为什么现代榴弹炮不能采用左轮的旋转供弹？
现代榴弹炮之所以普遍不采用左轮旋转供弹这种设计，主要有以下几个原因，这些原因与榴弹炮的作战需求、技术可行性、以及整体性能考量息息相关。下面我将尽量详细地阐述：
1. 供弹速度与持续射击能力的限制：
左轮的射速限制： 左轮手枪之所以采用旋转供弹，是因为其弹膛容量相对较小，且击发后需要旋转才能将下一发弹药送入弹膛。虽然现代左轮技术已经相当成熟，但与自动装弹机相比，其“击发退壳旋转进弹”的机械循环仍然相对较慢。
榴弹炮的作战需求： 榴弹炮作为一种压制性火力武器，其核心作战需求是在短时间内倾泻大量弹药，形成火力覆盖或压制效果。特别是现代战场上，快速反应、饱和攻击的需求越来越高。左轮的机械结构难以满足这种高强度、持续性的射击要求。
自动装弹机的优势： 现代自行榴弹炮普遍采用自动装弹机，这些系统可以将弹药（弹体和药包）从待发弹架或弹仓中高效地抓取、推送、装入炮膛，并完成闭锁。整个过程高度自动化，可以实现非常高的射速，通常每分钟能达到610发，甚至更高（短时间）。左轮的旋转速度很难与之匹敌。
2. 弹药尺寸和重量的制约：
榴弹炮弹药的特点： 榴弹炮发射的弹药，尤其是155毫米等大口径榴弹，其尺寸和重量都非常可观。一个155毫米榴弹可能重达4050公斤，加上独立的药包，整体重量更大。
左轮弹膛的结构限制： 传统的左轮设计，弹药是固定在弹巢的弹膛中的。要制造一个能够容纳并高效旋转如此大口径、高重量弹药的左轮弹巢，将面临巨大的机械挑战。
直径问题： 为了容纳弹药，弹巢的直径会非常大。
材料强度问题： 旋转过程中产生的离心力、冲击力以及膛压都需要强大的材料来承受。巨大的弹巢需要更坚固、更重的材料，这会显著增加榴弹炮的整体重量，影响其机动性。
惯性问题： 巨大的旋转惯性会降低旋转速度，并对驱动机构提出极高的要求。
密封问题： 要实现大口径弹药在弹膛中的可靠密封，以承受发射时的膛压，也是一个难题。
3. 装填效率和模块化设计的矛盾：
榴弹炮的弹药配置： 现代榴弹炮通常使用分装弹药，即弹体（炮弹）和药包（发射药）是分开的。这使得榴弹炮能够根据射程和精度需求，灵活选择不同装药量。
左轮对分装弹药的适配性差： 传统左轮是为整体式弹药设计的。如果要在左轮中容纳分装弹药，就需要设计非常复杂的机构来同时装载弹体和药包，或者需要一个巨大的弹巢来同时容纳两者。这会大大增加复杂性，降低装填效率。
自动装弹机和模块化： 现代自动装弹机可以非常方便地同时抓取弹体和药包，并按顺序装填，完美适配分装弹药的装填流程。而且，待发弹架的设计也方便快速补充不同类型的弹药。
4. 机械复杂性和可靠性问题：
左轮的机械结构： 左轮虽然相对其他自动武器的弹仓式供弹而言结构更简单，但其旋转和锁定机制仍然需要一定的精度和稳定性。
战场环境的严苛性： 榴弹炮经常在恶劣的战场环境下作战，如尘土、泥泞、雨雪等。如此庞大的左轮系统，其转动部件和卡槽容易被异物卡住，导致供弹故障。
可靠性对比： 自动装弹机虽然机械结构更复杂，但经过多年的发展，其可靠性已经大大提高，并且很多现代火炮系统采用“弹盘+送弹机”等优化设计，减少了故障率。一个巨型左轮的可靠性很难与经过充分验证的自动装弹机相提并论。
5. 火炮仰角和射界的影响：
左轮的仰角限制： 在使用左轮结构时，弹药装填需要与弹巢的对齐。如果榴弹炮在俯仰角度变化较大时，大型弹巢的旋转和定位可能会受到限制，影响装填的顺畅性。
自动装弹机的灵活性： 现代自动装弹机通常集成在炮塔或车体内，能够适应炮管的俯仰和方向转动，实现全向、全角度的自动装填。
6. 成本效益和技术成熟度：
技术可行性和成熟度： 现代自动装弹机技术已经非常成熟，并且在大批量生产中能够实现相对可控的成本。开发一套适用于榴弹炮的、可靠的大型左轮供弹系统，不仅技术难度巨大，而且研发成本会非常高昂，并且不确定能否达到预期效果。
现有技术的优势： 市场上有成熟的弹药输送和装填方案，例如盘式弹仓、链式弹仓配合自动送弹机构，这些方案已经证明了其高效和可靠性。
总结来说，现代榴弹炮之所以不采用左轮旋转供弹，是因为左轮的设计理念和机械结构，无法满足榴弹炮在弹药尺寸、重量、射速、装填效率、可靠性以及战场适应性等方面的核心作战需求。 相反，成熟的自动装弹机系统通过高度自动化和对分装弹药的优化设计，能够更有效地完成高强度、高射速的压制火力任务，并能适应战场上的各种复杂情况。
虽然从概念上看，左轮的“弹药预先准备好”的特性似乎有一定吸引力，但当这些弹药变成沉重的炮弹和药包时，以及战场对持续火力的需求被放大时，左轮的局限性就变得非常明显了。现代陆军火炮技术的发展，更倾向于解决如何更快、更可靠、更灵活地将各种弹药装填到炮膛中，而左轮的设计与这一目标是相悖的。
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左轮的射速限制： 左轮手枪之所以采用旋转供弹，是因为其弹膛容量相对较小，且击发后需要旋转才能将下一发弹药送入弹膛。虽然现代左轮技术已经相当成熟，但与自动装弹机相比，其“击发退壳旋转进弹”的机械循环仍然相对较慢。
榴弹炮的作战需求： 榴弹炮作为一种压制性火力武器，其核心作战需求是在短时间内倾泻大量弹药，形成火力覆盖或压制效果。特别是现代战场上，快速反应、饱和攻击的需求越来越高。左轮的机械结构难以满足这种高强度、持续性的射击要求。
自动装弹机的优势： 现代自行榴弹炮普遍采用自动装弹机，这些系统可以将弹药（弹体和药包）从待发弹架或弹仓中高效地抓取、推送、装入炮膛，并完成闭锁。整个过程高度自动化，可以实现非常高的射速，通常每分钟能达到610发，甚至更高（短时间）。左轮的旋转速度很难与之匹敌。
2. 弹药尺寸和重量的制约：
榴弹炮弹药的特点： 榴弹炮发射的弹药，尤其是155毫米等大口径榴弹，其尺寸和重量都非常可观。一个155毫米榴弹可能重达4050公斤，加上独立的药包，整体重量更大。
左轮弹膛的结构限制： 传统的左轮设计，弹药是固定在弹巢的弹膛中的。要制造一个能够容纳并高效旋转如此大口径、高重量弹药的左轮弹巢，将面临巨大的机械挑战。
直径问题： 为了容纳弹药，弹巢的直径会非常大。
材料强度问题： 旋转过程中产生的离心力、冲击力以及膛压都需要强大的材料来承受。巨大的弹巢需要更坚固、更重的材料，这会显著增加榴弹炮的整体重量，影响其机动性。
惯性问题： 巨大的旋转惯性会降低旋转速度，并对驱动机构提出极高的要求。
密封问题： 要实现大口径弹药在弹膛中的可靠密封，以承受发射时的膛压，也是一个难题。
3. 装填效率和模块化设计的矛盾：
榴弹炮的弹药配置： 现代榴弹炮通常使用分装弹药，即弹体（炮弹）和药包（发射药）是分开的。这使得榴弹炮能够根据射程和精度需求，灵活选择不同装药量。
左轮对分装弹药的适配性差： 传统左轮是为整体式弹药设计的。如果要在左轮中容纳分装弹药，就需要设计非常复杂的机构来同时装载弹体和药包，或者需要一个巨大的弹巢来同时容纳两者。这会大大增加复杂性，降低装填效率。
自动装弹机和模块化： 现代自动装弹机可以非常方便地同时抓取弹体和药包，并按顺序装填，完美适配分装弹药的装填流程。而且，待发弹架的设计也方便快速补充不同类型的弹药。
4. 机械复杂性和可靠性问题：
左轮的机械结构： 左轮虽然相对其他自动武器的弹仓式供弹而言结构更简单，但其旋转和锁定机制仍然需要一定的精度和稳定性。
战场环境的严苛性： 榴弹炮经常在恶劣的战场环境下作战，如尘土、泥泞、雨雪等。如此庞大的左轮系统，其转动部件和卡槽容易被异物卡住，导致供弹故障。
可靠性对比： 自动装弹机虽然机械结构更复杂，但经过多年的发展，其可靠性已经大大提高，并且很多现代火炮系统采用“弹盘+送弹机”等优化设计，减少了故障率。一个巨型左轮的可靠性很难与经过充分验证的自动装弹机相提并论。
5. 火炮仰角和射界的影响：
左轮的仰角限制： 在使用左轮结构时，弹药装填需要与弹巢的对齐。如果榴弹炮在俯仰角度变化较大时，大型弹巢的旋转和定位可能会受到限制，影响装填的顺畅性。
自动装弹机的灵活性： 现代自动装弹机通常集成在炮塔或车体内，能够适应炮管的俯仰和方向转动，实现全向、全角度的自动装填。
6. 成本效益和技术成熟度：
技术可行性和成熟度： 现代自动装弹机技术已经非常成熟，并且在大批量生产中能够实现相对可控的成本。开发一套适用于榴弹炮的、可靠的大型左轮供弹系统，不仅技术难度巨大，而且研发成本会非常高昂，并且不确定能否达到预期效果。
现有技术的优势： 市场上有成熟的弹药输送和装填方案，例如盘式弹仓、链式弹仓配合自动送弹机构，这些方案已经证明了其高效和可靠性。
总结来说，现代榴弹炮之所以不采用左轮旋转供弹，是因为左轮的设计理念和机械结构，无法满足榴弹炮在弹药尺寸、重量、射速、装填效率、可靠性以及战场适应性等方面的核心作战需求。 相反，成熟的自动装弹机系统通过高度自动化和对分装弹药的优化设计，能够更有效地完成高强度、高射速的压制火力任务，并能适应战场上的各种复杂情况。
虽然从概念上看，左轮的“弹药预先准备好”的特性似乎有一定吸引力，但当这些弹药变成沉重的炮弹和药包时，以及战场对持续火力的需求被放大时，左轮的局限性就变得非常明显了。现代陆军火炮技术的发展，更倾向于解决如何更快、更可靠、更灵活地将各种弹药装填到炮膛中，而左轮的设计与这一目标是相悖的。
网友意见
我记得美军就有一款单兵旋转发射榴弹的枪的，这技术为什么不可以用在榴弹炮？
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