如何评价小林多喜二的《蟹工船》？
《蟹工船》：冰冷的海面，燃烧的愤怒——小林多喜二的呐喊
提及日本文学中的阶级斗争，小林多喜二的《蟹工船》无疑是一部绕不开的、极具冲击力的作品。这本发表于1929年的小说，以其冷峻的笔触，描绘了在遥远北海的捕蟹船上，被压榨到极致的劳动者们所遭受的非人待遇，以及在绝望中逐渐萌生的反抗火种。
冰冷的海面，炼狱般的现实
小说将我们带到了一艘名为“博光丸”的蟹工船上。这不是一艘普通的海船，而是一座漂浮在海上的地狱，是资本家剥削劳动者的极端缩影。船上的工人们，被戏称为“蟹工”，他们的生活，与其说是生存，不如说是被粗暴地践踏和消耗。
首先，生活条件的恶劣是令人发指的。 这些工人们住在狭窄、潮湿、肮脏的船舱里，空气污浊，充斥着鱼虾的腥臭和人体的汗味。他们的食物极其简陋，往往是劣质的米饭和变质的鱼肉，勉强维持生命。而休息时间更是被挤占到几乎没有，他们需要长时间地在寒冷的海风中进行捕捞和加工，身体的疲惫如影随形。小说中对细节的描写，比如那些“麻木的脸”、“被风雨摧残得不像人样的皮肤”，无不传递出一种深入骨髓的苦难。
其次，人格的侮辱和身体的摧残是普遍存在的。 工人们受到船长、监工以及其他上层人员的百般刁难和欺凌。他们被视为可以随意支配的机器，一丁点的失误都会招致严厉的惩罚，甚至是被毒打。小说中那位曾经是有志青年的工头，在残酷的压榨下，自己也变成了压迫者，这种扭曲的人性，更加凸显了体制的腐朽。而那些因为劳累过度、疾病缠身甚至是在危险操作中丧生的工人，他们的死亡往往不被重视，甚至被草草了事，他们的生命，在资本的齿轮下轻如鸿毛。
更令人心寒的是，这种压迫是一种系统性的、制度化的。 资本家们并不在船上，但他们的贪婪和冷酷通过层层剥削，渗透到船上的每一个角落。工人们的血汗，都被转化为远方股东们口袋里的金钱。他们为了微薄的工钱，不得不忍受一切，因为一旦离开这里，他们将一无所有，甚至可能饿死街头。这种绝望的处境，将工人彻底推向了生存的边缘。
愤怒的种子，悄然萌芽
然而，小林多喜二并非只是一个冷酷的记录者。他在这片苦难的土地上，也描绘了人性中不灭的火苗。
在绝对的压迫之下，反抗的意识是无法被彻底扑灭的。 虽然工人普遍存在麻木和顺从，但总有一些人，他们的内心深处涌动着不甘和愤怒。小说中，那位名叫“富岛”的青年，就是其中的代表。他经历了母亲的病逝，目睹了工友的惨死，内心的愤慨逐渐积累，最终成为了点燃反抗的导火索。他的行动，从最初的窃窃私语，到后来的集体抗争，展现了从个体觉醒到集体反抗的过程。
这种反抗并非一蹴而就的英雄壮举，而是源于对公平正义最朴素的渴望。 工人们并非天生就想反抗，他们是被逼到了绝境。他们的要求很简单：合理的报酬，基本的尊严，以及不再被当做牲畜对待。当富岛用血和生命去质问那些压迫者时，他唤醒了其他工人的良知和勇气。
小林多喜二对这种反抗的描绘，充满了力量感和写实性。 他没有夸大工人的能力，也没有塑造神化的英雄人物。他只是真实地展现了，当一个人被逼到绝境，当尊严被一再践踏，即使是最卑微的人，也会爆发出惊人的力量。那种“我们不干了！”的呼喊，在冰冷的海面上回响，是一种震撼人心的力量。
文学价值与历史意义
《蟹工船》之所以能成为一部经典，在于它多方面的价值：
深刻的阶级分析： 小说以极其鲜明的对比，揭示了资本主义社会中，资本家与无产阶级之间的根本矛盾。它没有停留在对苦难的同情，而是深入分析了造成苦难的社会根源。
强烈的写实主义： 小林多喜二以他独特的、带有粗粝感的笔触，描绘了工人们真实的生活状态和心理活动。他避免了空洞的口号，而是通过具体的场景和细节，让读者身临其境地感受到工人们的苦难和挣扎。这种“骨头里爬出来的文字”，是其作品最鲜明的特色。
批判现实的勇气： 在当时的日本社会，直接揭露资本主义的黑暗面是需要极大勇气的。小林多喜二用他的笔，勇敢地发出了对不公义的控诉，也因此受到了当时统治阶级的打压。
对后世的影响： 《蟹工船》在历史上曾被禁，但其影响力却从未消失。它在工人运动中被广泛传阅，成为鼓舞人们反抗压迫的精神力量。直到今天，当社会贫富差距拉大，劳动者权益受到侵害时，《蟹工船》依然能引发强烈的共鸣。
一点思考
当然，如果以今天的眼光去审视，《蟹工船》在某些方面可能显得过于直接和煽情。但我们不能忽略它诞生的时代背景和其所要达到的文学目的。小林多喜二的写作，并非为了制造廉价的煽情，而是为了唤醒人们的良知，为了在冰冷的海面上燃起一丝希望的火光。
《蟹工船》是一部关于苦难的书，但更是一部关于不屈的书。 它让我们看到，在最黑暗的角落，人性的尊严和反抗的火种，是多么难以磨灭。小林多喜二用他生命铸就的文字，为我们留下了一个沉重而又警醒的时代印记，他的呐喊，穿越了时空，至今仍能激荡人心。它提醒着我们，无论时代如何变迁，对公平和正义的追求，永远是人类社会不可或缺的火炬。
提及日本文学中的阶级斗争，小林多喜二的《蟹工船》无疑是一部绕不开的、极具冲击力的作品。这本发表于1929年的小说，以其冷峻的笔触，描绘了在遥远北海的捕蟹船上，被压榨到极致的劳动者们所遭受的非人待遇，以及在绝望中逐渐萌生的反抗火种。
冰冷的海面，炼狱般的现实
小说将我们带到了一艘名为“博光丸”的蟹工船上。这不是一艘普通的海船，而是一座漂浮在海上的地狱，是资本家剥削劳动者的极端缩影。船上的工人们，被戏称为“蟹工”，他们的生活，与其说是生存，不如说是被粗暴地践踏和消耗。
首先，生活条件的恶劣是令人发指的。 这些工人们住在狭窄、潮湿、肮脏的船舱里，空气污浊，充斥着鱼虾的腥臭和人体的汗味。他们的食物极其简陋，往往是劣质的米饭和变质的鱼肉，勉强维持生命。而休息时间更是被挤占到几乎没有，他们需要长时间地在寒冷的海风中进行捕捞和加工，身体的疲惫如影随形。小说中对细节的描写，比如那些“麻木的脸”、“被风雨摧残得不像人样的皮肤”，无不传递出一种深入骨髓的苦难。
其次，人格的侮辱和身体的摧残是普遍存在的。 工人们受到船长、监工以及其他上层人员的百般刁难和欺凌。他们被视为可以随意支配的机器，一丁点的失误都会招致严厉的惩罚，甚至是被毒打。小说中那位曾经是有志青年的工头，在残酷的压榨下，自己也变成了压迫者，这种扭曲的人性，更加凸显了体制的腐朽。而那些因为劳累过度、疾病缠身甚至是在危险操作中丧生的工人，他们的死亡往往不被重视，甚至被草草了事，他们的生命，在资本的齿轮下轻如鸿毛。
更令人心寒的是，这种压迫是一种系统性的、制度化的。 资本家们并不在船上，但他们的贪婪和冷酷通过层层剥削，渗透到船上的每一个角落。工人们的血汗，都被转化为远方股东们口袋里的金钱。他们为了微薄的工钱，不得不忍受一切，因为一旦离开这里，他们将一无所有，甚至可能饿死街头。这种绝望的处境，将工人彻底推向了生存的边缘。
愤怒的种子，悄然萌芽
然而，小林多喜二并非只是一个冷酷的记录者。他在这片苦难的土地上，也描绘了人性中不灭的火苗。
在绝对的压迫之下，反抗的意识是无法被彻底扑灭的。 虽然工人普遍存在麻木和顺从，但总有一些人，他们的内心深处涌动着不甘和愤怒。小说中，那位名叫“富岛”的青年，就是其中的代表。他经历了母亲的病逝，目睹了工友的惨死，内心的愤慨逐渐积累，最终成为了点燃反抗的导火索。他的行动，从最初的窃窃私语，到后来的集体抗争，展现了从个体觉醒到集体反抗的过程。
这种反抗并非一蹴而就的英雄壮举，而是源于对公平正义最朴素的渴望。 工人们并非天生就想反抗，他们是被逼到了绝境。他们的要求很简单：合理的报酬，基本的尊严，以及不再被当做牲畜对待。当富岛用血和生命去质问那些压迫者时，他唤醒了其他工人的良知和勇气。
小林多喜二对这种反抗的描绘，充满了力量感和写实性。 他没有夸大工人的能力，也没有塑造神化的英雄人物。他只是真实地展现了，当一个人被逼到绝境，当尊严被一再践踏，即使是最卑微的人，也会爆发出惊人的力量。那种“我们不干了！”的呼喊，在冰冷的海面上回响，是一种震撼人心的力量。
文学价值与历史意义
《蟹工船》之所以能成为一部经典，在于它多方面的价值：
深刻的阶级分析： 小说以极其鲜明的对比，揭示了资本主义社会中，资本家与无产阶级之间的根本矛盾。它没有停留在对苦难的同情，而是深入分析了造成苦难的社会根源。
强烈的写实主义： 小林多喜二以他独特的、带有粗粝感的笔触，描绘了工人们真实的生活状态和心理活动。他避免了空洞的口号，而是通过具体的场景和细节，让读者身临其境地感受到工人们的苦难和挣扎。这种“骨头里爬出来的文字”，是其作品最鲜明的特色。
批判现实的勇气： 在当时的日本社会，直接揭露资本主义的黑暗面是需要极大勇气的。小林多喜二用他的笔，勇敢地发出了对不公义的控诉，也因此受到了当时统治阶级的打压。
对后世的影响： 《蟹工船》在历史上曾被禁，但其影响力却从未消失。它在工人运动中被广泛传阅，成为鼓舞人们反抗压迫的精神力量。直到今天，当社会贫富差距拉大，劳动者权益受到侵害时，《蟹工船》依然能引发强烈的共鸣。
一点思考
当然，如果以今天的眼光去审视，《蟹工船》在某些方面可能显得过于直接和煽情。但我们不能忽略它诞生的时代背景和其所要达到的文学目的。小林多喜二的写作，并非为了制造廉价的煽情，而是为了唤醒人们的良知，为了在冰冷的海面上燃起一丝希望的火光。
《蟹工船》是一部关于苦难的书，但更是一部关于不屈的书。 它让我们看到，在最黑暗的角落，人性的尊严和反抗的火种，是多么难以磨灭。小林多喜二用他生命铸就的文字，为我们留下了一个沉重而又警醒的时代印记，他的呐喊，穿越了时空，至今仍能激荡人心。它提醒着我们，无论时代如何变迁，对公平和正义的追求，永远是人类社会不可或缺的火炬。
网友意见
“（）都是（）出来的，我（）、我（）。”
你们也许有知道的。不言而喻，蟹工船这个工作可不能仅仅看作是一家公司挣钱的事，这乃是国际上的一大问题！是我们——我们日本帝国的国民强，还是老俄强呢？这可是一对一的决斗！在这场决斗中，如果，如果要——那种事是绝对不会有的，如果要输了的话，带把儿的日本男子汉大丈夫就得剖腹跳堪察加的大海！别看个子小，要输给笨老俄那可不行！
而且，我们堪察加的渔业，不单蟹肉罐头，包括鲑鱼、鲜鱼，在国际上说，也保持着同其他国家不可比拟的优秀地位！而且，对日本国内解决不了的人口问题、粮食问题，也负有沉重的使命！说这些，你们大概也不懂，甭管怎么着，你们得知道：
为了日本帝国的沉重使命，我们命也得豁上，冲破他北海大浪！正因为如此，到了那边，也一直有我们帝国的军舰保护着我们！
既然如此，要是还有跟赤俄布逆学“时髦”，煽动邪门歪道的人，不用说，那准是出卖日本帝国的！这种事当然不会有，可你们也得给我好生记住！
监工打了好几个酒醒之后的喷嚏。
真的，每次我在XXXX看到这档由我国著名房地产大亨碧桂园挂上去的“奋斗”广告时，就总能想到“蟹工船”。
蟹工船哪条都是烂船。工人葬身北鄂霍茨克海这种事对丸之内大楼的大老板们是无所谓的。资本主义光靠固定地盘的利润混不下去，利率一下跌，游资一泛滥，可就不折不扣地无恶不作了，无论什么地方，豁出命去也得起来杀开一条血路。那么，单凭一条船就稳捞几十万元的蟹工船让他们红了眼当然是不足为怪的。
蟹工船是一种工船（工厂船），不是“航船”，所以不受航海法的限制。二十多年拴在那里无人过问，除了让它沉掉之外无法处理的活像个两腿打晃的“梅毒病人”一样的船，不知羞耻地大面儿上浓妆艳抹一番，又爬到函馆来。在日俄战争中“光荣地”瘸了腿，像烂龟肠子似的弃置了好久的医疗船、运输船，也亮出了奄奄一息的鬼相。——蒸汽稍微一放大，管道就裂口冒汽。让俄国监视船追得一加马力（这种事已经有过多少次了），船身各部分都叽嘎乱响，仿佛马上就要一块块地散架子。活像个中风的人，混身乱抖。
可是这也完全无关紧要，因为为了大日本帝国，一切的一切都到了应该动员起来的时候了嘛！再说，蟹工船纯粹是个“工厂”，可是工厂法也管不着。所以再也没有这么方便而又可以信着意儿干的地方了。
脑筋活泛的大老板们把这件事跟“为了大日本帝国”联系在一起。神话似的那么多的钱就通通进了老板的腰包。然而他们还一边坐着汽车兜风，一边盘算着要去竞选议员，奵把这项生意作得更牢靠。可是，恐怕就在这同时，一分一秒都不差，秩父号的工人们正在远离几千哩之外的北海上，向那碎玻璃碴一样尖利的风浪进行着拼死的决斗呐！
碧桂园，无论哪个盘区都是赶工的烂房。无论是农民们断胳膊少腿乃至葬身工地还是业主的血汗钱打了水漂，对大老板们是无所谓的。
资本主义光靠固定地盘的利润混不下去，利率一下跌，游资一泛滥，可就不折不扣地无恶不作了，无论什么地方，豁出命去也得起来杀开一条血路。那么，单凭一个楼盘就稳捞几千万元的楼倒倒、房脆脆让他们红了眼当然是不足为怪的……
为了防止人们买不起他们的高价房，脑筋活泛的大老板们还打起了“公益广告”，鼓励韭菜们更卖力的做牛做马，还把这和什么“奋斗精神”联系在一起。
神话似的那么多的钱就通通进了老板的腰包。然而他们还一边坐着汽车兜风，一边盘算着要去竞选XXXX，好把这项生意作得更牢靠……
“都听着！这地方可不是三番两次再来得了的。再说，又不见得什么时候都打得着螃蟹。你们要以为讲的是一天十个钟头或是十三个钟头，到时候就把活一撂，那还了得！活儿跟活儿可不一样啊！懂吗？反过来，捞不着螃蟹的时候，就让你们闲个不亦乐乎！”监工进了“粪坑”就说了这么一篇。
“俄国佬啊，不管鱼在眼前怎么聚群，也是一到点，一分不差就把活儿一撂。就因为这样，因为是这么种思想，所以俄罗斯这个国家就成了那么个德行。这是大日本的男儿万万不能学的！”
“胡扯些什么，骗子手！”也有人心里这么想，不去理他。可是大多数人让监工那么一说，也觉得还是日本人了不起，而他们每天所受的惨无人道的折磨也仿佛是一种“英雄”的业迹了，这总算使他们聊以自慰。
最后：
这部作品小所描写的事实，对中国的无产阶级来说，或许是陌生的，并不像它在日本那样。但是，假使用《蟹工船》中极端残酷的原始性剥削和囚徒式的劳役，原封不动地来代替束缚于各国帝国主义而牛马不如地被强制奴役的中国无产阶级的现状，难道不可以么？
是可以的！
那么。这部贫乏的作品，尽管贫乏，也能成为一份力量。
这一点，我是坚信不疑的。
——小林多喜二
个人文学水平有限，不过倒是略懂一点日语，渣翻过一篇《小林多喜二——人与作品》，我想里面的关于《蟹工船》的文字大概可以参考一下吧。
原作者是立教大学名誉教授小田切進（已于1992年12月20日去世）。他是一位日本近代文学研究者 。
期待有人能写出《鲁荣渔》。
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