如何看待女子特斯拉车顶维权，被行政拘留 5 天？

特斯拉车主随车附赠新饰品，银手镯一对：

并赠送国家暴力机关五日游套餐，包吃包住，促进客户深刻反省、重新做人。

这一波，这一波是特斯拉赢麻了。

老实说我以前就说过，从一个工程师的角度看，特斯拉这玩意儿就不能叫“车”。车是要装人的，要在公共道路上面行驶，要对自己和别人的生命负责任。很多人怼我，特斯拉啊，多高级的东西，你懂个屁。我确实懂个屁，我还真的造不出这东西来，把一大堆复杂的技术堆砌到一起，又不经过很长时间的测试验证，谁造出这种东西，我只能说佩服佩服。

至于公关，那是擦屁股的人，屁股本身不干净，你怪擦屁股的人瞎特么擦，那是不讲理的。

问题的关键在于这东西的质量我永远保持严重怀疑的态度。

汽车毫无疑问是一个大系统，任何系统一旦变得比较大，就存在可靠性急剧下降的问题。我们用一个指标来描述这个现象：平均无故障时间，MTBF。系统越大越复杂，里面涉及到的零件、软件、以及各个部件之间的配合就会越复杂，出错的概率就越大。比如一个系统有10000个零件，每个零件在1年时间内出错的概率是0.001%，两个互相关联的零件之间配合出错的概率是0.001%，那么这个系统在一年之内坏掉的概率是多大呢？

20%。

也就是说这玩意儿5年之内大概率完蛋，彻底完犊子。

对付这事儿你得通过反复的测试，还得把大系统分成小系统，一个系统一个系统的反复测试，把关键部件和系统做到出错概率极低极低，最后才是“创新”，才是“逼格”，才能玩儿花活儿。

因为你承载的是人命。

所以我压根不相信特斯拉的可靠性做好了，一个刚刚涉足这个领域才不到十年的企业，他无论多有钱无论有多少工程师，这都是违背自然规律的，他没有充足的时间去验证，去等待问题暴露出来。

无论你多么精妙的设计，问题都得靠时间自己暴露出来。

更何况特斯拉这种掩耳盗铃的作风呢？有问题？解决提出问题的人不就好了。就这个态度他的MTBF我估计相当的低，问题都摆在明面上了，依旧是一副死猪不怕开水烫的样子，这说明什么？

他压根就不想把车造好。

他自己心里也非常清楚，自己不是造好车的，是拿噱头和所谓的“逼格”来圈钱的。圈一波就跑路，管你这些那些的。

那么特斯拉的公关客服行为就明显看得出背后的逻辑了：

一是打死不能承认产品有问题。只要还有傻子在，无论如何不能承认产品本身劣质，解决问题？那是没有的事情，真能做出好产品用得着这样嘛？

二是正好用很差的用户维权体验做筛选器。都这个口碑了，都拎着车主往外扔了，还是有人买。那么说明这些买车的人就是吃定了马斯克那一套，为了“逼格”不要命也不要脸的人，这种客户才是真正的有效客户，车子再烂都无所谓的类型。

这其实跟电信诈骗的是一个套路，故意发那种特别傻的短信，一看就是骗局的那种，完成第一波诈骗对象筛选，成本低效果好。

何乐而不为之？

现在还不好回答，得看五天后，该车主是以什么状态重新出现在世人面前的。

如果精神百倍，主张未变，仍然积极踊跃的奔走在维权的第一线，最多只是方式不那么激烈而已，那说明我们是个有法必依的法治国家。

要是出来(内容风险提示)

一码归一码，造成秩序混乱，损坏车辆，拘留没有问题，但是为什么会把消费者逼到这一步呢？

能合理合法的解决问题，谁不想，谁愿意跑到车展现场大闹一番？

事主的微博，之前已经把来龙去脉讲得很清楚了：

特斯拉官方的口径，是女子拒绝特斯拉提供的所有方案，所有方案真的都是有诚意的吗？

比如，拒绝三方机构检测，至少得提供几家检测机构备选吧，只有一家机构，如何能确保公平公证？如何能保证检测机构的结果不会偏向特斯拉？

指望特斯拉进一步解释估计不现实，指望大家停止购买特斯拉也不现实，可能还要再出来几位这样的维权人士，大家 才会意识到不是个案吧。

特斯拉：不合理的诉求不妥协。

车主：那合理的诉求呢？

特斯拉：我们不理会。

方法不对。

这俩女的不该自己去闹，应该雇一个碧眼金发的洋妞去闹。

搞不好对方能直接赔你一辆新车呢。

背后有大棋。你们以为特斯拉的作用是作为新能源车外企进入国内，与国内新能源车品牌形成竞争，从而让国产车有竞争对手，不断提高自身的品牌价值和质量，你只看到了第一层。

实际上，特斯拉背负着一个更重要的使命：提高医疗器械行业和殡葬行业的销售额，扩大产业内需。和帕萨特一起，撑起了国内医疗器械市场和殡葬市场的一片天。刹车失灵，拐杖轮椅才卖得动，拐杖轮椅，以及殡葬行业，不能只做老年人市场，也要进入广阔的年轻人市场，这样才能实现产业高精尖化。

第三层，特斯拉是促进国内阶级流动的一个中流砥柱。因为刹车失灵，很有可能开特斯拉只能开一次，又称为“一生中要开一次特斯拉”的精神图腾，是每一个中产阶级心中的西藏，以及天葬。享受短暂的极速之旅后，刹车失灵，然后殉道，悲壮又凄美。王家卫说过，传说中有一种车是没有刹车的，一旦跑起来，就要跑到车主翘辫子，车停下来的时候，就是车主永远得到休息的时候，浪漫。而离开的车主，形成中产的空缺，让后来的人补上去，完成了阶级流动的使命。

第四层，特斯拉维权失败，加上之前奔驰女车主的维权，让国内的所谓中产阶级意识到，外资品牌并没有好多少，就和西方资本主义国家对中国的态度一样，我们只想要你的钱，拿到钱后，你可以升天了，因此我们必须打破外资品牌的行业神话和品牌迷信，要把西方品牌拉到和国产品牌同一个水平的层面上，这样我们才能树立好民族自信，支持国产品牌。同时，也暴露出了是谁在暗中支持西方势力，给这些人画上标记，日后清算。更是让中产阶级意识到资产阶级的软弱性，唯有和广大人民群众，和打工人阶级站在一起，才能赢得和资本之间的斗争。

我记得上次这么搞的，还是三星吧？

外企来中国，老老实实做生意就得了，消费者使用你的产品出了问题就抓紧解决啊，结果特斯拉左一句“国家电网的问题”，右一句“绝不会妥协”，这到底是要干嘛？

说实话，特斯拉的公关已近烂到一定程度了。现在根本不是纠结是不是车的问题，而是赶紧解决消费者的诉求。这种事情上策是第一时间跟进事故并给消费者妥善解决，防止事态扩大。

可特斯拉硬是拖，拖到全国人尽皆知，这反倒让特斯拉骑虎难下了。如果道歉，那岂不是承认特斯拉有问题？如果坚决不道歉，岂不是坐实了特斯拉持强凌弱不知悔改？

特斯拉现在确实是最优秀的电动汽车企业，但不应该这么狂妄，因为留给特斯拉的时间不多了：中国很多电动汽车企业正在迅速崛起，小米华为也分分入局电动汽车行业，中国市场必然进入白热化；而在美国，苹果也入局，必然挤占特斯拉市场。

是不是很像前几年中国的手机市场？

三星爆炸事件没处理好，甚至导致有些客机明令禁止不让带三星手机，再加上国产手机崛起，三星基本上彻底退出了中国市场。

所以啊，你强任你强，在中国如果你负面新闻太大，照样滚蛋。

在这里我要插一句，论公关还是得向中国某手机行业的“本分大厂”学习。前几天这家厂商运送手机的时候自燃爆炸，这不是小事吧？但现在有人报道吗？

我愿称之为绝活，特斯拉真该学学。

还有很多人纠结这次事故到底是不是特斯拉的问题，这恰恰就是特斯拉想要看到的。

试想一下一个女人，数月维权，斗智斗勇，付出巨大金钱和精力成本，冒着被拘留的风险（已经被拘留了），她付出的代价绝对是海量的，我是绝不相信她在无理取闹。

有人说会不会是友商故意抹黑特斯拉？

抹黑也得有个度吧，你见过不死不休的抹黑吗？而且现在并没有真正能对特斯拉产生威胁的友商，这是一个增量市场，大家都忙着提高产量提高交货量呢，如果说偶尔互相抹黑一下我是相信的，但这么夸张的抹黑确实不太现实。

反正只要特斯拉不承认，那消费者就永远不知道是不是特斯拉的问题，这总比石锤要好，特斯拉应该也是这么想的。

但这有一个前提，就是出现的事故不能太多，偶尔有一两个不承认倒也罢，如果几十上百个类似事故还不承认，那离凉凉不远了。

买一赠一

买车送行拘

新华社

中央政法委

这次上海的反应，有点.........

女子维权。

特斯拉否认。

唯一第三方机构是国家3C认证机构。(？)

民意，舆论同情女子。

上海警方下场拘留闹事女子。(法治没毛病)。

怎么收场吧？官方后面难道要直接下场调查特斯拉？否则上面那几条列出来好看吗？

更别忘了，特斯拉是上海重点引进项目。

我怎么感觉这么发展下去，特斯拉屁事儿没有，有关部门自己惹一身骚。

至于女车主，全在强势方一念仁慈之间，撑死了给退车换一个闭嘴。就像海南车主一样。

至于大众关心的特斯拉刹车到底有没有问题，还是没有答案，或者全靠特斯拉一张嘴。

米国德州车祸，警方媒体报道那驾驶座就没人。结果musk一张嘴，那车主根本没购买自动驾驶功能。合着车主吃饱了撑的，拿没有自动驾驶功能的车子玩儿无人驾驶？

更魔幻的是，无论特斯拉有多少负面新闻，特斯拉销量在中国每月创新高。就跟郭敬明怎么骂都影响不了他圈钱一样。

手机也好汽车也好，都特么进入了流量时代。能维持热度的负面新闻也是利好网红。

买个车这么痛苦，

不要买这个什么鬼车就好，

我永远不相信没有党委，

没有国资委管的企业。

要买车就买比亚迪呀，QQ呀

支持国产，起码企业有党委，

我不是更相信中国的资本家，

单纯信任党而已。

这里有一个值得买车人关注的事实。

吉利volvo被大卡车压顶都没事，知乎前几天有这个事件的热搜。

特斯拉被个女生爬到车顶就物损严重到要拘留的程度了。

孰是孰非和大家没关系，警方处理就好，买车是自己掏钱，必须慎重对待，买个结实的安全性高的车是必须的。

最后感谢这位女生，帮大家验证了特斯拉车顶质量。

通告的表述，能不能精确一点？什么叫做“肆意吵闹”？有没有什么量化标准？比如在车展上大喊一声“特斯拉刹车失灵”，这不是什么肆意吵闹，这是陈述事实，这位女士没有恶意，她是在救千千万万准备买特斯拉的车主的命！

什么叫做“引发秩序混乱”？是这位女士爬上车顶维权引发的混乱，还是工作人员拽住这位女士的手脚强行拖离现场引发了混乱？两件事，哪个观感上更野蛮，哪个看起来更恶劣？

我不是不同意行政拘留，你按照法律法规可以行政拘留，但要一视同仁，粗暴对待消费者，拽着人家手脚、侵犯人身安全和自由，要不要处罚一下？面对维权傲慢回应，不予沟通，强行指定一家检测机构，污蔑车主，这些事情，要不要调查一下？

法律是人民群众的法律，不是企业和企业家的法律，不能只考虑企业的商誉、企业家的面子，就不顾群众的利益，人家几十万买的车子，莫名其秒刹车失灵了，出事故了，全家人受伤了，问题得不到公正的解决，喊两句冤怎么了？鸟儿的窝被捅了，也是要叫一两声的。

我们讨论维权问题的时候，能不能考虑一下双方体量的对比？特斯拉是全球顶级资本，老板是全球首富，特斯拉在中国有着全球最大的汽车市场，还拥有着无与伦比的“粉丝群体”，维权车主只是一个普通女性，你让他们之间怎么“公平地沟通”？

但凡有一丁点合理合法维护自身权利的机会，这位女士也不会站到车顶上去。

现在这位女士维权失败了，不但被像对待牲畜一样提着手脚丢出场外，还被行政拘留，特斯拉高管回应的是——“特斯拉决不妥协”。

好得很，从此特斯拉车子起火、刹车失灵、中控黑屏、天窗飞了、撞车撞树撞人撞猪都无所谓了，反正他们绝不会有错，决不妥协。错的只能是车主、国家电网、中国女司机。

买个特斯拉吧

被拘留的那种

你跟他讲法律，他就跟你耍流氓。

之前起诉特斯拉退一赔三的车主胜诉之后，特斯拉上诉并不断花式延期开庭意图拖死消费者，还拉黑了他的身份证号不让他进上海车展，

你跟他耍流氓，他就跟你讲法律了。

仅仅是站在车顶维权，昨天很多人觉得最多就是批评教育吧，没想到直接拘留五天。

惹不起惹不起啊，以后买特斯拉的都要考虑一下被拘留的风险了。

看看投票，特斯拉的铁粉还有14%，这就是特斯拉硬气的根本原因。

警方通报没有问题，因扰乱公共秩序被行拘五日，但最后一句话明显多余。

如果能通过合理合法途径提出诉求、维护合法权益，会吃多了跑去车展闹事？拉下老脸拉下尊严，曝光在全国民众之前，最后还被两个热心民众积极搀扶，来个拘留五日游？

深切发问一句：到底什么样的人，才能用合法途径维护合法权益呢？

再回到特斯拉身上，他的底气在哪里？

我想特斯拉应该改名叫特有理，因为每次都能找出借口来，明明可以提供后台数据来个石锤，它就偏不，反手删除云端数据，这样你们就查不到了。特斯拉没有错，错的是外部环境、车主不当操作。

比如说：

• 地面摩擦力太低
• 车主踩错油门
• 女性刹车弱
• 国家电网电流过大，直接被电网按在地上锤，一句话都不敢说
• 特斯拉被黑客攻击，所有数据消失
• 自动辅助驾驶不是自动驾驶
• 树长错了地方

最后直接进化到：因车主呼吸导致系统紊乱

特斯拉，也该退出市场了，其市场份额交给国内厂商吧。

立个flag，三年之内。

怎么看，目瞪口呆的看。

别的商家送客户服务，特斯拉送客户进拘留所，真的很不一样，别具一格。

企业跟客户是不能随便就谈法律的，本身体量不一样，又不平等，用法律说事那是欺负人。

杭州交通台有个叫于虎的专门解决汽车的投诉，不知道这个女士有没有找过，交通台是有影响力的平台，而且号称督办到解决问题为止。

看到最新消息，中央政法委点名特斯拉，看到这个消息，感到一丝欣慰，这几个车主，虽然被行政拘留，被罚款，最终也是终于引起了重视，看到了希望，但是同时也让人感到很悲哀，为什么非要这样才能够维得了权？

媒体问的好，是谁给了特斯拉叫嚣不妥协的底气？特斯拉目前的所作所为，是一个正常企业的正常操作吗？

关于特斯拉这件事，我不是当事方，我也没有过汽车零售的相关经验，但是我之前在某通讯企业手机硬件部门做过开发，对，就是你第一反应想到的这家。我负责电池的开发，同时根据公司的流程，开发完之后，市场上出现了电池的安全问题，也会反馈到我，所以我对于销售的同事怎么处理类似的问题，算是比较了解的。

首先，如果出现了比较严重的问题，比如燃烧爆炸，安抚顾客是销售的同事很重要的工作内容。这里说一下，手机的燃烧爆炸，是一定有的，概率能做到百万分之一，在业内就算是还不错的，每个品牌都有，苹果也有，而且苹果电池的质量我不认为比前雇主的好，大家都是一个企业代工的，我前雇主在电池及安全上面投入的人力和资金，是其它友商没法比的，在很早的时候就建立实验室，买入大量的设备，同时在前端开发的时候就投入人员，共同开发跟进，在制造过程中也会派人驻厂进行制造过程管控。

扯远了。说回和顾客的沟通。把产品拿过来之后，进行技术分析，就算分析出来认定是顾客的责任，售后方面，只要顾客的要求不是很过分，都尽量满足，比如免费维修，更换新的配件，免费更换新的机器，甚至还有要把老款的更换成价格更高的最新款的，虽然有点过分，但是个别也适度满足。绝对不至于和顾客对撕，这样扬言绝不妥协，更是闻所未闻。

再聊一下关于第三方检测的事。第三方虽然声称是独立的，但是大家应该也能够想到，它们也是要恰饭的，个人别说在检测的时候不出钱，就算是出钱，你能出几次？而企业的需求是持续的，你可以认为很多大企业就是这些第三方机构的大客户，这种检测需求是持续的。

所以，第三方检测机构，可以说是独立的，但是出具报告，也是有一定的空间的，比如，对相关问题进行检测之后，关于检测出来的事实和参数，是没有修饰的空间的，但是表述上是有的，消费者对于专业技术是不懂的，而产品异常的溯源又是非常复杂的，尤其是对于破坏性的异常，产品往往已经受到了非常严重的损害，这个时候想要石锤一个明确的证据，那是非常不现实的。

还有一个非常重要的问题，就是产品出问题，往往不是一个原因导致的，产品设计的时候，会给出一定的容差，可以认为是使用时的包容性，或者是原料质量波动的范围。那么在出问题之后，到底是顾客的原因导致的，还是产品的设计导致的，还是原材料质量超过容差？这个在界定上是非常难的，大家不要来质疑，我专门做这个东西也有几年，我是非常客观的来讲这个事情。所以，第三方的检测报告，可以修饰的空间，也绝对是有的，这几个维权的人的质疑，并不是毫无道理。

其实，在消费者维权的时候，我们真的不能把个人消费者和厂商放在同等的权责框架下，因为企业太强势了，个人在企业面前根本没有任何反抗的余地，不认是专业技术，还是精力，还是资金。

所以，说到最后，企业在面对维权的时候，请尽量站在顾客的角度想一想。我们普通吃瓜群众，不能对个人消费者有过高的，不切实际的要求。相关部门在面对维权的时候，更是应该站在消费者的角度来考虑。而对于特斯拉和三星这种无良的企业，我们的相关消协、法律部门，也应该及时发声。

上一个被中央政法委点名批评的是郑爽，已经凉了。

上一个对中国消费者爱答不理的是三星，现在在中国也凉了。特斯拉想学三星？那可以试一下，特斯拉不是三星，三星在全球市场一家独大，而且手机不是唯一的业务，就算是手机不行，其它产品还可以维持，但是特斯拉离不开中国，离不开中国消费者。

讲道理的话，你在车展爬上人家车顶，把人家车踩坏了，是属于扰乱公共场所秩序的行为，被行政拘留没啥毛病。

要我说，拘的好。如果没拘留，这事儿也就这么过去了，过几天就烟消云散了该咋滴还是咋滴。

行拘五天，一是没案底，二是可以推动整个事件的发酵，毕竟维权无门无奈大闹车展的受害者被行拘，可以收获广大人民群众的同情，同时激发广大人民群众的愤慨情绪。之所以要通过闹车展维权，是因为走诉讼途径很难打赢，毕竟数据都在特斯拉手里，普通人很难举证是特斯拉的问题，而特斯拉又可以很轻易的修改数据撇清自己的责任。现在如果整个事件因为维权者被行拘进一步发酵，可以引起相关立法部门的重视，探讨解决运动员裁判都是我的究极难题的路径，这是有正向影响的。

警方应该是考虑到这一点，才行拘维权者给个大大的助攻吧？其实有时候警方对行拘的使用也是表达立场的方式。那65页的ppt本来无从正实也无从证伪，属于公说公有理 ，婆说婆有理，但警方行拘男主，并主动跳出来说行拘的原因是泄露隐私，给65页ppy隐形背书，直接给了女海王致命一击，自己名义上却是在行使正常职责，可以说是深藏功与名。而行拘个几天，又不留案底，在里面好吃好喝眼睛一闭一睁也就出来了，绝对利大于弊。这次女车主维权也是，往常这种事情，警方往往也就和个稀泥，把人劝走，很少有走拘留程序的。这次突然不按套路出牌行拘五天，成功引爆舆论，之后人民日报迅速跟进，这个配合打得简直精妙好吧。接下来特斯拉还能有好日子吗？还能硬气的表示不合理的诉求一概不理吗？唾沫星子大概都要淹死他们了。

利益不相关，除了想给媳妇买辆有自动驾驶/辅助驾驶的电动汽车外，跟电动汽车、自动驾驶没有任何联系。仅从个人角度谈谈看法。如有不正确，麻烦指出。

我个人感觉，两边都有问题。

先说特斯拉的：

1、不给数据。数据不给车主、不给市监局，我觉得都是有问题的。似乎还有人说在美国能查自己的数据，在中国能不能？看大家的反应似乎是不能？不给市监局让后面关于车主超速的问题就陷入了僵局。

2、态度。去年开始吧，特斯拉对一系列的事故的态度是真的不行。

3、刹车。从现有的报道看，特斯拉在特定路面（似乎是那种有点湿滑的？？？不确定）上刹车不行，并且自己一直不承认。

然后是女车主的，因为现在知乎上似乎更多的是占车主的，所以我可能车主的部分多讲一点。不过主要也是特斯拉的问题其实明明白白放在那，也没啥好说的。我个人在特斯拉跟女车主之间没有偏向。观点就是双方都有问题。

1、不接受第三方检测。确实女车主说自己只是不接受特斯拉和市监局提供的唯一选项。但是我也没看到女车主再提出自己期望的选项。而且，值得注意的是，从市监局后来的回应来看，感觉特斯拉跟市监局之间应该是没啥的，此外，提供的唯一选项是中字头，中国质量认证中心，车主不认可，虽然提出来的是这个机构不专业（在其他回答里看到有人已经提了，专业性应该是有保障的），但猜测更大的可能性是觉得，这个机构可能被买通了。所以这个车主，是觉得，市监局+中国质量认证中心都被特斯拉买通了，自己被逼无奈，只能走媒体维权？

假设中字头的中国质量认证中心和郑州市市监局（为啥强调下郑州市？因为特斯拉厂在上海，郑州市相对来说，影响小一点）都被买通了，那女车主如何保证自己找的相对小的第三方检测机构不被买通？女车主去走法律途径，法院会不会被买通？照这个思路想下去，似乎国内也没地方能给她维权了啊？？各位是觉得我国已经成这样了？？？有点过分了啊。

附带一句，说起来，中字头也确实不是那么保障，毕竟唯品会和得物就拿了两张矛盾的中字头鉴定报告。但是我真的觉得，第一，中字头会被买通，别的地方更容易被买通，这个问题继续发展下去就变成凡是得到的结论不符合自己的心理预期，都是对方被买通了的，挺没意思。第二，你拒绝别人的选择，应该自己提出一个自己意向的选择，而不是说，“你提出的就一个，我不同意”。好歹你也提出一个。不然也会落入，凡是检测结果出来不和自己心理预期，就是检测机构是对方提供的，被买通了。

2、超速问题。特斯拉数据说女车主超速，女车主说交警没判自己超速。我个人倾向于在这个问题上我支持特斯拉。不是说我觉得特斯拉没可能数据造假，只是觉得女车主给的理由更加站不住脚。说交警没判超速就没超速的朋友们，你们没经历过事故么？交警在能用一句话说明责任划分的情况下，会给你把所有事故原因写全？能当场判定事故责任划分的情况下，还会再去调用摄像头，逐帧分析车速判定你是否超速？？？郑州的交警这么有责任心的？？？所以针对这一点，我的想法是，假如特斯拉不是脑子坏掉了，随便丢了一个假数据出来，那女车主就是超速了。要是后面调查说特斯拉就是丢了个假数据出来……那这公司还是滚蛋吧。

但是这里特斯拉数据不给市监局，又显得很心虚。又跟特斯拉问题的第一点对上了

3、不走法律途径。女车主似乎到现在也拒绝走法律途径。从最开始，觉得可能斗不过特斯拉的法务部，拖延时间太长，到现在，我觉得这个时候已经完全可以走法律途径了啊？？？为啥还不走？？？有没有坑可能是女车主知道自己有问题。为啥有这个带点恶意的猜想？来自于上一点女车主声称交警没判超速就没超速，这个让我感觉很不好。

总体对比，特斯拉是态度差+车本身有质量问题，但是在本案中，车是否有问题有待确认，女车主的话，行为略有诡异，不排除自身有问题存在的可能性。最终导致这个案子现在争议有点大。

最后一个不是问题的问题，行车记录仪。几次事故特斯拉的行车记录仪都没有数据，看到有相关的专业人士说是正常的，大致意思就是遇到紧急情况会先断电行车记录仪去保证别的设备？不确定，但是建议特斯拉车主自己整个行车记录仪呗。