如何看待车主朋友圈直播特斯拉下雨天车窗无法关闭导致漏雨？何种原因造成的？为何4s店说是女车主自己弄的？
事件本身：一场“直播”引发的风波
想象一下那个画面：窗外雨声淅沥，车内却传来滴滴答答的水声，而且这水声还通过手机直播的形式，直接呈现在朋友圈里。对于特斯拉车主来说，这无疑是一次非常糟糕的体验。当一辆被视为科技前沿、价格不菲的汽车，在如此基础的功能上出现问题时，用户的失望和不满是可想而知的。车主选择朋友圈直播，也是一种直接而快速的表达方式，希望能引起关注，解决问题。
可能导致车窗无法关闭的原因剖析
特斯拉的车辆，尤其是其智能化的特点，使得车窗控制也与电子系统深度绑定。因此，导致车窗无法关闭的原因可能多种多样，而不仅仅是机械故障。我们可以从以下几个方面来推测：
1. 软件系统的问题：
Bug或程序错误： 这是最有可能的情况之一。特斯拉的软件系统一直在更新迭代，但偶尔出现一些未被发现的Bug也是正常的。比如，在某个特定情况下，车窗控制模块的软件逻辑出现了混乱，导致无法接收或执行关闭指令。
系统冻结或死机： 就像电脑一样，车辆的中央控制系统也可能出现临时的冻结或死机。如果此时车窗控制模块恰好处于一个未完成的操作状态，就可能无法响应。
OTA更新不兼容或失败： 特斯拉经常通过OTA（OvertheAir）更新来推送软件升级。如果更新过程中出现中断、不完整，或者新旧软件版本之间存在兼容性问题，都可能导致部分功能失常。
2. 硬件故障：
车窗电机故障： 每个车窗都有自己的电机来驱动升降。如果电机本身损坏，或者与电机连接的线路出现断裂、短路，自然就无法工作了。
车窗升降器机构损坏： 车窗玻璃是通过升降器固定和导引的。如果升降器中的导轨卡死、滑轮损坏或连接件松脱，也会阻碍车窗的正常关闭。
车窗控制模块硬件损坏： 控制车窗升降的电子模块本身可能出现故障，导致无法向电机发送正确的指令。
传感器误判： 一些高端车辆的车窗在升降过程中会配备防夹手等传感器。如果这些传感器出现误判，例如在没有障碍物的情况下认为有障碍物而停止工作，也可能导致车窗无法完全关闭。
3. 人为操作失误或不当：
误操作： 用户在使用车辆时，可能无意中触发了某些特殊的组合按键，或者在某个特定模式下（如儿童锁等）错误地操作了车窗，导致其进入一个无法正常控制的状态。
未完全关闭： 也有可能车主认为车窗已经关闭，但实际上只是部分关闭，而未能完全到位，这在雨天就显得尤为明显。
4. 环境因素：
极端温度： 虽然不常见，但在极端寒冷或高温环境下，某些电子元器件或机械部件的性能可能会受到影响。不过，这一点在普通的下雨天不太可能成为主要原因。
4S店为何会说是女车主自己弄的？
这里涉及到两个层面的解读：
“甩锅”的可能性（用户质疑）：
很多用户在遇到类似问题时，都会怀疑4S店是否在推卸责任，不愿意承担维修费用或免费维修。当车主是一位女性时，某些维修人员可能会基于刻板印象，认为女性对车辆的机械原理了解较少，或者更容易在操作上出现失误，从而将问题归咎于车主。这是一种非常不专业且带有歧视色彩的说法。
尤其是在保修期内，4S店可能会审查原因，以确定是否属于人为损坏。如果他们找不到明确的硬件故障，而又无法排除车主操作的可能性，可能会倾向于将原因归结为车主。
4S店的“诊断逻辑”（可能的解释，但不代表合理）：
排除法： 4S店在进行故障诊断时，通常会先排除最常见或最容易被忽略的原因，其中就包括用户操作不当。比如，他们可能会询问车主在事发前是否有过特殊的按键操作，或者是否在触摸屏上误触了某个功能。
系统记录的故障码： 特斯拉车辆的系统会记录各种运行信息和潜在的故障码。如果系统记录了与车窗控制相关的特定操作序列或状态异常，而这些异常又与某种不恰当的用户操作相吻合，4S店可能会据此做出判断。例如，如果车窗在尝试关闭时，连续接收到了错误的指令序列，系统可能将其标记为“用户输入异常”。
非标准操作方式： 即使没有明确的操作失误，车主可能使用了某种非正常的方式来关闭车窗（例如，在系统提示异常时反复快速操作），这也可能被4S店解释为“自己弄的”。
“自己弄的”的模糊性： 有时，4S店用“自己弄的”这个说法，也可能是一种模糊的表达，意思是“不是我们（4S店）造成的，也不是车辆本身的制造缺陷，而是某种外部原因或用户操作导致的”。
如何看待这种说法？
我认为，4S店的这种说法，如果仅仅是因为车主是女性就简单地归咎于操作失误，那是非常不负责任和带有歧视的。一个专业的服务机构，应该基于事实和证据来判断故障原因。
公平和客观是关键： 无论车主是男性还是女性，诊断都应该一视同仁，基于车辆本身的系统日志、硬件检测结果来分析。
透明的解释： 如果4S店认为故障是由车主操作不当引起的，他们应该提供具体的证据和合理解释，例如，指出是哪个操作步骤导致了问题，或者系统日志中具体体现了什么异常。而不是一句简单的“你自己弄的”就敷衍过去。
消费者权益： 消费者购买的是产品和服务，当产品出现问题时，理应得到公正的处理。如果4S店的说法没有依据，反而是在推卸责任，那么车主可以通过其他渠道维护自己的权益，比如向厂商投诉，或者寻求第三方检测。
总结一下：
特斯拉下雨天车窗无法关闭导致漏雨的事件，凸显了智能汽车在功能复杂性增加的同时，也可能带来新的潜在故障点。无论是软件bug、硬件损耗还是操作不当，都可能成为原因。而4S店将问题归咎于“女车主自己弄的”，这种说法本身就很值得商榷，需要警惕其中可能存在的性别歧视或不负责任的推诿。对于消费者而言，在遇到问题时，保持冷静，详细记录情况，并与4S店进行专业、客观的沟通，甚至必要时寻求外部帮助，是维护自身权益的有效途径。
网友意见
所以这届特斯拉公关是真不行。哪怕你说，这是特斯拉特有的功能，众所周知，一般车辆不幸落入水中，车门车窗都难以打开，频繁造成车内人员遇难。为防止这种不幸事故在特斯拉车主上发生，本厂特研发保你命3000系统，系统发现车内哪哪有水了为了保障车内人员安全，就自动落窗，最大限度保障车内人员安全。此次事故判断为，一开始大雨时车主没有及时关闭车窗，传感器受到雨水淋湿，误判车辆落入水中，故自动落窗，方便自救或他助。下一步，我们将加强对车主的教育，下雨时记得及时关窗。谢谢大家关心，我们将一如既往，将客户生命安全放在第一位。……………………谢谢大家的赞个评论，第一次得到这么多赞和评论，非常高兴，大家每一个评论都仔细看了好几遍，满满的收货感。再次谢谢大家！
我感觉这个售后模式是这样的，哪个工作人员承认错误就得自掏腰包给客户负责
有关特斯拉的事，说笑的太多，以至于已经没有几个人会去认真分析了。
我觉得还是有必要去分析一下此事的。
作为电气工程师，我曾经遇到过类似的事件，未更换任何部件修复了，我觉得很有可能与这台特斯拉的情况类似。
这事大概发生在十多年前了，当时我在读研，有一辆国产小车，有次停车窗子没有关到位，下雨进了些水后出现了类似情况：按住关窗可以关，但是松开关窗按钮车窗就自己下来。
当天挺晚了，天黑了，拆开不现实，所以没处理好，但是偶然发现只要打开大灯，车窗就不会自己下来，于是打开大灯，关窗，锁车，走人，第二天再研究。
当时我宿舍里各种电子元器件、万用表、电源、烙铁等各类电工工具都有，毕竟读的就是电气工程，吃饭的家伙还得常备。
第二天，我把车窗的开关电路板拆下来，拿到宿舍，通电测试了一下，发现输出电平不稳定，一会儿高一会儿低，猜测是因为进水导致电路板有短路的地方，而打开大灯后，整车的电平会发生变化，从而导致输出变化为关窗的电平。
定位故障后，我用热风枪把这块电路板上的几个元器件拆下，然后清洗了电路板，重新把这几个元件焊上，通电测试，电平稳定，装车，故障消失，一切正常。
当年的汽车，不像现在这么普及，当时国产车在质量方面的确是不怎么样，所以出现了有水进入车窗开关电路板上的情况，但是现在这种情况很少出现了，因为很多厂家对此进行了优化，这个地方进水的概率比较小了。之前我的车也有忘记关窗的情况，淋了雨擦干也没出现问题。
就特斯拉这事，我觉得很可能在车窗开关这块设计上不够完善，导致有潮气或者水滴进入，引起电路板上的某些地方短路，从而导致车窗开关输出电平不稳定或者一直处于开窗的电平上，进而导致车窗总是自动开启。
当然，也有可能是防夹功能的问题，但是防夹一般不会两侧都如此，所以大概率还是驾驶座这边车窗开关这块电路板的问题。
如果真是如此，那么对车主来说，的确可能存在忘记关窗导致雨水进入车窗开关，为产生此问题的诱因。
对于车来讲，也大概率存在车窗开关容易进水的小缺陷，或者设计上的不足有待进一步改进。
这个事儿充分证明了。
没有学过汽车工程的，没有做过汽车供应链的人。
千万不要买电动车，也千万不要被这些铺天盖地的广告宣传洗脑。
这至于如果你想买燃油车，随便闭着眼买，你也不用学过汽车工业，也不用学习汽车供应链。
但但是如果你想买电动车，你又和这个，遇到问题的音乐老师一样。那么我给你的建议是，千万不要买电动车。尤其不要买韭菜特。
e有几个原因是告诉你为什么要这样。第一，当你学过汽车工业，学过汽车配件供应链。
他他们上来忽悠你，说你搞错了，你弄错了，你把水弄到那个电脑里了。你就可以反驳他。
用你的专业知识反驳他。
他们大部分四s店的销售都不具备你的专业知识。所以你可以用知识和理论打败他们。
第二个原因就是因为你没有学过汽车行业的相关知识。
所以你不知道。特不靠谱，这个车到底有多么的不靠谱。一旦你学习了这些知识，知道他是怎么运转的。大概率你就不会买他的车。
最后再说一下。大部分买特斯拉的都是那些都市白领。他们的专业和特斯拉相关的事情一无所知。只能被动的接受洗脑。所以还是要多学习。多读书。认识和了解事物的客观规律。
如如果大家感兴趣的话，可以点开我的头像，看看我关于特斯拉的一些回答。我还做了一个专门讲解电动车电池的视频。有兴趣的话可以看一下。
最后心疼一下那个音乐老师。他被大家忽悠去买那个特韭菜，并不是他的错。大家也不要嘲笑买特韭菜的人。大家反对的应该是特韭菜这个车。
五我记得多年以前有个打假的斗士。因为觉得馒头太白了。所以去检验化验馒头里面是不是有增白剂？结果事实证明他猜对了。
其实他不应该猜对的。只是因为他被现实坑了太多次。有些道理他不得不懂得。
五我们希望我们国家的消费者。可以放心大胆的自由的购买我们国家生产的产品。他们的质量都足够安全。足够的有保证。不会出现某奶粉的恶心人的事情。我们可以骂那些恶心人，毒害生命的奶粉。
为什么不能骂外国资本的，恶心人的还有风险的车呢？
时代变了，大人。
中国人民站起来了。不准跪下！
大家有没有发现，特斯拉算是凭一己之力把全国人民对于汽车性能、制造、维护、专业术语的平均认知拉高了很多。
这让我不经想到了我爷爷，当年的汽车兵，朝鲜战争上走过一圈的人，给我讲他们那个时候开汽车，学就要学两年，然后师傅带着开一年，不光要学开，而且要学修。
没办法，那时候汽车太容易出问题了，所以开车的基本都自带初级修车技能，以及全套的汽车知识。
我还记得我爸当年买第一辆自动挡汽车的时候，我爷爷还吐槽，原话不记得了，大意就是没有换挡的车没有灵魂。
我爷爷他一脑子汽车知识没用武之地了，想传授给我，我表示遇事就找修车店。
虽然十有八九要被坑，但是我用电脑不一定要知道电脑是怎么造出来的；我看电视不一定要知道屏幕是怎么发光的；我上个厕所不一定要理解城市下水系统和污水处理是怎么完成的。
这是现代科技升级的必然结果，专业的人做专业的事儿，消费者不需要把自己打造成专家才有资格使用。
可按照现在很多特斯拉er的风格，是要搞速度与激情的全民化……
特斯拉这一连续的事件给我们展示的，是一次元能力升级。
作为一个消费者，不好意思，有没有车辆工程专业本科文凭？
没有的话，出了问题，请感受智力上的嘲笑和鄙视链的打击。
燃油车那么多年，也经常出事儿，但是我只知道考驾照有年龄要求，没看到有学历要求。
国产电动车也出事儿，出事儿了也公关，但是没见到每次，我是说每次，都把锅甩给消费者（当然还有国家电网和海南那次经典复盘里面的路面太滑）。
一个一直萦绕我的疑问是，怎么有那么多人，在自己不是消费者的情况下，化身成自动水军来进行保护的。
粉圈，现在门槛都那么低了么？粉圈，现在都已经开始拜物了么？
这事儿再怎么洗，不外乎那几个套路，我都帮你们想好了：
女车主下雨了没及时关窗户，所以水进窗户里面把线路弄短路了……
嗯……够矫情的啊……是不是设计的时候能稍微防水那么一丁点呢？
女车主喝奶茶一不小心把奶茶抖到控制面板上了。
嗯……够矫情的啊……是不是设计的时候能稍微防水那么一丁点呢？
女车主是国产新能源车派来的。
嗯……十有八九是这个路线了。
设备出现故障或缺陷是很正常的现象，只不过这位车主碰巧在雨中碰到这种情况，而且完全没有动手能力。
这种问题，只需要徒手拆掉两侧车门内饰板，找到车窗升降电机及其引线，然后把车窗升到位的同时迅速把引线拽断就可以解决。弄得xx巾都吸满水了，纯粹是车主动手能力太差，没有应急处置能力。
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