里程焦虑说是里程,其实续航里程也就占30%。更多的是充电不方便的焦虑:
人人都有专属充电桩不现实
充电桩分布还是太少
好不容易找到了充电桩不知道能不能用
快充迟迟不能落地,目前国网最大功率的速度也依然不够快
换电方式难以行业性落地
就算一周一充吧,充电的时间成本焦虑总是要每周面对的。
只有家里有私人车位的,才每周不用面对这样的问题。
而纯的续航里程方面,目前市面上很多宣称长续航的车也还是不行。
每周开车350公里,低于100公里的续航你就会很焦虑,再考虑到实际续航打7折,也就是450÷0.7=643公里。
也就是说要达到643的纸面续航才能解决产品端的里程焦虑问题。市面上续航达到这个级别的车型屈指可数。
我开过百公里油耗20多个的车,它一箱油也就跑300公里左右,但那一周我从来没有里程焦虑,毕竟加油终归还是方便的。
终归这不是一个单纯靠主机厂就能解决的问题。
“里程焦虑”的本质是“充电焦虑”。
而且,越是续航里程长的车,这个问题会越严重:如果车的续航只有两三百,那根本就不会有开着它出远门的想法,只在市区转,家里有得冲,也差不多了。
续航有了五六百,出趟远门勉强够,但是又要这个规划那个安排,还要考虑各种充电设备的意外,不焦虑才怪呢。
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