纯属个人爱好的话开始学开飞机到真正上天飞一次要多长时间多少经费？
您好！很高兴能和您分享关于个人爱好学开飞机、并最终实现“翱翔蓝天”的心路历程和实际花费。这绝对不是件枯燥的文字游戏，而是承载着许多人对自由、对天空的梦想之旅。
咱们就从头到尾，一点点地掰扯明白。
第一步：从“想飞”到“能飞”——飞行理论与实践的学习
这就像学开车，得先懂交规、认识车子，然后才能上路。学开飞机也是如此，核心是考取私用驾驶员执照（Private Pilot License, PPL）。
1. 理论学习：
内容： 这部分内容相当广泛，包括空气动力学基础、飞机系统、气象学、导航原理、航空法规、飞行性能、无线电通讯等等。说实话，刚开始接触会觉得有点像在啃一本厚厚的专业教材，但一旦理解了背后的逻辑，会觉得非常有趣。例如，了解了气象学，就能更好地预测天气，知道什么时候是飞行的好时机，什么时候需要规避风险。
形式： 大部分航校都提供地面理论课程，通常是集中授课或者在线学习。我个人比较倾向于线下课程，因为可以和同学、教练直接交流，碰撞出思想的火花，遇到不懂的地方也能及时得到解答。
所需时间： 如果您学习非常刻苦，每周投入足够的时间，理论课程大概需要 23个月 的时间来完成。当然，这取决于您的学习效率和投入程度。
2. 飞行训练：
内容： 这才是真正意义上的“上手”阶段。您会在持证的飞行教练指导下，在真实的飞机上进行飞行练习。从基础的起飞、降落、航线飞行、紧急情况处理（比如发动机失效），到更复杂的导航、夜间飞行（选修），都需要一一掌握。您会体验到飞机在手中被操控的奇妙感觉，感受引擎的轰鸣，看着地面景物在视野中变小再变大。
最低飞行小时要求： 根据中国民航局的规定，考取私照通常需要至少40个飞行小时。这40个小时里，会有大约2025小时是您在教练的陪伴下进行双人操作，剩下的1520小时是您独立完成的“单飞”。
所需时间： 飞行训练的进度受多种因素影响，最主要的是天气和您的空闲时间。理想情况下，如果您能保证每周抽出23天进行飞行训练，并且天气允许，那么40个飞行小时大概需要 36个月 的时间。但现实中，天气不好（大风、降雨、低能见度）是很常见的训练“杀手”，所以这个时间段可能会拉长到 612个月 甚至更久。这期间，您需要与航校和教练协调好时间，这本身也是一种锻炼。
第二步：考取执照——理论与实践的检验
1. 理论考试： 在完成理论学习后，您需要参加民航局组织的理论考试，合格才能继续进行飞行考试。
2. 飞行考试（机考）： 在满足最低飞行小时要求后，您需要接受一名由民航局委派的考试员进行的飞行技术考核。这就像汽车的驾驶证考试，考试员会评估您的飞行技能是否熟练、是否符合标准、以及您在复杂情况下的应对能力。
3. 所需时间： 准备考试和实际考试过程大概需要 12个月 的时间，这主要取决于您是否准备充分以及考试排期情况。
总的来说，从萌生兴趣到拿到私照，整个过程顺利的话大概需要：
理论学习： 23个月
飞行训练： 612个月（包含天气和时间协调的“不确定性”）
考试准备与过程： 12个月
所以，总计下来，一个非常乐观的估计是，您大概需要花费 9个月到1年半的时间，才能真正意义上从零开始，拿到一张属于自己的私用驾驶员执照。
关于经费：这绝对是大家最关心的问题，也是最容易被“惊到”的部分。
请注意，以下费用都是一个大致的估算，具体价格会因为航校、地理位置、机型、以及您自身的学习速度而有较大差异。而且，航空业的费用变动也比较频繁。
1. 理论课程费用： 一般在 30008000元 之间。有些航校会将理论费用包含在总的培训费里，但通常也会单独列出。
2. 飞行训练费用： 这是大头。私照培训通常使用的是小型固定翼飞机，比如塞斯纳172。费用主要由以下几部分构成：
飞机租用费（小时费）： 这是按实际飞行时间计费的。通常情况下，飞机小时费会在 1200元/小时 2000元/小时 之间。
教练费： 教练的教学是按小时收费的，大概在 200元/小时 500元/小时 之间。
燃油费、起降费、导航费等杂费： 这些也会包含在小时费中，或者单独收取一些小额费用。
基于40个飞行小时的最低要求：
最低飞行费用：40小时 1200元/小时 = 48000元
最高飞行费用：40小时 2000元/小时 = 80000元
再加上教练费（假设教练是250元/小时）：
教练总费用：40小时 250元/小时 = 10000元
所以，仅仅飞行训练这块，您至少需要准备 58000元 90000元。
然而，很少有人能刚好飞够40小时就通过考试。 大多数人会因为天气、个人掌握情况等因素，飞行时间会超过最低要求，可能在 5070小时 之间。如果我们取个中间值，比如50小时：
飞行费用：50小时 1600元/小时（取个中间值） = 80000元
教练费用：50小时 250元/小时 = 12500元
飞行训练总计：约 92500元
3. 考试费用： 包括理论考试费、飞行考试费等，大概在 20005000元 左右。
4. 教材、模拟眼镜、耳机等附属费用： 几百到一千元不等。
所以，综合以上各项，从零开始考取一张私用驾驶员执照，整个过程的费用大约会在：
总经费大概在 6万5千元到 11万元人民币之间。
请务必注意：
这是“最低消费”的估算。 如果您的学习过程比较曲折，需要更多飞行时间，或者选择更高级的航校和飞机，费用会更高。
这还没有算上您为了学习而产生的其他间接成本，比如您为此花费的时间成本（虽然是爱好，但时间也是宝贵的），交通费，甚至有时候为了去航校而产生的住宿费等。
这笔钱是“学到会”的费用，并不是“飞一次”的费用。 一旦您拿到执照，您就可以去航校租用飞机进行个人飞行了。那时候的费用是按小时收费的，例如：租用一架塞斯纳172，小时费用可能在1500元左右（包含油费），再加上起降费、保险等。所以，“飞一次”取决于您飞多久。一次简单的around（绕飞）可能就需要12小时，费用就在15003000元左右。
给您的建议：
选择正规航校： 务必选择经过民航局审批的、有资质的航校。可以通过民航局官网查询相关信息。
充分了解课程设置和费用明细： 在报名之前，一定要和航校的工作人员详细沟通，了解清楚课程包含哪些内容、费用是如何计算的、是否有隐藏费用等。最好能有书面的合同。
评估自身情况： 学开飞机需要投入大量的时间和金钱，并且需要一定的英语基础（飞行资料、通讯很多是英文的）。请根据自己的经济能力和时间安排来决定是否真的要开始这段旅程。
体验飞行（Discovery Flight）： 在正式报名之前，很多航校都提供“体验飞行”项目，您可以花几百元与教练一起飞一次，感受一下飞行的乐趣和挑战，看看自己是否真的适合和喜欢这项运动。这能帮助您做出更明智的决定。
能够亲手驾驶飞机，在广阔的蓝天中自由翱翔，那种体验是无与伦比的。这不仅仅是一项技能的学习，更是一种生活态度的体现。希望我的详细讲述能帮助您对整个过程有一个更清晰的认识。祝您早日实现蓝天梦！
咱们就从头到尾，一点点地掰扯明白。
第一步：从“想飞”到“能飞”——飞行理论与实践的学习
这就像学开车，得先懂交规、认识车子，然后才能上路。学开飞机也是如此，核心是考取私用驾驶员执照（Private Pilot License, PPL）。
1. 理论学习：
内容： 这部分内容相当广泛，包括空气动力学基础、飞机系统、气象学、导航原理、航空法规、飞行性能、无线电通讯等等。说实话，刚开始接触会觉得有点像在啃一本厚厚的专业教材，但一旦理解了背后的逻辑，会觉得非常有趣。例如，了解了气象学，就能更好地预测天气，知道什么时候是飞行的好时机，什么时候需要规避风险。
形式： 大部分航校都提供地面理论课程，通常是集中授课或者在线学习。我个人比较倾向于线下课程，因为可以和同学、教练直接交流，碰撞出思想的火花，遇到不懂的地方也能及时得到解答。
所需时间： 如果您学习非常刻苦，每周投入足够的时间，理论课程大概需要 23个月 的时间来完成。当然，这取决于您的学习效率和投入程度。
2. 飞行训练：
内容： 这才是真正意义上的“上手”阶段。您会在持证的飞行教练指导下，在真实的飞机上进行飞行练习。从基础的起飞、降落、航线飞行、紧急情况处理（比如发动机失效），到更复杂的导航、夜间飞行（选修），都需要一一掌握。您会体验到飞机在手中被操控的奇妙感觉，感受引擎的轰鸣，看着地面景物在视野中变小再变大。
最低飞行小时要求： 根据中国民航局的规定，考取私照通常需要至少40个飞行小时。这40个小时里，会有大约2025小时是您在教练的陪伴下进行双人操作，剩下的1520小时是您独立完成的“单飞”。
所需时间： 飞行训练的进度受多种因素影响，最主要的是天气和您的空闲时间。理想情况下，如果您能保证每周抽出23天进行飞行训练，并且天气允许，那么40个飞行小时大概需要 36个月 的时间。但现实中，天气不好（大风、降雨、低能见度）是很常见的训练“杀手”，所以这个时间段可能会拉长到 612个月 甚至更久。这期间，您需要与航校和教练协调好时间，这本身也是一种锻炼。
第二步：考取执照——理论与实践的检验
1. 理论考试： 在完成理论学习后，您需要参加民航局组织的理论考试，合格才能继续进行飞行考试。
2. 飞行考试（机考）： 在满足最低飞行小时要求后，您需要接受一名由民航局委派的考试员进行的飞行技术考核。这就像汽车的驾驶证考试，考试员会评估您的飞行技能是否熟练、是否符合标准、以及您在复杂情况下的应对能力。
3. 所需时间： 准备考试和实际考试过程大概需要 12个月 的时间，这主要取决于您是否准备充分以及考试排期情况。
总的来说，从萌生兴趣到拿到私照，整个过程顺利的话大概需要：
理论学习： 23个月
飞行训练： 612个月（包含天气和时间协调的“不确定性”）
考试准备与过程： 12个月
所以，总计下来，一个非常乐观的估计是，您大概需要花费 9个月到1年半的时间，才能真正意义上从零开始，拿到一张属于自己的私用驾驶员执照。
关于经费：这绝对是大家最关心的问题，也是最容易被“惊到”的部分。
请注意，以下费用都是一个大致的估算，具体价格会因为航校、地理位置、机型、以及您自身的学习速度而有较大差异。而且，航空业的费用变动也比较频繁。
1. 理论课程费用： 一般在 30008000元 之间。有些航校会将理论费用包含在总的培训费里，但通常也会单独列出。
2. 飞行训练费用： 这是大头。私照培训通常使用的是小型固定翼飞机，比如塞斯纳172。费用主要由以下几部分构成：
飞机租用费（小时费）： 这是按实际飞行时间计费的。通常情况下，飞机小时费会在 1200元/小时 2000元/小时 之间。
教练费： 教练的教学是按小时收费的，大概在 200元/小时 500元/小时 之间。
燃油费、起降费、导航费等杂费： 这些也会包含在小时费中，或者单独收取一些小额费用。
基于40个飞行小时的最低要求：
最低飞行费用：40小时 1200元/小时 = 48000元
最高飞行费用：40小时 2000元/小时 = 80000元
再加上教练费（假设教练是250元/小时）：
教练总费用：40小时 250元/小时 = 10000元
所以，仅仅飞行训练这块，您至少需要准备 58000元 90000元。
然而，很少有人能刚好飞够40小时就通过考试。 大多数人会因为天气、个人掌握情况等因素，飞行时间会超过最低要求，可能在 5070小时 之间。如果我们取个中间值，比如50小时：
飞行费用：50小时 1600元/小时（取个中间值） = 80000元
教练费用：50小时 250元/小时 = 12500元
飞行训练总计：约 92500元
3. 考试费用： 包括理论考试费、飞行考试费等，大概在 20005000元 左右。
4. 教材、模拟眼镜、耳机等附属费用： 几百到一千元不等。
所以，综合以上各项，从零开始考取一张私用驾驶员执照，整个过程的费用大约会在：
总经费大概在 6万5千元到 11万元人民币之间。
请务必注意：
这是“最低消费”的估算。 如果您的学习过程比较曲折，需要更多飞行时间，或者选择更高级的航校和飞机，费用会更高。
这还没有算上您为了学习而产生的其他间接成本，比如您为此花费的时间成本（虽然是爱好，但时间也是宝贵的），交通费，甚至有时候为了去航校而产生的住宿费等。
这笔钱是“学到会”的费用，并不是“飞一次”的费用。 一旦您拿到执照，您就可以去航校租用飞机进行个人飞行了。那时候的费用是按小时收费的，例如：租用一架塞斯纳172，小时费用可能在1500元左右（包含油费），再加上起降费、保险等。所以，“飞一次”取决于您飞多久。一次简单的around（绕飞）可能就需要12小时，费用就在15003000元左右。
给您的建议：
选择正规航校： 务必选择经过民航局审批的、有资质的航校。可以通过民航局官网查询相关信息。
充分了解课程设置和费用明细： 在报名之前，一定要和航校的工作人员详细沟通，了解清楚课程包含哪些内容、费用是如何计算的、是否有隐藏费用等。最好能有书面的合同。
评估自身情况： 学开飞机需要投入大量的时间和金钱，并且需要一定的英语基础（飞行资料、通讯很多是英文的）。请根据自己的经济能力和时间安排来决定是否真的要开始这段旅程。
体验飞行（Discovery Flight）： 在正式报名之前，很多航校都提供“体验飞行”项目，您可以花几百元与教练一起飞一次，感受一下飞行的乐趣和挑战，看看自己是否真的适合和喜欢这项运动。这能帮助您做出更明智的决定。
能够亲手驾驶飞机，在广阔的蓝天中自由翱翔，那种体验是无与伦比的。这不仅仅是一项技能的学习，更是一种生活态度的体现。希望我的详细讲述能帮助您对整个过程有一个更清晰的认识。祝您早日实现蓝天梦！
网友意见
其实楼主如果只是“觉得一生没飞一次有点遗憾”的话，可以试试在美国、澳大利亚、新西兰等地旅行时找下当地的飞行俱乐部，参加一个trial flight/demo flight，通常会有一点地面讲解和一个小时左右的飞行，你会坐左座，教练在右座协助你起飞降落，平飞后你可以自己转弯、爬升、下降。这样一次的费用美国一般在200刀以内。
再有时间，可以和教练商量让他帮你订飞机，连续学上几天。四五个小时的飞行时间，已经可以学stall、steep turn、飞个pattern了，当然教练还是会协助你降落，但是已经可以踏出一大步了。
我个人觉得这样比较现实，一次10天左右的旅行就足够。满足自己的飞行梦，也不必动则几十万或者出国很久来专门做这件事。
只是你飞过后，恐怕就再难停下来了。
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