厂家宣传的“NEDC超长续航”为何不能打消大家对于新能源车的“里程焦虑”？
话说回来，这“NEDC超长续航”啊，听着确实挺唬人的，仿佛一脚油门下去，就能从北京一路飙到上海，中间还能顺带逛个街，买个菜。可为什么这美好的愿景，到了咱们老百姓心里，就怎么也安不下那颗“里程焦虑”的心呢？说白了，这玩意儿吧，就像那广告里的明星代言，看着光鲜亮丽，实际到手的东西，总感觉隔着一层纱。
1. NEDC？那是个啥？
首先得搞明白这“NEDC”是个啥玩意儿。这名字听着就挺洋气，但它代表的是一个在特定实验室环境下测出来的续航里程。你可以理解成，这是给车子做了一次“体检”，而且还是在最舒适、最理想的条件下的体检。
理想的环境： 就像我们测体重，在不吃饭、不喝水、光着身子的时候最轻。NEDC测试也是这样，它假设的是路况平坦、温度适宜（比如2030摄氏度）、车上除了驾驶员没啥负载、空调风扇都关着，而且驾驶方式非常“温柔”，加速减速都像是给车子做按摩一样。
与现实的巨大鸿沟： 咱们平时开车，哪有这么舒服？夏天开空调冷风吹得哗啦啦，冬天暖气开得呼呼响，这可都是耗电大户。遇到堵车，频繁的启停，比温柔驾驶耗电多了去了。爬坡？那是直接“榨”电。就算是在城市里，路况也远不如实验室平坦。所以，当厂家说NEDC能跑个600公里，您拿到手，真能在日常驾驶中跑出500公里就不错了，运气不好赶上恶劣天气或者路况，可能也就四五百公里，甚至更少。这中间的差距，就是心理落差，就是“里程焦虑”的源头。
2. 续航打折，可不是一年两年了
这NEDC测试标准，也不是一天两天这样了。早期的燃油车也用过类似的工况测试，但现在的车主们越来越精明了，都知道这官方的油耗数字，和自己实际开的，总是有差距。新能源车只是把这种差距“发扬光大”了。
数据上的“水分”： 厂家宣传的“超长续航”其实是他们能做到的“理论最好”状态。但消费者更关心的是“平均”或者“实际”状态下的表现。这种数据上的“水分”，让消费者觉得厂家不够实在，不够透明，自然就难以信任。
消费者的经验积累： 很多买了新能源车的朋友，会分享自己的实际续航情况。当大家发现，自己买的车，在各种平台上看到的续航数字，和实际使用差得远，就会形成口碑传播。这种口碑效应比任何宣传都来得直接，也更容易打消人们的“里程焦虑”，因为事实胜于雄辩。
3. 天气和驾驶习惯的“双重打击”
刚才说了，NEDC测试是在理想环境下进行的。可现实生活，哪有那么多理想？
冬季续航“腰斩”： 这是新能源车最致命的短板之一。冬天寒冷，电池的活性会下降，需要消耗一部分电量来给电池“保温”。同时，北方地区普遍会开启暖风，这可是个实实在在的耗电怪兽。所以，到了冬天，很多号称能跑500公里的车，实际续航可能只有300公里甚至更少。这突然缩水的里程，对那些需要长途出行的人来说，简直是噩梦。
驾驶风格的巨大影响： 急加速、急刹车，这些“热血”的驾驶方式，对电动车来说，就是巨大的电量消耗。如果你是个喜欢“地板油”的司机，那你看到的续航数字，恐怕就只能是美好的回忆了。而NEDC测试，是模拟最经济的驾驶方式，这和我们很多人的日常习惯是背道而驰的。
4. 充电基础设施和充电时间的“后遗症”
就算电池技术突飞猛进，续航里程真的足够长了，但“里程焦虑”还有一个重要原因，就是充电的便利性。
充电桩的稀缺和维护： 尤其是在一些三四线城市或者乡村地区，充电桩的数量仍然有限，而且很多地方的充电桩维护不到位，经常出现故障。当你满怀希望地开到充电桩，却发现它坏了，那种心情，比没电更让人绝望。
充电时间的漫长： 即便是快充，充满一辆电动车也需要半个小时到一个小时，而加油只需要几分钟。对于赶时间的人来说，这漫长的等待，本身就是一种焦虑。就算你的车续航很长，但如果你跑到一半没电了，需要充电，而充电站又排着长队，那你之前的那点“续航自信”就荡然无存了。
充电桩的兼容性问题： 不同品牌、不同运营商的充电桩，有时候并不兼容，这也会给车主带来不便。
5. 用户对“真实续航”的渴望
说到底，大家要的不是一个漂亮的数字，而是对实际使用场景下的“心里有底”。我们希望厂家能更坦诚，公布一个更贴近实际的续航数据，或者至少提供不同场景下的续航预估。
更透明的数据： 比如，提供一个在冬季、夏季、高速、市区等不同工况下的续航参考值。
更真实的口碑： 鼓励用户分享真实的用车体验，让信息更加公开透明。
所以，下次再听到“NEDC超长续航”，心里可以参考一下，它可能是一个美好的起点，但绝不是终点。真正的“不焦虑”，是建立在真实、可靠的续航表现，以及完善的充电配套设施上的。只有当这些短板都补齐了，我们才能真正放下对续航的担忧，放心地享受电动车带来的绿色出行。
1. NEDC？那是个啥？
首先得搞明白这“NEDC”是个啥玩意儿。这名字听着就挺洋气，但它代表的是一个在特定实验室环境下测出来的续航里程。你可以理解成，这是给车子做了一次“体检”，而且还是在最舒适、最理想的条件下的体检。
理想的环境： 就像我们测体重，在不吃饭、不喝水、光着身子的时候最轻。NEDC测试也是这样，它假设的是路况平坦、温度适宜（比如2030摄氏度）、车上除了驾驶员没啥负载、空调风扇都关着，而且驾驶方式非常“温柔”，加速减速都像是给车子做按摩一样。
与现实的巨大鸿沟： 咱们平时开车，哪有这么舒服？夏天开空调冷风吹得哗啦啦，冬天暖气开得呼呼响，这可都是耗电大户。遇到堵车，频繁的启停，比温柔驾驶耗电多了去了。爬坡？那是直接“榨”电。就算是在城市里，路况也远不如实验室平坦。所以，当厂家说NEDC能跑个600公里，您拿到手，真能在日常驾驶中跑出500公里就不错了，运气不好赶上恶劣天气或者路况，可能也就四五百公里，甚至更少。这中间的差距，就是心理落差，就是“里程焦虑”的源头。
2. 续航打折，可不是一年两年了
这NEDC测试标准，也不是一天两天这样了。早期的燃油车也用过类似的工况测试，但现在的车主们越来越精明了，都知道这官方的油耗数字，和自己实际开的，总是有差距。新能源车只是把这种差距“发扬光大”了。
数据上的“水分”： 厂家宣传的“超长续航”其实是他们能做到的“理论最好”状态。但消费者更关心的是“平均”或者“实际”状态下的表现。这种数据上的“水分”，让消费者觉得厂家不够实在，不够透明，自然就难以信任。
消费者的经验积累： 很多买了新能源车的朋友，会分享自己的实际续航情况。当大家发现，自己买的车，在各种平台上看到的续航数字，和实际使用差得远，就会形成口碑传播。这种口碑效应比任何宣传都来得直接，也更容易打消人们的“里程焦虑”，因为事实胜于雄辩。
3. 天气和驾驶习惯的“双重打击”
刚才说了，NEDC测试是在理想环境下进行的。可现实生活，哪有那么多理想？
冬季续航“腰斩”： 这是新能源车最致命的短板之一。冬天寒冷，电池的活性会下降，需要消耗一部分电量来给电池“保温”。同时，北方地区普遍会开启暖风，这可是个实实在在的耗电怪兽。所以，到了冬天，很多号称能跑500公里的车，实际续航可能只有300公里甚至更少。这突然缩水的里程，对那些需要长途出行的人来说，简直是噩梦。
驾驶风格的巨大影响： 急加速、急刹车，这些“热血”的驾驶方式，对电动车来说，就是巨大的电量消耗。如果你是个喜欢“地板油”的司机，那你看到的续航数字，恐怕就只能是美好的回忆了。而NEDC测试，是模拟最经济的驾驶方式，这和我们很多人的日常习惯是背道而驰的。
4. 充电基础设施和充电时间的“后遗症”
就算电池技术突飞猛进，续航里程真的足够长了，但“里程焦虑”还有一个重要原因，就是充电的便利性。
充电桩的稀缺和维护： 尤其是在一些三四线城市或者乡村地区，充电桩的数量仍然有限，而且很多地方的充电桩维护不到位，经常出现故障。当你满怀希望地开到充电桩，却发现它坏了，那种心情，比没电更让人绝望。
充电时间的漫长： 即便是快充，充满一辆电动车也需要半个小时到一个小时，而加油只需要几分钟。对于赶时间的人来说，这漫长的等待，本身就是一种焦虑。就算你的车续航很长，但如果你跑到一半没电了，需要充电，而充电站又排着长队，那你之前的那点“续航自信”就荡然无存了。
充电桩的兼容性问题： 不同品牌、不同运营商的充电桩，有时候并不兼容，这也会给车主带来不便。
5. 用户对“真实续航”的渴望
说到底，大家要的不是一个漂亮的数字，而是对实际使用场景下的“心里有底”。我们希望厂家能更坦诚，公布一个更贴近实际的续航数据，或者至少提供不同场景下的续航预估。
更透明的数据： 比如，提供一个在冬季、夏季、高速、市区等不同工况下的续航参考值。
更真实的口碑： 鼓励用户分享真实的用车体验，让信息更加公开透明。
所以，下次再听到“NEDC超长续航”，心里可以参考一下，它可能是一个美好的起点，但绝不是终点。真正的“不焦虑”，是建立在真实、可靠的续航表现，以及完善的充电配套设施上的。只有当这些短板都补齐了，我们才能真正放下对续航的担忧，放心地享受电动车带来的绿色出行。
网友意见
里程焦虑说是里程，其实续航里程也就占30％。更多的是充电不方便的焦虑：
人人都有专属充电桩不现实
充电桩分布还是太少
好不容易找到了充电桩不知道能不能用
快充迟迟不能落地，目前国网最大功率的速度也依然不够快
换电方式难以行业性落地
就算一周一充吧，充电的时间成本焦虑总是要每周面对的。
只有家里有私人车位的，才每周不用面对这样的问题。
而纯的续航里程方面，目前市面上很多宣称长续航的车也还是不行。
每周开车350公里，低于100公里的续航你就会很焦虑，再考虑到实际续航打7折，也就是450÷0.7＝643公里。
也就是说要达到643的纸面续航才能解决产品端的里程焦虑问题。市面上续航达到这个级别的车型屈指可数。
我开过百公里油耗20多个的车，它一箱油也就跑300公里左右，但那一周我从来没有里程焦虑，毕竟加油终归还是方便的。
终归这不是一个单纯靠主机厂就能解决的问题。
“里程焦虑”的本质是“充电焦虑”。
而且，越是续航里程长的车，这个问题会越严重：如果车的续航只有两三百，那根本就不会有开着它出远门的想法，只在市区转，家里有得冲，也差不多了。
续航有了五六百，出趟远门勉强够，但是又要这个规划那个安排，还要考虑各种充电设备的意外，不焦虑才怪呢。
类似的话题
-
话说回来，这“NEDC超长续航”啊，听着确实挺唬人的，仿佛一脚油门下去，就能从北京一路飙到上海，中间还能顺带逛个街，买个菜。可为什么这美好的愿景，到了咱们老百姓心里，就怎么也安不下那颗“里程焦虑”的心呢？说白了，这玩意儿吧，就像那广告里的明星代言，看着光鲜亮丽，实际到手的东西，总感觉隔着一层纱。1.............. -
问到电动汽车的续航里程，这绝对是个让人又爱又恨的话题。爱它省钱、环保、开起来顺畅，但一想到那动辄几百公里的续航数字，心里总会泛起一丝疑虑：厂家说的到底靠不靠谱？我跟你说，这续航里程啊，就像减肥时的目标体重一样，听起来很美好，但实际执行起来，那可是千差万别。厂家给出的那些“XX公里续航”的数字，通常是.............
-
.......
-
毛坦厂中学，这个名字在中国教育界，甚至在中国社会都有着特殊的意味。它不仅仅是一所中学，更像是一个高考的“朝圣地”，一个承载着无数家庭希望与压力的符号。而这种“病态式的宣传”高考，也确实引发了许多人——尤其是对教育体制有所反思的人——的深刻质疑。我们不妨从几个层面来剖析这个问题。一、 对高考的极致推崇.............
-
在Steam这个浩瀚的游戏海洋里，小厂商和独立作者们发布的未做宣传的游戏，它们被发现和购买的几率，就像大海捞针，但并非全无可能。这其中涉及到的原因错综复杂，既有乐观的希望，也有现实的挑战。会有人发现并去买的原因： “寻宝”的心态与社区的力量： Steam平台吸引着大量硬核玩家，他们不满足于主流大.............
-
敖厂长牵手B站：深度绑定背后的战略考量与潜在影响敖厂长与B站签署长期独家合作的消息一出，无疑在游戏视频领域激起了巨大的涟漪。对于这位在玩家群体中拥有极高声望的内容创作者，以及国内领先的ACG内容社区B站而言，这次深度绑定无疑是一次具有里程碑意义的战略性举措。要评价这次合作，我们需要从多方面进行剖析，.............
-
关于一加官宣与哈苏合作这件事，咱们得好好掰扯掰扯。这事儿不光是手机厂商和相机厂商的简单联姻，背后涉及到好几个层面，值得我们好好琢磨一下。首先，从一加的角度来看，这次合作的意图显而易见，就是为了在影像领域打出更响亮的名号。 提升品牌高端感和专业度： 哈苏这个名字，对于摄影爱好者来说，几乎就是“信仰.............
-
岳云鹏这事儿，说起来挺接地气的，也触碰到了不少消费者心中的小疙瘩。128G的手机，到手发现可用内存只有112G，这确实挺让人纳闷的，甚至有点儿“货不对板”的感觉。那么，这背后究竟是怎么回事？岳云鹏的说法有没有道理？这算不算虚假宣传呢？咱就来掰扯掰扯。为什么128G的手机，可用内存不是128G？这事儿.............
-
共青团中央宣传部支持敖厂长揭露游族网络的事件，可以从多个角度进行评价，其影响和意义都较为深远。要详细评价此事，我们需要梳理事件的经过、各方立场、潜在动因以及由此引发的讨论。一、 事件经过回顾1. 敖厂长的爆料： “敖厂长”（敖司）是中国一名颇有名气的游戏UP主，以其幽默风趣的风格和对游戏产业的深刻.............
-
这真是一个很有意思的问题，也是不少消费者在看到这种宣传语时会产生的疑问。咱们仔细分析一下，看看这到底是不是“忽悠”。首先，我们要明白电动自行车电池充电的原理。电池充电的过程，本质上是将电能转化为化学能储存起来。而这个过程中，无论是通过外部充电器还是通过骑行中的动能回收，都需要能量的输入。京东上这家厂.............
-
B站因侮辱女性内容被抵制，厂商终止合作的影响分析近日，B站因被指控充斥大量侮辱女性内容，引发了网友的强烈抵制，部分厂商也宣布终止与其合作。这一事件对B站本身、内容创作者、广告商以及整个互联网内容生态都可能带来一系列深远的影响，需要从多个层面进行详细分析： 一、 对B站自身的影响：1. 品牌形象与声.............
-
越南智能手机市场的一枚重要棋子，Vinsmart，突然宣告了它的谢幕。这家曾经充满雄心壮志的越南本土科技品牌，在经历了几年不算太长的发展历程后，选择了一条让很多人意外的道路——全面退出智能手机制造业务，并转向了更具战略意义的领域，如人工智能、物联网和工业4.0等。这一决定，无疑是越南科技产业发展中的.............
-
富士康在印度投资1亿美元建厂的消息，着实是一个大动作，其背后的考量和可能带来的影响，绝非一两句话能说清。首先，从富士康自身角度来看，这标志着其在全球供应链布局上的一个重要调整。长久以来，富士康依赖中国大陆作为其主要的生产基地，尤其是电子产品组装。然而，近年来地缘政治的复杂性、全球贸易摩擦的加剧，以及.............
-
MWC 2020 取消：疫情黑天鹅，通信产业的巨震2020 年 2 月 12 日，一个让全球通信行业从业者扼腕叹息的消息传来——因新冠肺炎疫情蔓延，全球最具影响力的通信行业盛会——世界移动通信大会（MWC）在巴塞罗那宣布取消。这不仅仅是一场展会的停办，更像是一只突如其来的黑天鹅，在疫情的阴影下，给整.............
-
帕萨特这类要求加注95号汽油的车型，长期使用92号汽油可能会对车辆造成一系列的负面影响，而且这些影响可能不是短期内就能显现出来的，而是随着时间的推移逐渐累积。下面我将详细阐述可能出现的情况：核心原理：辛烷值与抗爆性理解这个问题，首先要明白汽油的辛烷值代表什么。辛烷值是衡量汽油抗爆性的指标。抗爆性是指.............
-
“挖矿老板”和“显卡厂商”之间的关系，就像一场充满诱惑和变数的商业联姻。要说厂商“喜欢”吗？这事儿得分好几方面来看，不能一概而论。利益驱动是首要的，但也有隐忧。首先，从纯粹的商业角度来看，挖矿需求确实是显卡厂商的“大金主”。当比特币、以太坊等加密货币价格高涨，挖矿有利可图时，挖矿老板们会呈现出一种近.............
-
.......
-
.......
-
这个问题很有意思！作为一名在蚊香行业摸爬滚打多年的老兵，我可以负责任地告诉你，蚊香厂家绝对不会“培育”蚊子来做产品实验。你可能会觉得奇怪，蚊香不就是用来对付蚊子的吗？那不用蚊子做实验，用什么呢？别急，我慢慢给你道来。首先，咱们得明白，蚊香厂家的核心工作是什么？是生产出能够有效驱灭或驱避蚊子的产品。为.............
-
国产手机厂家里，vivo 确实是相对晚一些才推出折叠屏手机的。这背后的原因，不能简单归结为“慢”，而是 a series of strategic considerations and technological readiness. 咱们一点一点掰开了说：1. 稳健务实的产品策略：先打磨，再出击v.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有