如何看待东风标致全新 508 加长并同时取消了无框车门，掀背尾门，并更改了尾灯设计？
说起东风标致508，这可是一台承载了不少法系车迷情怀的车型。它早期以其独特的设计语言和不错的驾驶质感赢得了不少赞誉。然而，最新的换代动作，特别是加长轴距、取消无框车门、掀背尾门以及尾灯设计的大改动，确实让不少人感到意外，甚至有些许失落。咱们今天就来掰扯掰扯，看看这新一代508到底咋想的，又会走向何方。
加长轴距：迎合市场，还是妥协？
首先说这个加长轴距，这绝对是市场导向下的产物。在国内，尤其是在中型轿车市场，消费者对后排空间的需求是显而易见的。无论是家庭用户还是商务接待，更大的后排空间意味着更舒适的乘坐体验。东风标致此举，无疑是为了让新508在竞争力日益激烈的中级车市场中站稳脚跟，能够与那些空间表现更为出色的“大空间”选手们掰手腕。
从这个角度看，加长是顺应潮流，是必要的。毕竟，一款车如果连基本的空间都无法满足主流消费者的需求，那么即使设计再惊艳，驾驶质感再出色，也很难走得长远。这是在中国市场生存的“必修课”。
但是，我们也不能忽视随之而来的潜在牺牲。标致一向以其流畅的车身线条和动感的姿态著称，无框车门和掀背尾门正是这种设计理念的体现。加长轴距往往需要对车身比例进行调整，如果处理不好，很容易让车身看起来“臃肿”或者“头重脚轻”，失去原有的灵动感。对于标致而言，如何在加长的基础上，依然保持优雅的线条和视觉上的平衡，是一个不小的挑战。
取消无框车门：告别个性，拥抱实用？
取消无框车门，这恐怕是许多标致粉丝最不能接受的变化之一。无框车门一直是标致很多车型的标志性设计，它带来了独特的视觉效果，显得更加年轻、动感和有格调。在很多车友眼中，无框车门就是标致车型个性的象征。
这次取消无框车门，原因可能有很多。最直接的可能是出于对成本的考虑，无框车门在制造工艺和密封性上要求更高，成本自然也更高。其次，无框车门的密封性在复杂天气下可能不如传统车门那么好，也可能在风噪控制上有所劣势。最后，从用户反馈来看，一些消费者认为无框车门在开关门时不如传统车门方便，尤其是在狭窄的车位或者上下车不便的情况下。
所以，取消无框车门，可以看作是标致在降低成本、提升实用性和用户便利性上的一个权衡。这或许是标致品牌在中国市场为了更广泛地吸引消费者，而在坚持个性和迎合主流需求之间做出的妥协。这种妥协，可能会让一些追求“标致味”的老用户感到失望，但对于那些更看重日常使用便利性和传统驾驶体验的消费者来说，这可能是一个可以接受的变化。
取消掀背尾门：回归传统，牺牲美感？
同样令人惋惜的还有掀背尾门的取消。标致508的掀背尾门不仅设计独特，而且在实用性上也很有优势，后备箱开口大，取放大件物品更加方便。它为508增添了不少的“惊喜”和与众不同的气质。
这次改为传统的三厢轿车尾门，原因可能也与前面提到的成本和制造工艺有关。传统三厢尾门的生产更成熟，对车身结构的影响也更小。同时，取消掀背尾门，也可能是在为加长轴距后的车身线条做服务，让整体造型看起来更“规矩”，更符合传统中型轿车的审美。
但这确实牺牲了508身上的一份独特魅力和实用性。掀背尾门带来的那种流畅的溜背造型，是很多消费者选择508的原因之一。改为三厢后，车尾的线条可能会变得更加平直，视觉冲击力有所减弱。而且，在载物能力上，传统的尾门开口肯定不如掀背尾门那么灵活。
更改尾灯设计：更新家族风格，还是失去辨识度？
尾灯设计是车辆的“眼睛”，也是体现品牌设计语言的重要部分。标致品牌一直以来都在尾灯设计上颇有建树，尤其是早期的“狮爪”造型，辨识度极高。
新款508的尾灯设计更改，据官方信息是为了更符合最新的家族式设计语言。通常来说，品牌更新设计语言是为了保持新鲜感，适应时代潮流，并统一品牌形象。这可能是标致在品牌年轻化和现代化进程中的一步棋。
然而，尾灯设计是一个非常主观的评价，新设计的具体效果如何，还得看实车。如果新的尾灯设计能够依然保持一定的品牌特色，同时又显得更加精致和现代，那未尝不是好事。但如果设计过于普通，或者与品牌DNA脱节，那么就可能导致辨识度的下降，让新508在众多车型中变得平庸。
总结一下：
东风标致全新508的这些变化，可以看作是品牌在中国市场为了生存和发展而进行的一系列调整和妥协。
加长轴距 是对市场需求的积极回应，是为了提升竞争力。
取消无框车门和掀背尾门 更多的是在成本、实用性和用户便利性上的考量，同时也可能是在为整体造型服务。这在一定程度上牺牲了标致一贯的个性和设计上的“小惊喜”。
更改尾灯设计 是为了更新品牌形象和家族化设计。
总的来说，新一代508更像是一个“妥协的产物”，它试图在保留一些法系设计元素的同时，更贴近中国消费者的需求。这种变化有好有坏，对于那些曾经被标致508独特魅力所吸引的粉丝来说，或许会感到一些遗憾，觉得它失去了原有的“法式浪漫”和“不羁”。但对于那些更注重空间、实用性和驾驶便利性的潜在消费者而言，这些变化或许会让他们重新审视这款车。
未来的市场表现如何，还需要交给时间来检验。但可以肯定的是，东风标致在这一代508上，走的可能是一条更加“接地气”的道路。究竟是走向更广阔的市场，还是在激烈的竞争中逐渐失去自己的特色，我们拭目以待。
加长轴距：迎合市场，还是妥协？
首先说这个加长轴距，这绝对是市场导向下的产物。在国内，尤其是在中型轿车市场，消费者对后排空间的需求是显而易见的。无论是家庭用户还是商务接待，更大的后排空间意味着更舒适的乘坐体验。东风标致此举，无疑是为了让新508在竞争力日益激烈的中级车市场中站稳脚跟，能够与那些空间表现更为出色的“大空间”选手们掰手腕。
从这个角度看，加长是顺应潮流，是必要的。毕竟，一款车如果连基本的空间都无法满足主流消费者的需求，那么即使设计再惊艳，驾驶质感再出色，也很难走得长远。这是在中国市场生存的“必修课”。
但是，我们也不能忽视随之而来的潜在牺牲。标致一向以其流畅的车身线条和动感的姿态著称，无框车门和掀背尾门正是这种设计理念的体现。加长轴距往往需要对车身比例进行调整，如果处理不好，很容易让车身看起来“臃肿”或者“头重脚轻”，失去原有的灵动感。对于标致而言，如何在加长的基础上，依然保持优雅的线条和视觉上的平衡，是一个不小的挑战。
取消无框车门：告别个性，拥抱实用？
取消无框车门，这恐怕是许多标致粉丝最不能接受的变化之一。无框车门一直是标致很多车型的标志性设计，它带来了独特的视觉效果，显得更加年轻、动感和有格调。在很多车友眼中，无框车门就是标致车型个性的象征。
这次取消无框车门，原因可能有很多。最直接的可能是出于对成本的考虑，无框车门在制造工艺和密封性上要求更高，成本自然也更高。其次，无框车门的密封性在复杂天气下可能不如传统车门那么好，也可能在风噪控制上有所劣势。最后，从用户反馈来看，一些消费者认为无框车门在开关门时不如传统车门方便，尤其是在狭窄的车位或者上下车不便的情况下。
所以，取消无框车门，可以看作是标致在降低成本、提升实用性和用户便利性上的一个权衡。这或许是标致品牌在中国市场为了更广泛地吸引消费者，而在坚持个性和迎合主流需求之间做出的妥协。这种妥协，可能会让一些追求“标致味”的老用户感到失望，但对于那些更看重日常使用便利性和传统驾驶体验的消费者来说，这可能是一个可以接受的变化。
取消掀背尾门：回归传统，牺牲美感？
同样令人惋惜的还有掀背尾门的取消。标致508的掀背尾门不仅设计独特，而且在实用性上也很有优势，后备箱开口大，取放大件物品更加方便。它为508增添了不少的“惊喜”和与众不同的气质。
这次改为传统的三厢轿车尾门，原因可能也与前面提到的成本和制造工艺有关。传统三厢尾门的生产更成熟，对车身结构的影响也更小。同时，取消掀背尾门，也可能是在为加长轴距后的车身线条做服务，让整体造型看起来更“规矩”，更符合传统中型轿车的审美。
但这确实牺牲了508身上的一份独特魅力和实用性。掀背尾门带来的那种流畅的溜背造型，是很多消费者选择508的原因之一。改为三厢后，车尾的线条可能会变得更加平直，视觉冲击力有所减弱。而且，在载物能力上，传统的尾门开口肯定不如掀背尾门那么灵活。
更改尾灯设计：更新家族风格，还是失去辨识度？
尾灯设计是车辆的“眼睛”，也是体现品牌设计语言的重要部分。标致品牌一直以来都在尾灯设计上颇有建树，尤其是早期的“狮爪”造型，辨识度极高。
新款508的尾灯设计更改，据官方信息是为了更符合最新的家族式设计语言。通常来说，品牌更新设计语言是为了保持新鲜感，适应时代潮流，并统一品牌形象。这可能是标致在品牌年轻化和现代化进程中的一步棋。
然而，尾灯设计是一个非常主观的评价，新设计的具体效果如何，还得看实车。如果新的尾灯设计能够依然保持一定的品牌特色，同时又显得更加精致和现代，那未尝不是好事。但如果设计过于普通，或者与品牌DNA脱节，那么就可能导致辨识度的下降，让新508在众多车型中变得平庸。
总结一下：
东风标致全新508的这些变化，可以看作是品牌在中国市场为了生存和发展而进行的一系列调整和妥协。
加长轴距 是对市场需求的积极回应，是为了提升竞争力。
取消无框车门和掀背尾门 更多的是在成本、实用性和用户便利性上的考量，同时也可能是在为整体造型服务。这在一定程度上牺牲了标致一贯的个性和设计上的“小惊喜”。
更改尾灯设计 是为了更新品牌形象和家族化设计。
总的来说，新一代508更像是一个“妥协的产物”，它试图在保留一些法系设计元素的同时，更贴近中国消费者的需求。这种变化有好有坏，对于那些曾经被标致508独特魅力所吸引的粉丝来说，或许会感到一些遗憾，觉得它失去了原有的“法式浪漫”和“不羁”。但对于那些更注重空间、实用性和驾驶便利性的潜在消费者而言，这些变化或许会让他们重新审视这款车。
未来的市场表现如何，还需要交给时间来检验。但可以肯定的是，东风标致在这一代508上，走的可能是一条更加“接地气”的道路。究竟是走向更广阔的市场，还是在激烈的竞争中逐渐失去自己的特色，我们拭目以待。
网友意见
那些痛心疾首508居然加长了还取消了无框车门的哥们儿们，如果原版508进了中国你会真的掏钱买么？愿意花多少钱买呢？
很早以前3系加长，多少人大骂运动精神不在。看看现在是加长好卖还是不加长好卖？
后来锐志停产，多少人心心念念，心心念念你怎么不去买一辆呢？那后驱还不带手动、发动机响应调的贼奇怪、后排捉急价格还贵的所谓“情怀车型”，好像不说喜欢就不足以标榜懂车。
那些喊着要原汁原味的法味儿的家伙们，怎么不去给超级“原汁原味”的308s续一续命呢？或者，再去看看“欧洲血统”思铂睿？
对对对，ATS-L好卖，你看ATS-L现在打折都打成什么样子了？20w出头买个动力nb的后驱“豪华品牌车型”，当然好卖。想要掀背怎么不去看看skoda？性价比那么高的车子，还不是卖不过大众？
下面我要给PSA洗地了么？怎么可能！508肯定不好卖，原版也好，中国特供版也好，都好卖不了。看DPCA这些年都在做些什么，牌子扶不起来，做什么都是错的。偏偏还要做没有整体规划，品牌车型定位四处摇摆的事情。每天只忙着减少抱怨率，脚疼医脚都做不到，哪疼砍掉哪儿，治都懒得治，最后只是让牌子更加扶不起来。
国产加长很正常，无框车门取消了也无可厚非。用这两点骂DPCA真心没骂到点子上。骂东风标致不够“法系原味”？这是嫌他们死的不够快。
不过没关系，现在流行只要骂就是“理中客”，就是“懂车”，就能集赞。越痛心疾首越好，PSA这个软柿子实在是绝好的机会，能干出大半车型“减配不减价”还专门发新闻的事情。嗯，所以我也来痛心疾首一下好了( ´▽｀)
———分割线———
看评论的质疑，可能是我没说清楚中心思想？就一句话：标致不好卖是因为品牌做砸了。
没有鲜明的全系统一的特点，每款车定位都莫名摇摆，而且更没有真正为车主用户体验而做提升。而不是因为508“改的不运动、不法范儿、让车迷失望了”，嗯。
类似的话题
-
说起东风标致508，这可是一台承载了不少法系车迷情怀的车型。它早期以其独特的设计语言和不错的驾驶质感赢得了不少赞誉。然而，最新的换代动作，特别是加长轴距、取消无框车门、掀背尾门以及尾灯设计的大改动，确实让不少人感到意外，甚至有些许失落。咱们今天就来掰扯掰扯，看看这新一代508到底咋想的，又会走向何方............. -
东北人：性格、文化与地域的交融东北，这片广袤而充满魅力的土地，孕育了热情、豪爽、直率的东北人民。他们身上烙印着这片土地独特的印记，无论是性格特征、生活习惯，还是文化传承，都与众不同，值得我们深入了解。性格特点：铁骨铮铮的东北魂提起东北人，人们脑海中首先浮现的往往是他们直率豪爽的性格。这种直率并非不顾.............
-
东风41导弹的公开亮相，紧接着美俄两国洲际导弹的相继试射，这其中的时间巧合，确实很容易让人联想到一场潜在的军备竞赛升级。要理解这件事的复杂性，我们需要从几个层面来分析。首先，我们得明白东风41的亮相本身就具有极强的信号意义。作为一款被普遍认为是中国目前最先进、射程最远的洲际弹道导弹，它的公开展示，无.............
-
东风本田 INSPIRE 在 25% 偏置碰撞测试中 A 柱弯曲的现象，确实引起了不少关注和讨论。这不仅仅是一个技术层面的问题，也涉及到消费者对车辆安全性的基本信任。要理解这个情况，我们可以从几个方面来剖析。首先，我们要明确什么是“25%偏置碰撞”。这是一种非常严苛的碰撞测试，模拟的是车辆以一定速度.............
-
东风41（DF41）的曝光，无疑是中国战略导弹部队发展历程中一个具有里程碑意义的事件。这不仅仅是中国军事实力的又一次展示，更是在全球地缘政治格局中投下的一颗重磅炸弹，引发了广泛的关注和深刻的讨论。何为东风41？首先，我们要理解东风41的“身份”。它被普遍认为是解放军战略火箭军（原第二炮兵）装备的最新.............
-
网上关于东风本田CRV 1.5T车型机油异常增多的讨论和车主维权的事件，确实闹得挺凶的。我作为一个经常泡在汽车论坛里的人，听到这件事的时候也挺关注的，感觉事情比看上去要复杂一些。事情的开端：冷启动时的“小插曲”还是“大毛病”？最早爆出这个问题的，应该是一些车主在论坛和社交媒体上分享自己的用车经历。他.............
-
这事儿，我听了电台，真是让人火冒三丈。亳州东风本田那家店，这回是栽了，栽得不轻。被人家电台主持人逮着个正着，那嘴皮子功夫，那是一点不留情面，直接就把店家的那些个歪理邪说给扒了个精光。事情的起因嘛，简单粗暴，就是那家4S店，在给车主办理车辆保险续保的时候，强制性地加上了一条“续保押金”。而且这押金收得.............
-
2018年7月9日，东风本田发布了一则关于召回第十代思域（Civic）车型的公告，这个消息在当时引起了不少车主和汽车行业的关注。仔细梳理一下这件事情，可以从几个方面来看待：召回的根源：生产工艺问题这次召回的核心原因，主要指向了部分车辆的燃油泵存在制造缺陷。具体来说，就是燃油泵叶轮在生产过程中，可能因.............
-
看待“维护世界和平的三大真理：东风，白杨，民兵”这个说法，需要从多个层面去理解和审视。这三者——“东风”、“白杨”和“民兵”——分别代表了现代军事力量中的战略威慑、战术打击和人民战争的思想。将它们并列为“维护世界和平的三大真理”，是一种带有特定政治和军事语境的表达方式，它并非一个普遍被接受的国际关系.............
-
网上流传的“轰6N挂载类似东风17的高超声速导弹”的说法，确实引起了广泛关注和讨论。要评价这件事，我们需要从多个维度去审视，包括军事技术、战略意图以及信息传播等方面。首先，从技术层面来看，轰6N作为中国空军现役的远程战略轰炸机，经过现代化升级后，确实具备了携带和发射新型、重型弹道导弹的能力。轰6N最.............
-
关于您提到的东京奥运会期间中国与日本水球比赛中涉及争议性行为的问题，目前公开报道中并未明确提及“日本队员拉拽甚至将中国选手压在水下”的具体事件。不过，围绕水球运动中的身体接触和规则争议，确实存在一些值得关注的背景信息和讨论空间。以下从多个角度为您梳理相关信息： 一、东京奥运会中国vs日本水球比赛的基.............
-
东京奥运会期间，《抗日奇侠》豆瓣评分从 4.3 上升到 5.6 这个现象，背后可能涉及多种因素的叠加，并且需要我们从多个角度去理解。简单地说，这可能不是一个简单的“因为奥运会所以评分上升”的逻辑，而是一个复杂现象的折射。以下是对此现象的详细分析：一、 评分的基数和波动性： 低基数下的波动： 首先.............
-
东方航空MU5735航班的失事是一起令人痛心的悲剧，它不仅夺走了132条鲜活的生命，也给无数家庭带来了无法弥补的伤痛。要全面看待这起事故，我们需要从多个维度去分析和理解。一、 事故概况与事实层面： 事件发生: 2022年3月21日，东方航空MU5735航班，一架波音737800型客机，在从昆明长.............
-
好的，我们来详细探讨一下东京奥运会英国 4x100 米选手兴奋剂检测阳性被禁赛，以及中国队有望递补获得铜牌这一事件。事件回溯： 背景： 在 2021 年东京奥运会男子 4x100 米接力比赛中，英国队以 37.38 秒的成绩获得银牌，仅次于意大利队（37.50 秒）和加拿大队（37.74 秒）。美国.............
-
东京奥运会铁人三项比赛中，多位选手赛后出现呕吐不止的情况，并将原因指向“水中大肠杆菌严重超标”，这一事件引发了广泛关注和讨论。要理解这个问题，我们需要从多个角度进行深入剖析：一、 事件本身及潜在影响： 选手身体状况恶化： 选手在比赛中进行高强度的身体活动，对身体的负担已经很大。赛后出现呕吐不止，.............
-
东京奥运会允许变性运动员参赛是一个复杂且备受关注的议题，涉及到体育公平性、性别认同、包容性以及科学研究等多个层面。要详细看待这个问题，我们可以从以下几个角度进行分析：一、 历史背景与国际奥委会（IOC）的政策演变 早期对跨性别运动员的态度： 在很长一段时间内，奥运会以及大多数体育组织对于变性运动.............
-
东方卫视主持人集体翻车是一个比较宽泛的说法，需要具体分析指的是哪些事件、哪些主持人以及“翻车”的具体表现。不过，我们可以从几个可能的角度来解读和分析这种情况，并尝试给出详细的看法。首先，我们要明确“翻车”的含义。 在网络语境下，“翻车”通常指某个公众人物或机构因为言论、行为、节目内容等原因，引发了公.............
-
东航云南公司董事长回应路透社提问，评论区集体翻车：一场信息不对称与情感共鸣的碰撞东航云南公司董事长在面对路透社记者提问时的回应，以及随之而来的凤凰网视频号评论区的“集体翻车”，是一个极具代表性的社会现象，它深刻地揭示了信息传播中的不对称性、公众情绪的复杂性以及网络舆论形成的独特机制。要理解这一事件，.............
-
东京奥运会男子 4x100 米接力赛中国队的赛前亮相，由苏炳添、谢震业、吴智强和汤星强四位选手摆出《龙珠》中的经典“龟派气功”姿势，无疑成为了当届奥运会一个令人印象深刻且具有话题性的瞬间。要理解这一举动，我们可以从几个层面来分析：1. 文化符号的跨界与共鸣： 《龙珠》的全球影响力： 《龙珠》作为.............
-
东京奥运会乒乓球混双决赛中，日本选手水谷隼在比赛中出现了一些引起争议的举动，主要集中在两次“吹球”和一次“摸台”事件。这引起了包括中国队在内的广泛关注和讨论。下面我将详细地分析一下这些事件以及如何看待它们：事件一：第一次吹球（半决赛对阵中国队） 时间点： 在半决赛对阵中国组合许昕/刘诗雯的关键时.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有