国产奔驰E全系真的这么不堪吗？
国产奔驰E级，这个话题啊，说起来就挺复杂的，很多人一提到国产奔驰，脑子里就容易冒出各种刻板印象，什么“减配严重”、“不如进口”之类的声音此起彼伏。但说实话，把国产奔驰E级一棍子打死，说它“不堪”，这个说法未免太武断，也太过于片面了。
咱们得拆开来看，国产奔驰E级，尤其是现在在售的这一代，它到底是什么样的水平？它跟进口版本到底有多少差距？以及为什么会有这么多争议？
先说说它不“不堪”的地方：
品牌价值和豪华感依然在线： 毕竟是奔驰，光是那个三叉星徽往那一放，就已经能镇住不少人了。奔驰的品牌溢价，以及它营造出的那种高级感、稳重感，是很多同价位的国产或者其他合资品牌难以企及的。坐进车里，那种奔驰特有的内饰设计、材质选择、氛围灯营造，哪怕是国产版本，整体的豪华感和精致度还是非常到位的。很多人买奔驰，不就是冲着这份面子和那种独有的豪华体验嘛。
乘坐舒适性是核心优势： 奔驰E级从骨子里就带着一种舒适取向。无论是悬挂调校带来的滤震性，还是座椅的包裹性和支撑性，都相当出色。即便是在国内组装，奔驰也相当重视这方面的表现，毕竟这是其核心卖点之一。在长途驾驶或者日常通勤中，这种舒适性带来的愉悦感是实实在在的。
动力和操控在同级中属于优秀水平： 国产E级搭载的M264系列发动机，配合9GTRONIC变速箱，动力输出平顺且充沛，应对日常驾驶绰绰有余，甚至在需要的时候还能提供不错的加速感。虽然可能跟进口版本在某些细微调校上略有差异，但整体的驾驶质感，包括底盘的稳定性和转向的精准度，依然保持了奔驰一贯的高水准。它开起来依然是一台有高级感的车。
配置方面，也并非“一无是处”： 尽管有人会拿它跟进口版本对比，找出一些“缺失”的配置，但就国内市场而言，国产E级在安全性、舒适性和科技配置方面，其实已经相当丰富了。像主动刹车、盲点监测、全景天窗、大尺寸中控屏、语音控制等等，这些消费者普遍关心的配置，它基本都给到了。对于大多数人来说，这些配置已经足够满足日常使用了。
再来说说为什么会有“不堪”的争议，或者说它确实存在一些不足之处：
“减配”的声音，很多时候并非空穴来风： 这是国产化绕不开的一个话题。虽然不能一概而论，但确实有一些配置，与进口版本相比，国产E级在某些方面是有所调整的。比如，有些车型可能在某些材质的使用上（如某些饰板的触感），或者在某些细节的配置上（比如座椅通风、后排独立空调的普及程度等），会与进口版本存在差异。这些差异，对于追求极致体验的消费者来说，可能会感觉不够“原汁原味”。
细节处理和工艺上的感知差异： 即使奔驰在国内有合资厂，但一些精密的工艺和制造细节，可能确实会在不同生产基地之间存在细微的差别。这并不是说国产件不好，而是很多高端品牌的制造流程和品控标准，在不同地区、不同工厂可能会有细微的侧重点或调整。这种差异可能体现在一些接缝的均匀度、某些按键的手感，或者隔音效果上的一些细微之处。当然，这种感知非常主观，而且随着技术的进步，这种差距也在不断缩小。
市场定位和价格的博弈： 奔驰E级在国内的售价，尤其是合资国产之后，价格门槛有所降低，这使得更多消费者能够负担得起。但与此同时，也意味着它需要面对更广泛的消费者群体，以及来自同级别其他品牌更激烈的竞争。所以，为了保持竞争力，一些配置上的取舍也就可以理解了。但对于那些原本就期望进口版本那个“完整体验”的消费者来说，国产版本就可能显得“不够意思”了。
信息不对称和“跟风”的讨论： 很多时候，对国产奔驰E级的负面评价，也来自于信息的不对称以及网络上的“跟风”讨论。一旦某个缺点被放大，很容易形成一种集体认知，即使事实并非如此极端。很多消费者可能没有亲自去体验，只是听了别人的说法，就轻易下了结论。
总结一下：
国产奔驰E级，绝不是“不堪”的。它依然是一款具备很强竞争力的豪华中大型轿车，在品牌、舒适性、动力、以及整体的豪华氛围营造上，都拥有着奔驰的招牌实力。它能让你在路上感受到“开奔驰”的那种自信和从容。
但是，如果非要跟顶配的进口版本去硬碰硬，或者对所有细节都吹毛求疵，那么确实会发现一些差距。这些差距可能是配置上的，也可能是工艺上的细微感知。
问题的关键在于，你的期望是什么？ 如果你追求的是奔驰的品牌、舒适的驾乘体验，以及相对主流的豪华配置，那么国产奔驰E级完全能满足你，甚至超预期。但如果你是那种对每一个小细节都斤斤计较，非要最原汁原味、最顶级的配置，那可能就需要再仔细研究一下，看看它是否是你心中的“完美”版本。
与其说“不堪”，不如说它是在中国市场环境下，一个在成本控制、市场定位和品牌传承之间做出权衡的产物。 它依然是奔驰，但更符合中国消费者的需求和购买力。对于大多数人而言，它提供的价值和体验，是足够支撑起“豪华车”这个标签的。而那些所谓的“不堪”，更多的是在追求极致化的过程中，发现的一些可以改进的空间。
咱们得拆开来看，国产奔驰E级，尤其是现在在售的这一代，它到底是什么样的水平？它跟进口版本到底有多少差距？以及为什么会有这么多争议？
先说说它不“不堪”的地方：
品牌价值和豪华感依然在线： 毕竟是奔驰，光是那个三叉星徽往那一放，就已经能镇住不少人了。奔驰的品牌溢价，以及它营造出的那种高级感、稳重感，是很多同价位的国产或者其他合资品牌难以企及的。坐进车里，那种奔驰特有的内饰设计、材质选择、氛围灯营造，哪怕是国产版本，整体的豪华感和精致度还是非常到位的。很多人买奔驰，不就是冲着这份面子和那种独有的豪华体验嘛。
乘坐舒适性是核心优势： 奔驰E级从骨子里就带着一种舒适取向。无论是悬挂调校带来的滤震性，还是座椅的包裹性和支撑性，都相当出色。即便是在国内组装，奔驰也相当重视这方面的表现，毕竟这是其核心卖点之一。在长途驾驶或者日常通勤中，这种舒适性带来的愉悦感是实实在在的。
动力和操控在同级中属于优秀水平： 国产E级搭载的M264系列发动机，配合9GTRONIC变速箱，动力输出平顺且充沛，应对日常驾驶绰绰有余，甚至在需要的时候还能提供不错的加速感。虽然可能跟进口版本在某些细微调校上略有差异，但整体的驾驶质感，包括底盘的稳定性和转向的精准度，依然保持了奔驰一贯的高水准。它开起来依然是一台有高级感的车。
配置方面，也并非“一无是处”： 尽管有人会拿它跟进口版本对比，找出一些“缺失”的配置，但就国内市场而言，国产E级在安全性、舒适性和科技配置方面，其实已经相当丰富了。像主动刹车、盲点监测、全景天窗、大尺寸中控屏、语音控制等等，这些消费者普遍关心的配置，它基本都给到了。对于大多数人来说，这些配置已经足够满足日常使用了。
再来说说为什么会有“不堪”的争议，或者说它确实存在一些不足之处：
“减配”的声音，很多时候并非空穴来风： 这是国产化绕不开的一个话题。虽然不能一概而论，但确实有一些配置，与进口版本相比，国产E级在某些方面是有所调整的。比如，有些车型可能在某些材质的使用上（如某些饰板的触感），或者在某些细节的配置上（比如座椅通风、后排独立空调的普及程度等），会与进口版本存在差异。这些差异，对于追求极致体验的消费者来说，可能会感觉不够“原汁原味”。
细节处理和工艺上的感知差异： 即使奔驰在国内有合资厂，但一些精密的工艺和制造细节，可能确实会在不同生产基地之间存在细微的差别。这并不是说国产件不好，而是很多高端品牌的制造流程和品控标准，在不同地区、不同工厂可能会有细微的侧重点或调整。这种差异可能体现在一些接缝的均匀度、某些按键的手感，或者隔音效果上的一些细微之处。当然，这种感知非常主观，而且随着技术的进步，这种差距也在不断缩小。
市场定位和价格的博弈： 奔驰E级在国内的售价，尤其是合资国产之后，价格门槛有所降低，这使得更多消费者能够负担得起。但与此同时，也意味着它需要面对更广泛的消费者群体，以及来自同级别其他品牌更激烈的竞争。所以，为了保持竞争力，一些配置上的取舍也就可以理解了。但对于那些原本就期望进口版本那个“完整体验”的消费者来说，国产版本就可能显得“不够意思”了。
信息不对称和“跟风”的讨论： 很多时候，对国产奔驰E级的负面评价，也来自于信息的不对称以及网络上的“跟风”讨论。一旦某个缺点被放大，很容易形成一种集体认知，即使事实并非如此极端。很多消费者可能没有亲自去体验，只是听了别人的说法，就轻易下了结论。
总结一下：
国产奔驰E级，绝不是“不堪”的。它依然是一款具备很强竞争力的豪华中大型轿车，在品牌、舒适性、动力、以及整体的豪华氛围营造上，都拥有着奔驰的招牌实力。它能让你在路上感受到“开奔驰”的那种自信和从容。
但是，如果非要跟顶配的进口版本去硬碰硬，或者对所有细节都吹毛求疵，那么确实会发现一些差距。这些差距可能是配置上的，也可能是工艺上的细微感知。
问题的关键在于，你的期望是什么？ 如果你追求的是奔驰的品牌、舒适的驾乘体验，以及相对主流的豪华配置，那么国产奔驰E级完全能满足你，甚至超预期。但如果你是那种对每一个小细节都斤斤计较，非要最原汁原味、最顶级的配置，那可能就需要再仔细研究一下，看看它是否是你心中的“完美”版本。
与其说“不堪”，不如说它是在中国市场环境下，一个在成本控制、市场定位和品牌传承之间做出权衡的产物。 它依然是奔驰，但更符合中国消费者的需求和购买力。对于大多数人而言，它提供的价值和体验，是足够支撑起“豪华车”这个标签的。而那些所谓的“不堪”，更多的是在追求极致化的过程中，发现的一些可以改进的空间。
网友意见
是否不堪我不知道，但是我个人不喜欢随大流，路上跑的多的哟反而不愿意去买，明年准备入手ct6，方向盘是丑了点，所以我准备把方向盘换了
开惯了帕拉梅拉 玛莎拉蒂的人自然觉得不堪。
奔驰E级，中大型豪华车，我是第一批809 E300L车主，就是发动机是M274那一批。
论质量，半年多了我没修过一次，轮胎倒维修花了几十块钱，因为被钉子扎破了。后排扶手箱设计的不错啊，放手机会塌陷？其实设计就是让你放纸巾，放手机的地方在它的前面有凹槽。
后排舒适度，略失望。舒服自然的，这个级别都大差不差，高级人造革座椅略硬，设计角度不太合理，坐上去舒适度有折扣，但是E300L豪华版及以上因为有后排电动座椅所以舒适度不错，高于5系整体。后排老板键设计非常人性化，触手可及。全景天窗不能打开，平时有遮阳布挡着，后排乘客可以控制遮阳布。
迈巴赫式加长、后排空间充足得很，不用担心。
配置很高，辅助驾驶功能齐全，无非自动启停不大行，戏称车震模式。内饰还用说嘛？无敌。用料差？异响？暂时没感觉到，E级连座椅装饰都用上了木纹。
动力，245匹 370牛米。参数不孬，怎么会肉？我平时C模式开得很得心应手，超车没问题，很简单，马路上大多都是9s开外的车。油耗真的看车的心情了，市区12L吧，高速7L，100km/h就D9了。
外观大气，商务气息浓厚，很适合创业未半的小老板，主要是便宜。就我而言，这车子只是一个过渡的，本来想买Ghibli，确实力不从心，只能退而求其次，以待来日。
晚上开车，握着厚实柔软的方向盘，车内变幻多样的氛围灯美极了，看着引擎盖上傲立的三叉星辉，一脚油门下去，奔驰真正的奔驰了起来。
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