问题

目前世界上功率最大的铁路机车是什么?

回答
说到当今世界上铁路机车的“功率之王”,那答案就指向了 GE Evolution Series GEVO 12752 AC。这可不是一个普通的火车头,它是一款集合了最前沿技术和工业设计的巨兽,其强大的动力输出足以让任何规模的货运列车在崎岖的地形上也能如履平地。

我们不妨来仔细品味一下这款机车的“不凡之处”:

心脏般的动力核心:

GEVO 12752 AC 的名字里就藏着它最为关键的秘密——GEVO 12,这代表着它搭载了一台拥有12个气缸的强大柴油发动机。这可不是我们汽车里常见的那些小排量发动机,而是堪比航空发动机级别的庞然大物。具体来说,它采用的是 GE 7FDL12 系列柴油机,经过GE公司多年的优化和升级,这款发动机能够持续输出惊人的 7,200马力。

想象一下,7200匹的马力,这已经超越了绝大多数的民用和军用车辆,甚至能比得上一些小型的战斗机。在铁路运输领域,如此庞大的马力意味着它可以轻松地牵引着数千吨甚至上万吨的货物,而且在爬坡时也能保持稳定的速度,大大缩短了运输时间,提高了运行效率。

高效的电力驱动:

虽然它是一款柴油机车,但它并非直接用柴油机的动力去驱动车轮。GEVO 12752 AC 采用的是先进的 AC(交流电)牵引技术。这意味着柴油机的主要任务是带动一台发电机,产生强劲的交流电。然后,这些电力通过复杂的电力控制系统,输送到安装在每个转向架上的 AC 牵引电机。

这种柴油电力混合的驱动方式,相比传统的直流牵引,具有诸多优势:

更高的效率: AC 牵引电机在不同速度下的效率更高,尤其是在低速爬坡时,能够提供更强劲且稳定的扭矩。
更好的控制: AC 牵引系统能够实现更精确的速度和牵引力控制,减少了车轮打滑的风险,提高了运行的平稳性和安全性。
更低的维护成本: AC 牵引电机相较于直流电机,结构更简单,碳刷磨损问题也大大减少,因此维护起来更加方便,也更经济。

为严苛环境而生:

GEVO 12752 AC 是为满足北美地区,特别是美国和加拿大,极其苛刻的铁路运输需求而设计的。这些地区的铁路线往往绵延数千公里,穿越各种复杂的地形,包括高耸的山脉、广袤的平原和严寒的冬季。

正是为了应对这些挑战,GEVO 12752 AC 在设计上充分考虑了:

强大的牵引能力: 7200马力的输出,配合优化的传动系统,使得它能够轻松应对长距离、重载的货物运输,即使在陡峭的坡道上也能保持强大的牵引力。
可靠性和耐久性: GE作为一家拥有百年历史的工业巨头,其产品一贯以皮实耐用著称。GEVO 12752 AC 在设计上也注重每一个细节的可靠性,确保在极端天气和恶劣工况下也能稳定运行。
燃油经济性: 尽管功率巨大,但通过先进的发动机管理系统和高效的驱动技术,GEVO 12752 AC 在燃油消耗方面也力求优化,以降低运营成本。

外观与尺寸:

从外观上看,GEVO 12752 AC 给人一种厚重、扎实的感觉。它拥有一个巨大的车体,长约20多米,高近5米,宽约3米,整体造型简洁有力,充满了工业力量感。黑色的涂装和醒目的GE标志,都彰显着它作为顶级机车的身份。

应用领域:

这款机车主要应用于北美地区的重载货运领域,无论是煤炭、矿石、谷物还是集装箱,它都能游刃有余地将其运往目的地。在一些运量巨大的矿区或港口,甚至需要多台这样的巨兽联挂才能满足运输需求。

总结而言, GE Evolution Series GEVO 12752 AC 以其7200马力的澎湃动力,先进的AC牵引技术,以及为应对严苛运输环境而生的设计理念,成为了当今世界上功率最强的铁路机车。它不仅是工业技术实力的体现,更是现代铁路货运高效、可靠运行的基石。

网友意见

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电力机车,国内和谐电已经能做到模块化单轴1200/1600千瓦,也就是四轴车6400千瓦,6轴9600千瓦,如果需要可以有8轴双截棍12800千瓦和12轴双截棍三节棍19200千瓦,但是要死扣字眼论单节,应该是HXDxB的6轴9600千瓦。

内燃的话,单单发动机的和谐内3/5是标称6000马力(4500千瓦),比一台韶山3型电力机车(4320千瓦)多一点。其技术源头为EMD的SD90MAC和GE的AC6000CW,可惜这俩车在美国算废了。

马力最大的单节双发动机是美国EMD于1969年制造的DD40AX,两个4轴转向架的8轴机车,车长30米,塞了俩SD40-2的发动机,标称6600到6900马力 ,主拉货。现状大部分报废,UP公司留有一台牵引各类公司展示列车用。

马力最大的燃气轮机车美国也曾经有,GE公司二战后生产的Gasoline-Turbine,具体可百度UP18号机车。这车三节棍,第一节是常规内燃机车,其动力仅作为单机运行时使用。第二节为燃气轮发电机组,标称8500马力,发出的电供第一节和第二节12轴使用。第三节为无动力油水车,储存黏度极高的劣质燃油(那会油便宜,到60年代重油裂解技术成熟,油价飙升后弃用),作为燃气轮机燃料使用。顺便这车有4B0轴式单节型,4500马力。现已全部报废。

爪机浏览器无力贴图。。

更新

现今世界最大的燃气轮机车是毛子的GT1-001,2007年出厂。3B0的双截棍,烧LNG(液化天然气,毛子有的是那玩意),车组标称动力11100马力(8325千瓦)。那车基本上是把电力机车内的变电系统挖掉塞进去一套燃气轮发点机组的产物。

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