丰田雷凌和大众朗逸 plus，选谁?
纠结于丰田雷凌和大众朗逸PLUS？这俩都是紧凑级家用车的“老炮儿”了，各有各的招牌菜，也各有各的“小毛病”。别急，咱们一点点掰扯清楚，看看谁更适合你这块料。
先来聊聊这两位的“出身”和“定位”：
丰田雷凌： 严格来说，雷凌是丰田针对中国市场推出的卡罗拉兄弟车型。它继承了卡罗拉皮实耐用、省油省心的“皇冠”基因，定位更偏向年轻化、时尚化一些。如果你看重的是“省心二字”，那么雷凌绝对是你的菜。
大众朗逸PLUS： 作为大众在中国市场的销量担当，朗逸PLUS可以说是“国民神车”的代表。它继承了大众一贯的德系扎实感和稳重风格，但PLUS版本在空间上做了加长，更贴合国内消费者对大空间的需求。它给人的感觉就是踏实、可靠，适合追求稳妥和实用性的家庭用户。
接下来，咱们从几个关键维度来“解剖”它们：
1. 外观：年轻活泼 vs. 稳重大气
雷凌： 你会发现雷凌的设计语言更偏向年轻、运动。尤其是前脸那标志性的“大嘴”设计，加上犀利的LED大灯，整体看起来比较有精神，像个精力充沛的小伙子。侧面线条流畅，尾部设计也比较简洁。总的来说，它能吸引那些对外观有一定要求的年轻消费者。
朗逸PLUS： 朗逸PLUS的设计则显得更加沉稳、大气。它采用了大众家族式的前脸，横向镀铬饰条加上方正的车身线条，一看就知道是大众。车身尺寸也比老款朗逸更长，视觉效果更显修长。它不追求什么个性张扬，而是以一种“稳”取胜，那种属于大众的德系范儿，即便不懂车的人也能认出来。
2. 内饰和空间：日系简约实用 vs. 德系扎实质感
雷凌： 雷凌的内饰风格比较简洁，你能看到很多清晰的线条和实体按键，操作起来很直观。用料上，中控台大面积采用了搪塑软性材质，触感还不错，整体营造出一种年轻、科技的氛围。座椅的包裹性和舒适度也比较好，日常家用足够。
空间方面： 雷凌的车内空间在同级别中属于主流水平，前排空间宽裕，后排坐两个成年人没问题，但如果三个人中间坐个高个子，会稍微有点挤。后备箱容积也够用，满足日常储物需求。
朗逸PLUS： 朗逸PLUS的内饰设计同样是大众的风格，功能分区清晰，用料上也是比较扎实的。虽然不像一些新势力那样花里胡哨，但它营造出的那种“德系质感”是很多消费者喜欢的。皮质方向盘、镀铬装饰的运用，都让它显得比同价位的日系车更有高级感。
空间方面： 这是朗逸PLUS最大的亮点之一！“PLUS”不是白叫的，它的轴距比普通朗逸更长，所以后排空间非常宽敞，甚至可以媲美一些B级车。即使是腿部空间非常充裕，坐三个成年人也不会感到拥挤。对于经常满载家庭成员的用户来说，朗逸PLUS在这方面优势明显。
3. 动力和驾驶感受：均衡平顺 vs. 扎实稳健
雷凌： 雷凌提供了1.2T和1.5L（部分车型）的发动机选择，匹配CVT变速箱。这套动力总成最大的特点就是“省心”和“平顺”。起步轻快，加速过程非常线性，不会有突然的爆发感，更像是在平稳地推送你前进。油门响应也比较灵敏，城市代步非常惬意。CVT变速箱的平顺性做得很好，几乎感受不到换挡的顿挫。当然，如果你追求强烈的推背感，雷凌可能就不是你的菜了。
底盘悬挂： 雷凌的底盘调校比较舒适，能够过滤掉大部分路面的颠簸，开起来很放松。转向手感也比较轻盈，适合城市驾驶。
朗逸PLUS： 朗逸PLUS提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机选择，匹配5速手动、6速手自一体和7速干式双离合变速箱。
1.5L发动机动力相对比较温和，更侧重于平顺性和燃油经济性，适合对动力要求不高的用户。
1.4T发动机是朗逸PLUS的“主力军”，动力储备更足，起步和中段加速都比1.5L车型更有信心。配合7速干式双离合变速箱，在平顺性上做得不错，但偶尔在低速蠕动时可能会有一点点顿挫感，这是双离合变速箱普遍存在的情况。
底盘悬挂： 朗逸PLUS的底盘调校更偏向于德系车那种“扎实感”，过弯时支撑性更好，高速行驶时也更稳定。虽然舒适性上可能略逊于雷凌，但整体的操控感和车身稳定性都让人觉得更安心。
4. 油耗：日系的“节能范儿” vs. 德系的“稳步前进”
雷凌： 作为丰田的车型，雷凌在油耗方面的表现一直很出色。尤其是1.2T车型，在城市拥堵路况下，百公里油耗普遍在67升左右，表现非常优秀。这得益于其高效的发动机和CVT变速箱的优化。
朗逸PLUS： 朗逸PLUS的油耗表现也属于同级别主流水平。1.5L车型百公里油耗大约在78升，而1.4T车型根据驾驶习惯和路况，油耗可能在7.59升之间。虽然可能比雷凌略高一点点，但在同级别德系车里，它的油耗表现已经相当不错了。
5. 销量和保值率：市场检验的“硬道理”
销量： 这两款车都是国内市场的销量常青树。朗逸PLUS常年位居紧凑级轿车销量榜前列，可以说是“卖到断货”的节奏。雷凌的销量虽然不如朗逸PLUS那么夸张，但也是非常稳定的销量表现，证明了其市场认可度。
保值率： 丰田车型普遍拥有较高的保值率，雷凌也不例外。大众朗逸作为国内市场的“保值神器”，其保值率也非常高。可以说，在这方面，两者都表现得很不错，你不用太担心日后出售时贬值太多。
6. 可靠性和维修保养：省心的选择 vs. 普及的便利
雷凌： 丰田的可靠性口碑是毋庸置疑的，雷凌同样继承了这一点。机械故障率非常低，小毛病很少，即使开了几年，动力和油耗表现也依然稳定。维修保养方面，丰田的零配件供应充足，保养成本也相对不高。
朗逸PLUS： 大众朗逸的可靠性也还可以，但与丰田相比，可能在极低的故障率方面稍逊一筹。不过，大众的保有量巨大，维修保养非常便利，全国各地都有大众的4S店和授权维修点，配件也相对容易找到。保养费用也比较亲民。
那么，到底谁更适合你？
选择雷凌，如果你：
优先考虑省油、省心，不想为车子操太多心。
喜欢更年轻、时尚的外观设计。
对后排空间要求不是特别高，日常以城市代步为主。
追求平顺、舒适的驾驶体验。
非常在意车辆的长期可靠性和保值率。
选择朗逸PLUS，如果你：
追求宽敞的乘坐空间，经常需要满载家人。
喜欢稳重、大气的外观，以及德系车那种扎实的驾驶质感。
对动力有一定要求，1.4T版本能提供更强的动力表现。
看重车辆的整体均衡性，以及大众品牌在国内的影响力。
对维修保养的便利性有较高要求。
最后，给你的建议：
别光听我说了，最好的办法是亲自去这两款车都试驾一下！ 只有你坐进车里，开起来，才能真正感受到它们各自的特点是否符合你的需求和喜好。比如，你可能喜欢雷凌的平顺，但觉得它的内饰不够有质感；你可能喜欢朗逸PLUS的空间和质感，但又对它的双离合变速箱略有顾虑。
这两款车都是非常成熟、市场认可度很高的产品，无论你选谁，都不会有太大的“坑”。关键在于找到那个最能打动你的点，最符合你用车场景的那一个。
希望这些信息能帮到你做出更明智的决定！祝你早日提新车！
先来聊聊这两位的“出身”和“定位”：
丰田雷凌： 严格来说，雷凌是丰田针对中国市场推出的卡罗拉兄弟车型。它继承了卡罗拉皮实耐用、省油省心的“皇冠”基因，定位更偏向年轻化、时尚化一些。如果你看重的是“省心二字”，那么雷凌绝对是你的菜。
大众朗逸PLUS： 作为大众在中国市场的销量担当，朗逸PLUS可以说是“国民神车”的代表。它继承了大众一贯的德系扎实感和稳重风格，但PLUS版本在空间上做了加长，更贴合国内消费者对大空间的需求。它给人的感觉就是踏实、可靠，适合追求稳妥和实用性的家庭用户。
接下来，咱们从几个关键维度来“解剖”它们：
1. 外观：年轻活泼 vs. 稳重大气
雷凌： 你会发现雷凌的设计语言更偏向年轻、运动。尤其是前脸那标志性的“大嘴”设计，加上犀利的LED大灯，整体看起来比较有精神，像个精力充沛的小伙子。侧面线条流畅，尾部设计也比较简洁。总的来说，它能吸引那些对外观有一定要求的年轻消费者。
朗逸PLUS： 朗逸PLUS的设计则显得更加沉稳、大气。它采用了大众家族式的前脸，横向镀铬饰条加上方正的车身线条，一看就知道是大众。车身尺寸也比老款朗逸更长，视觉效果更显修长。它不追求什么个性张扬，而是以一种“稳”取胜，那种属于大众的德系范儿，即便不懂车的人也能认出来。
2. 内饰和空间：日系简约实用 vs. 德系扎实质感
雷凌： 雷凌的内饰风格比较简洁，你能看到很多清晰的线条和实体按键，操作起来很直观。用料上，中控台大面积采用了搪塑软性材质，触感还不错，整体营造出一种年轻、科技的氛围。座椅的包裹性和舒适度也比较好，日常家用足够。
空间方面： 雷凌的车内空间在同级别中属于主流水平，前排空间宽裕，后排坐两个成年人没问题，但如果三个人中间坐个高个子，会稍微有点挤。后备箱容积也够用，满足日常储物需求。
朗逸PLUS： 朗逸PLUS的内饰设计同样是大众的风格，功能分区清晰，用料上也是比较扎实的。虽然不像一些新势力那样花里胡哨，但它营造出的那种“德系质感”是很多消费者喜欢的。皮质方向盘、镀铬装饰的运用，都让它显得比同价位的日系车更有高级感。
空间方面： 这是朗逸PLUS最大的亮点之一！“PLUS”不是白叫的，它的轴距比普通朗逸更长，所以后排空间非常宽敞，甚至可以媲美一些B级车。即使是腿部空间非常充裕，坐三个成年人也不会感到拥挤。对于经常满载家庭成员的用户来说，朗逸PLUS在这方面优势明显。
3. 动力和驾驶感受：均衡平顺 vs. 扎实稳健
雷凌： 雷凌提供了1.2T和1.5L（部分车型）的发动机选择，匹配CVT变速箱。这套动力总成最大的特点就是“省心”和“平顺”。起步轻快，加速过程非常线性，不会有突然的爆发感，更像是在平稳地推送你前进。油门响应也比较灵敏，城市代步非常惬意。CVT变速箱的平顺性做得很好，几乎感受不到换挡的顿挫。当然，如果你追求强烈的推背感，雷凌可能就不是你的菜了。
底盘悬挂： 雷凌的底盘调校比较舒适，能够过滤掉大部分路面的颠簸，开起来很放松。转向手感也比较轻盈，适合城市驾驶。
朗逸PLUS： 朗逸PLUS提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机选择，匹配5速手动、6速手自一体和7速干式双离合变速箱。
1.5L发动机动力相对比较温和，更侧重于平顺性和燃油经济性，适合对动力要求不高的用户。
1.4T发动机是朗逸PLUS的“主力军”，动力储备更足，起步和中段加速都比1.5L车型更有信心。配合7速干式双离合变速箱，在平顺性上做得不错，但偶尔在低速蠕动时可能会有一点点顿挫感，这是双离合变速箱普遍存在的情况。
底盘悬挂： 朗逸PLUS的底盘调校更偏向于德系车那种“扎实感”，过弯时支撑性更好，高速行驶时也更稳定。虽然舒适性上可能略逊于雷凌，但整体的操控感和车身稳定性都让人觉得更安心。
4. 油耗：日系的“节能范儿” vs. 德系的“稳步前进”
雷凌： 作为丰田的车型，雷凌在油耗方面的表现一直很出色。尤其是1.2T车型，在城市拥堵路况下，百公里油耗普遍在67升左右，表现非常优秀。这得益于其高效的发动机和CVT变速箱的优化。
朗逸PLUS： 朗逸PLUS的油耗表现也属于同级别主流水平。1.5L车型百公里油耗大约在78升，而1.4T车型根据驾驶习惯和路况，油耗可能在7.59升之间。虽然可能比雷凌略高一点点，但在同级别德系车里，它的油耗表现已经相当不错了。
5. 销量和保值率：市场检验的“硬道理”
销量： 这两款车都是国内市场的销量常青树。朗逸PLUS常年位居紧凑级轿车销量榜前列，可以说是“卖到断货”的节奏。雷凌的销量虽然不如朗逸PLUS那么夸张，但也是非常稳定的销量表现，证明了其市场认可度。
保值率： 丰田车型普遍拥有较高的保值率，雷凌也不例外。大众朗逸作为国内市场的“保值神器”，其保值率也非常高。可以说，在这方面，两者都表现得很不错，你不用太担心日后出售时贬值太多。
6. 可靠性和维修保养：省心的选择 vs. 普及的便利
雷凌： 丰田的可靠性口碑是毋庸置疑的，雷凌同样继承了这一点。机械故障率非常低，小毛病很少，即使开了几年，动力和油耗表现也依然稳定。维修保养方面，丰田的零配件供应充足，保养成本也相对不高。
朗逸PLUS： 大众朗逸的可靠性也还可以，但与丰田相比，可能在极低的故障率方面稍逊一筹。不过，大众的保有量巨大，维修保养非常便利，全国各地都有大众的4S店和授权维修点，配件也相对容易找到。保养费用也比较亲民。
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希望这些信息能帮到你做出更明智的决定！祝你早日提新车！
网友意见
当然雷凌，全球同款。朗逸特供骗中国土鳖的
雷凌啊，大众车减配太严重了
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纠结于丰田雷凌和大众朗逸PLUS？这俩都是紧凑级家用车的“老炮儿”了，各有各的招牌菜，也各有各的“小毛病”。别急，咱们一点点掰扯清楚，看看谁更适合你这块料。先来聊聊这两位的“出身”和“定位”： 丰田雷凌： 严格来说，雷凌是丰田针对中国市场推出的卡罗拉兄弟车型。它继承了卡罗拉皮实耐用、省油省心的“............. -
这可真是个让人纠结的选择！雷凌和昂克赛拉，这两位都是紧凑级家轿市场上的实力选手，各有各的招数，也各有各的受众。要说哪个更合适，这可得看您更看重什么了。咱们掰开了揉碎了聊聊，您就心里有数了。先说说我的“心头好”——马自达3 昂克赛拉 (Mazda3 Axela)我个人对昂克赛拉的感情会稍微深一点，主要.............
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