为什么没有轮式主战坦克？
首先，我们要明确“主战坦克”的定义和核心需求。主战坦克是陆军中拥有最强大火力、最厚重防护和最高机动性的核心地面作战平台。它需要在战场上担任以下关键角色：
正面突破: 摧毁敌方防御工事、装甲目标和有生力量。
反坦克作战: 击毁敌方坦克及其他装甲车辆。
支援步兵: 提供直接火力支援，压制敌方火力。
独立作战能力: 能够在复杂地形和恶劣环境下自主行动，并长时间作战。
战场生存性: 在敌方火炮、导弹、航空兵和坦克的攻击下尽可能保持生存。
现在，我们来具体分析为什么轮式设计在满足这些核心需求方面存在根本性挑战：
1. 防护能力：履带的天然优势与轮式设计的困境
重量与体积: 主战坦克的防护是其生存的关键。为了抵御现代反坦克武器（如尾翼稳定脱壳穿甲弹APFSDS、破甲弹HEAT、以及各种精确制导弹药），MBT需要装备极其厚重且复杂的复合装甲，包括陶瓷、特种合金、贫铀等。这意味着MBT的重量通常在50吨以上，甚至达到70吨或更高。
履带式: 履带的结构能够承受巨大的重量，并将压力分散到更大的地面接触面积上。这使得履带式底盘能够轻松承载沉重的装甲和武器系统。
轮式: 轮式车辆的承载能力受到轮胎和悬挂系统的限制。即使是为重型车辆设计的轮式系统，也难以在不牺牲太多载弹量和装甲的情况下，稳定地支撑起一辆达到MBT级别的重型装甲车辆。为了支撑如此巨大的重量，需要极其强大、笨重且复杂的轮式系统，这本身就会增加复杂性和脆弱性。
地雷和IED防护: 现代战场上，地雷和简易爆炸装置（IED）是巨大的威胁。
履带式: 履带车辆通常拥有较高的离地间隙，车底装甲也能得到一定程度的加固。即使底盘被引爆，其较轻的动能转移也能帮助车辆在一定程度上“挺过”爆炸。
轮式: 轮胎与地面接触更直接，且轮胎本身是橡胶制品，相对脆弱。一旦爆胎，车辆的机动性会迅速丧失。而车体底部如果受到爆炸冲击，其脆弱性会更高。即使有加强，整体的抗爆能力也难以与履带车辆相比。
侧面和后方防护: 侧面和后方是坦克最薄弱的部位。
履带式: 履带和裙板的设计可以提供额外的侧面防护，覆盖住车体下方和履带区域。
轮式: 要为轮式车辆提供与履带式MBT同等水平的侧面和后方防护，意味着需要非常厚的装甲层，这将大大增加整体重量和体积，使其在机动性和其他方面受限。
2. 机动性：越野能力、速度与承载的矛盾
越野能力: 主战坦克必须能够在各种复杂的地形，包括泥泞、沙地、丘陵、森林以及战场上的弹坑和障碍物中高效机动。
履带式: 履带具有强大的抓地力和地面适应性，能够提供出色的越野能力，能够克服较大的障碍物和坡度。履带的宽幅也能有效分散压力，防止在松软地面上陷入。
轮式: 轮式车辆，尤其是八轮或更高轮数的车辆，虽然在公路上的机动性极佳，但在恶劣的越野地形，特别是湿滑、泥泞或布满障碍的地面上，其性能会大打折扣。车轮容易陷入、打滑，通过障碍物的能力也远不如履带。为了提高越野能力，可能需要非常大的车轮、复杂的四驱/六驱/八驱系统以及可调节的悬挂，但这又会增加复杂性和故障率。
加速与制动:
履带式: 强大的发动机配合履带提供的良好抓地力，可以实现快速的加速和有效的制动，即使在低速机动时也能保持灵活性（如原地转向）。
轮式: 虽然高端的轮式车辆也可以拥有不错的加速性能，但要驱动如此沉重的车身并提供强大的制动能力，需要非常强劲的发动机和先进的传动及制动系统。而且，车轮的转向和驱动方式在某些情况下可能会限制其灵活性。
战场生存与速度: 战场上的生存性往往与机动性紧密相关。能够快速转移、规避敌火的坦克更容易生存。
履带式: 即使在复杂地形，履带式MBT也能保持相对较高的平均速度，并且能够快速反应和调整位置。
轮式: 如果轮式车辆在越野能力上受限，那么它在战场上的机动性优势就无法完全发挥，甚至可能成为敌人的活靶子。
3. 火力：稳定射击平台与重量限制
火炮稳定性: 主战坦克装备120mm或125mm等大口径滑膛炮，其后坐力巨大。为了保证在行驶中或不平坦地面上精确射击，坦克需要一个极其稳定的射击平台。
履带式: 履带的结构提供了一个相对稳定且坚固的平台，配合先进的火炮稳定系统，即使在复杂地形下也能实现较高精度的行驶射击。
轮式: 轮式车辆的轮胎和悬挂系统在承受火炮后坐力时会产生更多的形变和晃动。要达到与履带式坦克同等的射击稳定性，需要非常复杂的稳定装置，甚至可能需要在射击时将车辆“固定”在地面上，这会显著降低其机动作战能力。同时，火炮的重量和后坐力也会对车轮和悬挂系统造成巨大的压力。
炮塔设计: 现代MBT的炮塔非常厚重，集成了火炮、观瞄设备、弹药和部分乘员。
履带式: 履带底盘能够轻松承载炮塔的重量，并为其提供稳定的旋转基础。
轮式: 将如此沉重的炮塔安装在轮式底盘上，会带来严重的重心问题，对悬挂和车体结构提出极高的要求。
4. 成本与复杂性
研发与制造成本: 虽然早期轮式车辆可能成本较低，但要制造出一款能够媲美MBT防护、火力、机动性和生存性的“轮式主战坦克”，其研发和制造成本将是天文数字。需要设计全新的、能够承受巨大重量和复杂应力的轮式底盘、传动系统、制动系统和悬挂系统。
维护与可靠性: 轮式系统，尤其是在极端条件下，其复杂性可能导致更高的维护需求和潜在的故障率。例如，轮胎磨损、爆胎、传动系统故障等都可能使车辆瘫痪。履带虽然也有磨损问题，但其设计和维护相对成熟，且更换履带比更换一套复杂的轮式驱动系统更为直接。
5. 历史发展与战场经验的验证
自二战坦克发展以来，履带式设计一直是主战坦克的主流和事实标准。各国都在围绕履带式底盘不断优化防护、火力、机动性等性能，积累了丰富的研发和实战经验。市场和军队对履带式MBT的需求和接受度也远高于轮式。
那么，为什么我们能看到一些轮式装甲车，甚至有人称之为“轮式坦克”？
这是因为，轮式设计在某些特定领域具有优势，但这些优势并不适用于主战坦克的需求。 目前我们看到的轮式“坦克”或重型装甲车，更多的是扮演以下角色：
侦察车、步兵战车（IFV）、装甲运兵车（APC）: 这些车辆不需要MBT那样极致的防护和火力，但需要更高的公路机动性和更低的战场噪音。例如，法国的AMX10RC（尽管有105mm炮，但防护和重量远不及MBT）、中国的ZBL09系列装甲车，以及北约的许多8x8装甲平台。它们在满足自身设计目标时，发挥了轮式设计的优势。
火力支援车辆: 一些轮式车辆装备有较强火炮，但通常不如MBT的防护和综合作战能力。
总结来说，没有轮式主战坦克，是因为：
防护需求的限制: 支撑MBT的超重装甲和内部结构需要履带的承载能力和稳定性。
越野机动性的不足: 轮式系统在复杂地形的适应性和通过性远不如履带。
火炮稳定性的挑战: 承受大口径火炮的后坐力并保证射击精度，履带式平台更优越。
整体设计理念的冲突: 轮式车辆的轻量化、高速公路机动性与MBT的重装甲、强大火力、全地形适应性的核心需求是矛盾的。
尽管技术在不断进步，未来或许会出现性能极佳的轮式重型装甲车辆，但以目前的技术和战争的实际需求来看，要设计出一款在防护、火力、机动性和生存性上能够全面媲美甚至超越履带式主战坦克的轮式车辆，所面临的挑战是巨大且难以克服的。因此，主战坦克的设计，仍然牢牢地掌握在履带式技术手中。
网友意见
轮战的悬挂系统太占空间和重量了
履带的优点就是，主动轮如果高度1.5米，那么越垂直障碍的能力也是1.5米
轮胎就不行了，只能约过轮胎高度一半的障碍物，那就得3米直径的轮胎，才能爬过1.5米的墙
然后就是车轮上下跳动的空间，履带的负重轮上下跳动的空间，怎那么算都是在主动轮高度以内
也就是履带车辆行动部分的整体高度就是1.5米以内
轮式车辆，那得是车轮3米的高度上，另外再加0.5-1米给悬挂上下跳动，那行动部分的高度得4米高度了，这就没法控制车重和尺寸了
履带式和轮式之间的根本性差异是什么呢？
不在于轮子大小，不在于怎么驱动和传动，也不在于悬架是主动还是被动还是半推半就似拒还迎。
在于同样的车体全长的前提下，履带可以提供比轮胎大得多的接地面积。
因为轮胎是圆形的，无论怎么优化，相邻的轮胎的接地面之间总会有间隙，而履带在头尾负重轴之间的接地面是连续的。由此带来的是在同样的车体条件下，履带的接地面积可以把轮胎吊起来打，同样重量下的对地压强，履带继续把轮胎吊起来打。
轮胎能过的地，履带能过；履带能过的地，轮胎真不一定能过。
无论轮式车辆用什么悬架什么轮胎，玩出什么花来，什么中央胎压控制系统，什么全电传动，什么分布式轮毂电机驱动，什么主动悬架，就是被吊打，原理上的吊打，不讲道理的吊打。
这，就是天生优势。
什么重心啊、承载力啊、别的乱七八糟的啊，都是由这个根本性差异带来的。
除非你跑去类似于开春的西伯利亚冻原的地方，把车子沉下去，把轮子之间用烂泥巴填满，那就有可能获得比履带更大的接地面积——毕竟把所有轮胎的三分之一以上的周长加起来，超过同轴距的履带车辆的接地长度应该是没问题的。
不过轮子还不能少或小，轮子少了总接地长度锐减，行驶平顺度也低，轮子小了会降低离地间隙和通过性。
专门为这种会把轮子陷下去起码1/4直径（1/3周长接地＝下沉1/4直径）的环境设计60吨级的轮式主战坦克的话，估计是脑子抽了吧……
这玩意看起来是不是特威武雄壮，特无所不能？
这是Avtoros Shaman，所用轮胎宽大是够宽大了，只是每个只能承重1.2吨+，8个加起来都没到10吨...不过对于这车是够用了，毕竟自重也就5吨不到。
这种弱鸡轮胎怎么能用在一线突击载具上？
我们先来看看两位轮式坦克的先驱，不对，划掉，是
轮式坦克的先烈。
这玩意是TH-800样车，车体尺寸是长7.1×宽2.98×高1.9（至炮塔座圈），全轮驱动，全轮独立悬架，前两轴转向。
我量了一下轮胎有几个像素宽，比照车体宽度下来，这玩意的宽度起码有510+mm，从花纹看应该是米其林XS，查询后得知最接近的规格是525/65 R20.5（20.5 R 20.5），差不多能赶上相同重量级的坦克的履带宽度。
这是RKW90，长6.95×宽2.99×高1.74（至炮塔座圈，尾部动力舱凸起，猜测车体全高和TH-800一样是1.9左右）。全轮驱动，全轮转向，全轮独立悬架，油簧、液气、电磁三种减振可选，高大上（贵难修）Pro Plus Max。
上图是RKW90和同时代的装甲车辆的投影对比图。其中爆1A4不含炮管长7.09，全高2.613，全宽3.25，RKW90要稍高，不明显。注意接地长度，戴姆勒·奔驰很心机，图上画得不明显，让人看上去感觉轮式和履带式差不多，甚至有比爆1A4（第二个）更长的接地长度。但是轮胎是间隔接地，履带是连续接地，而且爆1A4的接地宽度明显宽出一截。
是不是觉得心潮澎湃，觉得轮式主战坦克触手可及？
TH-800的设计重量为35吨，我上面发的在南非的原型车是41吨，而RKW90的设计重量为36吨。
也就跟T-54/55/62差不多。
火力防护机动三要素，排除火控系统的差异外，除了铺装路面速度性能外，被全面吊打。
还澎湃吗？
一个顶天44吨的玩意，想做到60吨级和M1/99/豹2/老克/老挑/T14乃至于最轻的T90掰手腕？
有这能耐我用来加强履带主战不好？
首先明确一个事情，60吨级主战坦克的履带基本可以看作为一条2吨重，40吨级就是一条1.7～1.8吨，30吨级就按照一条1.5吨算吧。所以轮坦很认真很下力气地优化车体设计的话，防护能力可能大概也许应该是可以追平比自己重3～4吨的主战坦克（中最差的）……吧。
不过这个很难验证，毕竟当年和上面那俩平级的爆1是出了名的脆，现在么，也没人做同类型的重型轮式战车了，所以只能是我个人的猜测和估计。
接地面积就算了吧，娘胎里带的特点，轮式追不上履带的。
我能找到的泥地接地面积最大、承载力最高的军用轮胎是规格为24 R 20.5的米其林XS，换算成常见的表述方式大约就是605/70 R20.5？
这是它的规格表，我翻译一下：最高负荷7100kg，最高速度80km/h，适配于20.5×18轮毂，净重180.1kg，胎纹深度16.8mm，整体宽度602mm，外径1374mm，静负荷半径620mm（约等于90%无负荷半径），滚动圆周4150mm，铺装路面负荷上限7100kg（胎压6.0bar/90psi），最高速度80kph/50mph，接地面积1563cm²；非铺装路面负荷上限5500kg（胎压3.4bar/49psi），最高速度70kph/43mph，接地面积1919cm²；泥地/沙地（原文Mud and Sand，我都不知道该翻译成泥地好还是烂泥地好）负荷上限5500kg（胎压1.9bar/28psi），最高速度30kph/19mph，接地面积2920cm²。
其实论越野性能，XZL应该比XS更好。
铺装路面限速也是XZL更高，可惜泥地里的接地面积稍逊一筹（2898 vs 2920），所以我就用XS来计算了。（很给轮式面子了！）
轮式战斗车辆重型化的第一只拦路虎跑出来了：单个轮胎承载力不足。这已经是米其林的列表中承载力最高、泥/沙地接地面积最大的轮胎了。
按照目前经验中最好用的8×8形式来算，最大越野承重5.5×8=44吨，最大越野接地面积2920×8=2.336m²，此时接地压强为44000÷102÷2.336≈184.66KPa。
这是第二只和第三只拦路虎——接地面积不足和接地压强太大，其实这两个也是相关的——接地面积越小，接地压强就越大。
一条接地长度4.7m，宽度600mm的履带（比上面用来计算的轮胎更窄一点哦），接地面积为2.82m²，接地压强同为184.66KPa时，这一条履带就可以承载184.66×2.82×102=53115.6024kg≈53.12吨。
履带：我一个打你全车8个还有找，轻松写意。
履带还能加宽到650mm，在接地长度不变的前提下，单条履带的接地面积上升至3.055m²，同面积压强的承载力上升至57.54吨。要是再把接地长度增加至5米，接地面积继续上升至3.25m²/条，承载力上升至61.215吨/条。
不过总会有人不信邪，觉得可以用更多更小的轮胎来加大接地面积，加强承载力。
根据查询米其林2018-2019年的军用轮胎列表，越野负重5吨的直径最小的轮胎规格是...14.00 R20的XZL+，具体数据看图。
直径再小点的呢？395/80 R20 XML，具体数据看图。
按照上面那张相当不确定的RKW90投影面积对比图，轮胎直径大约就是1.25m ，占据的总车长为1250×4=5000mm。
换成5个14.00 R20或395/80 R20时，占据的总车长增加为1258/1187×5=6290/5935mm，再加上必要的间隙，就按照车长加长了1.5/1.2米来算，6.95+1.5/1.2=8.45/8.15米。
好！我们现在有10个轮胎了！最大越野承重5000/4625×10=50吨/46.25吨！比使用8个24 R 20.5时增加了6吨/2.25吨！
最大接地面积1657/1619×10=1.657m²/1.619m²，比使用8个24 R 20.5时减少了约29%/31%，接地压强分别为50000÷102÷1.657≈295.83KPa和46250÷102÷1.619≈280.07KPa，比使用8个24 R 20.5时分别提升了约60%/51.7%。
要是想要轮子再小点再多点呢？例如将4轮换6轮，总长度不变或者变化不大。
这是一个很好的问题。
1.25×4=5m，5÷6=0.833m，我倒是找着一个差不多的轮胎。
826×6=4956mm，正好不超出5米，最大越野承重0.8×12=9.6吨，最大接地面积542×12=0.6504m²。太寒酸了，双轮胎吧，以上都×2。19.2吨，1.3008m²。
我已经不想继续往下算了，到此为止吧。
如果有人说车轮再小点，再多点？
主战坦克：“你看我这十来个直径760/750/700/570mm的小轮子，再加600mm以上的接地宽度和不低于4.5米的接地长度，香不香？要不要考虑一下？”
还是说是想弄这个？
这个？
或者这个？
自行式模块运输车（Self-Propelled Modular Transporters，SPMT），其地面行驶速度是1~5km/h，轴载重30吨。
来四条履带不香吗？
原来一个笑话：
A跟B看火车，良久，A说：
“火车跑在铁轨上，铁轨和铁车轮将火车的重量分散到枕木上，所以火车可以拉更多东西；但这也导致火车机动性很差，没法脱轨运行。那我们为什么不发明这么一种装置，它可以在前面铺铁轨，在后面再把铁轨收起来。这样又可以载重，车辆的机动性还可以大幅度提高，岂不美哉？”
B：“你说的那东西叫履带。”
类似的话题
-
您提出的问题很有趣，也触及了现代坦克设计中一个非常核心的争论点：为什么轮式主战坦克（Main Battle Tank, MBT）如此罕见，甚至可以说是几乎不存在？要详细解释这个问题，我们需要从几个关键方面入手，深入剖析轮式设计在承担主战坦克这一重任时所面临的不可逾越的障碍。首先，我们要明确“主战坦克............. -
关于为什么主战坦克普遍不采用三对负重轮的设计，这背后涉及一整套复杂的权衡与考量，绝非简单的技术偏好，而是由坦克的整体设计理念、战场需求以及物理规律共同决定的。首先，我们需要理解负重轮在坦克行走系统中的作用。它们是连接车体和履带的关键部件，直接承受着坦克的巨大重量，并将这些重量分散到履带上。行走系统的.............
-
地球生物之所以没有进化出轮子或履带这类结构，原因非常复杂，涉及到生物体本身的限制、物理定律的约束以及自然选择的压力。以下是一些详细的解释：一、 生物体的内部限制与构建方式： 细胞与组织的限制： 地球生命的基石是细胞。细胞通过分化形成组织、器官，最终构成复杂的生物体。这种从微观到宏观的构建方式是渐.............
-
黑格尔关于人类文明“螺旋式上升”的观点，意在阐述文明发展的复杂性、曲折性以及其内在的逻辑和辩证发展过程。然而，当我们将这一理论应用于具体的历史现象时，就可能遇到一些看似矛盾的案例，例如美洲原住民在数千年的历史中为何没有发展出轮子。这并非意味着黑格尔的理论是错误的，而是我们需要更细致地理解文明发展的多.............
-
这是一个非常有趣且具有启发性的问题！它触及了生物进化中一个核心的原则：进化是“试错”的过程，是针对特定环境和生存压力的渐进式优化，而不是一个有预设目标的“设计”过程。 简而言之，进化没有“想要”让动物变成轮子，而是根据现有条件和优势来塑造生命。让我们从几个关键角度来详细分析，为什么平原地区的动物没有.............
-
关于知乎大V“轮子哥”vczh为何没有“个人认证”和“优秀回答者”标识，这个问题确实值得深入探讨，因为这涉及到知乎平台的用户体系、认证机制以及vczh个人的一些特点。我们来详细梳理一下可能的原因。首先，我们得明白知乎上的“个人认证”和“优秀回答者”标识是做什么用的，以及它们是如何获得的。1. “个人.............
-
在一些自收自支、实则名存实亡的“冒牌事业单位”里，权力结构往往畸形而扭曲。这种单位的特点是，表面上披着事业单位的“合法”外衣，实际运作却更像是家族企业或个人说了算的小团伙。在这种环境下，一些荒诞的“潜规则”和不合常理的现象也就不那么令人意外了。就拿您提到的给单位的“最大领导”——书记和院长轮流打扫卫.............
-
这个问题很有意思，也相当深入。我们之所以没能在动物界见到像轮子一样、能够像车轮一样滚动的行走器官，原因可以从多个角度来理解，涉及生物学、物理学和演化上的诸多考量。首先，我们要明确一点：演化不是朝着一个预设的“最优解”前进的，而是由环境压力和现有结构“就地取材”优化而来。 换句话说，演化更像是修修补补.............
-
这个问题，确实是许多人在接触佛法时会产生的疑惑。想象一下，如果佛陀真的像一位慈祥的长者，就那样坐在我们面前，用他那深邃而充满智慧的目光看着我们，直接告诉我们：“世人啊，你们看到的，感受到的，一切都是因缘和合，善恶之报，丝毫不爽。” 那么，相信很多人会立刻放下手中的恶行，转向善良，从此生活在和平与宁静.............
-
这波铁矿石和煤炭期货市场的狂飙，确实让不少人摸不着头脑，尤其是那些兴冲冲冲进去做多，结果却被“温柔的收割”的投资者们。这涨势如虹，背后却暗藏着惊心动魄的过山车，不少人的钱包和心态都被狠狠地锤了一顿。从这轮行情里，咱们好好扒拉扒拉，看看能吸取点啥教训，下次别再这么狼狈。一、情绪化交易的“甜蜜陷阱”：看.............
-
政府与军队之间的关系是一个复杂的政治与军事体系问题，其核心在于权力的合法性和制度性约束。虽然政府本身可能不直接持有武器，但通过法律、组织结构、意识形态和历史传统，政府能够有效指挥拥有武器的军队。以下是详细分析： 一、法律授权与国家主权1. 宪法与法律框架 政府的权力来源于国家宪法或法律。例如.............
-
你提出的这个问题非常棒，也非常有深度！实际上，我们“曾经”发展出过大规模的机械式计算机，但它们最终被电子计算机所取代，并逐渐退出了主流舞台。要详细解答为什么没有继续发展出“大规模的”机械式计算机，我们需要从多个角度进行分析，包括其固有的局限性、技术发展的驱动力以及历史的演变。一、 机械式计算机的历史.............
-
这是一个非常有趣且复杂的问题，涉及到技术、经济、政治、历史等多个层面的因素。简单来说，没有诞生“国产Windows”的主要原因是，Windows操作系统是由一家名为微软（Microsoft）的美国公司拥有核心技术和知识产权的。要打造一个完全自主的“国产Windows”，需要从零开始，克服巨大的技术壁.............
-
解放军在没有大规模兵团作战经验的情况下，能够取得三大战役的胜利，这是一个复杂且多层面的历史事件，需要从多个角度进行详细解读。简而言之，解放军的胜利并非仅仅依赖于军事指挥官的个人能力，而是系统性的战略优势、基层部队的作战特质、人民群众的支持以及国民党军队自身的衰败等多种因素共同作用的结果。以下将从多个.............
-
现代国家之所以普遍不采用古雅典的陪审团制度，根源在于二者在社会结构、政治理念、法律体系以及实际运作层面的巨大差异。雅典的陪审团制度是其独特历史和文化背景下的产物，虽然其民主精神值得借鉴，但其具体形式在现代社会面临着诸多不适应性。下面将从多个角度详细阐述为什么没有现代国家采用雅典的陪审团制度：一、 雅.............
-
这是一个非常有趣的问题！“眉山剑客陈平”可能指的是一个特定的人物，或者是一个广为人知的网络形象。而“经济学家”则是一个广泛的群体。要详细解释为什么没有经济学家“对战”陈平，我们需要从几个层面来理解这个问题：1. 陈平（眉山剑客）是谁？以及他与经济学的联系有多深？首先，我们要明确您所指的“眉山剑客陈平.............
-
您问了一个非常深刻且动人的问题：为什么没有亲身经历过那个时代的人，在听到《我的祖国》这首歌时，依然会产生强烈的感动甚至流泪？这其中蕴含着音乐的强大力量、历史的沉淀、情感的共鸣以及我们作为个体与宏大叙事之间的联系。下面我将尽量详细地为您剖析其中的原因：一、音乐本身的感染力：旋律与情感的完美结合《我的祖.............
-
您提出了一个非常有趣且具有启发性的问题！确实，放眼哺乳动物的世界，我们几乎看不到天生的绿色毛发。这并非偶然，而是由一系列生物学、进化和环境因素共同决定的。让我为您详细解释：1. 皮肤和毛发的色素基础： 哺乳动物毛发的颜色主要由两种色素决定： 黑色素 (Melanin): 这是最主要的.............
-
关于“为什么没有国军老兵出席此次莫斯科红场阅兵？”这个问题，需要先明确“国军”在此语境下的含义。通常情况下，“国军”特指中华民国时期的军队。如果问题指的是 中国人民解放军（PLA）的老兵是否出席了最近一次莫斯科红场阅兵，那么答案是：通常没有中国人民解放军老兵以受邀嘉宾身份单独出席莫斯科红场阅兵。以下.............
-
“公知”这个词近些年在中国语境下的含义，已经发生了一些变化。起初，它更多是指那些在公共领域发表见解、推动社会进步的知识分子。但如今，它常常带有一些贬义，特指那些批评国内政治、社会制度，观点倾向于西方自由民主模式的知识分子群体。沈逸教授，作为一名在国际关系和网络安全领域颇具影响力的学者，他的观点和立场.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有