科目三五次未通过，之前的科目成绩都要作废，这样合理吗？
中国的驾考科目顺序和周期：
在中国，机动车驾驶证的考试是按顺序进行的，通常是：
1. 科目一（理论考试）： 主要考察交通法规、安全文明驾驶等。
2. 科目二（场地驾驶技能考试）： 考察倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶等。
3. 科目三（道路驾驶技能考试）： 考察实际道路驾驶的各项技能，包括起步、直线行驶、加减挡、变道、超车、靠边停车、通过路口、人行横道等。
4. 科目四（安全文明驾驶常识考试）： 理论考试，通常在科目三合格后进行。
科目三五次未通过的含义及潜在影响：
考试次数限制： 正常情况下，每个科目（科目一、科目二、科目三）都有三次考试机会。如果三次考试都未通过，那么该科目就需要重新报名，之前的考试记录会清零，意味着你需要从科目一重新开始考试。
“五次未通过”的理解： 通常情况下，如果一个学员的科目三在连续三次考试中都未通过，就会被视为“不合格”，需要重新报名。那么，这里的“五次未通过”可能存在几种情况的解读：
累计五次未通过： 如果学员在一段时间内（通常是驾驶培训证件的有效期内）累计有五次未通过科目三的考试，那么他/她可能需要重新报名，并从科目一开始考试。这个期限通常是三年，但具体以报名地的规定为准。
某个阶段的五次未通过： 另一种可能是，某个驾校或者学员在某个特定阶段（例如，在报名后的第一次大循环考试中），由于某些原因（例如，新规执行、考试难度增加等）导致很多学员都遇到了困难，可能在培训过程中会有多次模拟考试或内部考试，这些不一定计入官方的考试次数。但如果按官方考试机会来说，三次未通过就需要重新报名。
误解或特殊情况： 也可能是学员或驾校对考试规则的误解，或者存在一些特殊情况需要进一步了解。
关于“之前的科目成绩都要作废”的合理性分析：
根据现行的中国驾考规定，科目三未通过并不直接导致之前科目（科目一、科目二）的成绩作废，除非是达到了重新报名的阶段。
为什么会出现“作废”的说法？
1. 重新报名，意味着从头开始： 如果按照规定，在一个记分周期内（通常是三年）或者在考试资格有效期内，连续三次考试科目三不合格，那么就需要重新报名参加考试。一旦重新报名，就意味着要从科目一开始，之前的科目一和科目二的成绩虽然可能还保留在系统里，但你需要重新获得学习和考试的资格。你可以理解为，为了获得一个新的驾驶证考试资格，你必须重新通过所有科目的考核，虽然有些考试内容你可能已经掌握。
2. 培训周期和效率： 驾校通常会有一个培训周期，如果学员在某个科目上卡住太久，驾校可能会考虑“清零”或者要求重新报名，以保证培训资源的有效利用，并促使学员更加认真对待。这更多的是一种管理上的考量，而非法律条文上的强制规定。
3. 学习效果和记忆： 即使之前的科目成绩有效，但如果距离考试时间太久，或者学习的内容没有被真正掌握和巩固，重新参加考试也可能是必要的。驾考的目的是培养合格的驾驶员，如果基础不牢固，即使通过了前几项考试，也可能在实际驾驶中存在隐患。
4. 不同地区和驾校的规定： 虽然国家有统一的驾考政策，但在具体执行上，各地车管所和驾校可能会有一些细微的差异或内部规定。有些驾校为了管理方便，可能会对考试不通过的学员采取更严格的要求。
详细解释合理性：
从学员角度来说，如果科目三考了五次都不过，并且因此导致之前科目一、科目二的成绩作废，感觉是不合理的，因为学员已经为前期的学习和考试付出了时间和金钱。科目三的失利不应该抹杀之前付出的努力。
然而，从驾考制度的设计初衷和交通安全角度来看，这种“作废”的说法，如果意味着需要重新报名并从头开始，则具有一定的合理性：
确保驾驶员合格性： 驾考的最终目的是选拔出合格的驾驶员，保证道路交通安全。如果一个学员在最关键的实际道路驾驶技能上屡次不通过，说明其驾驶技能或心理素质可能存在较大问题，无法适应实际道路驾驶。要求其重新学习并评估，是在一定程度上保障了交通安全。
避免“考证工具化”： 如果允许学员无限次地重考，而不设置有效的止损机制，可能会导致一些人抱着“磨”证的心态，而不是真正掌握驾驶技能。重新报名可以起到一定的筛选作用，督促学员认真对待。
流程的完整性： 驾驶证的获取是一个完整的流程，每个科目都有其特定的考察意义。如果一个关键科目无法通过，那么整个驾驶培训过程的有效性就会受到质疑。从这个角度看，从头开始考试可以视为对整个培训流程的重新评估。
对其他学员的公平性： 如果允许部分学员在某个科目上卡很久，而不受影响，可能会对其他通过考试的学员造成一种不公平感。
总结来说：
法律规定： 通常情况下，科目三三次未通过需要重新报名，但之前科目的成绩是否“作废”取决于是否需要重新报名。如果需要重新报名，则意味着你需要重新开始所有科目的考试流程。但即使重考，很多地方的系统也允许考生直接考自己未通过的科目，只不过“重考”的次数是有限的。
实际情况： 如果真的出现了“五次未通过”并且之前科目成绩作废的情况，最稳妥的做法是：
1. 详细咨询报名地的车管所或驾校： 了解清楚具体的考试次数限制、有效期以及重新报名的流程和要求。
2. 查看当地交通管理部门的官方网站或公众号： 获取最权威的考试规定信息。
需要强调的是，中国驾考的趋势是越来越严格和规范化，目的在于提高驾驶员的整体素质和安全意识。因此，如果一个学员在科目三上遇到多次困难，认真反思自身问题，积极寻找改进方法，而不是仅仅关注科目成绩是否作废，是更明智的选择。
网友意见
科三考试，每次都有两次机会，相当于你有10次考试机会，加上平时可以花钱熟悉考场，你的练习次数会更多。
一般科三考试会选在偏僻的路段，只要你平时练的认真，通过是问题不大的，我学车时，驾校最笨的女学员，也是第三次通过的。
开车并不是高难度的技术操作，只是熟能生巧，要是十几次都无法通过的，那说明真的不适合开车，不要勉强，这样对自己，对别人都好。
让一个考科目三5次都不过的人驾车上路，这样合理吗？把公众的安全置于险境，公平吗？
五次十把不过，将科目一科目二成绩全都作废，重新再考，不是要羞辱你，也不是要打压你，而是希望引起你的重视，让你思考你真的适合开车吗！是要提醒你想通过考试，你要反思自己一直通不过的原因，纠正错误的意识和不良的驾车习惯，不是一棒子将你打死。
汽车是危险的动车工具，不是自行车，一刹就停，撞到人也无大碍，汽车失控是真的会要人的命，不可不慎重！
科目三真正难的是什么？是技术吗？
不是的。
是意识！安全的意识，尊重行人行路权，尊重交通规则，敬畏生命的意识。
技术可以培训，生命却只有一次，所以，将五次不达标不合格的人员重新培训，才是对他最大的尊重，最人道的关爱，总好过一上路就变马路杀手，害人害己吧，不是吗？
以我为例！
我是科目二科目三连考，第一天考科目二，第二天考科目三。天知道我在驾校培训科目二10来个小时，然后就申请报考了。至于科目三，呸，我一节课都没上过，也赶去考试了。
我自认智商不高，接受力反应力也很差，我只有对很熟悉的东西才有信心去做好。
白天科目二模拟两把，成绩很差，我考的是C1，半坡停车与起步熄火溜车，直角转弯不打灯，哼，模拟全挂。气得带考教练脸色发青，恨铁不成钢。我也很沮丧，感觉这回驾考凶多吉少，晚上睡觉都睡不安稳，半睡半醒。
早上没甚胃口吃点东西就赶去考场。坐在考场的凳子上，耳听目视着坐在旁边的考生越来越少，心怦怦直跳，腿也在发抖，身子发冷。
终于轮到我上场时，我硬着头皮上车，只能死马当活马医了。
系好安全带，调整座椅，确认后视镜角度，试踩离合器，各方面都做好后，试意安全员我准备好考试了。
第一个项目是驻坡停车与起步，我以为我会在这里被扣分，没想到语音通报考试及格。直角转弯，合格。曲线行驶，合格。侧方停车，合格。然后是最后的倒车入库，是我平时练得最好的项目，左边倒车进库，过。右边倒车进库时我回方向盘太晚，右车身出界，挂！
成功近在咫尺，功亏一篑，我很沮丧，手掌轻砸了一下方向盘叹了句，好可惜啊！
安全员面无表情，试意我把车开回起点，重新考试。
第二把，我平复心情，当然，该紧张的还是紧张，腿该抖的还是在抖，只是注意力更集中，行动更谨慎，反应更及时。
驻坡停车与起步，过。直角转弯，过。曲线行驶，过。侧方停车，过。倒车入库，过！
值得一提的是，右倒车入库调整方向时我还是晚了一点，在观察右后视镜的时候我心中一凛，及时打好方向盘，最后车身完全入库，而右车身离边界只有不足10厘米的距离，可以说险之又险。右车准备进库前，我方向盘回得晚，安全员猛地将背挺直，大概是预料我还是会像上次那样挂在这里吧！等到我安全进库，他眼珠瞪得像两颗硕大的桂圆，瞥了我一眼，我想他也没料到我居然起死回生，涉险过关吧！那时我心中全定，我知道我一定可以过。车出库的时候我越加小心翼翼，绝不粗心大意，安全将车开回起点。
科目二100分，过！
下午是科目三训练，三个学员配一个教练。教练把车开到偏僻无路灯的路上一个一个的教我们。什么直线行驶，加减档，通过高速路口，通过学校路口，过红绿灯路口，变道行驶等等。晚上吃完饭就灯光模拟，接着是靠边停车。然后就回酒店休息。半夜二点起床，顶着凉飕飕的寒风进行科目三实地模拟，每个人只模拟两次。
模拟完科目三天已快亮，连休息也不得，急匆匆吃完早餐，就赶去考场报名。在考场的公共座椅上假寐，回下精气神。
一直坐到中午的时候，才轮到我考试。上车前绕车观察，起步准备做好，开始考试。
哼！真是耻辱！车都没走一步，我就直接挂了！在灯光模拟的时候，我瞬间犹豫了一下，不确定是那个灯，然后超时，成绩判定不合格！
我脸都黑了！之前模拟的时候都好好的，怎么会发生这种低级错误呢？
第二把开始。灯光模拟过。安全起步，过。靠边停车，过。然后将车驶出车管所，汇入路口。我小心观察周边行人和交通的情况，牢记教练的话，安全员不催促你加油门，就一直保持平稳安全的匀速行驶。
开到大路口，准备汇车进去的时候，车辆居然熄火了！！！！~
我。。。。。。。
科目三100分，90分合格，路口前熄火扣10分，路上熄火，直接挂。
我没有多余的时间和精气去自责和后悔，我只知道，我只有最后一次机会，我还有一半的路程，我必须把自己的注意力，精气神，反应速度，考试心态调整到最佳的状态，我没有分可以扣了，这是我唯一的机会了。
我冷静地松开离合器，退档。重新打火，踩离合，上档，打左灯三秒，按喇叭，安全平稳起步后换灯，汇入主干道。通过有行人的路口，让。通过高速路口，减速。靠左边行驶准备过红绿灯十字路口，发现前方是禁停网格线，绿灯即将转红灯，而路口前已经有车占据，我上前安全距离不够，可能会被迫停在网格线里，于是，我果断踩离合，网格线前停车。
安全员有些不满：“你干嘛停车？”
我很淡定的说，绿灯要变灯了，前面有车占位，我上前安全距离不够，网格线内不能停车。
安全员就不吭声了！
当红灯转变成绿灯，当车辆开动，过了路口左转时，我知道我成功了，这次我一定过，这种强烈的信心也许并不靠谱，但它真的有用。
果不其然，无需赘述，在剩下的项目中，我都一一顺利地过关了。
当最后那个“您的考试成绩合格”响起的时候，我如释重负，重重地嘘了口气，又是戏剧化的一天！
很揪心，很惊险，很刺激，也很酷！过程有犯蠢，但结果仍然很美好！
靠的是实力吗？不是！全是走了狗屎运？不是！心灵强大，举重若轻？也不是！
我觉得，最重要的是，意识！这个词，很玄，但是真的！所谓意识就是你知道在什么时候，需要有什么样的反应，做什么样的动作，以及在犯错的时候，如何及时调整，弥补过失，在危机中寻找破局的可能和希望！
这个真的要平时多去思考，多去想象，多去练习，多去总结，意识就是瞬间的正确的直觉反应。
能参加科目三的，开车的能力不会有问题，运气也不会太差。如果五次十把都通过不了，我觉得，不会是能力的问题，是态度的问题，更多的是心态的问题。看得太轻，你会无所谓，粗心大意。看得太重，你会负担过重，反应失措，应对失据。
驾考只是生活的一项技能，即便没有，也并不会影响到你的生活，反而可能使你避免了许多危险，不必把它看得过重，又不是高考！实际上，有驾照的许多人都不开车，考了证就束之高阁了，不接触不实践永远都是新手。
顺便说一句，我科目一，科目四都是100分过，因为我把所有的题目都做过许多遍，每天都把错误的题目不确定的题目做到绝不会再错为止。
善战者无赫赫之功！很多事，真的是需要用心去做，去积累的！
任何微小的努力，乘以365天，都是一个可怕的数字！
祝福大家！
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