雷克萨斯rx450h有什么优缺点啊，值得买吗？
雷克萨斯RX450h，这款混合动力SUV，在国内市场一直有着不错的口碑和销量。如果你正在考虑入手，那不妨咱们就来好好聊聊，把它掰开了揉碎了说说，看看它到底值不值得你掏钱。
优点：
首先，得说说这车最核心的优势——平顺而强大的动力体验。RX450h搭载的是一套3.5L V6发动机加上电动机组成的混合动力系统。这套系统的厉害之处在于，它能把汽油发动机的动力输出和电动机的扭矩完美结合起来。开起来最大的感受就是，起步轻快，加速线性，而且几乎感觉不到换挡的顿挫。即使是在城市里走走停停，低速时主要依靠电动机驱动，非常安静舒适。需要超车或者爬坡时，发动机和电动机同时发力，那种源源不断的推背感是传统燃油车很难比拟的。而且，这套动力系统还带来了出色的燃油经济性。在日常通勤和城市路况下，它的油耗表现确实能让你惊喜，比同级别的大排量燃油SUV要省不少钱。
其次，雷克萨斯一贯的舒适性也是它的一大卖点。RX450h的座椅非常柔软舒适，包裹性也做得不错，长途驾驶不容易感到疲劳。悬挂调校偏向舒适，能很好地过滤掉路面的颠簸和细碎震动，车厢内的隔音效果也做得非常出色，关上车门就像进入了一个宁静的小世界。坐在里面，你真的能感受到那种“高级感”和“从容感”。
再者，品质和可靠性是雷克萨斯品牌最引以为傲的地方。RX系列作为雷克萨斯的销量担当，经过多年的市场检验，其成熟的混合动力技术和严谨的制造工艺，让它的可靠性非常高。一般来说，只要正常保养，它很少会出现一些小毛病，这对于很多注重省心省力的车主来说，是非常重要的考量因素。
最后，配置方面也比较厚道。通常情况下，雷克萨斯RX450h会标配不少实用的配置，比如全景天窗、电动尾门、座椅加热通风、多区域自动空调等等。一些主被动安全配置，如自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助等也是非常齐全的，能为驾驶者提供全方位的安全保障。
缺点：
当然，没有一辆车是完美的，RX450h也存在一些可以改进的地方。
首当其冲的可能是一些设计上的“保守”。虽然雷克萨斯的设计越来越年轻化，但相比于一些竞争对手，RX450h的内饰和外观设计可能显得不够激进或者说“新潮”。特别是中控台的布局和一些按键的设计，有时候会觉得稍微有些老派，不够“科技感”。如果你是追求最新潮设计风格的车主，可能会觉得它有点不够“刺激”。
其次，第三排空间相对比较局促。虽然RX450h是一款中大型SUV，但它的官方定位是5座或者6座（部分配置有6座版本，第二排独立座椅）。如果是5座车型，后排空间对于大多数成年人来说是足够舒适的，但如果尝试坐满5个成年人，中间的乘客会因为中央扶手和地板上的隆起而感到不那么舒适。如果选配了6座版本，第三排的两个独立座椅更适合身材娇小的乘客或者儿童短途乘坐，成年人长途乘坐会比较辛苦。所以，如果你经常需要满载多人出行，RX450h的第三排可能不是一个理想的选择。
再者，一些科技配置的“本土化”可能做得不够极致。比如，车载信息娱乐系统在操作逻辑和功能集成上，可能不如一些国产新势力车型那样流畅和智能化。虽然功能齐全，但有时候在菜单的层级设计或者语音识别的精准度上，可能还有一些提升空间。不过这一点也在随着中期改款或者换代有所改善。
最后，价格相对较高。作为一款中大型豪华混合动力SUV，RX450h的定价并不低。虽然它在保值率方面表现不错，但初次购车的门槛还是比较高的。你需要在支付更多的费用来换取它带来的平顺动力、燃油经济性和品牌价值。
值不值得买？
这就要看你的用车需求和预算了。
如果你追求的是一种平顺、安静、舒适、省心，并且对燃油经济性有一定要求的驾驶体验，同时又看重雷克萨斯的品牌价值和可靠性，那么RX450h绝对是一个非常值得考虑的选择。 它非常适合城市通勤，也能够胜任长途旅行，尤其适合那些对驾驶激情没有过高要求，但享受从容、安逸的驾驶者。
如果你是一个对驾驶操控性有极致追求，或者经常需要满载7人出行，或者预算有限，又或者特别喜欢追求最新、最炫的科技感，那么你可能需要再看看其他车型。 比如，你可能需要考虑其他品牌的混合动力SUV，或者更注重运动操控性的汽油SUV，甚至可以看看一些空间更大的MPV。
总的来说，雷克萨斯RX450h是一辆非常优秀的“大件”，它在舒适性、平顺性、燃油经济性和可靠性方面都有着不俗的表现。但它的“舒适取向”也意味着它在一些性能指标上可能不如同级别的运动型SUV那么激进。
我建议你一定要亲自去试驾一下。只有亲身体验，才能真正感受到它的驾驶感受、乘坐舒适度和车厢静谧性是否符合你的期望。同时，也可以多对比一下同级别的一些竞争对手，比如宝马X5、奥迪Q7（虽然不是混动），或者其他品牌的混合动力SUV，再做出最适合自己的选择。
希望我的这些分享能帮助你更清晰地认识雷克萨斯RX450h，做出最明智的决定。
优点：
首先，得说说这车最核心的优势——平顺而强大的动力体验。RX450h搭载的是一套3.5L V6发动机加上电动机组成的混合动力系统。这套系统的厉害之处在于，它能把汽油发动机的动力输出和电动机的扭矩完美结合起来。开起来最大的感受就是，起步轻快，加速线性，而且几乎感觉不到换挡的顿挫。即使是在城市里走走停停，低速时主要依靠电动机驱动，非常安静舒适。需要超车或者爬坡时，发动机和电动机同时发力，那种源源不断的推背感是传统燃油车很难比拟的。而且，这套动力系统还带来了出色的燃油经济性。在日常通勤和城市路况下，它的油耗表现确实能让你惊喜，比同级别的大排量燃油SUV要省不少钱。
其次，雷克萨斯一贯的舒适性也是它的一大卖点。RX450h的座椅非常柔软舒适，包裹性也做得不错，长途驾驶不容易感到疲劳。悬挂调校偏向舒适，能很好地过滤掉路面的颠簸和细碎震动，车厢内的隔音效果也做得非常出色，关上车门就像进入了一个宁静的小世界。坐在里面，你真的能感受到那种“高级感”和“从容感”。
再者，品质和可靠性是雷克萨斯品牌最引以为傲的地方。RX系列作为雷克萨斯的销量担当，经过多年的市场检验，其成熟的混合动力技术和严谨的制造工艺，让它的可靠性非常高。一般来说，只要正常保养，它很少会出现一些小毛病，这对于很多注重省心省力的车主来说，是非常重要的考量因素。
最后，配置方面也比较厚道。通常情况下，雷克萨斯RX450h会标配不少实用的配置，比如全景天窗、电动尾门、座椅加热通风、多区域自动空调等等。一些主被动安全配置，如自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助等也是非常齐全的，能为驾驶者提供全方位的安全保障。
缺点：
当然，没有一辆车是完美的，RX450h也存在一些可以改进的地方。
首当其冲的可能是一些设计上的“保守”。虽然雷克萨斯的设计越来越年轻化，但相比于一些竞争对手，RX450h的内饰和外观设计可能显得不够激进或者说“新潮”。特别是中控台的布局和一些按键的设计，有时候会觉得稍微有些老派，不够“科技感”。如果你是追求最新潮设计风格的车主，可能会觉得它有点不够“刺激”。
其次，第三排空间相对比较局促。虽然RX450h是一款中大型SUV，但它的官方定位是5座或者6座（部分配置有6座版本，第二排独立座椅）。如果是5座车型，后排空间对于大多数成年人来说是足够舒适的，但如果尝试坐满5个成年人，中间的乘客会因为中央扶手和地板上的隆起而感到不那么舒适。如果选配了6座版本，第三排的两个独立座椅更适合身材娇小的乘客或者儿童短途乘坐，成年人长途乘坐会比较辛苦。所以，如果你经常需要满载多人出行，RX450h的第三排可能不是一个理想的选择。
再者，一些科技配置的“本土化”可能做得不够极致。比如，车载信息娱乐系统在操作逻辑和功能集成上，可能不如一些国产新势力车型那样流畅和智能化。虽然功能齐全，但有时候在菜单的层级设计或者语音识别的精准度上，可能还有一些提升空间。不过这一点也在随着中期改款或者换代有所改善。
最后，价格相对较高。作为一款中大型豪华混合动力SUV，RX450h的定价并不低。虽然它在保值率方面表现不错，但初次购车的门槛还是比较高的。你需要在支付更多的费用来换取它带来的平顺动力、燃油经济性和品牌价值。
值不值得买？
这就要看你的用车需求和预算了。
如果你追求的是一种平顺、安静、舒适、省心，并且对燃油经济性有一定要求的驾驶体验，同时又看重雷克萨斯的品牌价值和可靠性，那么RX450h绝对是一个非常值得考虑的选择。 它非常适合城市通勤，也能够胜任长途旅行，尤其适合那些对驾驶激情没有过高要求，但享受从容、安逸的驾驶者。
如果你是一个对驾驶操控性有极致追求，或者经常需要满载7人出行，或者预算有限，又或者特别喜欢追求最新、最炫的科技感，那么你可能需要再看看其他车型。 比如，你可能需要考虑其他品牌的混合动力SUV，或者更注重运动操控性的汽油SUV，甚至可以看看一些空间更大的MPV。
总的来说，雷克萨斯RX450h是一辆非常优秀的“大件”，它在舒适性、平顺性、燃油经济性和可靠性方面都有着不俗的表现。但它的“舒适取向”也意味着它在一些性能指标上可能不如同级别的运动型SUV那么激进。
我建议你一定要亲自去试驾一下。只有亲身体验，才能真正感受到它的驾驶感受、乘坐舒适度和车厢静谧性是否符合你的期望。同时，也可以多对比一下同级别的一些竞争对手，比如宝马X5、奥迪Q7（虽然不是混动），或者其他品牌的混合动力SUV，再做出最适合自己的选择。
希望我的这些分享能帮助你更清晰地认识雷克萨斯RX450h，做出最明智的决定。
网友意见
首先它是个正经SUV，那么什么操控性滤震隔音都不会和同价位的车有太大的差别，反正都不怎么行
举个栗子，X5被汽车媒体吹上天的操控底盘我上手一开就要骂，收了多少钱才能说这种屁话，踩了高跷的悬挂，虚无缥缈的转向，唯独拐弯抹角侧倾控制的还行，但那是用颠换来的好吗？
所以说RX450h机械素质差，那是肯定的，前麦后E大铁件，你不差谁差？但是你要说开起来天差地别，那我就不同意了，真没多大区别
所以这车最大的缺点就是贵，其次那个3.5的阿特金森发动机吵且弱，别的没了
你要真有钱喜欢这款车，买个2.0T的顶配，动力说实话没什么大区别，至少法定限速内是这样的，你也能体会到配了ML音响、宽屏和高级真皮的完全体雷车，少花冤枉钱，挺好
你要是被雷吹忽悠了才想着花那么多钱去买这台车，那您可快歇着吧，这玩意是真的不值那么多钱，要面子去买发现，要里子买途锐，450h的裸车价这两位爷都能办下3.0T来，也别扯什么稳定性，说难听点你多花的钱留着以后修车都够了
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