雷克萨斯ES是不是根本没有讲价的余地？
关于雷克萨斯ES的讲价空间，我跟你说，这绝对是个让不少想买这款车的朋友纠结的问题。很多人的第一反应就是：“雷克萨斯？那不就是‘只卖不讲’吗？” 确实，跟一些其他品牌的车比起来，雷克萨斯ES的议价空间确实显得比较“坚挺”，甚至可以说是“寸土不让”的感觉。
为什么大家会有“没得讲”的感觉？
这背后其实是有几个主要原因的：
1. 品牌定位和价值： 雷克萨斯一直以来都走的是高端、豪华、精致的路线。它不像一些德系豪华品牌那样强调运动性能或者科技前沿，而是更侧重于舒适、静谧、可靠以及细致入微的客户服务。这种定位决定了它不会走“低价走量”的路线，而是通过提供高品质的产品和体验来支撑其溢价。所以，在定价上，他们往往就已经把品牌价值、研发成本、生产工艺以及服务体系都考虑进去了，留给经销商大幅砍价的空间就相对较小。
2. “丰田”的底子，但“雷克萨斯”的灵魂： 很多人知道雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，心里可能会想，既然是丰田，那应该能像买丰田车一样“薅羊毛”吧？没错，丰田的车确实在终端市场经常有一些不错的优惠。但雷克萨斯和丰田在定位、技术、生产线，甚至供应商上都有相当大的差异。雷克萨斯使用的很多材料、零部件，包括其标志性的静音技术、LFA跑车传承的工艺等，都决定了其更高的制造成本。同时，雷克萨斯在用户体验、售后服务方面的投入也非常大，这些都是成本，也是品牌价值的体现。所以，不能简单地把雷克萨斯等同于丰田来谈价格。
3. 全国统一的指导价和经销商利润： 雷克萨斯作为一个全球性品牌，其指导价在全国范围内基本上是统一的。虽然经销商的最终定价权在于他们自己，但由于品牌对经销商的管控比较严格，以及其产品本身的热销程度，经销商并没有太大动力去大幅度降价来吸引客户。他们更倾向于通过提供增值服务、金融方案、礼包或者提高保养维修利润来获得收益，而不是直接牺牲车价。
4. 客户群体和心理： 购买雷克萨斯ES的客户，往往对品质、舒适、品牌有较高的要求，他们可能更看重的是车辆本身的价值和购买过程中的体验，而不是“性价比”到极致。对于这类客户来说，即使有几千块的优惠，可能也不如经销商提供的一套高品质的脚垫、太阳膜，或者一次免费保养来得实在。这种消费心理也让经销商不太愿意通过大幅降价来“拉拢”客户，因为那样反而可能显得品牌“掉价”。
那是不是就完全没得谈了？
“没得讲”和“讲不了多少”之间，还是有区别的。
真的“一点不让”的情况： 在一些热门的车型、配置，或者在刚上市、库存不足的情况下，你确实可能只能拿到很小的优惠，甚至是没有。经销商可能会说：“这款车不优惠，您可以选择加装装饰或者贷款购车。”
可以“讲一点”的情况：
时间节点： 比如在季度末、年度末，经销商为了冲量，可能会有一些相对灵活的政策。
金融方案： 雷克萨斯经常会推出一些贷款购车方案，虽然车价可能没变，但通过低利率或者灵活的还款方式，能帮你省下一笔利息，变相降低了购车总成本。
礼包和赠品： 这是最常见的“讲价”方式。你可以要求赠送一些品质好的脚垫、行车记录仪、全车玻璃膜、充电桩（如果是新能源车型），或者是免费的保养次数。这些东西加起来，也值个几千块，对你的用车成本来说是有帮助的。
置换补贴： 如果你正好有旧车需要置换，某些时候经销商可能会提供一定的置换补贴，这也可以看作是一种“优惠”。
捆绑销售： 有些经销商可能会将保养、延保等服务打包在一起，然后给你一个相对优惠的总价。
如何才能“讲”出一点东西？
如果你真的很想在购买雷克萨斯ES时争取到一些东西，我给你几点建议：
1. 多做功课，了解行情： 在去店里之前，先在网上、车友论坛上了解一下你目标车型的大致优惠情况，看看其他地方的成交价是多少。
2. 选择合适的时间： 比如季度末、年底，或者新车型上市前夕，这些时候的谈判空间可能相对大一些。
3. 保持平和的心态： 不要抱着“一定要砍下几万块”的心态去。雷克萨斯ES不是以优惠为主导的车型，过度纠缠反而可能适得其反。
4. 谈“整体落地价”： 不要只盯着车价本身，而是要算清楚“全包落地价”。把购置税、保险、上牌费，以及你想要的赠品或服务都算进去，看总共需要多少钱。
5. 强调你的诚意： 让销售知道你是一个有诚意购买的客户，而不是随便看看。如果你表现出比较坚决的购买意愿，销售可能会更愿意为你争取一些利益。
6. 多跑几家店： 不同的经销商，其库存、销售压力、对客户的策略可能都不一样。多去几家店对比一下，有时候会有惊喜。
7. 争取赠品和增值服务： 如果车价实在没有松动，把重点放在赠品和免费服务上。一套好的玻璃膜、脚垫、额外的保养次数，对长期用车来说都是实打实的优惠。
总的来说，雷克萨斯ES确实是一个“不好讲”的车，它更多地是在用产品和服务本身来定价，而不是靠大幅度的终端优惠来吸引消费者。但如果你方法得当，并且抓准时机，还是有可能在赠品、金融方案或者一些细微的环节上，为自己争取到一些“小确幸”的。千万别抱着“必须便宜几万块”的心态去，那样只会让你觉得失望。
为什么大家会有“没得讲”的感觉？
这背后其实是有几个主要原因的：
1. 品牌定位和价值： 雷克萨斯一直以来都走的是高端、豪华、精致的路线。它不像一些德系豪华品牌那样强调运动性能或者科技前沿，而是更侧重于舒适、静谧、可靠以及细致入微的客户服务。这种定位决定了它不会走“低价走量”的路线，而是通过提供高品质的产品和体验来支撑其溢价。所以，在定价上，他们往往就已经把品牌价值、研发成本、生产工艺以及服务体系都考虑进去了，留给经销商大幅砍价的空间就相对较小。
2. “丰田”的底子，但“雷克萨斯”的灵魂： 很多人知道雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，心里可能会想，既然是丰田，那应该能像买丰田车一样“薅羊毛”吧？没错，丰田的车确实在终端市场经常有一些不错的优惠。但雷克萨斯和丰田在定位、技术、生产线，甚至供应商上都有相当大的差异。雷克萨斯使用的很多材料、零部件，包括其标志性的静音技术、LFA跑车传承的工艺等，都决定了其更高的制造成本。同时，雷克萨斯在用户体验、售后服务方面的投入也非常大，这些都是成本，也是品牌价值的体现。所以，不能简单地把雷克萨斯等同于丰田来谈价格。
3. 全国统一的指导价和经销商利润： 雷克萨斯作为一个全球性品牌，其指导价在全国范围内基本上是统一的。虽然经销商的最终定价权在于他们自己，但由于品牌对经销商的管控比较严格，以及其产品本身的热销程度，经销商并没有太大动力去大幅度降价来吸引客户。他们更倾向于通过提供增值服务、金融方案、礼包或者提高保养维修利润来获得收益，而不是直接牺牲车价。
4. 客户群体和心理： 购买雷克萨斯ES的客户，往往对品质、舒适、品牌有较高的要求，他们可能更看重的是车辆本身的价值和购买过程中的体验，而不是“性价比”到极致。对于这类客户来说，即使有几千块的优惠，可能也不如经销商提供的一套高品质的脚垫、太阳膜，或者一次免费保养来得实在。这种消费心理也让经销商不太愿意通过大幅降价来“拉拢”客户，因为那样反而可能显得品牌“掉价”。
那是不是就完全没得谈了？
“没得讲”和“讲不了多少”之间，还是有区别的。
真的“一点不让”的情况： 在一些热门的车型、配置，或者在刚上市、库存不足的情况下，你确实可能只能拿到很小的优惠，甚至是没有。经销商可能会说：“这款车不优惠，您可以选择加装装饰或者贷款购车。”
可以“讲一点”的情况：
时间节点： 比如在季度末、年度末，经销商为了冲量，可能会有一些相对灵活的政策。
金融方案： 雷克萨斯经常会推出一些贷款购车方案，虽然车价可能没变，但通过低利率或者灵活的还款方式，能帮你省下一笔利息，变相降低了购车总成本。
礼包和赠品： 这是最常见的“讲价”方式。你可以要求赠送一些品质好的脚垫、行车记录仪、全车玻璃膜、充电桩（如果是新能源车型），或者是免费的保养次数。这些东西加起来，也值个几千块，对你的用车成本来说是有帮助的。
置换补贴： 如果你正好有旧车需要置换，某些时候经销商可能会提供一定的置换补贴，这也可以看作是一种“优惠”。
捆绑销售： 有些经销商可能会将保养、延保等服务打包在一起，然后给你一个相对优惠的总价。
如何才能“讲”出一点东西？
如果你真的很想在购买雷克萨斯ES时争取到一些东西，我给你几点建议：
1. 多做功课，了解行情： 在去店里之前，先在网上、车友论坛上了解一下你目标车型的大致优惠情况，看看其他地方的成交价是多少。
2. 选择合适的时间： 比如季度末、年底，或者新车型上市前夕，这些时候的谈判空间可能相对大一些。
3. 保持平和的心态： 不要抱着“一定要砍下几万块”的心态去。雷克萨斯ES不是以优惠为主导的车型，过度纠缠反而可能适得其反。
4. 谈“整体落地价”： 不要只盯着车价本身，而是要算清楚“全包落地价”。把购置税、保险、上牌费，以及你想要的赠品或服务都算进去，看总共需要多少钱。
5. 强调你的诚意： 让销售知道你是一个有诚意购买的客户，而不是随便看看。如果你表现出比较坚决的购买意愿，销售可能会更愿意为你争取一些利益。
6. 多跑几家店： 不同的经销商，其库存、销售压力、对客户的策略可能都不一样。多去几家店对比一下，有时候会有惊喜。
7. 争取赠品和增值服务： 如果车价实在没有松动，把重点放在赠品和免费服务上。一套好的玻璃膜、脚垫、额外的保养次数，对长期用车来说都是实打实的优惠。
总的来说，雷克萨斯ES确实是一个“不好讲”的车，它更多地是在用产品和服务本身来定价，而不是靠大幅度的终端优惠来吸引消费者。但如果你方法得当，并且抓准时机，还是有可能在赠品、金融方案或者一些细微的环节上，为自己争取到一些“小确幸”的。千万别抱着“必须便宜几万块”的心态去，那样只会让你觉得失望。
网友意见
说个估计大家都知道的厂商指导价的故事：
2020年9月份，全球最大的图形芯片供应商英伟达发布了最新一代 RTX30 系GPU芯片，这一代芯片性能较上一代有大幅度提升，英伟达也定了一个堪称“良心”的厂商指导价，比如人民币5499元起的RTX 3080。
但是，价格是供需关系决定的。在发售初期，由于3080的强大性能和“相对低廉”的价格，一卡难求，黄牛抢到卡后加价1000在闲鱼上售卖。等到今年1月份，空气币价格暴涨，3080的挖矿性能又很强，在今年5月份，一张3080的价格最高时达到1.5万元。许多人从去年就念叨“厂商指导价”，一直念叨到现在。
再说ES200，雷克萨斯为了扩大销量，在初期给ES200 卓越版的指导价是27.8万。
以我个人的眼光来看，这一代ES是车身大+外观豪华。同价位仅能买到中配A4L和低配的C级和3系，那么对于没有特殊情结的人来说，雷克萨斯ES200卓越版就很有竞争力，即使是在汽车之家比配置表，这货都能领先不少配置项目。然后这货还是按订单排产（没有库存），下定的人多，每个月能到店的车少，4S自然会打起加价的主意。
4S加了一年价后，雷克萨斯官方发布了涨价通知，ES200卓越版指导价从27.8万涨到目前的29万。4S的加价少了，但落地价是不变的。如果官方把ES200指导价定到32万，那估计就会有1-2万的讲价余地了。
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