雷克萨斯ES还是英菲尼迪Q50？
好的，咱们来聊聊雷克萨斯ES和英菲尼迪Q50这两款车，说说它们各自的特点，希望能帮您找到更适合自己的那一款。这两款车都是豪华品牌的中型轿车，也都瞄准了喜欢舒适、有一定科技感，同时又不想太高调的消费者。不过，它们各自的侧重点又不太一样。
雷克萨斯ES：温润如玉的日系豪华
提到雷克萨斯，很多人首先想到的就是它的“静”，以及那种无微不至的照顾感。ES作为雷克萨斯的销量担当，很好的继承了这些品牌基因。
外观设计： ES的外形可以说是一种很“雷克萨斯”的设计风格。它不像一些德系对手那样棱角分明，而是运用了大量的曲线和流畅的线条，整个车看起来非常优雅、大气，有点像个温润的大家闺秀。特别是那个标志性的纺锤形格栅，虽然见过的人都认识，但放在ES身上就显得很协调，不会过于激进。整体感觉就是一种低调的豪华，不会张扬，但一看就知道是个好东西。
内饰和舒适性： ES的内饰绝对是它的强项。用料方面，雷克萨斯一向是毫不吝啬，真皮、木材、软性材质的搭配非常到位，触感和视觉效果都很好。设计上，它的中控台布局更偏向于以驾驶员为中心，但整体又不会让你觉得很压抑。最让人印象深刻的是它的隔音效果，即使是在高速行驶，车内也异常安静，发动机的噪音被处理得很好。座椅的舒适性也是一流，包裹感和支撑性都恰到好处，长时间驾驶也不会觉得累。再加上它本身的悬挂调校就比较偏向舒适，所以ES的乘坐体验会让你觉得非常放松和惬意。
动力和操控： 目前在国内市场，ES的主力是2.5L的自然吸气发动机搭配8AT变速箱的车型，以及一款2.5L混动车型。2.5L自吸发动机的动力输出很平顺，虽然账面数据不算特别抢眼，但日常城市代步和高速巡航绝对是够用的。它的平顺性做得非常好，换挡几乎感觉不到顿挫，很符合它舒适的定位。混动版本更是能带来更低的油耗和更安静的行驶体验，特别是起步阶段的安静和轻盈感，是很独特的体验。操控方面，ES更侧重于平稳和舒适，转向手感比较轻盈，车身也有一定的支撑，但它不是那种让你追求“人车合一”的运动车型。它更像是你一位可靠的伙伴，安稳地载着你前往目的地。
科技配置： ES在科技配置方面也做得不错，车机系统虽然不像一些新势力那样花哨，但功能是齐全的，操作逻辑也比较清晰。像自适应巡全速域巡航、车道保持、盲点监测这些主流的L2级辅助驾驶功能，ES也都配备了。特别是雷克萨斯最新的多媒体系统，屏幕尺寸更大，触控响应也更灵敏了。
品牌和保值率： 雷克萨斯在国内的口碑一直很好，以可靠性著称，而且保值率也相当不错。很多人选择雷克萨斯，也是看中了它省心、耐用的特性。
英菲尼迪Q50：运动与个性的碰撞
英菲尼迪Q50则展现出了一种截然不同的风格，它更强调驾驶乐趣和年轻的运动感。
外观设计： Q50的外观设计相比ES就显得更具侵略性和运动感。它的线条更硬朗，前脸的造型也更具冲击力，特别是那个带有一定角度的大嘴式进气格栅，看起来就不好惹。整体造型比ES更显年轻和动感，更适合那些追求个性化表达的消费者。
内饰和舒适性： Q50的内饰同样是用料不错，真皮包裹、金属饰条的运用，营造出一种豪华感。不过，在整体的设计感和精致度上，可能相较于同期的ES会稍显逊色，一些细节的处理可能不如雷克萨斯那么炉火纯青。座椅的包裹性做得不错，但如果论绝对的柔软度和长时间乘坐的舒适性，可能ES会略胜一筹。隔音方面，Q50的表现也不错，但和ES那种“与世隔绝”的感觉相比，还是能听到一些来自外界的声音，特别是发动机在高转速时的声浪。
动力和操控： Q50最大的亮点可能就是它的动力总成。在国内曾经主推过3.0T V6双涡轮增压发动机（VR30DDTT），这款发动机的动力输出非常强劲，加速感很直接，配合7速手自一体变速箱，能带来非常畅快的驾驶体验。当然，现在市面上可能更多的是2.0T版本，2.0T的发动机动力也足够日常使用，但和3.0T的V6相比，那种“暴躁”的劲头就没那么足了。Q50的操控是它与ES最大的区别点之一。它的底盘调校更偏向于运动，转向手感也更直接、更精准，能够给驾驶员带来更多的路感回馈。如果你喜欢在山路上小跑一下，或者在城市里感受车辆的响应，Q50会让你觉得更有乐趣。特别是它的DAS（线控转向系统），虽然有些人觉得太轻，但对于追求快速响应的驾驶者来说，可能是一种全新的体验。
科技配置： Q50的科技配置也算比较丰富，像触控屏、导航、互联功能等都有。不过，和一些更新的车型相比，它的车机系统可能在界面的流畅度和一些功能的整合上会稍显老旧一些。但像倒车影像、盲点监测等基础安全和便利性配置也都是齐全的。
品牌和市场定位： 英菲尼迪在国内市场的影响力可能不如雷克萨斯那么深厚，它的客户群体相对来说也更小众一些，更偏向于喜欢日系性能和独特个性的消费者。
总结一下，如何选择？
如果你追求极致的舒适性、静谧性，以及省心耐用的品质，并且喜欢一种温文尔雅的豪华感，那么雷克萨斯ES会是你的不二之选。 它就像是你一位可靠的、永远不会让你失望的绅士朋友。尤其适合经常跑长途，或者对乘坐舒适度要求非常高的人。
如果你喜欢更具驾驶乐趣的体验，更看重车辆的动力表现和操控性，同时又偏爱更具运动感和个性的外观设计，那么英菲尼迪Q50（尤其是之前的3.0T版本）可能会更对你的胃口。 它更像是一位充满激情的运动健将，总能点燃你的驾驶欲望。
最终的选择，还是要看您个人的用车需求和偏好。建议您能亲自去两款车试驾一下，才能找到最能打动您的那一款。毕竟，车是开在路上的，只有自己开过了，才能知道它是不是你想要的那个“感觉”。
雷克萨斯ES：温润如玉的日系豪华
提到雷克萨斯，很多人首先想到的就是它的“静”，以及那种无微不至的照顾感。ES作为雷克萨斯的销量担当，很好的继承了这些品牌基因。
外观设计： ES的外形可以说是一种很“雷克萨斯”的设计风格。它不像一些德系对手那样棱角分明，而是运用了大量的曲线和流畅的线条，整个车看起来非常优雅、大气，有点像个温润的大家闺秀。特别是那个标志性的纺锤形格栅，虽然见过的人都认识，但放在ES身上就显得很协调，不会过于激进。整体感觉就是一种低调的豪华，不会张扬，但一看就知道是个好东西。
内饰和舒适性： ES的内饰绝对是它的强项。用料方面，雷克萨斯一向是毫不吝啬，真皮、木材、软性材质的搭配非常到位，触感和视觉效果都很好。设计上，它的中控台布局更偏向于以驾驶员为中心，但整体又不会让你觉得很压抑。最让人印象深刻的是它的隔音效果，即使是在高速行驶，车内也异常安静，发动机的噪音被处理得很好。座椅的舒适性也是一流，包裹感和支撑性都恰到好处，长时间驾驶也不会觉得累。再加上它本身的悬挂调校就比较偏向舒适，所以ES的乘坐体验会让你觉得非常放松和惬意。
动力和操控： 目前在国内市场，ES的主力是2.5L的自然吸气发动机搭配8AT变速箱的车型，以及一款2.5L混动车型。2.5L自吸发动机的动力输出很平顺，虽然账面数据不算特别抢眼，但日常城市代步和高速巡航绝对是够用的。它的平顺性做得非常好，换挡几乎感觉不到顿挫，很符合它舒适的定位。混动版本更是能带来更低的油耗和更安静的行驶体验，特别是起步阶段的安静和轻盈感，是很独特的体验。操控方面，ES更侧重于平稳和舒适，转向手感比较轻盈，车身也有一定的支撑，但它不是那种让你追求“人车合一”的运动车型。它更像是你一位可靠的伙伴，安稳地载着你前往目的地。
科技配置： ES在科技配置方面也做得不错，车机系统虽然不像一些新势力那样花哨，但功能是齐全的，操作逻辑也比较清晰。像自适应巡全速域巡航、车道保持、盲点监测这些主流的L2级辅助驾驶功能，ES也都配备了。特别是雷克萨斯最新的多媒体系统，屏幕尺寸更大，触控响应也更灵敏了。
品牌和保值率： 雷克萨斯在国内的口碑一直很好，以可靠性著称，而且保值率也相当不错。很多人选择雷克萨斯，也是看中了它省心、耐用的特性。
英菲尼迪Q50：运动与个性的碰撞
英菲尼迪Q50则展现出了一种截然不同的风格，它更强调驾驶乐趣和年轻的运动感。
外观设计： Q50的外观设计相比ES就显得更具侵略性和运动感。它的线条更硬朗，前脸的造型也更具冲击力，特别是那个带有一定角度的大嘴式进气格栅，看起来就不好惹。整体造型比ES更显年轻和动感，更适合那些追求个性化表达的消费者。
内饰和舒适性： Q50的内饰同样是用料不错，真皮包裹、金属饰条的运用，营造出一种豪华感。不过，在整体的设计感和精致度上，可能相较于同期的ES会稍显逊色，一些细节的处理可能不如雷克萨斯那么炉火纯青。座椅的包裹性做得不错，但如果论绝对的柔软度和长时间乘坐的舒适性，可能ES会略胜一筹。隔音方面，Q50的表现也不错，但和ES那种“与世隔绝”的感觉相比，还是能听到一些来自外界的声音，特别是发动机在高转速时的声浪。
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总结一下，如何选择？
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如果你喜欢更具驾驶乐趣的体验，更看重车辆的动力表现和操控性，同时又偏爱更具运动感和个性的外观设计，那么英菲尼迪Q50（尤其是之前的3.0T版本）可能会更对你的胃口。 它更像是一位充满激情的运动健将，总能点燃你的驾驶欲望。
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网友意见
买ES吧，谁也说不好你附近的英菲尼迪4S会不会突然倒闭，去别的城市做保养和修车也是挺糟心的。
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