在长城汽车工作是种怎样的体验？
首先，说说它的“拼”劲儿。 长城汽车给我的感觉，就像一个正在奋起直追的年轻人，浑身上下都透着一股子“拼”劲儿。加班是常态，尤其是在项目攻坚的关键时期。你可能需要熬夜讨论方案，周末还要协调各种资源。当然，这种“拼”也意味着机会。如果你愿意投入，愿意学习，确实能学到很多实实在性的东西。在这里，你不太会遇到那种“摸鱼”就能过日子的环境，每一份付出，多多少少都能看到一些反馈。
其次，是它的“变化”速度。 这几年长城的变化真的太快了。从以前大家熟知的SUV专家，到现在全面向科技出行公司转型，产品线推陈出新，智能化、电动化的投入也越来越大。这对于在里面工作的人来说，就是一种持续的学习和适应。可能你前一年还在研究燃油发动机的技术细节，后一年就被要求去了解最新的智能驾驶算法。这种快速迭代，一方面是压力，另一方面也是一种刺激。你会觉得自己的知识和技能也在不断更新，不至于被时代淘汰。
再来说说工作氛围。 这点嘛，比较因人而异。我的部门是研发类，大家都是技术出身，私下里也比较直接，有什么说什么，效率挺高。但也会有因为意见不合而争论的时候，这在我看来是正常的。毕竟大家都是为了把产品做好。领导层面，有经验丰富的老前辈，也有年轻有为的管理者。总的来说，只要你能力够，肯干事，领导一般还是会给你空间和机会的。不过，公司规模大，层级也比较多，有时候一些决策或者资源的落地，会需要一些时间和耐心。
关于薪酬福利。 长城汽车的薪酬在行业内属于中等偏上吧，尤其是在一些关键技术岗位和紧缺人才上，会有不错的竞争力。年度调薪和奖金也会根据公司业绩和个人表现来发放。福利方面，五险一金是基础，还有一些补充医疗保险、带薪年假、年度体检等。尤其是对于一些常驻外地或者需要出差的员工，公司在食宿和差旅上也会有相应的报销和补贴。
更深入一点，说说工作内容。 我在研发部门，主要负责某项关键技术的集成和验证。每天要和工程师、设计师、测试人员打交道，协调各方的需求和意见。有时候是一个小小的零部件优化，有时候是整个智能座舱的交互设计。你需要理解客户的需求，也要能与供应商进行技术沟通，还要能预判未来的技术趋势。这个过程，既需要扎实的专业知识，也需要良好的沟通协调能力和解决问题的能力。你会发现，一个新产品的诞生，背后是无数个细节的打磨和无数人的共同努力。
还有一些“接地气”的体验。 比如，公司内部的食堂，选择挺多，口味也还可以，虽然比不上外面餐馆，但在解决温饱问题上是绰绰有余了。公司也会组织一些团建活动，比如徒步、球赛等，算是给大家一个放松的机会。还有，如果你有机会去工厂参观，看到那些自动化生产线，感受到汽车制造的严谨和规模，会觉得很震撼。
当然，也会有一些不尽如人意的地方。 比如，前面提到的加班问题，虽然是常态，但如果遇到项目紧急，确实会影响个人生活。还有，在一些流程和制度上，作为一家大型企业，难免会有一些官僚或者效率不高的地方，需要你用智慧去绕过或者去推动改进。另外，市场竞争激烈，有时候产品发布会遇到一些挑战，整个团队都会承受不小的压力。
总结一下，在长城汽车工作，你不会觉得无聊。 你会接触到汽车行业的方方面面，会参与到真实的市场竞争中，会和一群有想法、有能力的人一起创造价值。这更像是一场长跑，需要你持续学习，不断进步，才能跟上公司的步伐，也才能真正享受到“拼搏”带来的成就感。如果你是一个渴望成长，愿意接受挑战，并且对汽车这个行业有热情的人，那么长城汽车或许是一个不错的选择。它不会把你变成一个安逸的螺丝钉，而是把你塑造成一个有韧性、有能力、能跟上时代步伐的“汽车人”。
网友意见
十年前我大学毕业，那年华强北仿诺基亚的滑盖手机闪着跑马灯才卖三百块，社交软件用的是QQ，半夜起来偷菜不亦乐乎。一群少年念过几本知音，就学那玛丽苏45°忧伤，画着各种符号在空间留言情深以往。
更重要的是那时候没有抖音快手小视频告诉我，人生这么短，世界那么大，何必要作贱。
我们河北人安土重迁，爹妈说姑娘家守着家近点，尚能得以照应。
于是，拿着八百的实习工资，我提前半年进了厂。
进厂那天兜里装了五百块，收拾完，正好赶上部件园旁边农村的三八大集，集市开在一块空旷的黄土地里，一下雨全是泥。旁边二环的马路上跑着重货卡车，买完生活用品一应物件会糊满嘴土，不过算下来大概能比超市省下十块。
晚上骑着自行车走水源路那条破败的桥，对面来的车灯晃的我睁不开眼，二月份的冬风还刺骨，我躲避来往车辆，紧挨着桥边骑的摇摇欲坠，而下面就是近乎垂直的臭水沟。那晚没有一辆来车，能为我换成近光，我眯着眼，死死盯着远方。
然后军训一个月，无他，去其思想，练其奴性而。
后来人力随机分了部门，从此一入车身深似海。
进部门第二天一早，我就坐着大巴车带着行李去了天津现场。
那天晚上9点，下班最早的一天，领导说可以早点回去打扫宿舍。
那年厂区新建，没修好的路能踢出贝壳，厂外长满荒草。
黑色的猫无声游荡，四条腿的野狗从左跑到右，像我一样找不到方向。
天空偶尔飞过飞机，轰隆又热闹，我会拼命挥手追着它跑，羡慕人家自由又自在，而我就像一条被拴住的野驴，禁锢在这方圆几里，哪也去不了。
往前吃了太多鸡汤，在青春和奋斗里挣扎。
曾经写过“带三尺剑，立不世之功”的我，快要变成神经病，半夜下班的路上一边跑，一边哭，一边笑。
六月份毕业，低三下四找领导求了七天假。写论文答辩，扔了书本，衣服打好包，我的时间太少，匆匆来，匆匆去，匆匆在我的学生生涯画了一个不圆的句号。
然后返回公司，义无反顾。
车间铁锈和油夹杂的味道，机器嘈杂的运转，无法解决的难题，和线体难以沟通的十七岁孩子。
我想象着别的女孩坐在干净的办公室，用白白的手指敲键盘，一二三四，飞快又美丽。
而我只能穿着工装，奔波在不同的车间，不同的生产线，抱着焊枪，举着钻头试装、验证。
拿着两千多工资，无尽的加班，从日到夜，从夜到日，日日夜夜。
原来选择实业就是这样无知又苦涩的生活。
我有个皮肤黝黑的师兄，他曾在焊装车门线带着黄色的安全头盔问我，
“妹妹，后悔吗？你的梦想还在不在？”
他说这里不合适，要出去找他的梦。
然后辞职去了横店，当群演，演士兵，演死尸，脸上涂着更黑的灰，说他很开心，过两年要开武馆。
那时候我真以为自己错了。
直到那年的8月25日，H6下线仪式。
布置了星空和宇宙的浩瀚会场，我作为微不足道的开发者之一挤进后排的角落里，看着舞台上缓缓驶出的白色汽车，浑身颤抖嚎啕大哭不能自已。
我一边哭一边说”这是我孩子，看到没，我的孩子！“
他们都笑了。
我每年都会给魏总写一封信，谈造车和卖车，谈伟大的企业家和成功的企业家。
“得屌丝者得天下”，这是我十年前写的第一封信，那时候的长城名不见经传，还靠着皮卡编制神话。
“您是喊着长城造、中国车发家的，希望您莫忘初心，我们首先是造车的，然后是卖车”当长城近年急速无底蕴的闪电研发、扩张时，这是我去年写给他的最后一封信。
我爱我的行业，爱我的工作。
入行十年，从青葱少年到徐徐老去，熬过无数的通宵，吃过很多泡面，每天十几个小时蹲在电脑面前画模赶节点。
我想见风，见雨，见阳光。而我最多的只是在错综复杂的政治斗争中一次次当炮灰，看到同事们无神空洞的眼，然后又走过漫长漫长的夜路。
干后期的时候，整天泡在车间，东奔西求，陪着脸笑的僵了又疼，晚上回家腿都站不稳，常常一句话不说。
为了让其它部门配合工作，自己出钱买东西应酬。
怀孕的时候拿着钻头开孔器，爬着工装机器人上来又下去。
孩子上了幼儿园大班就让她自己上学放学，把她一个人扔在家，喝冷掉的粥，她从椅子上摔下，捂着头哭的撕心裂肺，对着摄像头喊妈妈。
我把我的青春和理想，我的爱与时间都给了长城，给了工作。
到现在为止，我的全部生活，百分之八十的精力可以说全是工作。
我不知道怎么定义一个人的成功与否。
创造了社会贡献？领导喜欢？努力奋斗自我感动？
我只知道，我拿着几千块的工资，家庭照顾不了，钱挣不到。
成为了一个卖着廉价劳动力，碌碌无为的妇人，
成为了一条没有见过世面的土狗。
我当公司为梦想，公司视我为草莽。
说到底，不过是廉价劳动力的炮灰。
我已经失去了我的梦。
每年年三十春节晚会，全家人一起看那歌舞升平，歌功颂德我伟大祖国繁荣昌盛，我往往都是死死咬着牙齿，不说话。
其实，我又何尝不是饱含热爱呢。
得益于父母条件尚可，没有房贷车贷，没有经济压力，衣食无忧，老公有爱，女儿很乖。唯独那工作快要将我压垮。
我伟大的祖国啊，你如此强大，可否让我少点加班，少点压榨。
我每年生日许的愿望，从来不是发财，而是来年，让我活的像个人。
有时候上着班，控制不住的流眼泪。
我常常想，活着的意义到底在哪里，人间不值得。
我曾经百度过，怎样死不痛苦。手机跳出来一句话，“总有不期而遇的希望，生生不息”。
然后，跑去厕所捂着脸嚎啕大哭。
下班再晚，回家干躺着眼胡思乱想也不愿意睡觉，害怕明天一睁眼，又是十几个小时，往复不息。
十分焦虑，有段时间甚至交待了后事，无比期待一场意外，一场能够结束生命的意外，我想，只有死去，就不用加班了吧。
你问我在长城上班什么体验，体验最深的就是， 你不能有一点享受生活，快乐放纵的想法。正常休假期间，你要编家里有事的谎言解释为什么不能加班，而当你家里真有事想请假的时候，你是羞耻的，难以启口的。你生来就是要工作，要卖命给这里的。
在长城，不加班就是原罪，就该死。
所以我差点把自己逼死。
每个月平均130个小时左右吧，而那些全年2700的大有人在，什么概念，我加班到凌晨2点，第二天要8点上班，晚上10点可以早走，算是福利。
单休不休，双休可以晚来早走。
加班不可怕，可怕的是年复一年，日复一日年复，熬不到头，看不到希望。
你要说有什么工作忙成这样。
我也说不清。
可以肯定的是，长城绝大部分人，都在耗，白天扯蛋，晚上干活。
赶NC节点的时候，也真忙。
但绝不至于此。
从基层员工，到中高层领导，全部明哲保身，不争有功，但求无过，加班早已变成政治演戏。
而这场戏，谁是受益者呢，领导吗，不过也是打工仔，最后都会尘归尘土归土。
也许，你生，我死，皆大欢喜。
忙的时候不用说，我从来都是冲锋陷阵，可是不忙的时候，还让我耗，我真的熬不动了。
我总感觉自己好像已经上了一辈子班那么久。
我太累了。
最近俄乌开战，炮火轰鸣，女人孩子可以走，男人不能出境，一片悲壮。
我开始看了很害怕，实在无法想象这个年代的军人是怎样的信念用血肉之躯战斗，后来我突然想到，假如中国有一天全员皆兵，我一定冲上去流血牺牲，死的轰轰烈烈，也就不害怕战争了。
那些怕死的人，一定是在这世界有太多美好而不舍得。
有段时间，过了NC节点，我舔着老脸每天7.30下班接孩子，那时候我妈也过来照顾我，回家以后她做饭，我窝在电竞椅里打飞机，娃在一旁喊妈妈加油，打它打它。
我们吃过饭去遛狗，去买铁板鱿鱼，啃辣鸭头。
早上我们骑自行车出门，我在前，娃在中间，爸爸在后，我们迎着太阳，她去上学，我们上班。
那段时间回家，我多了很多话。
孩子做错题，我再也没有歇斯底里，哭着冲她骂，你他妈就是个笨蛋，不好好学习，将来就像你妈一样天天加班到死。
我开始弯着嘴角教孩子写字，起笔顿、收笔快，横要平竖要直。
原来人活着，也可以快乐啊！
怪不得那么多人，都不想死呢。
活着也挺好的，是吧。
我想活下去，我想辞职。
我妈说谁的人生不吃苦呢，我也想，才加点班就哭爹喊娘，享乐就是羞耻。
我上学的时候写过一篇作文，我要努力学习，改变人生，我不要守着一亩三分地，面朝黄土背朝天。
而我现在，无时无刻想回到农村，有个院子，养条狗，养鸡种菜温饱足以。
我在城市，他们都说光宗耀祖，其实不过像条狗。
我总不能为了自己高兴，让所有人都不高兴。
我第一年入职的时候，有个不来往的远方亲戚也在公司没有备案，被罚过500。
开早会的时候上岗证带反，被罚过200。
办公桌附近墙上别的部门挂的一幅画摘下胶痕没及时清理干净，被罚过500。
去徐水忘了来回打卡，日志没及时填写，这些鸡毛蒜皮的事考核倒数。
那时候我工资1800.
长城文革最严重的时候大概在16年。
- 办公室360°无死角摄像头，外加监察[1]日常巡视，上班打哈欠，在办公位长时间站立，三人以上聚众，500起步。上班想偷看手机？开玩笑，监察会随机抽查，输入一串代码就能查到手机最近的APP使用记录，几点打开，用了多长时间让你无所遁形。
你以为躲进厕所偷看就没事了？一样拍你。
没拍你屁股，已经给面子了。
旁边有同事没制止？同罪并罚。
厕所玩手机肯定是不对的，但是你偷拍他就是另外一码事了，你拍也就拍了，还贴出来全集团广而告之，那就是士可杀不可辱了。
这还不是最悲哀的，最悲哀的是，好多人竟然觉得那个被偷拍的很丢人，没脸上班应该辞职。
这就是奴性吗。
- 我们中午有一小时休息时间，领导倡议不让玩手机，尤其是不能玩游戏，激烈的游戏会影响下午进入工作状态。不能玩手机那就睡觉吧。我们员工椅类似下图这种。
中午休息时，靠背可以放倒一定角度，有的人为了舒服些，就把腿抬起来放到主机或者窗台台阶。
然后有些领导觉得睡觉也得做些文章才好。
我不知道什么是姿势过于放松，只是中午会有大领导带人转办公区，姿势不对的，叫起来重睡。
哪天领导不喜欢，那就不要躺着睡了。
我们80 90后，以为熬过了上学时期趴桌子睡觉的悲惨，终于要靠自己勤劳双手扬眉吐气的睡躺椅，谁想到还要像管孩子一样管你。
- 工作期间不许说任何与工作无关的话，总结来说就是进了公司闭嘴。几百人诺达的办公室，除了鼠标键盘的声音，常常安静到压抑
我请了俩小时假，我要回去上班了，我可能会被杀人灭口
客观来说，因为离职太多，补进来很多新人，新的思想在慢慢冲淡老长城，除了加班愈演愈烈，基础管理已经好了很多。
加班费涨到了19/小时，晚十点以后有零食。诚邀广大朋友来入职，找我内推，给你安排明白的。
罚款通报也少了，记住出公差的路上瞪大双眼全神贯注就行。
上班别瞎聊，在其位，谋期职，忠其事。
就像有些人说的，长城确实在变好。
去年开始，整个行业汽车人已经进入风口的猪。离职太多。招聘前所未有的难。
等风口过去，不知道文革会不会卷土重来，又会不会变本加厉。
说一件比较专业的事。
汽车碰撞有个法规，根据大数据分析，主驾驶一侧发生碰撞的系数较高，因此偏置碰实验时选取主驾一侧进行碰撞评分。
法规是从美国抄过来的，万恶的美国穷凶极恶的犯人连死刑都没有，凭什么无辜的副驾却要承受安全系数百分比，在生命安全面前，我觉得没有系数可言，必须是百分一百。
我一直对此事愤愤不平，因为主机厂钻法规的漏洞，我们做的A柱主驾驶侧有加强板，副驾驶侧没有，以此来减重降成本。
但是，这就意味着副驾驶一旦发生碰撞，有很大概率会折断。我为这事甚至跟领导炒红过脸。
很棒的是，大概在18年左右，吉利汽车修改这条法规，要求随机选取一侧碰撞试验。
现在的车左右都有补强板啦，副驾驶不安全的时代已经过去了。
吉利汽车，任何人不许说他坏话奥。
参考
- ^ 隶属老板直管，类似明朝东厂，替皇帝办事
此题大多数是负面评论呀，先别急着否定，我来中肯的说几句，特别是有些获得不错岗位offer的朋友，要有自己的真知灼见。
1、长城汽车近几年的发展有目共睹，市值从一千多亿到四五千亿的跨越发展。传统燃油车在国民市场具有良好的基础，suv、皮卡等一直占据国民品牌领先优势。在新能源汽车方面，也逐渐发力，从黑、白好猫系列，到后续沙龙等电动轿车、suv，让业内和市场充满期待和关注。氢能源战略以及海外战略，还有蜂巢能源、毫末智行未来都将规划单独上市。
概括:近几年发展迅猛，若出现行业洗牌，也具有较为深厚的根基。俗话说，背靠大树好乘凉。车企的销量是实力也是话语权，在这个方面，作为长城的工程师丝毫不输北汽、奇瑞的工程师，甚至更优一筹。对应可以接触的行业资源就会更丰富。
2、总部位于二三线城市。没错，正是因为总部没在北上广深，所以门槛相对同级别较低。也许一个二本毕业，就可以进入研发岗位。这在其它一些一线车企或难以实现。
概括:对于想长久在一个公司及地方发展的来说，保定紧挨着雄安新区，往十年后看，那又是一个珠三角经济群。不想久呆的，完全可以把长城作为职业生涯的跳板，先进入好的岗位，再持续深耕。
3、品质上，长城企业文化，每天进步一点点，还有廉洁。现在长城军训已经不像早些年那样来，再者，现在长城的一些中高层领导，什么科长总监级，不也是以前的军训淌过来的。魏老总还一天到晚在开会。企业是盈利为目的的，连阿里不也有性丑闻什么的。制造业或者说长城在这方面还是比较内敛些。管理制度上，会有一些严格和约束，但是也看直接领导，有些只是起到一个震慑作用。廉洁这方面，长城在行业里可以是一个标杆了，也无需赘言。
概括:技术人员管理也并没那么夸张，在长城熬过来后，基本其他车企你都吼得住。另外，在廉洁这方面，确实也端正职业发展观。
4、最后说点不好的，长城对于新员工，一些挖过来的人还是待遇还是不错。但是对于一些非领导的老员工，有时候甚至会出现倒挂的待遇现象。另外呐，汇报是一种工作总结的方式，可是有些工作成了为了汇报而汇报，有利有弊，当然在团队以及项目管理方面，长城也有许多独特的经验，也在不断改善。
长城的故事，细讲起来还有好多。先告一段落，有缘人想听什么了，好回复评价。
先祝长城的朋友们，和可能加入长城的朋友们前途一帆风顺，
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