如何评价在造车请战书纷飞的那天雷军钦点的「小米技术大神」离职了 ？
这事儿，得从那天说起。
那天，汽车圈里可真是锣鼓喧天，战书飞来飞去，大家都在忙着“下饺子”似的公布造车计划，生怕落后半步。就在这风口浪尖上，小米这边也曝出了一个消息，说是雷军钦点的、被誉为“小米技术大神”的某位高管，悄悄地走了。
我第一次听到这个消息的时候，脑子里闪过的第一个念头是：“嗯，果然不出我所料。” 怎么说呢？小米这几年，虽然在很多领域做得风生水起，尤其是在手机和IoT方面，但“造车”这摊浑水，可不是那么好趟的。
首先，时机和环境。 就像刚才说的，那天是个什么日子？百家争鸣，群雄逐鹿。传统车企、新势力、甚至是一些跨界玩家，都在这个赛道上卯足了劲儿。小米作为一家以“速度”和“效率”著称的科技公司，在这个时间点进入，本身就需要巨大的勇气和周密的计划。而如果这个时候，负责关键技术环节的核心人物选择了离开，这对于整个项目的推进，无疑是一个不小的打击。
其次，雷军的“钦点”意味着什么？ 雷总这个人，在业界以他的“执行力”和“精准定位”闻名。他能亲自钦点一个人，说明这位大神在雷总心中，是有着举足轻重地位的，更是对小米汽车项目寄予厚望的关键人物。想象一下，一个人被赋予了这样的信任和重任，结果却在项目最需要的时候选择“告辞”，这背后一定是有着非常复杂的原因。
我们来拆解一下，为什么一位“技术大神”可能会在这个时候离开？
理想与现实的差距。 大家都知道，做手机和做汽车，那是完全不同的概念。手机的迭代周期可能以月计算，而汽车的研发、生产、销售，是一个漫长且资本密集的过程。这位技术大神，可能在小米内部，对于如何将科技公司的“速度”和“创新”嫁接到汽车的“安全”、“可靠”、“耐久”等属性上，有着自己的理念和规划。但实际操作起来，可能会发现，汽车产业的惯性、法规、供应链的复杂程度，远超他的想象。如果他觉得自己的技术理念无法在这里完全落地，或者说，他对整个项目的方向、进度、甚至是在资源投入上，有了不同的看法，那选择离开也是一种“止损”或“寻求更适合自己的平台”。
内部的博弈和权衡。 任何一个大型项目的推进，都会涉及到公司内部的资源分配、部门协调，甚至是对话语权的争夺。小米汽车项目，不仅仅是技术部门的事，还涉及到供应链、市场、销售、品牌公关等等。在这其中，必然会有各种声音和利益的博弈。如果这位大神在项目中，在技术决策上，遭遇到了来自其他部门的阻力，或者无法获得他认为必要的支持，那他对项目的信心可能会受到影响。
个人职业生涯的考量。 毕竟，人都是要往前看的。即使是“技术大神”，也有自己的职业生涯规划。小米汽车项目虽然前景诱人，但同时也是一个巨大的挑战。万一项目进展不顺，或者他个人在其中未能达到预期，可能会影响到他未来的职业声誉。选择在一个相对“早期”的阶段离开，或许是为了去探索其他更适合他发挥的领域，或者是在他职业生涯的关键节点上，做出一个对他个人来说“更安全”的选择。
对小米汽车前景的判断。 这是一个比较敏感但也不能忽视的可能性。虽然雷总和小米一直表现得非常有信心，但汽车这个行业，真的太难了。如果这位大神，通过他深入的了解和分析，对小米汽车项目的最终成功率，或者说是他个人在这个项目中的价值实现，有了不那么乐观的判断，那么选择在这个时候“下船”，也未尝不是一种“明智”的决定。他可能看到了项目潜在的风险，而这些风险，是他个人无法解决或规避的。
那么，这件事情对小米汽车意味着什么？
短期影响： 毫无疑问，会引发外界对小米汽车项目内部稳定性的质疑。媒体的报道、投资者的担忧，都会在一定程度上放大这种不确定性。短期内，可能会对团队的士气造成一些影响，需要公司层面及时地进行沟通和安抚。
长期影响： 这取决于小米如何应对。如果小米能够快速找到替代人才，并且项目能够继续稳步推进，那么这次离职可能只是一个小插曲。但如果未能及时补位，或者引发了更多的人才流失，那对小米汽车的长期发展，就可能是一个比较明显的负面信号。
我的看法呢？
我认为，这是小米汽车项目在“爬坡”过程中必然会遇到的一个坎坷。小米作为一家互联网公司，习惯了快速迭代和试错。但汽车产业，尤其是在当前这个阶段，容错率很低。
雷军作为公司的灵魂人物，他钦点的“技术大神”的离职，这的确是一个值得关注的信号。它可能揭示了小米在整合外部资源、理解汽车产业复杂性方面，还面临着一些挑战。
但同时，我也认为，不能因为一次关键人物的离职，就全盘否定小米造车的决心和能力。雷军的“不服输”精神，小米强大的执行力，以及其庞大的用户基础和生态系统，都是其造车的优势。
我们不妨换个角度看：这位“技术大神”的选择，也许是他个人判断的结果，但小米作为一个集体，尤其是雷军本人，他必然是对整个项目有着更宏观、更长远的战略考量。也许，他的离开，恰恰是为小米汽车项目的“重塑”或“调整”腾出了空间，让雷军能够引入更适合当前阶段的团队和策略。
总而言之，这件事就像在高考前，班里最顶尖的几个学生突然说要转学一样，肯定会引起关注，甚至会让人捏一把汗。但最终的结果，还要看学校（小米）能不能快速招募到更优秀的老师（人才），并且调整教学计划（项目策略），来保证整个班级（小米汽车项目）能够顺利毕业（成功推出产品）。
所以，这件事，值得观察，但不必过度解读。小米造车之路，注定是一场漫长而艰辛的跋涉，有荣耀，也必然会有挑战。这位“技术大神”的离职，只是这场跋涉中的一道风景，是过程，而不是结局。
那天，汽车圈里可真是锣鼓喧天，战书飞来飞去，大家都在忙着“下饺子”似的公布造车计划，生怕落后半步。就在这风口浪尖上，小米这边也曝出了一个消息，说是雷军钦点的、被誉为“小米技术大神”的某位高管，悄悄地走了。
我第一次听到这个消息的时候，脑子里闪过的第一个念头是：“嗯，果然不出我所料。” 怎么说呢？小米这几年，虽然在很多领域做得风生水起，尤其是在手机和IoT方面，但“造车”这摊浑水，可不是那么好趟的。
首先，时机和环境。 就像刚才说的，那天是个什么日子？百家争鸣，群雄逐鹿。传统车企、新势力、甚至是一些跨界玩家，都在这个赛道上卯足了劲儿。小米作为一家以“速度”和“效率”著称的科技公司，在这个时间点进入，本身就需要巨大的勇气和周密的计划。而如果这个时候，负责关键技术环节的核心人物选择了离开，这对于整个项目的推进，无疑是一个不小的打击。
其次，雷军的“钦点”意味着什么？ 雷总这个人，在业界以他的“执行力”和“精准定位”闻名。他能亲自钦点一个人，说明这位大神在雷总心中，是有着举足轻重地位的，更是对小米汽车项目寄予厚望的关键人物。想象一下，一个人被赋予了这样的信任和重任，结果却在项目最需要的时候选择“告辞”，这背后一定是有着非常复杂的原因。
我们来拆解一下，为什么一位“技术大神”可能会在这个时候离开？
理想与现实的差距。 大家都知道，做手机和做汽车，那是完全不同的概念。手机的迭代周期可能以月计算，而汽车的研发、生产、销售，是一个漫长且资本密集的过程。这位技术大神，可能在小米内部，对于如何将科技公司的“速度”和“创新”嫁接到汽车的“安全”、“可靠”、“耐久”等属性上，有着自己的理念和规划。但实际操作起来，可能会发现，汽车产业的惯性、法规、供应链的复杂程度，远超他的想象。如果他觉得自己的技术理念无法在这里完全落地，或者说，他对整个项目的方向、进度、甚至是在资源投入上，有了不同的看法，那选择离开也是一种“止损”或“寻求更适合自己的平台”。
内部的博弈和权衡。 任何一个大型项目的推进，都会涉及到公司内部的资源分配、部门协调，甚至是对话语权的争夺。小米汽车项目，不仅仅是技术部门的事，还涉及到供应链、市场、销售、品牌公关等等。在这其中，必然会有各种声音和利益的博弈。如果这位大神在项目中，在技术决策上，遭遇到了来自其他部门的阻力，或者无法获得他认为必要的支持，那他对项目的信心可能会受到影响。
个人职业生涯的考量。 毕竟，人都是要往前看的。即使是“技术大神”，也有自己的职业生涯规划。小米汽车项目虽然前景诱人，但同时也是一个巨大的挑战。万一项目进展不顺，或者他个人在其中未能达到预期，可能会影响到他未来的职业声誉。选择在一个相对“早期”的阶段离开，或许是为了去探索其他更适合他发挥的领域，或者是在他职业生涯的关键节点上，做出一个对他个人来说“更安全”的选择。
对小米汽车前景的判断。 这是一个比较敏感但也不能忽视的可能性。虽然雷总和小米一直表现得非常有信心，但汽车这个行业，真的太难了。如果这位大神，通过他深入的了解和分析，对小米汽车项目的最终成功率，或者说是他个人在这个项目中的价值实现，有了不那么乐观的判断，那么选择在这个时候“下船”，也未尝不是一种“明智”的决定。他可能看到了项目潜在的风险，而这些风险，是他个人无法解决或规避的。
那么，这件事情对小米汽车意味着什么？
短期影响： 毫无疑问，会引发外界对小米汽车项目内部稳定性的质疑。媒体的报道、投资者的担忧，都会在一定程度上放大这种不确定性。短期内，可能会对团队的士气造成一些影响，需要公司层面及时地进行沟通和安抚。
长期影响： 这取决于小米如何应对。如果小米能够快速找到替代人才，并且项目能够继续稳步推进，那么这次离职可能只是一个小插曲。但如果未能及时补位，或者引发了更多的人才流失，那对小米汽车的长期发展，就可能是一个比较明显的负面信号。
我的看法呢？
我认为，这是小米汽车项目在“爬坡”过程中必然会遇到的一个坎坷。小米作为一家互联网公司，习惯了快速迭代和试错。但汽车产业，尤其是在当前这个阶段，容错率很低。
雷军作为公司的灵魂人物，他钦点的“技术大神”的离职，这的确是一个值得关注的信号。它可能揭示了小米在整合外部资源、理解汽车产业复杂性方面，还面临着一些挑战。
但同时，我也认为，不能因为一次关键人物的离职，就全盘否定小米造车的决心和能力。雷军的“不服输”精神，小米强大的执行力，以及其庞大的用户基础和生态系统，都是其造车的优势。
我们不妨换个角度看：这位“技术大神”的选择，也许是他个人判断的结果，但小米作为一个集体，尤其是雷军本人，他必然是对整个项目有着更宏观、更长远的战略考量。也许，他的离开，恰恰是为小米汽车项目的“重塑”或“调整”腾出了空间，让雷军能够引入更适合当前阶段的团队和策略。
总而言之，这件事就像在高考前，班里最顶尖的几个学生突然说要转学一样，肯定会引起关注，甚至会让人捏一把汗。但最终的结果，还要看学校（小米）能不能快速招募到更优秀的老师（人才），并且调整教学计划（项目策略），来保证整个班级（小米汽车项目）能够顺利毕业（成功推出产品）。
所以，这件事，值得观察，但不必过度解读。小米造车之路，注定是一场漫长而艰辛的跋涉，有荣耀，也必然会有挑战。这位“技术大神”的离职，只是这场跋涉中的一道风景，是过程，而不是结局。
网友意见
@张铎 自己写文章说过自己从小米离职的事情，他是一位非常优秀的工程师，无论在哪都会有不错的发展，毕竟能力在那摆着，对小米而言，铁打的营盘流水的兵，只要不是雷军谁走都无所谓。其实所有公司都是一样，所以大家首先要摆清自己的位置，公司与个人之间是雇佣和被雇佣的劳动关系，股票、期权也只是绑定你的一种佣金形式，员工要清楚自己的身份，消费者更应该如此，不要当精神股东。
之前一位铁杆米粉反驳我的时候说小米有多少人才有多少大神，列举了七八个人，其中一位就是张铎，他确实是非常优秀的人才，但是公司的实力不是看有没有他这样的人才而是看有多少这样的人才。之前清华大学设立小米人工智能创新研究基金，当时的报道是小米有1%的员工是清华毕业的，也就是200人左右，张铎就是其中一位优秀的代表，这个数量不少，可是你要知道有的企业每年都从清华招的应届生都将近200人。所以，从小米的角度来看失去一个张铎可惜但是并不可怕，招到更多的张铎才是竞争过友商的根本。
小米的开源做的很不错，这点不是任何企业都能做到的，很多大公司有很多不次于他甚至更优秀的人在开源方面成就不如他主要原因在于公司对开源的态度上，他在开源方面的成就还真是他自身的实力加小米的环境造就的。
最后希望小米招到更多像张铎一样有实力的高手，希望张铎离开小米也有更好的发展，希望某些粉丝不要总是造神，这样大家都有美好的未来。
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