国产车的耐久性真的很差吗？
我们不妨从几个方面来掰扯掰扯：
1. 历史包袱与早期认知：
你不得不承认，早期的国产汽车品牌，确实在技术、工艺以及品控上和合资品牌有着不小的差距。那时候造车经验积累不足，很多是从模仿起步，加上当时的市场环境和消费者对汽车的认知也和现在不一样。
技术引进的局限性： 很多早期国产车是引进国外成熟的技术或平台，但引进的不仅仅是核心技术，还有一些早期版本的技术。这就像是拿了一份老菜谱，但你用的食材、厨具都不如人家，做出来的味道自然有差别。
零部件质量参差不齐： 当时国内的零部件供应商体系还在发展初期，很多零部件的质量和可靠性，尤其是电子元件、橡胶件、塑料件等易损件，确实不太让人放心。这些小毛病多了，自然就给“国产车不耐用”的印象打下了基础。
工艺和品控的差距： 在装配精度、材料选择、漆面处理等方面，和国际大厂比，国产车早期确实存在差距。比如，一些车身的焊接不够牢固，内饰材料容易老化产生异响，底盘的密封性不好等等。
所以，那个时候，如果你听到说国产车容易坏，或者小毛病多，是有一定事实依据的。这些早期的印象，就像一张标签，很难轻易撕掉。
2. 近年来的飞跃与进步：
然而，时代在变，技术在进步，国产车也早已不是当年的样子。这几年的发展，可以说是日新月异，进步神速。
自主研发能力的提升： 越来越多的国产车企开始加大研发投入，建立自己的研发中心，吸引全球顶尖人才。在发动机、变速箱、底盘技术、新能源核心技术等方面，很多自主品牌已经走在了行业前列。比如，一些国产的发动机热效率已经非常高，变速箱的平顺性和可靠性也大大提升。
对标合资，甚至超越： 现在的很多国产车，在设计、配置、性能上已经完全不输给同级别的合资车，甚至在某些方面（比如智能化、乘坐舒适性）还有优势。更重要的是，很多车企在车型研发过程中，会把耐久性和可靠性作为重要的目标来考量。
供应链的成熟与优化： 国内的汽车零部件供应商也在快速成长，涌现出一批高质量的供应商。同时，很多车企也在加强对供应链的管理和质量控制，确保关键零部件的品质。
测试标准的严苛化： 为了赢得市场口碑，现在的国产车企在车型上市前，会进行更严格和全面的测试，包括各种极限工况下的耐久性测试，这是对消费者负责，也是对品牌负责的表现。很多车企会邀请用户进行长期的试驾和反馈，及时改进。
新能源车的优势： 在新能源汽车领域，国产车更是占据了主导地位。电池、电机、电控这些核心部件，国产技术已经非常成熟，并且在很多方面拥有领先优势。虽然新能源车的耐久性评价体系和燃油车有所不同，但从目前市场反馈来看，很多国产新能源车的可靠性表现并不差。
3. 消费者反馈与实际案例：
从实际的消费者反馈和市场口碑来看，现在很多热门的国产车型，比如比亚迪（唐、宋、汉、海豚、元Plus）、吉利（星越L、博越L）、长安（CS75PLUS、UNIT）、长城（哈弗H6、魏牌）等，它们的可靠性投诉率，在一些权威机构的榜单上，已经和许多合资品牌处于同一水平线，甚至更低。
当然，这里也需要注意几个点：
个体差异： 任何品牌的车，都存在个体差异，总会有那么几辆车出现小毛病。这并不能代表整个品牌或整个国产车。
新的技术应用： 一些新技术的应用，比如一些全新的驾驶辅助系统、车载芯片等，初期可能会有一些小的问题或不完善的地方，但这更多是技术迭代过程中正常的现象，随着软件更新和用户反馈，会不断优化。
某些细分领域： 在一些非常高端、技术非常复杂的领域，或者一些特别老牌的传统技术领域，合资品牌可能在某些方面的积累仍然更深厚一些。但这是整体趋势的一部分，并且差距正在迅速缩小。
总结一下：
说国产车“真的很差”已经不符合现状了。过去存在的问题，正在被中国车企以前所未有的速度弥补。现在的国产车，在耐久性方面，已经从“勉强及格”迈向了“优秀”，很多车型甚至在可靠性上可以和合资品牌掰腕子，甚至在某些维度上超越。
如果你还在纠结国产车的耐久性，我建议你：
1. 具体车型具体分析： 不要一概而论。看看你感兴趣的那款车，在各大汽车论坛、评测网站上的口碑和用户反馈如何。
2. 关注可靠性报告： 很多第三方机构会发布汽车可靠性报告，可以作为参考。
3. 亲身体验： 去4S店实际试驾，感受车辆的做工、用料和驾驶感受。
国产车的进步是大家有目共睹的，它们正在用实力证明自己，也让我们对中国制造有了新的认识。我们应该用发展的眼光去看待这个问题。
网友意见
看二手残值率，这是唯一靠谱，而且客观的标准。
丰田吹:两万六的奇瑞QQ真差，才开了十年，就很多塑料件老化！
丰田车主：15万的丰田CHR真是好车，开了三个月才出现变速箱故障，不得不说丰田质量宇宙第一。其实，这丰田变速箱故障不能算质量问题，只是搭载的无级变速器的液力变矩器，由于变速器油液循环叶片铆接不良，在对车辆进行加速等操作时，该叶片可能发生脱落，造成变矩器损伤，可能导致车辆行驶中动力中断，存在安全隐患 。。。。。。。。 而已。
让我们看看日系车的耐用性吧，为什么这么多日系车主在维权呢？
为什么日系车主不是在4S店维权，就是在去维权的路上呢？
大多买日系车的车主都是被丰田和本田的水军给忽悠了。
日系水军最爱吹的三大件，不是发动机机油增多就是发动机失速，变速箱故障损坏，
那日系的底盘呢？
日系的底盘本来就不怎么样啊！
再看看知乎上已经封神的雷克傻子，才开一年不到就发动机仓进泥浆，发动机抖动异响，车内异味开车头晕。
丰田的发动机质保一般是3年或10万公里，而三十万价位的皇冠是
我们再瞧瞧知乎上常被黑的国产车，哪怕奇瑞 4.99万的车 发动机都能质保10年100万公里，为什么号称开不坏的丰田对自己30万价位的皇冠都没有这种自信呢？
比起日系本田的发动机耐用性，奇瑞发动机的可靠性可以说是吊打本田了。
本田水军不服的话，可以请求本田发动机质保10年100万公里吗？
你本田水军敢吹牛，但本田老板可不敢，因为本田老板和本田工程师知道自己的发动机存在设计缺陷，会发生机油增多，发动机失速。
啪啪啪打脸，日系水军脸不痛吗？
知乎上，敢像我这样怼日系水军的知乎ER已经不多了，大家点个关注，且行且珍惜吧。
既然点赞过两千了，福利走一波（所有图片点击放大，食用效果更佳，一般人我不告诉他）
荣威RX5，二驱次顶配
第一批次的车，16年5月购于淘宝，对，就是在淘宝官方旗舰店买的，在只看了发布会，没见过实车的情况下就买了。然后厂家发货到离我这一千公里的哈尔滨，和朋友跑去提回来的。
当时正好是国产紧凑SUV提档升级的时候，传祺GS6+吉利博越+荣威RX5，算是小小的爆款了一下。当时看了很多试驾评测之类的，选定RX5是因为：大屏+智能+外观大气+尺寸最大+喜欢内饰风格，感觉更中庸大气一点。可惜当时没有红车且LED大灯不能选装。
三年了，毛病也有一些，比如天窗异响，后来也不知道咋地，响响就不响了。大屏的斑马弱智的要死，尤其是刚刚更新的了3.0以后，除了地图变好之外，其他的越来越垃圾，尤其是音乐方面，简直气的要死。
从车的耐久性来说，在北方极寒地区，我三年开了六万五，上山下河过草地，好路烂路随便走，从不在4S店保养（太远），只换机油机滤，上周才自己动手换了空滤和空调滤，到目前为止，仅换了两条后闸线190大洋，其他零件一切正常。
哦，还有一点，大概是我野外跑的太多，烂路走的也多，现在车在冬天冻时间长的情况下，走烂路会嘎吱嘎吱的响，朋友说是胶套有问题了，夏天或者从暖库里出来就没事。
总体来说，对这个车的耐久性，我还是比较满意的。也许是时间还短，才三年。希望下个三年，也不要让我失望吧。
愿国产车，象国产手机、电器一样，越来越好。
前天去修车店换机油，老板是一个老师傅，看起来很牛逼的样子。
我问他我的轮胎要不要换了，他一看是朝阳轮胎，说国产轮胎都不行，十个有8个要爆，还是外国轮胎好。然后推荐他的正新轮胎，还说韩泰也不错。我的车原装就是正新的玛吉斯轮胎。
尼玛，我换的2个朝阳轮胎跑了5年了，烂路高速过坎过坑好好的。
我说大货车大客车很多都是朝阳等国产轮胎，这些重载车对轮胎要求很高都能用，小汽车没问题吧？而且很多国产轮胎出口美国，还被美国“双反”。再说外国轮胎差劲的很多，例如韩国的锦湖轮胎就大面积鼓包爆胎，韩泰是韩国的估计和锦湖一样。
他狡辩道小车速度快，国产轮胎不稳。
我说大客车和空载货车在高速上速度也很快啊，而且我的车高速上很稳。
他不吭声了。
后来这个老师傅装放机油孔的螺丝时，漏装了铜垫圈，装完发现地上还有一个铜垫圈。要是漏机油了，他肯定会说国产车不行。
接着加机油，他说你这车加4升油不够，要5升。尼玛，我又不是第一次加机油，不带这么忽悠吧？
我说，4升就到上限了，等会你看看油尺。
加完看油尺，果然上限。他还不死心，说发动机启动后就会低下去。结果启动一会发动机后，还是在接近上限。
这种小老板，为了一点小钱可以无限黑国产。
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