轮式步兵战车可以和主战坦克协同作战吗？
轮式步兵战车和主战坦克当然可以协同作战，而且这是一种非常常见且有效的战术组合。实际上，现代陆战的精髓就在于不同作战平台之间的有机配合，而步兵战车和主战坦克正是其中的核心力量。
让我来给你详细说说，它们是怎么协同的，以及为什么这种协同如此重要。
为什么需要协同作战？
首先，我们得明白，主战坦克和轮式步兵战车各有优势，但也都有各自的短板。
主战坦克（MBT）的优势： 它们是陆地上的“陆地巡洋舰”，拥有强大的主炮、厚重的装甲防护以及出色的机动性（尽管是履带式的，但相对而言）。它们擅长正面突破、摧毁敌方装甲目标，并在复杂战场环境中提供强大的火力压制。
主战坦克的短板： 它们体型庞大，油耗高，在复杂地形（比如密集的城市区域、崎岖的山地）上的通过性不如轮式车辆。更重要的是，坦克本身不具备运送和支援步兵的能力，狭窄的战场空间或需要步兵下车作战时，坦克就显得力不从心。
轮式步兵战车（IFV）的优势： 它们通常装备一门自动炮或一门低压滑膛炮，以及机关枪或反坦克导弹。这使其拥有对付轻装甲目标、步兵火力点以及低空飞行目标的能力。最重要的，它们能搭载一整班步兵，并为步兵提供机动和防护。轮式车辆的机动性通常更好，尤其是在道路上，它们能快速部署到战场。
轮式步兵战车的短板： 它们的装甲防护不如主战坦克，很难承受重型反坦克武器的直接打击。同时，它们的火炮威力相对较小，难以有效摧毁坚固的防御工事或主战坦克。
正是因为这种互补性，它们才需要协同作战。简单来说，就是把双方的优点叠加起来，弥补各自的缺点。
协同作战的具体方式和场景
1. 火力支援与近距离保护：
坦克提供火力掩护，步战车掩护步兵推进： 在进攻中，主战坦克会先行开进，利用其重型火炮摧毁敌方主要的火力点、掩体或装甲目标。当坦克前进到一定距离后，步兵战车会紧随其后，搭载步兵。步兵战车上的轻型火炮和机枪可以压制步兵战车难以兼顾的低矮火力点、散兵坑以及步兵的火力压制。同时，步兵战车也为下车的步兵提供了一个相对安全的集结点和火力支援平台。
步兵战车近距离支援坦克： 坦克在巷战或复杂地形作战时，其车体侧后方是相对脆弱的区域，容易受到反坦克火箭筒或地雷的攻击。步兵战车可以紧贴坦克侧翼或后方，利用其灵活的机动性和装备的反坦克导弹或机关炮，清理坦克难以瞄准的威胁，保护坦克的侧翼和后部。
2. 侦察与火力引导：
步兵战车侦察，坦克提供火力支援： 步兵战车通常比坦克更轻巧灵活，尤其是在城市或林地等复杂区域，更容易进行近距离侦察。它可以利用其车载的观察设备，在步兵下车与掩护下，探测敌方目标。一旦发现威胁，步兵战车可以通过无线电将目标信息传达给坦克，由坦克利用其强大的火炮进行精确打击。
坦克作为火力平台，步兵战车引导射击： 有时，坦克的主炮在某些环境下可能难以锁定精确目标。这时，步兵战车上的步兵可以通过观察和通信系统，为坦克提供目标指示和射击诸元，甚至通过步兵战车上的光学瞄准设备来引导坦克的射击，提高首发命中率。
3. 机动突破与目标清除：
坦克开辟通路，步战车扫荡残余： 在突破敌方阵地时，坦克会利用其强大的冲击力撞开障碍物，撕开敌方防线。当坦克突破后，步兵战车会紧随其后，清扫被坦克压制但未被摧毁的敌方步兵和轻装甲目标，确保突破口的安全。
步兵战车运送步兵，快速占领区域： 在某些情况下，需要步兵快速机动并占领特定区域。步兵战车可以快速将步兵运送到目标区域附近，步兵下车作战，而步兵战车则在外围提供火力支援。如果遇到敌方装甲目标，步兵战车可以呼叫附近的主战坦克前来支援，进行精确打击。
4. 攻防一体：
协同防御： 在防御作战中，主战坦克可以部署在关键的交通枢纽或预设阵地上，提供强大的火力拒止。步兵战车则可以部署在侧翼或前沿，监视并迟滞敌方步兵的渗透，同时为可能出现的敌方轻装甲目标提供交战能力。当敌方重装甲目标出现时，步兵战车可以呼叫坦克进行打击。当敌方步兵开始攻击时，步兵战车可以提供有效的支援。
实际作战中的协同体现
你可以想象一下这样的场景：
一支由主战坦克和轮式步兵战车组成的混合部队正在前进。前方的路口出现了一个敌方的火力点，同时有轻装甲车辆在侧翼活动。
坦克 会上前，用其120毫米或125毫米的主炮摧毁那个火力点，并可能用穿甲弹解决掉侧翼的轻装甲目标。
步兵战车 则会紧随坦克，或者在侧翼保持警戒。如果坦克因为地形原因或者被反坦克导弹逼停，步兵战车会立即上前，用其30毫米或25毫米的自动炮清理坦克难以对付的步兵威胁，或者用其搭载的反坦克导弹反击可能威胁坦克的敌方装甲目标。
同时，步兵战车上的步兵会下车，利用地形搜索隐藏的敌人，并向坦克汇报情况，或者为坦克提供火力指示。
这种协同作战，就像一个人体的不同器官一样，需要互相配合才能发挥最大的效能。没有步兵战车的步兵支援，坦克就无法在复杂环境中有效推进；没有坦克的强大火力压制和反装甲能力，步兵战车很容易在正面战场上被摧毁。
总而言之，轮式步兵战车和主战坦克之间的协同作战，是现代陆战体系中的基础能力。它们通过相互支援、互为掩护、信息共享和火力配合，能够在战场上发挥出远超单一平台的能力，提高部队的生存能力、作战效率和整体战斗力。这种配合，是战场上决定胜负的关键因素之一。
让我来给你详细说说，它们是怎么协同的，以及为什么这种协同如此重要。
为什么需要协同作战？
首先，我们得明白，主战坦克和轮式步兵战车各有优势，但也都有各自的短板。
主战坦克（MBT）的优势： 它们是陆地上的“陆地巡洋舰”，拥有强大的主炮、厚重的装甲防护以及出色的机动性（尽管是履带式的，但相对而言）。它们擅长正面突破、摧毁敌方装甲目标，并在复杂战场环境中提供强大的火力压制。
主战坦克的短板： 它们体型庞大，油耗高，在复杂地形（比如密集的城市区域、崎岖的山地）上的通过性不如轮式车辆。更重要的是，坦克本身不具备运送和支援步兵的能力，狭窄的战场空间或需要步兵下车作战时，坦克就显得力不从心。
轮式步兵战车（IFV）的优势： 它们通常装备一门自动炮或一门低压滑膛炮，以及机关枪或反坦克导弹。这使其拥有对付轻装甲目标、步兵火力点以及低空飞行目标的能力。最重要的，它们能搭载一整班步兵，并为步兵提供机动和防护。轮式车辆的机动性通常更好，尤其是在道路上，它们能快速部署到战场。
轮式步兵战车的短板： 它们的装甲防护不如主战坦克，很难承受重型反坦克武器的直接打击。同时，它们的火炮威力相对较小，难以有效摧毁坚固的防御工事或主战坦克。
正是因为这种互补性，它们才需要协同作战。简单来说，就是把双方的优点叠加起来，弥补各自的缺点。
协同作战的具体方式和场景
1. 火力支援与近距离保护：
坦克提供火力掩护，步战车掩护步兵推进： 在进攻中，主战坦克会先行开进，利用其重型火炮摧毁敌方主要的火力点、掩体或装甲目标。当坦克前进到一定距离后，步兵战车会紧随其后，搭载步兵。步兵战车上的轻型火炮和机枪可以压制步兵战车难以兼顾的低矮火力点、散兵坑以及步兵的火力压制。同时，步兵战车也为下车的步兵提供了一个相对安全的集结点和火力支援平台。
步兵战车近距离支援坦克： 坦克在巷战或复杂地形作战时，其车体侧后方是相对脆弱的区域，容易受到反坦克火箭筒或地雷的攻击。步兵战车可以紧贴坦克侧翼或后方，利用其灵活的机动性和装备的反坦克导弹或机关炮，清理坦克难以瞄准的威胁，保护坦克的侧翼和后部。
2. 侦察与火力引导：
步兵战车侦察，坦克提供火力支援： 步兵战车通常比坦克更轻巧灵活，尤其是在城市或林地等复杂区域，更容易进行近距离侦察。它可以利用其车载的观察设备，在步兵下车与掩护下，探测敌方目标。一旦发现威胁，步兵战车可以通过无线电将目标信息传达给坦克，由坦克利用其强大的火炮进行精确打击。
坦克作为火力平台，步兵战车引导射击： 有时，坦克的主炮在某些环境下可能难以锁定精确目标。这时，步兵战车上的步兵可以通过观察和通信系统，为坦克提供目标指示和射击诸元，甚至通过步兵战车上的光学瞄准设备来引导坦克的射击，提高首发命中率。
3. 机动突破与目标清除：
坦克开辟通路，步战车扫荡残余： 在突破敌方阵地时，坦克会利用其强大的冲击力撞开障碍物，撕开敌方防线。当坦克突破后，步兵战车会紧随其后，清扫被坦克压制但未被摧毁的敌方步兵和轻装甲目标，确保突破口的安全。
步兵战车运送步兵，快速占领区域： 在某些情况下，需要步兵快速机动并占领特定区域。步兵战车可以快速将步兵运送到目标区域附近，步兵下车作战，而步兵战车则在外围提供火力支援。如果遇到敌方装甲目标，步兵战车可以呼叫附近的主战坦克前来支援，进行精确打击。
4. 攻防一体：
协同防御： 在防御作战中，主战坦克可以部署在关键的交通枢纽或预设阵地上，提供强大的火力拒止。步兵战车则可以部署在侧翼或前沿，监视并迟滞敌方步兵的渗透，同时为可能出现的敌方轻装甲目标提供交战能力。当敌方重装甲目标出现时，步兵战车可以呼叫坦克进行打击。当敌方步兵开始攻击时，步兵战车可以提供有效的支援。
实际作战中的协同体现
你可以想象一下这样的场景：
一支由主战坦克和轮式步兵战车组成的混合部队正在前进。前方的路口出现了一个敌方的火力点，同时有轻装甲车辆在侧翼活动。
坦克 会上前，用其120毫米或125毫米的主炮摧毁那个火力点，并可能用穿甲弹解决掉侧翼的轻装甲目标。
步兵战车 则会紧随坦克，或者在侧翼保持警戒。如果坦克因为地形原因或者被反坦克导弹逼停，步兵战车会立即上前，用其30毫米或25毫米的自动炮清理坦克难以对付的步兵威胁，或者用其搭载的反坦克导弹反击可能威胁坦克的敌方装甲目标。
同时，步兵战车上的步兵会下车，利用地形搜索隐藏的敌人，并向坦克汇报情况，或者为坦克提供火力指示。
这种协同作战，就像一个人体的不同器官一样，需要互相配合才能发挥最大的效能。没有步兵战车的步兵支援，坦克就无法在复杂环境中有效推进；没有坦克的强大火力压制和反装甲能力，步兵战车很容易在正面战场上被摧毁。
总而言之，轮式步兵战车和主战坦克之间的协同作战，是现代陆战体系中的基础能力。它们通过相互支援、互为掩护、信息共享和火力配合，能够在战场上发挥出远超单一平台的能力，提高部队的生存能力、作战效率和整体战斗力。这种配合，是战场上决定胜负的关键因素之一。
网友意见
与其说在苏联BTR与坦克协同，不如说坦克与BTR协同。在摩步师中坦克营下辖于各摩步团，另有一个独立坦克营作为师预备队和突击力量。摩步师主要以摩托化步兵为核心进行合同战斗，坦克仅对作为进攻主力的摩步起到引导和支援的作用。
相比之下担任突破后纵深发展的苏联坦克师，其各摩步营、团都装备履带式BMP（在之前优先是BTR50P），其目的就在于强调履带式的通过性能——凡坦克能到达的地方，伴随其的摩托化步兵必须能到达，而且不能拖累前者速度，必要时还要能仓促展开战斗队形一同冲击。毕竟此时坦克是奔袭穿插的主力。BMP在研制过程中也包括各种全轮和轮履结合的方案，但最终胜出的还是全履的OBJ 765。
当然谢尔久科夫改革后的俄军就没有这么讲究了。师变旅后一半左右的合成旅下辖的摩步也全是轮式营。与冷战时强调进攻速度和距离的苏军相比，现代装甲合成部队相对更攻守平衡。
而至于类似VBCI的现代8x8战斗车辆，功重比和悬挂性能的进步弥补了一定的通过性能短板。但外形高大是重型轮式车的另一个问题。
法国目前也不过两个“重型”装甲旅下的四个勒克莱尔团（实际营规模），这两个旅相应配属了六个VBCI团，另外还有两个VBCI团在陆战队和外籍兵团作为中型装甲部队使用。所以改用轮式的VBCI对于要兼顾非洲海外利益的法军也确实是简化节约一部分。
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