战斗机在市区上空出现严重故障到底该不该跳伞？
你想啊，战斗机是什么？那可是集科技与精密于一身的钢铁巨兽，动力强劲，速度惊人。平时在蓝天翱翔，那是何等威风！可一旦在市区上空出了“严重故障”，那情况可就完全不一样了。
市区，那是什么地方？人山人海，高楼林立，车辆川流不息。想想看，一架失控的战斗机，哪怕只是稍微偏离一点方向，那后果不堪设想。它可能撞向居民楼，瞬间化为火海，无数家庭破碎；它可能坠入车流，将马路变成人间地狱；它甚至可能在空中解体，散落的碎片都能造成巨大的破坏。这可不是电影里那种爆炸场面，这是活生生的、惨痛的现实。
再说飞行员自己。战斗机驾驶员都是经过极其严格训练的精锐，他们懂得如何最大限度地保证自己和地面的安全。当战斗机出现“严重故障”时，通常意味着机械已经失控，再想勉强操控它安全降落几乎是不可能的。而且，这种故障很可能是瞬间发生的，留给飞行员的反应时间非常短。
所以，这个时候，飞行员的首要任务是什么？是保命，是避免更大的伤亡。在失去对飞机的控制能力，并且飞机已经飞到市区上空的情况下，跳伞是唯一能够有效将飞行员与即将可能发生的灾难性事故隔开的手段。
具体来说，为什么该跳伞？
保护地面人员和财产安全是第一位的： 这是最重要的原因。飞行员接受的训练，不仅仅是驾驶飞机，还包括在任何情况下，都要将对地面的损害降到最低。一架失控的战斗机在市区上空，对地面的威胁是巨大的，毁灭性的。飞行员宁可自己牺牲，也要避免飞机坠毁带来的灾难。
飞行员自身安全： 严重故障意味着飞机可能随时散架、爆炸或者失去动力。强行留在驾驶舱内，等于将自己置于一个极度危险的环境。跳伞虽然也有风险，但现代战斗机的弹射座椅技术非常成熟，在一定的高度和速度下，弹射成功率是非常高的。
降低事故损失： 如果飞机坠毁在市区，除了人员伤亡，还会造成巨大的财产损失，包括房屋、道路、车辆等等。飞行员跳伞，虽然飞机本身可能损毁，但至少避免了更大范围的连锁破坏。
飞行员的职责和职业操守： 他们是人民子弟兵，他们的生命属于国家和人民。在危急时刻，他们会把人民的生命安全放在首位。
什么情况下“不跳伞”是合理的？
几乎没有。唯一的，也是极其罕见的例外，可能是飞机已经严重到不可能弹射，或者在极低的高度上发生故障，弹射也无法保证生存。但即使是这种情况下，飞行员也只会尽力去规避人群最密集的区域，而不是选择留在驾驶舱里“冒险”降落。
跳伞的过程，想一想也很惊心动魄：
一旦确认飞机出现不可控的严重故障，并且意识到其潜在的危险性，飞行员会按照严格的应急程序进行操作。这通常包括：
1. 报告情况： 通过无线电向地面指挥中心报告故障性质和位置，请求跳伞许可或指导。
2. 评估高度和速度： 弹射座椅有其工作范围，太低了可能来不及打开降落伞，太高了也可能遇到极端气温或缺氧。飞行员需要迅速判断最佳弹射时机。
3. 清除座舱： 迅速收拢手脚，确保没有障碍物阻碍弹射座椅的弹出。有些飞机甚至有座舱盖炸开的程序。
4. 拉动弹射手柄： 这是最后的决定。随着一声巨响，强大的火箭发动机将弹射座椅和飞行员瞬间弹出驾驶舱，飞向安全的高度。
5. 打开降落伞： 在一定高度，飞行员的降落伞会自动打开，或者由他手动操纵打开，缓缓飘向地面。
所以，结论只有一个：
在市区上空发生严重故障，飞行员没有任何理由不跳伞。这不仅是为了自己的生命安全，更是对成千上万地面无辜生命的尊重和保护。这是一种职业责任，一种对人民的承诺，也是在绝境中的理性选择。任何一个训练有素的战斗机飞行员，在这种情况下，都会毫不犹豫地选择跳伞。这是他们职责所在，也是人性光辉的体现。
网友意见
不请自来。大家好。我来替别人现身说法一下。
首先表明身份，我是这个答案的匿名用户：
你做过的生死抉择是什么？当时不让跳伞的原因，最重要的就是防止坠入居民区、人员密集区，避免造成重大伤亡。
先不讲大道理，说个实例：
孟凡升_百度百科“八一”前夕，空军航空兵某师，华北某市机场驻训。
上午10时01分22秒，飞行三大队大队长孟凡升驾机起飞。
10时03分21秒，飞机发动机突然转速下降，温度下降，推拉油门后毫无反应，孟凡升意识到发动机有重大问题，迅速向飞行指挥员报告。
发动机转速不明原因迅速下降，飞机将失去动力。迫降？跳伞？孟凡升瞬间面临着生死考验。
机翼下，是繁华的城区，是一个个村镇，是安居的群众。孟凡升第一反应，迅速飞离城区上空，尽最大可能把飞机迫降回去，最大限度地保证人民群众的生命财产安全。
飞机在转弯过程中，动力基本丧失，无法保持平飞，高度急剧下降至300米左右。人机安全受到严峻威胁。这时，孟凡升判断，已无返回本场的可能。于是，他果断操纵飞机寻找场地，进行场外迫降。
孟凡升操控飞机，努力寻找迫降场地，但飞机下方村庄密布、林木河流纵横交错，根本没有开阔场地供其迫降。此时，飞机高度只有200米，万般无奈下，他请示跳伞。得到飞行指挥员准许后，他发现，飞机极有可能坠入前面的村庄。
生死关头，孟凡升不顾个人安危，竭力避开村庄，直至飞机降到不足100米，才在树林和河流中间的一块空地上空跳了伞。这时，已到了跳伞的最后极限，伞刚一打开，人就着地了。
在离机前，孟凡升还最后一次推拉油门，争取最后一丝机会，此时飞机实际高度只有97米。在整个处置过程的短短48秒时间内，孟凡升多次推拉油门杆，试图恢复飞机动力，3次主动放弃跳伞机会。
举他的例子，是因为我见过他，和他专门谈起了这件事，所以能够知道一些新闻报道之外的事情。其他细节不便透露，只说和问题有关的。
据他自己说，他这架飞机，当时失去动力的时候，是在平飞状态，飞机还是可控的，但是高度不高。所以他才能有余地把飞机飞离城区上空，也有余地来做空中开车的动作。但是当时高度下降地非常快，给他的时间和余地都非常小。他当时除了处置，也做好了准备，保持好状态的情况下，找准时机，开车不成功，随时准备弹出去。
最后弹出去的那一下，据他说，是条件反射式的：
“就感觉地上一片绿忽地一下就朝眼前扑过来了，赶紧一拉，还好弹出去了，差点来不及。后来一想挺幸运，飞机也没砸着什么，旁边的村子都没事。要是当时眼前扑过来的是村子，那我也没办法了”
他已经把飞机尽量弄离开了市区了，但是下面的村子太多，隔不远就是一个，不远又是一个，根本没有大片的空地供他去选择。最后没有砸到，应该说还是有一部分幸运在的。
在这里要为部队的机场喊个冤，并不是机场修在了市区边上，而是城市这几年大发展，慢慢把远处的军用机场包围了。几乎每个机场的人都说，就在十年前，周围还是庄稼地呢，种的全是玉米，你看看现在？根本就是市区了嘛！不让他们在航线下面盖房子，可是拦不住啊！部队哪里挡得住这几年迅速崛起的政府+开发商组合啊。你一个小小的机场，挡得住人家买地盖房的脚步？
下来以后，他们领导给他说的第一句话就是，表达对他尽全力避免了地面附带损伤的感谢。
对于领导来说，可能功利一点吧，没有附带的损伤，就不用赔钱了，事故责任的处理也会轻一点。
我想说的是什么呢，作为飞行员，真的不希望自己的手上沾上别人的鲜血。
这应该是人之常情吧，就请各位想想自己开车的时候，看到前面突然出现了人，肯定会猛打方向避开，有时候把自己的车顶到树上去了自己受伤，都不想伤害别人。因为这个心理负担太重了。
我知道的几个出过事故，自己幸存，但是同伴牺牲了，每年到了日子就自己一个人跑到山上去烧纸，什么话也不说，几十年了每年都这样。他们心里面很苦闷的。
所以请相信，绝对没有人想要故意造成伤害。
那么，如果出现了问题上描述的情况怎么办呢？
容我先修正一下题干，原题目是：
战斗机在市区上空失控到底该不该跳伞？
这个问法是不对的。失控了，就是完全无法控制了，这个时候飞行员的选择只剩下跳伞了。因为没法控制了啊，那还怎么把飞机弄走？除了自己跳伞那不就没有别的法子了么。
题目应该改成：
战斗机在市区上空故障了，到底该不该跳伞？
这个问题，我认为：
首先，飞行员应该尽自己最大的努力，避免飞机坠落造成的伤害。也就是说，操纵飞机直到确认不会造成人员伤亡后，再弃机跳伞。
第二，如果确认飞机失控了，自己的任何操纵都不起作用，那就只能跳伞了。这时候再陪着栽进去，一点帮助都没有。属于幽游白书开头的那幕，白死了。
第三，极端的选择来了，二选一：
- 如果自己不跳伞，可以确保地面人员安全。
- 如果自己跳伞了，地面人员死定了。
- 没有第三种可能。
这种情况应该才是问题的真正目的吧？
先说我自己。这种情况：
- 有纪律的情况下，我会服从纪律。比如我在另一个问题下的回答，这没什么好说的，职责在这里，我必须这么做。说地世俗一点，我要是违反纪律侥幸活下来了，还不如死了呢。那样活着，要背负一辈子骂名，自己的全家都会受到影响，孩子将来也会有阴影，而且我无法给他树立一个父亲的形象，他会像杨过一样在成长中吃尽苦头。扯远了。
- 如果是没有纪律规定，我也会倾向于选择舍身取义。不是我装高尚，而是我确实感觉自己背不起那么多人命的包袱。但是到时候不知道会不会控制不住自己，出于本能地选择自己活命，这个我也没有经历过，我不知道。
如果是别人遇见这样的情况：
- 有纪律规定，应该无条件服从纪律。违反了，该怎么处罚怎么处罚。
- 没有纪律规定，这就看道德了。而道德，是律己的，不是管别人的。所以在别人面临生死的选择面前，我不想去评判。我觉得也没有人有权利去评判，因为我们无权决定他人的生死，当别人的生死与自己的性命同时握在手上的时候，那种感觉是极度痛苦的，我都不愿意去想象。
有人可能会说，军人拿着纳税人的钱，职责就是就是应该舍生忘死。这种时候就是该自己死，让别人活。
我会回答：请你行使自己纳税人和公民的权力，把这种情况下的选择，通过人大立法，通过政协议案，写入到法律和部队的纪律条令中去。如果写进去了，所有军人都应当不折不扣执行。如果还是仅仅停留在道德层面，那还是不要去评判了。
不建议引入道德讨论。
完全可以套用目前社会常用规则就可以解决，同时也契合社会的道德文化。比如套用现在的交通事故判定与责任划分（基本上是优势方补助弱势方）。
比如：
第一条，因为跳伞引发的地面财产与人员损失，属于人为过失。如果定位是地勤、机器bug原因，主体责任由地勤人员、厂家承担，飞行员承担次责（基本上也意味着丧失了飞行资质）。
第二条，因为规避人为过失，飞行员牺牲，则通过商业保险赔付、组织抚恤、后代照顾等激励措施，予以充分补偿。
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这个问题，想都不用想，那绝对是该跳伞！而且是必须立马、马上、毫不犹豫地跳伞！你想啊，战斗机是什么？那可是集科技与精密于一身的钢铁巨兽，动力强劲，速度惊人。平时在蓝天翱翔，那是何等威风！可一旦在市区上空出了“严重故障”，那情况可就完全不一样了。市区，那是什么地方？人山人海，高楼林立，车辆川流不息。想想............. -
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