下是我更详细的感受：一、 对拼多多这家公司的深刻体悟： 极致的效率和执行力：.............
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您好！看到您遇到的情况，您可能会有些疑惑，不知道是否应该投诉。关于您的问题，我将从几个方面来详细分析，希望能帮助您做出判断：一、 了解航空公司和乘务员的工作规范首先，我们需要理解航空公司对乘务员在飞行期间的规定。虽然具体细节可能因航空公司而异，但通常来说，乘务员在执行服务任务时，会有一些基本的职业行.............
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收到！这确实是一个让人非常焦虑的情况，特别是当它涉及到高薪和前领导的信任时。别慌，我们一步步来分析，看看如何应对。首先，咱们得承认，你现在遇到的情况非常普遍，尤其是在高薪挖角的情况下。这通常意味着你的前领导非常看好你的潜力和过往表现，认为你有能力在新岗位上取得成功。然而，现实的挑战和你的自我认知之间.............
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这组数据非常重要，它反映了中美经贸关系的几个关键方面。我们来详细解读一下：核心数据拆解： 前8个月中美贸易总值为3.05万亿： 这个数字代表了从1月到8月，中国和美国之间所有商品和服务的进出口总额。 增长25.8%： 这个增长率非常显著，表明尽管存在贸易摩擦和地缘政治紧张，中美之间的贸易往来.............
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好的，关于前国际奥委会主席雅克·罗格（Jacques Rogge），我们可以从他的生平、他对奥林匹克运动的贡献以及他留下的遗产等多个角度进行评价。雅克·罗格生平概览雅克·罗格于1942年5月20日出生在比利时根特。他的人生轨迹十分多元，横跨了医学、体育和国际组织管理等多个领域。 医学背景： 罗格.............
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听到李咏老师因病去世的消息，我心里真的很难过，也很震惊。虽然我们素不相识，但他的笑容，他的声音，他的节目，就像烙印一样，深深地刻在了我的记忆里。我最早认识李咏老师，大概还是在上初中的时候。那时候的电视节目远没有现在这么丰富，每周最期待的就是《非常6+1》。那时候，我还会拉着我爸妈一起看，我们一家三口.............
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唐纳德·拉姆斯菲尔德（Donald Rumsfeld），一位在美国政治和军事领域留下了深刻印记的人物，于2021年6月29日逝世，享年88岁。评价他的一生，不能回避他在美国国防部长任上那段充满争议却又极具影响力的时期，以及他在此之前和之后的漫长政治生涯。拉姆斯菲尔德的政治生涯始于他年轻的时候，他曾是.............
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骆家辉先生作为前美国驻华大使，在国会骚乱事件后抛出“轮到美国被‘教育’了，中国正嘲笑我们”的论调，这番话无疑是颇具深意且极具冲击力的。要理解其言论，需要从多个维度进行解读。首先，骆家辉先生的身份赋予了他的话语特殊的权重。他曾长期在中国工作，熟悉中国的政治运作和社会心态。他的言论不只是一个普通美国公民.............
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中国体育界，提到女排，郎平的名字如雷贯耳；说到女足，水庆霞也早已是家喻户晓的功勋教头。她们以卓越的执教能力，带领各自的队伍站上世界之巅，赢得了无数荣誉和赞誉。然而，放眼男子体育项目，我们似乎很难找到与她们齐名的男性教练，能够像她们那样，在团体项目中打造出具有统治力的球队，成为世界级的“狠角色”。这不.............
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华为前员工诉华为劳动争议案再审维持二审判决，「奋斗者承诺书」有效，这一判决引起了广泛关注和讨论。要理解这一判决，我们需要从多个角度进行深入分析，包括其法律基础、实践影响、以及可能引发的社会反响。一、 判决的核心内容及法律基础首先，明确判决的核心是“奋斗者承诺书”的有效性被确认。这意味着，法院认可了华.............
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“反围剿”是中国共产党领导下的中国工农红军在革命战争时期，为粉碎国民党军队对其根据地的军事围剿而进行的作战。其中，前四次反围剿之所以能够以少胜多，其原因错综复杂，涉及到战略、战术、组织、思想、环境等多个层面，并且每次反围剿的具体情况也有所不同。以下将详细阐述前四次反围剿以少胜多的主要原因：一、根本性.............
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听到这个消息，心里真的非常沉痛。大卫·斯特恩，这个名字对无数篮球迷来说，不亚于一个时代的标志。77岁，对于他为篮球事业奉献的一生来说，或许不算特别长寿，但他的影响力，绝对是跨越时代的。我印象最深刻的，还是他如何将NBA从一个在美国不算特别主流的体育联盟，打造成一个全球性的商业帝国。在他担任总裁的30.............
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前交叉韧带（ACL）撕裂手术前的准备，是确保手术顺利进行、术后恢复更佳的关键环节。这可不是一件小事，需要我们认真对待，提前做好功课。以下我将从几个大家普遍关心的问题出发，尽量详细地跟你唠唠，希望对你有所帮助。1. 手术前你要做的“功课”——了解你的身体和手术 彻底了解你的伤势： 首先，你需要清楚.............
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哎呀，你这情况我太明白了！ 咱们女人嘛，有时候就是这么容易纠结。不过别急，这事儿挺常见的，也不是什么大不了的。既然男生条件不错，说明你眼光还是有的嘛！首先，咱得分析分析你拒绝的原因。你说的是“有事”，那这“事”有多急？是那种非走不可、推都推不掉的，还是有点弹性，可以协调一下的？这点很重要，直接关系到.............
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