都说F22是很好的战斗机，那么为什么会停产呢？
关于F22“猛禽”停产这件事，其实是个挺复杂的议题，不是简单地说它不好，恰恰相反，它在很多方面都是顶尖的，甚至可以说是开创性的。但即便如此，也抵挡不住它最终走向停产的命运。咱们就掰开了揉碎了聊聊这背后的原因。
首先得明确一点，F22之所以这么牛，是因为它是美国空军为应对苏联未来可能出现的先进战斗机而设计的，定位就是压倒性的空中优势战斗机（Air Superiority Fighter）。它集成了当时最前沿的技术，很多都是为了对抗苏联米格29、苏27这些型号，并把它们远远甩在身后而生的。
咱们先说说F22厉害在哪儿，这才能理解为什么停产会让人觉得不可思议：
隐身性（Stealth）： 这是F22最核心的卖点。它采用了大量的隐身设计，从外形、雷达吸波材料到发动机进气道和尾喷口，都经过了极致优化，让它在雷达屏幕上就像一个幽灵。这意味着它能在敌方防空系统探测到它之前就发起攻击，甚至不被发现。这在现代战争中是巨大的战略优势。
超机动性（Super Maneuverability）： F22不仅隐身，还能飞得又快又灵活。它的矢量推力发动机（推力矢量喷口）让它可以在极低的空速下进行各种高难度机动，比如“普加切夫眼镜蛇机动”，这让它在近距格斗中拥有无与伦比的优势。在同代甚至后代飞机面前，它都能轻松规避来袭导弹，并锁定目标。
传感器融合与态势感知（Sensor Fusion & Situational Awareness）： F22拥有非常先进的航空电子设备，它能将来自雷达、红外探测器、电子侦察设备等多个传感器的数据进行融合处理，形成一个高度集成的、对战场态势的全面感知。飞行员不需要像以前那样从一堆信息中自己分析，而是直接看到一个清晰的、有威胁识别的态势图。这大大降低了飞行员的工作负担，提高了决策效率。
超视距作战能力（Beyond Visual Range Capability）： F22可以装备射程更远的AIM120“先进中程空空导弹”，加上它优异的隐身性和雷达探测能力，能够在远距离就击落敌机，而不被对方发现。
强大的网络中心战能力（NetworkCentric Warfare Capability）： F22被设计成一个信息节点，能够与其他平台（如预警机、地面部队、其他战机）共享信息，形成一个互联互通的作战网络。
说了这么多优点，那为什么还停产了呢？主要有以下几个关键原因，而且是相互关联的：
1. 成本过高，性价比难以平衡：
研发成本天文数字： F22是当时美国航空技术发展到极致的产物，为了实现那些“前所未有”的功能，研发过程中的技术难题和突破耗费了巨额资金。据统计，F22的研发成本超过600亿美元（这是2000年左右的数字，如果算上后续的通胀和延期，总数还会更高）。
单价和维护成本惊人： 每架F22的生产成本也非常高昂，即便量产了，单价也接近1.5亿美元（不含发动机等）。更要命的是，为了维持其顶尖的隐身性能，F22的维护要求极为苛刻，使用的特殊隐身涂料需要经常维护，这使得其单小时飞行成本也远高于其他战斗机，据说达到了几万甚至十万美元。
回报率低： 尽管F22是空中优势的王者，但它的设计目标是夺取制空权。在很多低烈度冲突或者反恐作战中，它这种高精尖的装备显得“大材小用”，其高昂的成本带来的战术效益并不能完全抵消。用它去执行一些简单的对地攻击任务，成本太高了。
2. 冷战结束，目标消失，战略需求转变：
设计初衷的“敌人”不复存在： F22项目启动于冷战时期，是为了应对苏联庞大且先进的空军力量。然而，随着苏联解体，原有的战略威胁消失了。美国空军的对手从一个可能拥有大量先进战斗机的集团，变成了一些区域性国家或非国家行为体。
对新型威胁的判断出现偏差： 美国军方在F22的项目后期，以及在它服役的初期，对未来战争的形态出现了新的判断。他们认为，未来冲突将更多是低强度的、不对称的，或者是区域性的。在这种背景下，像F22这样纯粹的空中优势战斗机的重要性似乎不如能够执行多种任务的“多用途战斗机”那么迫切。
F15的足够可用性： 在F22服役之前，F15“鹰”已经是世界上最优秀的空中优势战斗机之一，并且在不断升级。即使在F22出现后，经过现代化升级的F15仍然能够胜任大部分的制空任务，尤其是在没有高度隐身需求的战场上。
3. 政治和决策层面的压力：
国会质疑成本效益： 随着项目进展和成本不断攀升，美国国会内部对F22的成本效益产生了越来越大的质疑。许多议员认为，把如此巨额的资金投入到一种“过度设计”的战斗机上，不如用来购买更多数量的、能够执行多种任务的飞机，或者用于其他国防领域。
空军内部的摇摆： 虽然空军最初是F22的坚定支持者，但随着成本压力和战略需求的变化，一部分空军领导层开始转向更青睐“多用途”和成本更低的解决方案。甚至一度出现空军希望购买更多F15、F16或引进其他国家型号的情况（比如欧洲的台风战斗机），但最终都因各种原因未能实现。
“出口禁令”的负面影响： F22从设计之初就被设定为“不对任何盟友出口”的飞机，这是为了保密其核心的隐身和航空电子技术。虽然这保证了美国在技术上的领先，但也意味着其庞大的研发和生产成本无法通过出口来摊销，进一步加剧了单价的昂贵。
4. 技术进步与新需求的出现：
对多用途能力的需求： 随着现代战争的复杂化，对战斗机的要求不再仅仅是夺取制空权，还需要具备强大的对地攻击、电子战、侦察等能力。F22虽然具备一定的对地攻击能力，但其设计重点和载弹量等方面，不如专门设计的对地攻击机或多用途战斗机。
新一代战斗机的研发计划： 在F22项目进行的同时，美国军方和航空工业也开始了对下一代战斗机的研发构想，也就是后来的F35“闪电II”。F35的设计目标是“通用型战斗机”（Joint Strike Fighter），强调多用途性、先进的传感器融合以及相对更低的成本和更高的产量，旨在取代F16、A10等多种飞机。F35的出现，某种程度上也分散了对F22的关注和投资。
最终的决定：
在经过了反复的辩论和评估后，2009年，时任美国国防部长罗伯特·盖茨宣布了F22生产线提前关闭的决定。尽管当时已有187架F22在役（加上测试飞机，总生产数量远超此数），而且空军认为还需要更多才能满足作战需求，但最终批准的生产数量就定格在了187架（实际交付187架，最后生产了195架）。生产线于2011年正式关闭。
停产后的影响和反思：
F22的停产一直是军事爱好者和航空界讨论的焦点。
战略优势的暂时性？ 一方面，F22的停产让美国失去了进一步扩大其在第五代战斗机数量上的优势，而俄罗斯和中国的第五代战斗机（如苏57、歼20）正在逐步服役，并且在数量上可能会超过美国的F22。这使得一些人担心，美国在下一代空战中的优势是否会被削弱。
技术传承的断层？ F22的许多尖端技术，特别是其高度集成的航空电子系统和隐身设计，对于后来的飞机（如F35）有重要的借鉴意义。但生产线关闭，也意味着这些特定技术和制造工艺的延续性出现了一定的中断。
经验教训： F22的案例也给各国在研发和采购新一代战斗机时提供了深刻的教训：如何在追求技术领先和控制成本之间找到平衡？如何根据不断变化的战略需求来规划军事装备？以及如何在项目初期就做好详细的成本效益分析和风险评估。
总的来说，F22并非不好，而是其生不逢时，或者说，是其过于超前，导致在成本、战略适用性以及技术迭代方面都面临了难以克服的挑战。它的出现定义了第五代战斗机的标准，但它的停产也标志着一个时代的转变，以及对未来空战装备发展方向的重新思考。它就像一颗璀璨但燃烧过快的流星，照亮了天空，但也留下了关于“何为最适合的武器”的深刻讨论。
首先得明确一点，F22之所以这么牛，是因为它是美国空军为应对苏联未来可能出现的先进战斗机而设计的，定位就是压倒性的空中优势战斗机（Air Superiority Fighter）。它集成了当时最前沿的技术，很多都是为了对抗苏联米格29、苏27这些型号，并把它们远远甩在身后而生的。
咱们先说说F22厉害在哪儿，这才能理解为什么停产会让人觉得不可思议：
隐身性（Stealth）： 这是F22最核心的卖点。它采用了大量的隐身设计，从外形、雷达吸波材料到发动机进气道和尾喷口，都经过了极致优化，让它在雷达屏幕上就像一个幽灵。这意味着它能在敌方防空系统探测到它之前就发起攻击，甚至不被发现。这在现代战争中是巨大的战略优势。
超机动性（Super Maneuverability）： F22不仅隐身，还能飞得又快又灵活。它的矢量推力发动机（推力矢量喷口）让它可以在极低的空速下进行各种高难度机动，比如“普加切夫眼镜蛇机动”，这让它在近距格斗中拥有无与伦比的优势。在同代甚至后代飞机面前，它都能轻松规避来袭导弹，并锁定目标。
传感器融合与态势感知（Sensor Fusion & Situational Awareness）： F22拥有非常先进的航空电子设备，它能将来自雷达、红外探测器、电子侦察设备等多个传感器的数据进行融合处理，形成一个高度集成的、对战场态势的全面感知。飞行员不需要像以前那样从一堆信息中自己分析，而是直接看到一个清晰的、有威胁识别的态势图。这大大降低了飞行员的工作负担，提高了决策效率。
超视距作战能力（Beyond Visual Range Capability）： F22可以装备射程更远的AIM120“先进中程空空导弹”，加上它优异的隐身性和雷达探测能力，能够在远距离就击落敌机，而不被对方发现。
强大的网络中心战能力（NetworkCentric Warfare Capability）： F22被设计成一个信息节点，能够与其他平台（如预警机、地面部队、其他战机）共享信息，形成一个互联互通的作战网络。
说了这么多优点，那为什么还停产了呢？主要有以下几个关键原因，而且是相互关联的：
1. 成本过高，性价比难以平衡：
研发成本天文数字： F22是当时美国航空技术发展到极致的产物，为了实现那些“前所未有”的功能，研发过程中的技术难题和突破耗费了巨额资金。据统计，F22的研发成本超过600亿美元（这是2000年左右的数字，如果算上后续的通胀和延期，总数还会更高）。
单价和维护成本惊人： 每架F22的生产成本也非常高昂，即便量产了，单价也接近1.5亿美元（不含发动机等）。更要命的是，为了维持其顶尖的隐身性能，F22的维护要求极为苛刻，使用的特殊隐身涂料需要经常维护，这使得其单小时飞行成本也远高于其他战斗机，据说达到了几万甚至十万美元。
回报率低： 尽管F22是空中优势的王者，但它的设计目标是夺取制空权。在很多低烈度冲突或者反恐作战中，它这种高精尖的装备显得“大材小用”，其高昂的成本带来的战术效益并不能完全抵消。用它去执行一些简单的对地攻击任务，成本太高了。
2. 冷战结束，目标消失，战略需求转变：
设计初衷的“敌人”不复存在： F22项目启动于冷战时期，是为了应对苏联庞大且先进的空军力量。然而，随着苏联解体，原有的战略威胁消失了。美国空军的对手从一个可能拥有大量先进战斗机的集团，变成了一些区域性国家或非国家行为体。
对新型威胁的判断出现偏差： 美国军方在F22的项目后期，以及在它服役的初期，对未来战争的形态出现了新的判断。他们认为，未来冲突将更多是低强度的、不对称的，或者是区域性的。在这种背景下，像F22这样纯粹的空中优势战斗机的重要性似乎不如能够执行多种任务的“多用途战斗机”那么迫切。
F15的足够可用性： 在F22服役之前，F15“鹰”已经是世界上最优秀的空中优势战斗机之一，并且在不断升级。即使在F22出现后，经过现代化升级的F15仍然能够胜任大部分的制空任务，尤其是在没有高度隐身需求的战场上。
3. 政治和决策层面的压力：
国会质疑成本效益： 随着项目进展和成本不断攀升，美国国会内部对F22的成本效益产生了越来越大的质疑。许多议员认为，把如此巨额的资金投入到一种“过度设计”的战斗机上，不如用来购买更多数量的、能够执行多种任务的飞机，或者用于其他国防领域。
空军内部的摇摆： 虽然空军最初是F22的坚定支持者，但随着成本压力和战略需求的变化，一部分空军领导层开始转向更青睐“多用途”和成本更低的解决方案。甚至一度出现空军希望购买更多F15、F16或引进其他国家型号的情况（比如欧洲的台风战斗机），但最终都因各种原因未能实现。
“出口禁令”的负面影响： F22从设计之初就被设定为“不对任何盟友出口”的飞机，这是为了保密其核心的隐身和航空电子技术。虽然这保证了美国在技术上的领先，但也意味着其庞大的研发和生产成本无法通过出口来摊销，进一步加剧了单价的昂贵。
4. 技术进步与新需求的出现：
对多用途能力的需求： 随着现代战争的复杂化，对战斗机的要求不再仅仅是夺取制空权，还需要具备强大的对地攻击、电子战、侦察等能力。F22虽然具备一定的对地攻击能力，但其设计重点和载弹量等方面，不如专门设计的对地攻击机或多用途战斗机。
新一代战斗机的研发计划： 在F22项目进行的同时，美国军方和航空工业也开始了对下一代战斗机的研发构想，也就是后来的F35“闪电II”。F35的设计目标是“通用型战斗机”（Joint Strike Fighter），强调多用途性、先进的传感器融合以及相对更低的成本和更高的产量，旨在取代F16、A10等多种飞机。F35的出现，某种程度上也分散了对F22的关注和投资。
最终的决定：
在经过了反复的辩论和评估后，2009年，时任美国国防部长罗伯特·盖茨宣布了F22生产线提前关闭的决定。尽管当时已有187架F22在役（加上测试飞机，总生产数量远超此数），而且空军认为还需要更多才能满足作战需求，但最终批准的生产数量就定格在了187架（实际交付187架，最后生产了195架）。生产线于2011年正式关闭。
停产后的影响和反思：
F22的停产一直是军事爱好者和航空界讨论的焦点。
战略优势的暂时性？ 一方面，F22的停产让美国失去了进一步扩大其在第五代战斗机数量上的优势，而俄罗斯和中国的第五代战斗机（如苏57、歼20）正在逐步服役，并且在数量上可能会超过美国的F22。这使得一些人担心，美国在下一代空战中的优势是否会被削弱。
技术传承的断层？ F22的许多尖端技术，特别是其高度集成的航空电子系统和隐身设计，对于后来的飞机（如F35）有重要的借鉴意义。但生产线关闭，也意味着这些特定技术和制造工艺的延续性出现了一定的中断。
经验教训： F22的案例也给各国在研发和采购新一代战斗机时提供了深刻的教训：如何在追求技术领先和控制成本之间找到平衡？如何根据不断变化的战略需求来规划军事装备？以及如何在项目初期就做好详细的成本效益分析和风险评估。
总的来说，F22并非不好，而是其生不逢时，或者说，是其过于超前，导致在成本、战略适用性以及技术迭代方面都面临了难以克服的挑战。它的出现定义了第五代战斗机的标准，但它的停产也标志着一个时代的转变，以及对未来空战装备发展方向的重新思考。它就像一颗璀璨但燃烧过快的流星，照亮了天空，但也留下了关于“何为最适合的武器”的深刻讨论。
网友意见
太阳底下没有新鲜事，如果真是好飞机，绝对不会停产。
没有人会嫌自己的装备太先进，而自废武功的。
以上理论包括而且不限定于海狼、F14、F117A、朱姆沃尔特级。
你们觉得可惜，那是因为你们只看得见公开的数据，不公开的地方，你永远不会知道。
每款装备的开发列传都有相应的目的，f22开发的背景是应对苏联威胁，苏联倒了冷战结束，如此昂贵的装备也就失去了敌人（那时候我国常规军事能力完全没有威胁），国会肯定要砍啊。
同期被砍的还有海狼、下一代战略核潜艇（现在在动工的哥伦比亚级，苏联不倒这个项目早就上了）、mx和平卫士、侏儒、十字军战士、科曼奇等等我们知道的和不知道的。
接下来的二十多年要么是不对称战争，要么是反恐战争，对手都是弱鸡，美国的新装备推进也就马放南山了。
直到近些年，我国的军事能力突飞猛进的成长，可以预见的是美国人接下来马上会跟着迅速下饺子。比如：福特级已经上了、哥伦比亚级开工了、b21还有800天、六代机可能已经在开发了、中导条约退了马上准备继续搞、猪母砍了伯克三要上了等等，就连美国人以前最不重视的反舰导弹也上了新货（以前面对毛子海军不需要这玩意）
回到f22，重启生产线的代价太大，还不如留着钱搞下一代。
就目前来看，f22依然是蓝星第一战机。
动力顶一流，现在能超巡的全世界也就他。
机动顶一流，飞行包线远超各种三代机，各种飞行表演的视频都有明确的展示。
武器系统顶一流，内置挂载能力、内置挂载多样性顶一流。
全向隐身能力顶一流。
支撑体系顶一流。
航程中规中矩，8t内油还是不错的，超f15没问题。
航电部分子系统顶一流，比如雷达。部分航点系统有落后，毕竟20年了。
航电升级难度大。不过据说还是有升级计划的。
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