如何看待俄罗斯最新的五代机苏75？
俄罗斯最新的五代机苏75“绝杀”（Checkmate），这玩意儿一亮相，全球航空界和军事爱好者那叫一个热闹。从最初的概念图到如今的半成品，围绕它的讨论一直没停过，有赞有弹，有人觉得它是俄罗斯航空工业的救星，也有人把它看作是雄心勃勃但可能难以实现的梦想。
首先，咱们得把苏75这货的定位理清楚。俄罗斯方面把它包装成一款“单发、轻型五代机”，目标客户除了俄军自己，更重要的是瞄准了国际市场，特别是那些想拥有现代化战机但又预算有限的国家。你别说，这个定位相当精准。在当今世界，能一口气掏出巨款购买F22、F35或者阵风、台风这种重型五代机/四代半战机的国家不多，而一款价格亲民、性能又够得上“五代机”门槛的飞机，市场空间可不小。从这个角度看，苏75的出现，可以说是俄罗斯在高端军贸市场的一次“降维打击”尝试。
在设计理念上，苏75继承了一些苏俄战机的一贯优良传统：机动性。虽然细节还有待验证，但从外形上看，它采用了菱形机翼、机身一体化设计、倾斜垂尾等元素，这些都是为了降低雷达反射面积，实现所谓的“隐身”。同时，它还强调了高过载转弯能力，这可能是为了在近距格斗中占据优势。俄系战机在这方面一直很有心得，比如苏27系列那灵活的机动动作，让人印象深刻。苏75如果能继承并发展这一优势，再加上隐身能力，理论上会在空战中成为一个令人头疼的对手。
然后，单发设计也是一个关键点。这玩意儿比苏57（双发）要小巧轻便，这意味着它的制造成本和维护成本都相对较低，燃油消耗也会少一些。这对预算有限的客户来说，无疑是个巨大的吸引力。想象一下，你不需要像拥有双发重型战机那样配备大量的备件和复杂的维护体系，就能获得一架具有隐身和先进航电能力的五代机，这听起来是不是挺划算的？
开放式航电架构是另一个值得关注的亮点。俄罗斯声称苏75的航电系统是模块化、可升级的，并且可以兼容西方和俄罗斯的设备。这意味着用户可以根据自己的需求和预算来定制航电配置，比如雷达、电子战系统等等。这在军贸市场上是个很聪明的做法，能够最大程度地满足不同客户的个性化需求，也降低了用户对俄罗斯特定技术生态的依赖。
不过，就像很多宏大的项目一样，苏75也面临着不少质疑和挑战。
首先是技术成熟度。虽然模型和原型机已经出来了，但真正的量产型苏75究竟能实现多大程度的隐身效果，其雷达性能如何，机载武器的整合能力有多强，这些都还是未知数。毕竟，从一个概念到一款能投入实战并获得成功的五代机，中间还有漫长的研发和测试过程，而且很多关键技术（比如隐身涂层、先进的传感器融合技术）是俄罗斯之前不太擅长的领域。
其次是发动机问题。苏75计划使用AL31F发动机的改进型或者全新的AK117发动机。但俄罗斯的航空发动机技术近年来一直是其短板之一。AK117是一款单发发动机，其推力、可靠性以及能否满足五代机的性能需求，都需要时间来验证。如果发动机不过关，即使飞机设计再好，也只是个“花架子”。
再来就是国际市场前景。尽管俄罗斯试图通过“低价五代机”来撬动市场，但它要面对的竞争对手可不是吃素的。西方国家在高端战斗机领域拥有深厚的技术积累和成熟的供应链。而且，很多国家在引进新一代战机时，除了技术性能本身，还会考虑政治因素、技术转让、售后服务以及与其他盟友装备的兼容性。俄罗斯在这些方面能否与西方抗衡，还是个大大的问号。特别是当前国际形势下，一些潜在客户可能会因为地缘政治压力而犹豫。
最后，资金问题也是不可忽视的。如此大规模的研发和生产项目，都需要巨额的资金投入。俄罗斯经济近年来的压力不小，能否持续提供足够的资金支持，让苏75顺利完成研发并实现量产，也是个很大的不确定因素。
总的来说，苏75“绝杀”这款战机，确实代表了俄罗斯在五代机领域的一次重要尝试，它在设计理念和市场定位上都有其独到之处，如果能够克服技术和资金上的挑战，它有可能成为国际军贸市场上的一匹黑马。但目前来看，它更像是一个充满希望但前路坎坷的“潜力股”。能不能最终实现“绝杀”的效果，还要打个大大的问号。它更像是俄罗斯航空工业在困境中一次“憋大招”式的努力，结果如何，时间会给出答案。
首先，咱们得把苏75这货的定位理清楚。俄罗斯方面把它包装成一款“单发、轻型五代机”，目标客户除了俄军自己，更重要的是瞄准了国际市场，特别是那些想拥有现代化战机但又预算有限的国家。你别说，这个定位相当精准。在当今世界，能一口气掏出巨款购买F22、F35或者阵风、台风这种重型五代机/四代半战机的国家不多，而一款价格亲民、性能又够得上“五代机”门槛的飞机，市场空间可不小。从这个角度看，苏75的出现，可以说是俄罗斯在高端军贸市场的一次“降维打击”尝试。
在设计理念上，苏75继承了一些苏俄战机的一贯优良传统：机动性。虽然细节还有待验证，但从外形上看，它采用了菱形机翼、机身一体化设计、倾斜垂尾等元素，这些都是为了降低雷达反射面积，实现所谓的“隐身”。同时，它还强调了高过载转弯能力，这可能是为了在近距格斗中占据优势。俄系战机在这方面一直很有心得，比如苏27系列那灵活的机动动作，让人印象深刻。苏75如果能继承并发展这一优势，再加上隐身能力，理论上会在空战中成为一个令人头疼的对手。
然后，单发设计也是一个关键点。这玩意儿比苏57（双发）要小巧轻便，这意味着它的制造成本和维护成本都相对较低，燃油消耗也会少一些。这对预算有限的客户来说，无疑是个巨大的吸引力。想象一下，你不需要像拥有双发重型战机那样配备大量的备件和复杂的维护体系，就能获得一架具有隐身和先进航电能力的五代机，这听起来是不是挺划算的？
开放式航电架构是另一个值得关注的亮点。俄罗斯声称苏75的航电系统是模块化、可升级的，并且可以兼容西方和俄罗斯的设备。这意味着用户可以根据自己的需求和预算来定制航电配置，比如雷达、电子战系统等等。这在军贸市场上是个很聪明的做法，能够最大程度地满足不同客户的个性化需求，也降低了用户对俄罗斯特定技术生态的依赖。
不过，就像很多宏大的项目一样，苏75也面临着不少质疑和挑战。
首先是技术成熟度。虽然模型和原型机已经出来了，但真正的量产型苏75究竟能实现多大程度的隐身效果，其雷达性能如何，机载武器的整合能力有多强，这些都还是未知数。毕竟，从一个概念到一款能投入实战并获得成功的五代机，中间还有漫长的研发和测试过程，而且很多关键技术（比如隐身涂层、先进的传感器融合技术）是俄罗斯之前不太擅长的领域。
其次是发动机问题。苏75计划使用AL31F发动机的改进型或者全新的AK117发动机。但俄罗斯的航空发动机技术近年来一直是其短板之一。AK117是一款单发发动机，其推力、可靠性以及能否满足五代机的性能需求，都需要时间来验证。如果发动机不过关，即使飞机设计再好，也只是个“花架子”。
再来就是国际市场前景。尽管俄罗斯试图通过“低价五代机”来撬动市场，但它要面对的竞争对手可不是吃素的。西方国家在高端战斗机领域拥有深厚的技术积累和成熟的供应链。而且，很多国家在引进新一代战机时，除了技术性能本身，还会考虑政治因素、技术转让、售后服务以及与其他盟友装备的兼容性。俄罗斯在这些方面能否与西方抗衡，还是个大大的问号。特别是当前国际形势下，一些潜在客户可能会因为地缘政治压力而犹豫。
最后，资金问题也是不可忽视的。如此大规模的研发和生产项目，都需要巨额的资金投入。俄罗斯经济近年来的压力不小，能否持续提供足够的资金支持，让苏75顺利完成研发并实现量产，也是个很大的不确定因素。
总的来说，苏75“绝杀”这款战机，确实代表了俄罗斯在五代机领域的一次重要尝试，它在设计理念和市场定位上都有其独到之处，如果能够克服技术和资金上的挑战，它有可能成为国际军贸市场上的一匹黑马。但目前来看，它更像是一个充满希望但前路坎坷的“潜力股”。能不能最终实现“绝杀”的效果，还要打个大大的问号。它更像是俄罗斯航空工业在困境中一次“憋大招”式的努力，结果如何，时间会给出答案。
网友意见
看看专业人士写的文章吧，611所关于苏75的论文
简单总结就是黄俄震怒
其中一些比较有意思的点：
1，隐身处理“相当粗放”的苏57
至此，中国南北两所都对苏57的隐身表达了观点
北所王永庆的观点是：
——单从气动设计角度来看，俄国人把苏-57隐身设计放在次要地位，在保证超声速巡航和超机动性能的前提下，尽量兼顾隐身
——我们理解，对于第五代战机，隐身能力比超声速巡航能力对作战效能贡献更大。苏-57隐身性能不如F-22等飞机，更多的应该是俄罗斯基础工业相对薄弱导致的技术可实现性层面的原因，而不是在思想观念层面认为隐身不重要
我就看俄粉还怎么吹苏57的隐身
2，雪豹雷达吹的牛
所以魔怔人拿着雪豹凝视模式才能实现的350-400KM狂吹比大多数AESA强——手动斜眼
3，隐身不忍直视
球形IRST表面金属化，RCS为0.02平米
作为对比，F22和F35的RCS
4，总结惨不忍睹
先进虫、沉默鹰狂喜
我此前关于苏57的回答，大部分内容可以套用到苏75上
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