吉姆尼的问题？
吉姆尼这个小家伙，大家都知道它“小”，也都知道它“越野”，但真要说起它有什么“问题”，那可就得掰开了揉碎了聊聊了。毕竟，没有哪个车是完美的，吉姆尼更是如此，它的特质就是它的优点，但同时，这些优点也往往伴随着一些让不少人头疼的“小毛病”或者说“妥协”。
空间？那是它最直接的短板，没有之一。
首先，咱们得聊聊大家最直观的感受：空间。吉姆尼这车，官方定位是个“轻型越野车”，但它小巧的车身尺寸，决定了它注定不是一家人出行的首选。
后排座椅： 别指望它能舒舒服服地坐下两个成年人。后排的腿部空间非常局促，坐久了绝对是煎熬。就算是小孩，长大了也可能觉得挤。更别提什么舒适性配置了，硬邦邦的座椅，没有空调出风口（很多国家版本），长途旅行简直是自讨苦吃。
后备箱： 放倒后排座椅之后，空间会好一些，但整体来说还是非常有限。如果你需要经常拉很多行李，比如露营装备、购物战利品，那吉姆尼就会让你抓狂。备胎就挂在后门上，这倒是省了不少车内空间，但它也占据了你未来改装后轮毂的便利性。所以，每次出行前，都得仔细斟酌一下要带的东西，精打细算。
动力？够用，但别指望它给你激情。
搭载的那台发动机，排量不大，功率不高，放在吉姆尼这辆近吨的车上，你会发现它加速起来确实是“慢慢悠悠”。
城区驾驶： 在城市里代步，低速行驶还算灵活，小巧的车身穿梭在车流中倒是挺方便的。但是一旦遇到需要加速超车的时候，那就要提前做好准备，深踩油门，发动机嘶吼声会让你觉得它已经尽力了，但速度提升却没那么理想。
高速公路： 跑到高速上，吉姆尼就更显得有些力不从心了。风噪、胎噪都会非常明显地传入车内，加上发动机需要时刻保持较高转速来维持速度，你会感觉它有点“吃力”，油耗也会跟着上去。而且，车身轻、轴距短，高速行驶的稳定性相对较弱，特别是遇到侧风时，会有点飘。
舒适性？越野性能的光环下，它牺牲了不少。
吉姆尼的设计初衷是为了越野，所以它采用了非承载式车身、硬轴悬挂等这些越野的“硬核”配置。这些配置在应对复杂路况时能提供强大的通过性和可靠性，但在铺装路面上，就换来的是比较粗糙的驾驶感受。
颠簸感： 过减速带、坑洼路面时，车身会有比较明显的跳动和弹跳感，那种“颠”的感觉，坐在车里会让你觉得很不舒服。乘客可能会抱怨，开久了驾驶员也会觉得累。
操控性： 高高瘦瘦的车身，加上越野取向的悬挂调校，让吉姆尼在弯道中的侧倾会比较明显。虽然它有着小巧的车身和短轴距带来的灵活转弯能力，但真要让你高速过弯，你心里会犯嘀咕，不敢太快。转向手感也偏向粗犷，谈不上精准。
配置？朴实无华，甚至有点简陋。
这一点，很多吉姆尼的爱好者是能接受的，甚至觉得这是它的“纯粹”。但对于追求现代科技和舒适配置的消费者来说，那就是硬伤了。
内饰设计： 内饰用料以硬塑料为主，设计风格非常朴实，甚至可以说有点简陋。没有什么花哨的设计元素，一切都以实用为主。
科技配置： 别指望它有什么大尺寸的中控屏幕、什么无钥匙进入、一键启动、自适应巡航之类的“高科技”配置。很多配置都是基础中的基础，甚至连一些入门级轿车都比它丰富。
隔音： 刚才提到了风噪和胎噪，这和它的车门密封性、车身结构都有关系。吉姆尼的隔音效果可以说非常一般，跑起来之后，车内的声音会很嘈杂。
其他一些“小细节”和“癖好”：
油耗： 虽然排量小，但因为车身结构和为了越野的四驱系统，以及你可能需要不断拉高转速来获得动力，它的油耗表现并不算特别出色，尤其是在市区拥堵路况下。
安全性： 在最新的碰撞测试中，吉姆尼的成绩并不算突出。虽然它有各种安全气囊和基础的安全配置，但轻量化的车身结构和非承载式车身，在面对现代承载式车身车辆的碰撞时，可能会处于劣势。当然，这也是它越野定位的一种妥协。
备胎： 外挂备胎虽然方便更换，但它长时间暴露在外，容易被刮蹭、腐蚀，也增加了被盗的风险。
天窗： 很多版本没有天窗，这对一些喜欢享受阳光和开阔感的人来说，可能是一个小小的遗憾。
所以，吉姆尼有什么“问题”？
把上面这些概括一下，吉姆尼的“问题”，主要就集中在：
1. 空间上的极端局促
2. 动力上的相对孱弱
3. 舒适性上的明显缺失
4. 配置上的朴素甚至简陋
5. 以及一些在公路行驶中显现出来的不足（噪音、操控、稳定性）
但话说回来，为什么还是那么多人爱它？
正是因为这些“问题”，也成就了它的独特。它不是一辆追求均衡的家用SUV，它是为了特定需求而生的“玩具”。它的优点——极强的越野能力、标志性的方盒子造型、灵活小巧的车身、以及那份纯粹的机械感和驾驶乐趣——恰好是它的拥趸们最看重的。
买吉姆尼的人，往往不是冲着“空间大”、“动力强”、“配置高”、“开起来舒服”来的。他们要的是一份越野的自由，一份与众不同的个性，一份能够让他们去探索、去撒野的伙伴。所以，与其说是“问题”，不如说是为了实现它核心价值而不得不做出的“妥协”或者“取舍”。
如果你能接受这些妥协，并且你的用车场景确实需要它那份“硬核”的能力，那么吉姆尼依然是那个独一无二的选择。但如果你更看重舒适、实用和现代科技，那它可能就不是你的菜了，你可能会觉得它的“问题”实在太多，让你无法忍受。
空间？那是它最直接的短板，没有之一。
首先，咱们得聊聊大家最直观的感受：空间。吉姆尼这车，官方定位是个“轻型越野车”，但它小巧的车身尺寸，决定了它注定不是一家人出行的首选。
后排座椅： 别指望它能舒舒服服地坐下两个成年人。后排的腿部空间非常局促，坐久了绝对是煎熬。就算是小孩，长大了也可能觉得挤。更别提什么舒适性配置了，硬邦邦的座椅，没有空调出风口（很多国家版本），长途旅行简直是自讨苦吃。
后备箱： 放倒后排座椅之后，空间会好一些，但整体来说还是非常有限。如果你需要经常拉很多行李，比如露营装备、购物战利品，那吉姆尼就会让你抓狂。备胎就挂在后门上，这倒是省了不少车内空间，但它也占据了你未来改装后轮毂的便利性。所以，每次出行前，都得仔细斟酌一下要带的东西，精打细算。
动力？够用，但别指望它给你激情。
搭载的那台发动机，排量不大，功率不高，放在吉姆尼这辆近吨的车上，你会发现它加速起来确实是“慢慢悠悠”。
城区驾驶： 在城市里代步，低速行驶还算灵活，小巧的车身穿梭在车流中倒是挺方便的。但是一旦遇到需要加速超车的时候，那就要提前做好准备，深踩油门，发动机嘶吼声会让你觉得它已经尽力了，但速度提升却没那么理想。
高速公路： 跑到高速上，吉姆尼就更显得有些力不从心了。风噪、胎噪都会非常明显地传入车内，加上发动机需要时刻保持较高转速来维持速度，你会感觉它有点“吃力”，油耗也会跟着上去。而且，车身轻、轴距短，高速行驶的稳定性相对较弱，特别是遇到侧风时，会有点飘。
舒适性？越野性能的光环下，它牺牲了不少。
吉姆尼的设计初衷是为了越野，所以它采用了非承载式车身、硬轴悬挂等这些越野的“硬核”配置。这些配置在应对复杂路况时能提供强大的通过性和可靠性，但在铺装路面上，就换来的是比较粗糙的驾驶感受。
颠簸感： 过减速带、坑洼路面时，车身会有比较明显的跳动和弹跳感，那种“颠”的感觉，坐在车里会让你觉得很不舒服。乘客可能会抱怨，开久了驾驶员也会觉得累。
操控性： 高高瘦瘦的车身，加上越野取向的悬挂调校，让吉姆尼在弯道中的侧倾会比较明显。虽然它有着小巧的车身和短轴距带来的灵活转弯能力，但真要让你高速过弯，你心里会犯嘀咕，不敢太快。转向手感也偏向粗犷，谈不上精准。
配置？朴实无华，甚至有点简陋。
这一点，很多吉姆尼的爱好者是能接受的，甚至觉得这是它的“纯粹”。但对于追求现代科技和舒适配置的消费者来说，那就是硬伤了。
内饰设计： 内饰用料以硬塑料为主，设计风格非常朴实，甚至可以说有点简陋。没有什么花哨的设计元素，一切都以实用为主。
科技配置： 别指望它有什么大尺寸的中控屏幕、什么无钥匙进入、一键启动、自适应巡航之类的“高科技”配置。很多配置都是基础中的基础，甚至连一些入门级轿车都比它丰富。
隔音： 刚才提到了风噪和胎噪，这和它的车门密封性、车身结构都有关系。吉姆尼的隔音效果可以说非常一般，跑起来之后，车内的声音会很嘈杂。
其他一些“小细节”和“癖好”：
油耗： 虽然排量小，但因为车身结构和为了越野的四驱系统，以及你可能需要不断拉高转速来获得动力，它的油耗表现并不算特别出色，尤其是在市区拥堵路况下。
安全性： 在最新的碰撞测试中，吉姆尼的成绩并不算突出。虽然它有各种安全气囊和基础的安全配置，但轻量化的车身结构和非承载式车身，在面对现代承载式车身车辆的碰撞时，可能会处于劣势。当然，这也是它越野定位的一种妥协。
备胎： 外挂备胎虽然方便更换，但它长时间暴露在外，容易被刮蹭、腐蚀，也增加了被盗的风险。
天窗： 很多版本没有天窗，这对一些喜欢享受阳光和开阔感的人来说，可能是一个小小的遗憾。
所以，吉姆尼有什么“问题”？
把上面这些概括一下，吉姆尼的“问题”，主要就集中在：
1. 空间上的极端局促
2. 动力上的相对孱弱
3. 舒适性上的明显缺失
4. 配置上的朴素甚至简陋
5. 以及一些在公路行驶中显现出来的不足（噪音、操控、稳定性）
但话说回来，为什么还是那么多人爱它？
正是因为这些“问题”，也成就了它的独特。它不是一辆追求均衡的家用SUV，它是为了特定需求而生的“玩具”。它的优点——极强的越野能力、标志性的方盒子造型、灵活小巧的车身、以及那份纯粹的机械感和驾驶乐趣——恰好是它的拥趸们最看重的。
买吉姆尼的人，往往不是冲着“空间大”、“动力强”、“配置高”、“开起来舒服”来的。他们要的是一份越野的自由，一份与众不同的个性，一份能够让他们去探索、去撒野的伙伴。所以，与其说是“问题”，不如说是为了实现它核心价值而不得不做出的“妥协”或者“取舍”。
如果你能接受这些妥协，并且你的用车场景确实需要它那份“硬核”的能力，那么吉姆尼依然是那个独一无二的选择。但如果你更看重舒适、实用和现代科技，那它可能就不是你的菜了，你可能会觉得它的“问题”实在太多，让你无法忍受。
网友意见
吉姆尼12款之后的型号后座有ISOFIX接口，完全可以安装安全座椅，如果要安装0-3岁小朋友用的背向式安全座椅可能只能安装在副驾驶后面那个座，安装之后副驾驶应该也是坐不了人了（只是目测实际没弄过）。
你说的这些要求吉姆尼是可以达成的，想买的话没问题。
建议买新车，因为一个是二手车并不怎么便宜，二是有些人会用吉姆尼去越野，所以车况整体比较复杂（特别是比较便宜的二手）被忽悠的可能性比一般用途的车高一点儿。尤其你们是第一次买车，还是新车更方便。
吉姆尼个人认为并不适合日常代步，主要是这个车的轴距特别短而且重心又高，悬挂和减震系统又是没什么舒适性可言的整体桥（有的网上写的是多连杆纯粹是胡扯），所以整体开起来感觉碰到个坑和坎这车就很跳，特别不稳，对冲击也没什么化解。然后内部空间也不大，隔音也差，内饰老气配置低，动力一般般又费油。再加上车型比较老安全性也不怎么样（铃木本身就不重视安全性），不越野的话真不建议买，越野也建议买更便宜的北京212。
这个预算价位（13-15万）是可以买到JEEP自由侠的，我感觉是比较好的吉姆尼替代品。
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