为何雷克萨斯在知乎吹的少了黑的多了？
最近在知乎上逛，确实能感觉到雷克萨斯这个牌子的风向好像有点变了。以前讨论雷克萨斯，十个帖子八个是夸“舒服”、“静谧”、“靠谱”、“保值”，简直是“日系豪华天花板”的代名词。但现在呢？打开知乎搜索一下雷克萨斯，会发现不少声音开始质疑，甚至有不少批评的声音冒出来。这背后究竟是什么原因呢？我觉得可以从几个方面来捋一捋。
1. 产品更新的步伐与市场需求的变化：
“祖传”设计与配置的争议： 最直观的一点，就是雷克萨斯在外观内饰设计和一些科技配置上的更新速度。相比较于其他豪华品牌，特别是德系“BBA”，雷克萨斯的更新换代节奏似乎慢了不少。很多车型，尤其是非换代车型，在设计语言、内饰用料、屏幕尺寸、车机系统、辅助驾驶等方面的进步，确实没那么让人眼前一亮。当你看到隔壁家的车子已经用上了最新的贯穿式大联屏、高级感拉满的氛围灯、以及越来越智能化的辅助驾驶系统时，雷克萨斯那套相对“保守”甚至可以说有些“固执”的设计，在一些追求新潮和科技感的消费者眼里，就显得有些过时了。
“换壳”的质疑： 这一点在一些对汽车了解更深的用户那里尤其明显。雷克萨斯很多车型是基于丰田平台的，虽然经过了雷克萨斯的调校和豪华包装，但骨子里还是丰田的影子。当丰田推出一些新技术或者新平台时，雷克萨斯并不是第一时间跟进，或者说是“同步升级”。这种“换壳”的观感，在一些用户看来，就是没有拿出足够诚意去打造一款真正具有原创性和差异化的豪华产品，尤其是在这个各品牌都在拼命展示自身技术实力的时代。
电动化转型的焦虑： 全球汽车行业都在向电动化转型，这是大势所趋。而雷克萨斯在电动化方面的步伐，相较于一些竞争对手，确实显得有些“慢半拍”。虽然他们也推出了电动车型，但从市场反响和技术领先性来看，并没有形成压倒性的优势。在新能源车成为主流选项的当下，对于那些想要拥抱未来科技的消费者来说，雷克萨斯在这方面的表现可能无法满足他们的期待，自然也就少了被“吹”的理由，甚至会成为被“黑”的焦点。
2. 品牌定位与消费者认知的变化：
“舒适”之外，消费者想要更多： 过去，雷克萨斯最大的卖点就是其极致的舒适性、静谧性以及极高的可靠性和保值率。这些点对于很多国内消费者来说，是判断一辆豪华车是否“合格”的重要标准。尤其是在早期，当中国汽车市场刚刚发展起来，消费者对于汽车的需求更多集中在“代步工具”和“身份象征”上，雷克萨斯的这些优点就显得尤为突出。
年轻化与个性化的冲击： 但随着汽车市场的成熟和消费者群体年轻化，大家对汽车的需求也变得更加多元和个性化。年轻人不再仅仅追求“舒服”，他们更看重运动感、操控性、科技配置、前卫的设计，以及品牌所代表的生活态度。而雷克萨斯在这些方面，似乎没有跟上时代的步伐，或者说它的风格过于内敛和传统，难以吸引那些追求个性和激情的新一代消费者。
“性价比”论调的出现： 以前，提到雷克萨斯，大家更多的是谈论它的品质和口碑，鲜少有人去计较“性价比”。但当市场上涌现出更多在设计、科技、性能上都表现出色的竞争对手时，消费者自然会开始权衡“付出”与“获得”。如果一款车的价格不低，但配置和科技感却不如竞争对手，或者设计不够吸引人，那么“性价比”的质疑声自然就会冒出来。
3. 竞争对手的崛起与分化：
德系三强的“降维打击”： BBA（奔驰、宝马、奥迪）一直以来都是豪华车市场的领导者，它们在设计、科技、性能、品牌溢价方面都有着深厚的积累。而且它们的产品更新换代速度快，能迅速捕捉到市场的新需求。例如，宝马在操控上的坚持，奔驰在内饰豪华感上的营造，奥迪在科技感上的布局，都各有千秋。当雷克萨斯在某些方面显得保守时，这些竞争对手的优势就更加凸显。
“新势力”的冲击： 国内造车新势力在电动化和智能化方面的表现，更是让传统豪华品牌感受到压力。它们在车机系统、辅助驾驶、个性化定制等方面，往往能提供更加前沿和用户友好的体验。这使得一些追求科技和智能化的消费者，可能会觉得雷克萨斯相对“落后”。
其他日系豪华品牌的表现： 即使在日系豪华品牌内部，也有竞争。例如，日产的英菲尼迪虽然市场份额不大，但在设计和一些细节处理上也各有特色。沃尔沃则凭借其安全理念和北欧简约设计吸引了一部分消费者。
4. 信息传播与舆论环境的变化：
网络放大效应： 知乎作为一个高知用户聚集的社区，对于汽车产品的讨论往往会更加深入和理性，也更容易出现不同声音。当一些消费者对雷克萨斯的产品更新、技术配置、市场策略产生不满时，他们更容易在知乎上发表自己的看法。这些负面评价在网络上很容易被放大和传播，形成一种“黑的人多了”的观感。
理性消费主义的兴起： 随着信息获取渠道的多元化，消费者变得越来越理性，不再盲目迷信品牌。他们会更深入地了解产品，比较不同车型的优劣，并且愿意提出自己的质疑。过去那种“只要是雷克萨斯就一定好”的思维模式，在知乎这样的平台上，已经被更具批判性的讨论所取代。
“反向吹”现象： 在某些论坛或社区，也存在一种“反向吹”的现象，即为了表达自己的观点或吸引眼球，故意去批评一些主流品牌。虽然知乎整体上还是偏向理性讨论，但也难以完全避免这种声音。
总而言之， 雷克萨斯在知乎上“吹”的少了，而“黑”的多了，并不是说雷克萨斯的产品就一无是处了。它的“舒服”、“静谧”、“靠谱”、“保值”这些优点依然存在，并且依然吸引着一部分消费者。但随着汽车市场的发展变化，消费者需求的多样化，竞争对手的不断进步，以及信息传播方式的改变，雷克萨斯在某些方面显得“保守”或“跟不上节奏”的特点，就更容易被放大和讨论，从而导致了这种舆论风向的转变。
换句话说，这更像是一种市场成熟和消费者认知升级的体现。大家对雷克萨斯的要求更高了，也更愿意去挑剔了。对于雷克萨斯而言，如何在保持自身优势的同时，更好地适应市场的变化，推出更符合当下消费者期待的产品，是他们需要面对的挑战。
1. 产品更新的步伐与市场需求的变化：
“祖传”设计与配置的争议： 最直观的一点，就是雷克萨斯在外观内饰设计和一些科技配置上的更新速度。相比较于其他豪华品牌，特别是德系“BBA”，雷克萨斯的更新换代节奏似乎慢了不少。很多车型，尤其是非换代车型，在设计语言、内饰用料、屏幕尺寸、车机系统、辅助驾驶等方面的进步，确实没那么让人眼前一亮。当你看到隔壁家的车子已经用上了最新的贯穿式大联屏、高级感拉满的氛围灯、以及越来越智能化的辅助驾驶系统时，雷克萨斯那套相对“保守”甚至可以说有些“固执”的设计，在一些追求新潮和科技感的消费者眼里，就显得有些过时了。
“换壳”的质疑： 这一点在一些对汽车了解更深的用户那里尤其明显。雷克萨斯很多车型是基于丰田平台的，虽然经过了雷克萨斯的调校和豪华包装，但骨子里还是丰田的影子。当丰田推出一些新技术或者新平台时，雷克萨斯并不是第一时间跟进，或者说是“同步升级”。这种“换壳”的观感，在一些用户看来，就是没有拿出足够诚意去打造一款真正具有原创性和差异化的豪华产品，尤其是在这个各品牌都在拼命展示自身技术实力的时代。
电动化转型的焦虑： 全球汽车行业都在向电动化转型，这是大势所趋。而雷克萨斯在电动化方面的步伐，相较于一些竞争对手，确实显得有些“慢半拍”。虽然他们也推出了电动车型，但从市场反响和技术领先性来看，并没有形成压倒性的优势。在新能源车成为主流选项的当下，对于那些想要拥抱未来科技的消费者来说，雷克萨斯在这方面的表现可能无法满足他们的期待，自然也就少了被“吹”的理由，甚至会成为被“黑”的焦点。
2. 品牌定位与消费者认知的变化：
“舒适”之外，消费者想要更多： 过去，雷克萨斯最大的卖点就是其极致的舒适性、静谧性以及极高的可靠性和保值率。这些点对于很多国内消费者来说，是判断一辆豪华车是否“合格”的重要标准。尤其是在早期，当中国汽车市场刚刚发展起来，消费者对于汽车的需求更多集中在“代步工具”和“身份象征”上，雷克萨斯的这些优点就显得尤为突出。
年轻化与个性化的冲击： 但随着汽车市场的成熟和消费者群体年轻化，大家对汽车的需求也变得更加多元和个性化。年轻人不再仅仅追求“舒服”，他们更看重运动感、操控性、科技配置、前卫的设计，以及品牌所代表的生活态度。而雷克萨斯在这些方面，似乎没有跟上时代的步伐，或者说它的风格过于内敛和传统，难以吸引那些追求个性和激情的新一代消费者。
“性价比”论调的出现： 以前，提到雷克萨斯，大家更多的是谈论它的品质和口碑，鲜少有人去计较“性价比”。但当市场上涌现出更多在设计、科技、性能上都表现出色的竞争对手时，消费者自然会开始权衡“付出”与“获得”。如果一款车的价格不低，但配置和科技感却不如竞争对手，或者设计不够吸引人，那么“性价比”的质疑声自然就会冒出来。
3. 竞争对手的崛起与分化：
德系三强的“降维打击”： BBA（奔驰、宝马、奥迪）一直以来都是豪华车市场的领导者，它们在设计、科技、性能、品牌溢价方面都有着深厚的积累。而且它们的产品更新换代速度快，能迅速捕捉到市场的新需求。例如，宝马在操控上的坚持，奔驰在内饰豪华感上的营造，奥迪在科技感上的布局，都各有千秋。当雷克萨斯在某些方面显得保守时，这些竞争对手的优势就更加凸显。
“新势力”的冲击： 国内造车新势力在电动化和智能化方面的表现，更是让传统豪华品牌感受到压力。它们在车机系统、辅助驾驶、个性化定制等方面，往往能提供更加前沿和用户友好的体验。这使得一些追求科技和智能化的消费者，可能会觉得雷克萨斯相对“落后”。
其他日系豪华品牌的表现： 即使在日系豪华品牌内部，也有竞争。例如，日产的英菲尼迪虽然市场份额不大，但在设计和一些细节处理上也各有特色。沃尔沃则凭借其安全理念和北欧简约设计吸引了一部分消费者。
4. 信息传播与舆论环境的变化：
网络放大效应： 知乎作为一个高知用户聚集的社区，对于汽车产品的讨论往往会更加深入和理性，也更容易出现不同声音。当一些消费者对雷克萨斯的产品更新、技术配置、市场策略产生不满时，他们更容易在知乎上发表自己的看法。这些负面评价在网络上很容易被放大和传播，形成一种“黑的人多了”的观感。
理性消费主义的兴起： 随着信息获取渠道的多元化，消费者变得越来越理性，不再盲目迷信品牌。他们会更深入地了解产品，比较不同车型的优劣，并且愿意提出自己的质疑。过去那种“只要是雷克萨斯就一定好”的思维模式，在知乎这样的平台上，已经被更具批判性的讨论所取代。
“反向吹”现象： 在某些论坛或社区，也存在一种“反向吹”的现象，即为了表达自己的观点或吸引眼球，故意去批评一些主流品牌。虽然知乎整体上还是偏向理性讨论，但也难以完全避免这种声音。
总而言之， 雷克萨斯在知乎上“吹”的少了，而“黑”的多了，并不是说雷克萨斯的产品就一无是处了。它的“舒服”、“静谧”、“靠谱”、“保值”这些优点依然存在，并且依然吸引着一部分消费者。但随着汽车市场的发展变化，消费者需求的多样化，竞争对手的不断进步，以及信息传播方式的改变，雷克萨斯在某些方面显得“保守”或“跟不上节奏”的特点，就更容易被放大和讨论，从而导致了这种舆论风向的转变。
换句话说，这更像是一种市场成熟和消费者认知升级的体现。大家对雷克萨斯的要求更高了，也更愿意去挑剔了。对于雷克萨斯而言，如何在保持自身优势的同时，更好地适应市场的变化，推出更符合当下消费者期待的产品，是他们需要面对的挑战。
网友意见
疫情来了，经济差了，给的钱少了，水军不愿意干了，我也纳闷17-18年但是雷克萨斯的答案我只要写就肯定折叠➕举报，最近确实好了很多，建议关注一下雷克萨斯的公关费用。
雷吹经典论调:
Lx570不叫跳档，叫驾驶员有问题；
顾客反应4s店服务不好，顾客有问题，奥迪更差；
Es200动力足够用；
Es跟凯美瑞什么关系都没有；
Es可以吊锤奔驰e，宝马5奥迪a6等一众bba的C级车，s90根本不配上知乎提问，s4这种性能车在角落瑟瑟发抖心想终于没我事了结果隔天es和s4谁好的问题就来了；
当年Nx200的质量问题知乎上可是直接秒封问题的啊；
16-18年你说你不知道豪华车有Gs是会被判死刑的懂不？
16-18年20-200万的车型推荐回答里没有雷克萨斯就直接被扣不懂车知道不？
现在真的好很多了。只是可怜我那些回答了。
知乎汽车话题，也早就被车企渗透了。
去年在微博看轼界刘越撕知乎某大v拿钱发帖，还是有点意思的。
在这种情况下，客观评价一辆车或一个品牌，就没有意义了，你会被疯狂diss，那不如闭嘴了。
就像ES200，我对它的评价就是市区工况非常好，不仅不肉，还tm很快；就是国道借道超车、高速公路上100加速到140超车费劲。
本来想买这个车的，结果今年放水了，还是再买一套房吧。
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