如何评价雷克萨斯UX的设计？
雷克萨斯UX，这台紧凑型豪华SUV，从一亮相就没打算走寻常路。它的设计，用最直观的语言来说，就是“不撞脸”，而且是那种非常有辨识度的不撞脸。
首先吸引眼球的，毫无疑问是那标志性的“纺锤形”前脸。但UX的纺锤形，相较于雷克萨斯其他车型，收敛了一些张扬，更多了一份精致的雕塑感。它不是简单粗暴地放大，而是将纺锤形的线条巧妙地融入到车头整体造型中，特别是两侧锐利的LED大灯组，配合下方蜂窝状的进气格栅，营造出一种既有攻击性又不失优雅的视觉效果。你会发现，即使在拥挤的城市车流中，UX的车头也能一眼被认出来，这是设计成功的关键。
车身侧面，雷克萨斯UX的设计语言更是大胆。它没有选择当下流行的平直硬朗的腰线，而是用了大量富有雕塑感的曲面和折线。特别是从车头延伸至车尾的那个上扬的腰线，在A柱后方有一个非常明显的断点，然后又在C柱附近重新汇聚，形成一个非常立体的视觉冲击。这种设计一方面增加了车身的层次感，另一方面也让UX看起来更加紧凑、灵动，有点像一只蓄势待发的猎豹。而且，为了提升空气动力学性能，UX的轮拱设计也相当别致，甚至可以说有些夸张，但正是这种独特性，让它在众多SUV中脱颖而出。轮毂的设计也同样用心，多辐条的造型，或者带有些许空气动力学设计的造型，都很好地衬托了整车的气质。
尾部设计是雷克萨斯UX的另一大亮点。那个贯穿式的LED尾灯，简直是点睛之笔。它将两侧的尾灯巧妙地连接起来，形成一条流线型的光带，在夜晚点亮时，辨识度极高。而且，尾灯的造型也并非简单的直线，而是有一定的弧度，与车身侧面的设计相互呼应。整个尾部造型饱满而不臃肿，简洁却不失力量感，尤其是那个微微翘起的鸭尾造型，更增添了几分运动气息。
进入车内，雷克萨斯UX的设计同样延续了“以人为本”和精致的日式匠心。虽然整体布局上与其他雷克萨斯车型有所相似，但UX在细节处理上更显年轻化和个性化。那个悬浮式的中控屏幕，配合下方实体按键的布局，既保证了操作的便捷性，也营造出一种科技感。方向盘的握感和材质都非常出色，让人爱不释手。
更值得称道的是内饰的材质和配色。雷克萨斯一贯对材质的考究在UX上得到了很好的体现。软质材料的广泛运用，加上一些金属拉丝、钢琴烤漆或者独特的织物材质点缀，营造出一种触感和视觉上的高级感。特别是一些日式传统工艺的灵感，比如那个门板上类似“和纸”纹理的设计，更是将雷克萨斯的品牌基因融入到细节之中，让人感受到一种独特的文化底蕴。
当然，有人可能会觉得UX的设计过于“激进”，不够大众化。尤其是在B柱之后到D柱的那个部分，很多人会觉得它有点复杂，甚至有点“割裂”。但是，正是这种不拘一格的设计，让UX拥有了独一无二的个性。它不是为了迎合所有人的口味而设计的，它有自己的态度和审美取向。对于那些追求与众不同、欣赏精致细节的消费者来说，UX的设计无疑是一剂强心针。
总的来说，雷克萨斯UX的设计是一次大胆而成功的尝试。它在保持雷克萨斯品牌DNA的基础上，注入了更多年轻、时尚、个性的元素。它用流畅的线条、立体的曲面和独特的细节，成功地塑造了一个在城市环境中既优雅又动感，且充满辨识度的形象。虽然有些人可能会觉得它不够“大众”，但正是这份独特，让UX在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，赢得了一席之地，并且吸引了一批真正懂它、欣赏它的消费者。它是一件会说话的艺术品，而非仅仅是一台交通工具。
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尾部设计是雷克萨斯UX的另一大亮点。那个贯穿式的LED尾灯，简直是点睛之笔。它将两侧的尾灯巧妙地连接起来，形成一条流线型的光带，在夜晚点亮时，辨识度极高。而且，尾灯的造型也并非简单的直线，而是有一定的弧度，与车身侧面的设计相互呼应。整个尾部造型饱满而不臃肿，简洁却不失力量感，尤其是那个微微翘起的鸭尾造型，更增添了几分运动气息。
进入车内，雷克萨斯UX的设计同样延续了“以人为本”和精致的日式匠心。虽然整体布局上与其他雷克萨斯车型有所相似，但UX在细节处理上更显年轻化和个性化。那个悬浮式的中控屏幕，配合下方实体按键的布局，既保证了操作的便捷性，也营造出一种科技感。方向盘的握感和材质都非常出色，让人爱不释手。
更值得称道的是内饰的材质和配色。雷克萨斯一贯对材质的考究在UX上得到了很好的体现。软质材料的广泛运用，加上一些金属拉丝、钢琴烤漆或者独特的织物材质点缀，营造出一种触感和视觉上的高级感。特别是一些日式传统工艺的灵感，比如那个门板上类似“和纸”纹理的设计，更是将雷克萨斯的品牌基因融入到细节之中，让人感受到一种独特的文化底蕴。
当然，有人可能会觉得UX的设计过于“激进”，不够大众化。尤其是在B柱之后到D柱的那个部分，很多人会觉得它有点复杂，甚至有点“割裂”。但是，正是这种不拘一格的设计，让UX拥有了独一无二的个性。它不是为了迎合所有人的口味而设计的，它有自己的态度和审美取向。对于那些追求与众不同、欣赏精致细节的消费者来说，UX的设计无疑是一剂强心针。
总的来说，雷克萨斯UX的设计是一次大胆而成功的尝试。它在保持雷克萨斯品牌DNA的基础上，注入了更多年轻、时尚、个性的元素。它用流畅的线条、立体的曲面和独特的细节，成功地塑造了一个在城市环境中既优雅又动感，且充满辨识度的形象。虽然有些人可能会觉得它不够“大众”，但正是这份独特，让UX在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，赢得了一席之地，并且吸引了一批真正懂它、欣赏它的消费者。它是一件会说话的艺术品，而非仅仅是一台交通工具。
网友意见
像UX这种概念车一般是不会量产的，更多的传递一些新的设计方向，以后雷克萨斯的SUV或者其他车型极有可能出现UX上的某些设计要素，但也不排除雷克萨斯完全以UX为蓝本打造一个车型这种可能性。
通过UX能窥见雷克萨斯以后的一些设计思路，吸尘器一样的中网涛声依旧看来今后很长一段时间这都会是雷克萨斯的家族特征，然后就是下沉的引擎盖加上轮拱处的突起，比雷克萨斯以往车型看起来更加凶悍（看起来有点像英菲尼迪），北美的消费者近几年很喜欢这种比较凶悍和有攻击性的外形。
另外就是灯具，这次选用造型细长而简单的灯具，日行灯尺寸比较大是竖条的与主灯具完全分离，这也和现在的设计不一样，现款雷克萨斯喜欢一些造型复杂有层次感的组合灯具，日行灯通常和主灯具组合在一起或者挨得很近而且是横着的。SUV车型的正面比轿车更厚，雷克萨斯现款这种灯具布置不可避免得造成设计重心过于靠上，所以现款车型的吸尘器中网下边都大的浮夸，尤其是GX的中网简直大的愚蠢，灯具相比之下小的荒谬，UX这种一横一竖的灯具组合发挥空间比现款的大很多，应该可以避免GX上的悲剧。
侧面变化不多，主要是不同材料的轮眉和造型非常浮夸的轮毂，恕我直言非常难看，这种不同材料的轮眉通常出现在跨界车型个硬派越野上，雷克萨斯没准以后强调越野和跨界设计的车型会采用这种异色的轮眉。侧面线条依然是比较多的线条营造出类似折纸的感觉，这个设计非常成功野很漂亮看来以后也会保留。
内饰设计总体来看是很倾向于驾驶者的，新鲜点还是不少的，首先是方向盘和仪表，看起来有点像战斗机离驾驶者很近，然后是中控的按键区用一个触控屏代替，还有一个离驾驶者较远的屏幕负责作为主屏幕，最后就是蜘蛛网一样的概念座椅。不过新款LS已经发布了，雷克萨斯以后的车型内饰设计应该会以此为模板，UX上面这个内饰风格有可能只是单纯的探索。
好不好看因人而异吧，我是觉得挺难看的。
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