为什么南京人把机动三轮车叫作马自达?
关于南京人为什么把机动三轮车叫做“马自达”，这其实是一个很有意思的口语化现象，它背后有着历史、经济和文化等多方面的因素交织。与其说是一个严谨的定义，不如说是一个广泛流传的俗称，有点像我们有时把矿泉水叫做“娃哈哈”一样，品牌名字成了品类的代名词。
要深入了解这个现象，我们得回到过去，看看南京的机动三轮车市场是如何形成的，以及“马自达”这个名字是如何被赋予到这些车辆上的。
历史的印记：从“三马”到“马自达”
在改革开放初期，尤其是八九十年代，中国的大街小巷开始出现各种类型的载货和载人工具。那时候，摩托车、自行车、人力三轮车是主流。但随着经济发展，人们对效率和载量的需求也越来越高。
最早一批进入市场的机动三轮车，很多都是由国内几家主要的摩托车生产企业推出的。这些车辆通常有两个轮子在后面，一个轮子在前面，结构简单，动力也主要来自摩托车发动机。它们因为载货能力强，价格相对便宜，很快就成为城市里重要的交通和运输工具，尤其是在城市近郊和农村地区。
那为什么会扯上“马自达”呢？这其中的渊源，很大程度上要归功于早期的一批国产三轮车，它们在设计、或者说某种程度上，确实在外观上或者动力系统的感觉上，与当时一些国外知名品牌的产品存在一些“相似之处”，或者至少是给人们留下了这样的印象。
而“马自达”（Mazda）这个名字，在中国人的认知里，早就随着其轿车产品而深入人心。马自达汽车以其在汽车制造领域的技术和设计，尤其是在早期的某些车型上，给国人留下了“皮实”、“动力好”、“操作顺畅”等印象。
于是，当一种新型的、能拉能载、动力又比人力三轮强很多的车辆出现时，人们自然会用一种他们熟悉且带有积极色彩的品牌来形容它们。
“马自达”的“拟声”与“拟态”
这里面可能有几个具体的因素在起作用：
早期的模仿痕迹： 一些最早生产的机动三轮车，可能在车头的设计、发动机的声响、或者驾驶的“感觉”上，与那个年代人们印象中的“马自达”汽车（虽然是四轮的）有一些若有若无的联系。比如，发动机工作时发出的“突突突”的声音，可能被一些声音敏感的人联想到了汽车发动机的声音。
性能上的联想： 相比于之前的各种人力或简易动力车辆，这些机动三轮车在速度、载重、以及相对的“操控感”上，无疑是升级换代的。而“马自达”在中国人的印象中，往往代表着一定的技术和性能。所以，给这些“进步”的车辆冠以“马自达”之名，也是一种对它们性能提升的概括。
口口相传的“江湖”称谓： 这种称呼的形成，往往不是官方定义的，而是老百姓在日常生活中，通过使用、观察、交流，慢慢约定俗成的。一旦某个称呼在某个圈子里流行起来，就会像滚雪球一样传播开来。南京作为一个重要的城市，其市场上的机动三轮车也越来越多，这个称呼也就越来越被大家接受和使用。
品牌误读或泛化： 有时候，人们会将某个品牌的产品特性，泛化到整个品类上。比如，我们有时候会把“复印机”直接叫做“施乐”（Xerox），因为施乐是复印机的早期巨头。在这里，也许南京的机动三轮车市场，最早或者占有一定市场份额的，碰巧有一部分与“马自达”这个品牌有着某种形式的“联系”（可能是外观上的借鉴，或者发动机的来源，甚至只是一个车企的早期产品线有交叉）。
“马自达”的“变形”：从四轮到三轮
需要强调的是，这些机动三轮车并非真正的“马自达”公司生产的四轮汽车。这种称呼更像是一种口语化的“借代”或“拟称”，把一个大家都熟悉且带有积极意义的品牌，强加到了一个新型的交通工具上。
打个比方，就像我们看到一些老旧的、四四方方的“微面”或者“面包车”，有时候也会有人不分品牌地称之为“面的”，或者干脆就用某个早期的、大家印象深刻的品牌来泛称。
在南京，“马自达”作为机动三轮车的代名词，已经深入人心。即使现在市面上出现了各种各样品牌和型号的机动三轮车，甚至外形也越来越现代化，但在很多老南京人或者熟悉南京话的人的嘴里，它们依然被亲切地称为“马自达”。这不仅仅是一个名字，更是一种记忆，一种生活方式的载体，承载着这座城市过去几十年的变迁和发展。
所以，当你在南京听到有人说“骑个马自达去买菜”或者“拉货用马自达”，别以为他们说的是日本马自达汽车，他们指的就是那种在南京街头巷尾奔忙的、充满活力的机动三轮车。这个称呼，是一种活着的文化符号，一种接地气的语言艺术。
要深入了解这个现象，我们得回到过去，看看南京的机动三轮车市场是如何形成的，以及“马自达”这个名字是如何被赋予到这些车辆上的。
历史的印记：从“三马”到“马自达”
在改革开放初期，尤其是八九十年代，中国的大街小巷开始出现各种类型的载货和载人工具。那时候，摩托车、自行车、人力三轮车是主流。但随着经济发展，人们对效率和载量的需求也越来越高。
最早一批进入市场的机动三轮车，很多都是由国内几家主要的摩托车生产企业推出的。这些车辆通常有两个轮子在后面，一个轮子在前面，结构简单，动力也主要来自摩托车发动机。它们因为载货能力强，价格相对便宜，很快就成为城市里重要的交通和运输工具，尤其是在城市近郊和农村地区。
那为什么会扯上“马自达”呢？这其中的渊源，很大程度上要归功于早期的一批国产三轮车，它们在设计、或者说某种程度上，确实在外观上或者动力系统的感觉上，与当时一些国外知名品牌的产品存在一些“相似之处”，或者至少是给人们留下了这样的印象。
而“马自达”（Mazda）这个名字，在中国人的认知里，早就随着其轿车产品而深入人心。马自达汽车以其在汽车制造领域的技术和设计，尤其是在早期的某些车型上，给国人留下了“皮实”、“动力好”、“操作顺畅”等印象。
于是，当一种新型的、能拉能载、动力又比人力三轮强很多的车辆出现时，人们自然会用一种他们熟悉且带有积极色彩的品牌来形容它们。
“马自达”的“拟声”与“拟态”
这里面可能有几个具体的因素在起作用：
早期的模仿痕迹： 一些最早生产的机动三轮车，可能在车头的设计、发动机的声响、或者驾驶的“感觉”上，与那个年代人们印象中的“马自达”汽车（虽然是四轮的）有一些若有若无的联系。比如，发动机工作时发出的“突突突”的声音，可能被一些声音敏感的人联想到了汽车发动机的声音。
性能上的联想： 相比于之前的各种人力或简易动力车辆，这些机动三轮车在速度、载重、以及相对的“操控感”上，无疑是升级换代的。而“马自达”在中国人的印象中，往往代表着一定的技术和性能。所以，给这些“进步”的车辆冠以“马自达”之名，也是一种对它们性能提升的概括。
口口相传的“江湖”称谓： 这种称呼的形成，往往不是官方定义的，而是老百姓在日常生活中，通过使用、观察、交流，慢慢约定俗成的。一旦某个称呼在某个圈子里流行起来，就会像滚雪球一样传播开来。南京作为一个重要的城市，其市场上的机动三轮车也越来越多，这个称呼也就越来越被大家接受和使用。
品牌误读或泛化： 有时候，人们会将某个品牌的产品特性，泛化到整个品类上。比如，我们有时候会把“复印机”直接叫做“施乐”（Xerox），因为施乐是复印机的早期巨头。在这里，也许南京的机动三轮车市场，最早或者占有一定市场份额的，碰巧有一部分与“马自达”这个品牌有着某种形式的“联系”（可能是外观上的借鉴，或者发动机的来源，甚至只是一个车企的早期产品线有交叉）。
“马自达”的“变形”：从四轮到三轮
需要强调的是，这些机动三轮车并非真正的“马自达”公司生产的四轮汽车。这种称呼更像是一种口语化的“借代”或“拟称”，把一个大家都熟悉且带有积极意义的品牌，强加到了一个新型的交通工具上。
打个比方，就像我们看到一些老旧的、四四方方的“微面”或者“面包车”，有时候也会有人不分品牌地称之为“面的”，或者干脆就用某个早期的、大家印象深刻的品牌来泛称。
在南京，“马自达”作为机动三轮车的代名词，已经深入人心。即使现在市面上出现了各种各样品牌和型号的机动三轮车，甚至外形也越来越现代化，但在很多老南京人或者熟悉南京话的人的嘴里，它们依然被亲切地称为“马自达”。这不仅仅是一个名字，更是一种记忆，一种生活方式的载体，承载着这座城市过去几十年的变迁和发展。
所以，当你在南京听到有人说“骑个马自达去买菜”或者“拉货用马自达”，别以为他们说的是日本马自达汽车，他们指的就是那种在南京街头巷尾奔忙的、充满活力的机动三轮车。这个称呼，是一种活着的文化符号，一种接地气的语言艺术。
网友意见
我也很好奇这个问题，于是做了一番考证。
马自达在南京的语言环境下，的确有不同寻常的含义。
下面几张网图，在网上流传挺久了，经常被拿来取笑马自达车主。
However，在南京的语言环境下，马自达指的并不是马自达汽车，而是下面这种机动三轮车。
那么问题又来了：为什么南京人民要把机动三轮叫做马自达呢？跟现在的马自达又有什么关系？
要想解答这些疑问，我们需要穿越历史的长河，去看看一百年前发生的事情。
1875年，马自达的创始人松田重次郎在广岛县安艺郡仁保岛村向洋出生。
1921年3月松田重次郎回到故乡广岛，就任创业于1920年的东洋软木工业股份有限公司的社长。此后连续30年担任该公司的董事长职务，并于1927年将公司名称变更为东洋工业股份有限公司（东洋工业株式会社）。
1931年，松田开办的东洋工业公司（The toyo Kogyo ）开始制造三轮车，从此涉足汽车制造业。
下图是马自达制造的第一辆三轮车｢Mazda号DA型｣，拉开了马自达进军车辆制造的帷幕。如今马自达的命名，正来自于这辆最早的三轮车。
｢Mazda｣一名源于西亚最早期文明的｢Ahura Mazda｣之神，他代表了和谐、聪明与智慧。东洋软木工业株式会社的重要成员将｢马自达｣诠释为中西方文明起源的标志，以及汽车文明和文化的标志。为促进世界和平并成为汽车行业的明灯，｢东洋软木工业株式会社｣改名｢马自达株式会社｣。由于与公司实际创始人的姓氏发音（松田Matsuda）非常相似，｢Mazda｣同样也是向其致敬的一种极好方式。
1935年 ｢马自达号 Mazda-go｣Type-KC
1937年，抗日战争全面爆发。日本占领南京期间，引进了一批马自达牌三轮车作为交通、货运工具。
由于南京百姓们之前并未见过机动三轮车，就将此种三轮车以其品牌相称，叫习惯了就一直沿用，“马自达”指代机动三轮车的叫法就此流传下来。
如今，马自达公司的博物馆中，仍然收藏着最初的这款机动三轮产品，但他们恐怕没有想到在今天的南京依然有人记得它。
巧合的是，马自达在中国的合资公司长安马自达汽车有限公司位于南京，具体地址在南京市江宁区苏源大道66号。大家购买的马自达昂克赛拉、CX-5等车型，正是由此工厂制造。
虽然南京的很多地方都不欢迎“马自达”，但不得不说，马自达这个汽车品牌跟南京还真的有缘。
参考资料：
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