如何看待深圳特斯拉车主被困车内险些窒息，路人破窗救人？
事件经过，惊心动魄：
据报道，那天深圳的天气格外炎热，一位特斯拉车主在停车后，因为某种原因（具体原因还在调查中，但普遍猜测与车辆内部系统故障有关）被锁在了车内。车窗无法降下，车门也无法打开，更糟糕的是，车内的空气似乎也越来越稀薄，车主开始感到呼吸困难，情况十分危急。
就在这千钧一发之际，几位热心市民经过。他们看到车内车主的状况，意识到事态的严重性，二话不说便开始尝试救援。一开始，他们可能试图敲打车门，希望车主能听到并找到开关，但车内似乎已经没有了回应，或者回应微弱。在确认无法通过正常方式打开车门后，其中一位市民，可能是一位体格较壮实的男士，果断地拿出了身边可以充当工具的东西，比如随身携带的工具包里的锤子，或者捡起路边比较坚硬的石块，用力砸向车窗。
大家也知道，特斯拉的车窗，尤其是侧窗，为了保证车辆的空气动力学和隔音效果，往往做得比较坚固。但面对生命危险，市民们没有犹豫。一时间，玻璃碎片四溅，但大家的目标只有一个：尽快打开一个足够大的出口，让车内的人能够呼吸到新鲜空气。这个过程一定非常艰难，可能需要反复用力，周围的人也可能在想办法提供帮助，比如递工具，或者给予鼓励。
最终，车窗被成功破开，车主得以被救出。从照片和描述来看，车主当时可能已经出现了缺氧的迹象，但幸好救援及时，最终化险为夷。
事件的触动点和思考：
1. 人性中的闪光点： 这是最直观的感受。在危急时刻，陌生人没有袖手旁观，而是挺身而出，用自己的行动挽救了一个生命。这种不计个人得失、勇敢善良的精神，是社会最宝贵的财富。这几位市民，他们的行为堪称“英雄”。
2. 车辆安全与可靠性： 事件也暴露了现代汽车，特别是新能源汽车在某些极端情况下的潜在风险。虽然我们无法断定特斯拉是否存在普遍性问题，但“被锁死”的场景，确实让人心有余悸。
紧急逃生机制： 车辆是否应该配备更可靠、更易于操作的紧急逃生装置？比如，在车辆断电或系统故障时，能否通过物理手段（即使是隐藏的破窗点或手动解锁装置）迅速打开车门或车窗？
用户手册和应急预案： 很多车主可能不清楚车辆在极端故障下的应急处理方法，或者这些方法在实际操作中根本无法执行。特斯拉的用户手册里是否应该有更明确、更易于理解的应急逃生指南？
第三方救援： 在这种情况下，依赖路人破窗，虽然结果是好的，但并非长久之计。车辆制造商和救援服务是否有更快速、更专业的解决方案？
3. 技术与安全之间的平衡： 智能汽车带来了便利，但同时也引入了新的安全挑战。当技术出现故障时，如何确保用户的生命安全，是一个需要深度探讨的课题。汽车的设计者和工程师，在追求极致的科技感和用户体验时，是否充分考虑到了最坏情况下的应急预案？
4. 社会责任与公民意识： 这件事也让我们再次审视社会责任感。在看到他人陷入困境时，我们是否有勇气和能力去施以援手？当然，我们也要提醒，在尝试救援时，要确保自身安全，并在必要时报警，寻求专业人士的帮助。
总结一下：
这起事件，像一把尖锐的刀，划破了我们对科技便利的固有认知，直接触及了生命安全这一最根本的议题。它让我们看到了人性中最善良、最勇敢的一面，同时也将新能源汽车的潜在安全隐患、车辆设计中的应急考量，以及我们作为社会成员的责任，都推到了台前。
希望特斯拉方面能够认真调查此事件，给出明确的解释，并反思其车辆设计中是否存在可以改进的空间，以避免类似的悲剧再次发生。而对于那些挺身而出的市民，我们致以最崇高的敬意。他们的名字或许我们不得而知，但他们的善举，却在每个人的心中留下了温暖而深刻的印记。
网友意见
其它的无定论，但特斯拉的机械开关没有明显的提醒标志，这是有问题的。
这种紧急情况下保命的东西竟然没有明显的文字或图形标志（右下角疑似有小图案但很不明显），个人认为这是不人性化的且有可能影响安全的设计。
下面这图应该是电控开门按钮，一般人只会记住这个。但是，一旦出现电路故障，这个钮就没用了。
更新：下面是从太平洋汽车网上找到的Model 3的机械开门钮的细节图片，看起来没有任何标记，迷之设计！
出现撞车等紧急情况，电控失灵，甚至车辆有可能在起火，随时都有爆炸的可能，这时候人的状态是非常焦虑的，你不能指望车主还能理智地认真思考，在几秒钟之内找到很可能从来没用过的开关，这时候明显的标记就非常重要了。
如果特斯拉用白色的丝印在此处印上紧急开门或者其他没有歧义的图片或文字，就基本杜绝了紧急情况下车主思维断片，无法找到开关的情况。
特别是特特斯拉的设计与普通燃油车不同、与司机的固有习惯相背离的情况下，这种明显的提醒标志更是非常必要的。
特斯拉不是喜欢“教育车主”么？
你在开关处印上明显的标志，就是最好的教育，车主每天开门时都会看一眼，看了几十几百次，就会形成机械记忆，紧急情况下潜意识就会直接去拉这个开关。一次拉不开，就会多拉，使劲拉。因数他很确定就是就是紧急开关。
但是，不确定的情况下，一次拉不开， 他就可能会去尝试其它的，这符合人的正常行为习惯。
你靠提车时上一节课进行所谓的“车主教育”？学生朋友们，你们上午上课，有多少人是晚上做作业时就忘了上课时讲什么了？
那你又怎么指望一个几十岁的中年人，能记得几年前的一节“车主教育课”的内容？
再说了，开车的还未必是车主呢，可能是车主的家人或朋友。我临时开一下别人的特斯拉，还得去先接受“车主教育”吗？
我们无从得知这次事故特斯拉的车有没有问题，也无法判断车主说的是不是客观情况。但是，我们可以从心理学角度设想一个很可能出现的情况（特别说明：不一定符合本例）：
一个炎热的中午，一个中年男人开着他的特斯拉进停场充电。
充不进电。
“这破车，又充不进电！”
男人开始不爽，进入他的特斯拉，准备启动汽车。突然，中控屏黑了，汽车不启动。
“操，这烂车，充不进电，现在不仅启动不了，中控还坏了”。
不爽加倍。
车里很热，这个男人想出去透一下气再想办法。
但是，车开打不开。。。
男人有点慌，赶紧找机械开关。发现了一个疑似的，拉了一下，车门没反应。
“我了个大操，可能连他马紧急开关都是电控的？”
（“特斯拉过度智能，替车主操控”的观念已经深入人心，这时候有这怀疑，太正常了）
再找其它的可能开门开关，没有。（当然没有了）
联想到特斯拉最近的种种风波，本来就对特斯拉的质量不放心的车主彻底慌了。
车里闷热，加上心里慌乱，男人快虚脱了。
“如果车门开不了，我今天可能要闷死在这车里了！”
这时他已经彻底丧失了静下心来思考的能力。
不是黑车主，大部分人在这时候都会丧失部分思考能力，能不全部丧失，都算坚强的。
就如游泳中淹死的人，如果冷静面对，很大一部分都可以自救的，但水没过头顶时，有几个人能冷静？
因为对非正常死亡的恐惧和不甘心（这放谁身上都不可能甘心啊），这时车主的大脑已经接近死机，就一个念头，砸玻璃吧。
（本案中车主开始砸前挡风玻璃，最坚固的那块，这也侧面说明当时车主可能思考能力下降了，多数人会想当然地砸侧面车窗玻璃。）
玻璃不是那么好砸的，看到有人赶紧呼救。
最后运气好，有人来了，破窗救出。
如果周围没有人，车主凶多吉少。越到后面身体状态越差，思考能力也就越差。
以上是很可能出现的情况，再说一遍，不一定符合本例实际。
一个好的汽车功能设计，首先要假定车主是一个有各种小性格缺陷的正常人，绝不能假定车主是一个知识完备、永远理智的超人。车子从设计之初当然要避免车主出现以上的情况，而不是把责任推给车主“不够理智或受教育程度不够”。
车主自述拉了一下开关，门没开。有以下几种可能：
1。拉的力度不够。
这又有两种可能：1。特斯拉设计的开门拉力不合适，过大，导致正常拉力打不开。2。车主急燥中用力过小，以为是电控（又可能不确定是开门开关），没有再次尝试。
2。偶发性机械故障。机械的东西，状态不对时偶然卡死也是可能的。再拉一下状态顺了，就不再有故障。这种可能性相对较小，但也不能完全排除。
3。从视频看车主大概率没有尝试副驾侧的开关。
无论车主处置是否得当，无论开关是否有问题，都不能掩盖特斯拉的【紧急开门机械开关标志不明显】的人车界面设计问题。
我感觉是用户不会正确使用机械紧急开门装置（就是那个开关），但是这其实也是特斯拉的人机交互设计失败，没有明确的给出安全操作指引。因为会用到这个开关了肯定是偏向于发生了意外和紧急情况，这时候操作信息的准确及时提供优先于美观，所以必须有非常清晰明确的操作提示才可以。理想情况下司机和乘客在“无脑”情况下都能安全及时的打开车门。
我以我的ES6和宝马2系来说，车门锁拨杆拉一次是电子解锁，拉两次就是机械解锁，使用者只要无脑的拉开锁的拨杆就一定能打开门。
就我知道的信息看来，我也拉不动那个机械开关。
其实最主要的原因就是，我不知道要用多大的力道去拉，我也不知道拉到那里算到位了，我也不知道大力一点会不会拉坏。
各方面信息看来，这个开关拉起来是轻松活动的，但拉到位是要很大力的。所以我即使看到了这个开关，我尝试拉了，但拉了几次没有任何反应，那我也会以为这个开关坏了或者没电失去功能了而不是我没拉到底。
现在的社会了，又不是以前傻大黑粗的时代，什么开关都是要么按了有反应，要么开关坏了，已经很少那种要用很大力按才有反应的开关了。更何况是下一时代的特斯拉？所以你下意识地用力都会很小，除了门把手这种我们潜意识里就是机械结构的，我们一般都不会花很大力气去拨动开关的，而且现在的开关里，往往是细小结构，掰断也是很有可能的，更不会用很大力气去扳。
还有，用开了门之后每个开关都好用这点来说，是无耻的。因为当你知道这个开关的功能和需要的力度，有了心理准备，自然都能打开。而且这种机械结构，往往都是第一次打开的时候，需要用力最大，打开过之后，里面长时间不用的静摩擦，金属咬合，吸附压力等等都没有了，会变得很松，所以，当打开之后，再开合多次表示没有故障，是无耻的。
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