买比亚迪唐DM的车主，有后悔吗？
一、 为什么当初会选择唐DM？
首先，咱们得理解一下为什么当初大家会选择唐DM。唐DM的定位很清晰：插电混动SUV，有七座选项，主打一个性价比和不错的动力表现。
新能源属性是重要卖点： 很多车主是看中了新能源的趋势，觉得唐DM能省油（或者说省电费），而且还能享受一些政策上的便利（比如绿牌）。尤其是在限牌城市，唐DM给了他们一个绕过摇号的机会。
“够用”的动力和加速感： 唐DM的动力表现，尤其是DMp版本，很多人是为了那个“弹射起步”的快感去的。虽然不是超跑，但在日常驾驶中，超车、提速都挺给力的，开起来有劲儿。
大空间和多功能性： 作为一款中型SUV，很多人看中了它的空间，尤其是七座版本，能满足家庭出行的需求，偶尔拉拉朋友或者家人也方便。
价格优势明显： 相较于同级别的一些合资品牌或者更高端的新能源品牌，唐DM在价格上确实很有竞争力，用更少的钱买到“大尺寸、高配置、新能源、还挺快”的车，这个诱惑力不小。
配置丰富： 比亚迪一贯的风格就是配置拉满，唐DM在这方面也继承了，很多科技配置、舒适配置都能在车上找到，用起来挺“爽”的。
二、 为什么会有“后悔”的声音出现？
有了期待，自然也会有落地后的失望，而“后悔”的情绪往往就来自于这些不曾预料到的问题，或者说和最初想象的有差距的地方。
1. 续航里程焦虑（尤其是在极端天气下）：
冬季续航衰减： 这是插混车普遍存在的问题，唐DM也不例外。冬天开暖气，加上电池活性降低，纯电续航里程会打个折扣。有车主表示，标称的续航可能就只能跑到实际的一半多，这让他们在长途出行时需要更频繁地依赖发动机，油耗也随之上升，与当初追求的“省”有点背离。
充电便利性： 虽然是插混，但在家充电还是最方便的。如果家里没有固定车位或者充电桩安装不便，纯电模式的使用频率就会大大降低，车辆的很多优势也就被削弱了。在外充电排队、充电桩故障等情况，也会让车主感到烦躁。
2. 底盘和操控（与“快”不完全匹配）：
偏舒适的调校： 虽然动力强劲，但唐DM的底盘调校整体上还是偏向舒适性，尤其是在过弯或者高速变道时，你能感觉到车身有一定的侧倾，操控性不如一些运动型SUV那么直接和稳定。对于追求驾驶乐趣的车主来说，可能会觉得动力和底盘之间有点“脱节”。
NVH（噪音、振动、声振粗糙度）： 在高速行驶时，风噪和胎噪还是比较明显，尤其是在发动机介入工作时，噪音也会随之传入车厢。虽然比亚迪在这方面一直在进步，但和一些造车新势力或者合资品牌相比，唐DM的NVH表现还有提升空间。
3. 内饰和做工细节（期待与现实的差距）：
塑料感： 虽然配置高，但内饰用料上，尤其是一些接缝处、中控台的塑料件，给人的感觉还是有点“廉价感”，和外面那些动辄几十万的新能源车比起来，在质感上还是有差距。
小毛病和异响： 有些车主反映，车辆在某些情况下会出现一些小毛病，比如车机偶尔卡顿、某个部件有异响等。虽然不至于影响行驶安全，但这些小细节确实会影响用户体验，让人觉得不够“精致”。
4. 保值率和品牌认知度：
品牌溢价： 相对于一些成熟的合资品牌或者高端新能源品牌，比亚迪的品牌认知度还需要进一步提升。这意味着在二手车市场上，唐DM的保值率可能不如一些热门车型。
新能源车技术迭代快： 新能源技术发展迅速，更新换代很快。如果购买的是几年前的老款唐DM，可能在续航、智能化方面就已经显得有些落后，这也会让一些车主觉得“贬值”得快。
5. 混动系统的平顺性：
发动机介入时的顿挫： 虽然现在混动系统的平顺性已经做得很好，但有些车主还是能感觉到在纯电模式切换到混动模式，或者发动机介入充电时，会有一些轻微的顿挫感。如果对平顺性要求特别高，这可能会成为一个不愉快的点。
三、 也有很多车主表示满意
当然，上面说的都是可能让人“后悔”的点，但绝大多数唐DM车主，当初选择它是有充分理由的，而且在很多方面也确实得到了满足。
经济性依然可观： 即使在冬季，如果充电方便，日常通勤使用纯电模式，油耗还是非常低的。相比同级别的燃油车，唐DM在日常使用中的确能省下不少开销。
动力依然是亮点： 对于大多数日常驾驶场景，唐DM的动力表现仍然是大家津津乐道的。起步快、超车稳，开起来很自信。
空间和实用性： 七座的设计确实解决了很多家庭的用车痛点，平时带老人孩子出行，或者和朋友们出去玩，空间都够用。
性价比依然突出： 综合来看，唐DM所提供的配置、动力、空间、新能源属性，在同价位中依然是很有竞争力的。
总结一下：
买比亚迪唐DM的车主，会不会后悔，很大程度上取决于他们当初选择它的“主要目的”是什么，以及他们对“完美”的定义有多高。
如果当初看重的是： 经济实惠、动力够用、空间大、能享受新能源政策、同时对品牌和极致的NVH/操控要求不高，那么大部分车主是不后悔的，甚至觉得物超所值。
如果当初期待的是： 纯电车一样的静谧平顺，豪华品牌的质感，运动SUV的操控，并且对冬季续航、充电便利性有很高要求，那么可能会有一些小遗憾，甚至会觉得有些后悔。
所以，“后悔”与否，更多的是一种主观感受，是个人期待与实际体验之间的落差。唐DM作为一款市场表现非常不错的车，它的优点和缺点都很明显，选择它的人，大多是在权衡利弊后做出的决定。而那些“后悔”的声音，也往往是车主对产品提出更高要求的一种体现。
网友意见
19款创领，20年6月份提车目前16000公里，公司装充电桩。。。
先说缺点:
1.停车难，去深圳，大部分都是窄车位。进去人就出不来那种。用遥控停车后雷达是没用的，还要跑车尾看着用遥控。
2.轮胎易爆且贵，14000公里时50-60速度过个小坑，胎压250。。右前轮直接报废。。一条轮胎1900，含工费2000。换胎师傅说用900块的国产就行，这种轮胎没有磨损坏的，在它磨损前会换个遍。
3.乘客体验差，一脚油门出路口80，乘客会晕，被女儿拍着头教训会不会开车。。驾驶位就超级爽，动力有这么强。
4.品牌认可度低，一般人看到近30万买这车，心里都在想这货傻了吧。。。
5.不充电油耗高，朋友开我车出省拉6个成年人，1800公里平均11个油。他自己帕萨特6个多油。
6.中控屏卡顿，系统兼容性差。。。习惯手机平板后，这个中控也就能单开应用。。。酷狗手机版跟网易云音乐明显卡顿，几家地图倒是不卡。。。屏幕竖屏基本不用，所以旋转也很少用，还要用第三方软件锁定横屏。
7.没电拖拉机，有电法拉利。。。匀速60以上110以下能维持70%电量，速度120以上电量会一直往下掉，到15%变拖拉机或者速度降低到100以内让它充电。。。
8.出远门总想找地方蹭电，可惜慢充桩真的很少很少，车载1.5kw充电枪需要15小时充满。
9.刚到15%电量时感觉车会窜动，油门变随缘模式，踩油门猛窜一下，再轻点油门车没反应，再深踩就窜，需要适应几分钟，找到油门规律就好了。。。估计这个是电车变油车时动力的线性变化太大导致的。
再说优点:
1.有电真是秒天秒地，至今没遇到过超不了的车。。。低速区超车一脚油门踩不到底就要找刹车了。高速超车100-140的提速也是一脚油门的事。
2.外观设计没的说，遇到挺多陌生人说这车漂亮。
3.远程空调好用且省电，南方的夏天吃快餐都不用关空调，3%的电量用的起哈 ，3-5毛钱嘛。。。机场火车站接朋友，接到人遥控开空调，进车是真舒服。
4.220输出很好用，出去玩给无人机、笔记本充电挺好。4S送的电饭锅煮泡面也挺好用。
5.抱枕+毯子，晚上车里看星星，手机连车载音响刷抖音，那体验超级爽。。长途休息再也不用冻/热成狗了。
6.挂p档，用矿泉水瓶卡着油门可以原地发电。。。10分钟充10%的电量。有点耗油，据说1升油能换3度电。
7.混动车基本都是充电在用，油耗倒不用不太在意。
以上真实用车体验，后悔也有。。。后悔买早了，据说3月份最新款油耗5.x。。。想换新款。
近3万公里了，加几句。
1.听修轮胎的老乡说的方法，胎压打到2.8左右，上高速会有3.0，胎噪变大，不容易爆胎。亲测可行。
2.馈电状态，转运动模式窜动感小很多。
3.3万公里油耗比较准了，油加电算是8个油。没太在意过油耗，基本能超车很少不超的。
4.中控屏软件用旧版的就不会卡顿了，毕竟这屏算是19年中等配置的平板电脑。
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