如果看待西安公交车的野蛮驾驶现象？
要说西安公交车司机的“野蛮驾驶”，这可不是一天两天的事儿了，也不是一两个司机的问题，而是不少西安市民都心照不宣的普遍感受。如果你在西安坐过公交车，尤其是在高峰期，那体验感绝对是“刺激”的。
首先，最直接的感受就是“不守规矩”和“急躁”。公交车作为城市公共交通的大动脉，本该是安全、平稳的代表，但不少西安公交车司机似乎把这当成了自己的“专属赛道”。
不守规矩的表现是多方面的：
随意变道，不打灯是常态： 最让人心惊胆战的就是他们变道时的“神操作”。明明开得好好的，前面堵车了或者看到前面有个空位，二话不说就往里挤，车灯？那是什么？能吃吗？特别是那种没有车道的路口，或者在车流中穿梭，那种突然的“拐弯抹角”，让旁边车辆的司机们都要捏把汗。有时候真的怀疑，他们是不是觉得公交车自带“特权光环”，别人的车就得给他们让路。
压线、闯黄灯，甚至闯红灯： 有时候等红灯，旁边一辆公交车呼一下就从边上冲过去了，完全不顾已经变红的指示灯。或者在黄灯最后一秒，加速冲过路口，生怕别人抢了它的时间一样。感觉他们对于交通规则的理解，就像是“参考性”的，能遵守就遵守，不能遵守也无所谓。
路口抢行，不礼让行人： 在没有红绿灯的路口，或者行人过马路时，公交车司机们的反应通常是“快准狠”，要么就是踩着油门往前冲，让行人赶紧走；要么就是压着人行横道的线往前停，一副“我停了，你就得等我”的架势。这种不礼让的行为，不仅是对生命的漠视，也给城市文明形象抹黑。
站外停车，随意上下客： 有时候公交车明明已经过了站台，或者还没到站台，但只要司机觉得“方便”，就停下来，让乘客上下。这种行为不仅影响了其他车辆的通行，也给乘客带来了不安全因素。
“急躁”的情绪更是溢于言表：
频繁急刹车、急加速： 坐公交车，最怕的就是司机突然一个急刹车，把你甩到前面；或者突然一个地板油，让你感觉被一股力量狠狠推向座椅靠背。这种“过山车”般的体验，可不是每个人都喜欢，尤其是在人多拥挤的时候，更容易发生碰撞和摔倒。
按喇叭催促，甚至路怒： 遇到前面车辆稍微慢一点，公交车司机就会不耐烦地按喇叭，有时候甚至会伴随着一些不友好的肢弹动作。感觉他们的情绪很容易被点燃，一点小小的阻碍就能让他们变得暴躁。
跟车太近，保持“亲密接触”： 有些司机跟车距离近得能数清前面车牌上的灰尘，一点点刹车反应的时间都不留。这种行为不仅极其危险，也让旁边的司机时刻处于高度戒备状态。
为什么会出现这种现象？
这背后的原因也很复杂，不能简单归咎于个别司机。
工作压力大，营运时间紧： 公交车司机的工作时间长，任务重，需要在一天的固定时间内完成大量的载客任务。为了赶时间，保证发车频率，他们可能会铤而走险，采用一些“快捷”的方式。
疲劳驾驶和职业倦怠： 长期重复的驾驶工作，加上不规律的作息，很容易让司机产生疲劳和职业倦怠。当一个人精神不济，情绪不稳定时，做出一些不理智的行为也就不难理解了。
考核制度的导向： 有些地方的公交公司可能存在一些不合理的考核制度，比如过度强调准点率或者载客量，这也会间接促使司机采取更“激进”的驾驶方式。
安全意识的淡薄和侥幸心理： 也许一些司机认为自己驾驶的是大型车辆，不容易受损，即使出现一些小刮蹭或者违章行为，也不会有太大的后果，久而久之就形成了侥幸心理。
城市交通环境的影响： 西安的交通流量本身就很大，尤其是在高峰期，道路拥堵是常态。在这样的环境下，驾驶大型公交车穿梭于车流中，本身就需要极高的技巧和耐心，但如果司机缺乏这些，就容易出现问题。
乘客素质和反馈机制的问题： 有时候乘客的素质也会影响驾驶员的行为，但更重要的是，当司机出现不当行为时，我们是否有有效的渠道去监督和反馈？如果监督不到位，或者反馈机制不健全，这种现象就会持续下去。
总之，西安公交车的野蛮驾驶，不是一个简单的交通陋习，它折射出的是一个复杂的系统性问题，涉及到从业人员的管理、职业保障、考核制度、乃至整个社会的交通安全意识和文明程度。 作为乘客，我们希望看到的不仅仅是准时到达，更希望的是安全、平稳、舒适的旅程，以及一座城市应有的文明和秩序。这种“野蛮驾驶”的现象，确实是需要引起高度重视和深刻反思的。
首先，最直接的感受就是“不守规矩”和“急躁”。公交车作为城市公共交通的大动脉，本该是安全、平稳的代表，但不少西安公交车司机似乎把这当成了自己的“专属赛道”。
不守规矩的表现是多方面的：
随意变道，不打灯是常态： 最让人心惊胆战的就是他们变道时的“神操作”。明明开得好好的，前面堵车了或者看到前面有个空位，二话不说就往里挤，车灯？那是什么？能吃吗？特别是那种没有车道的路口，或者在车流中穿梭，那种突然的“拐弯抹角”，让旁边车辆的司机们都要捏把汗。有时候真的怀疑，他们是不是觉得公交车自带“特权光环”，别人的车就得给他们让路。
压线、闯黄灯，甚至闯红灯： 有时候等红灯，旁边一辆公交车呼一下就从边上冲过去了，完全不顾已经变红的指示灯。或者在黄灯最后一秒，加速冲过路口，生怕别人抢了它的时间一样。感觉他们对于交通规则的理解，就像是“参考性”的，能遵守就遵守，不能遵守也无所谓。
路口抢行，不礼让行人： 在没有红绿灯的路口，或者行人过马路时，公交车司机们的反应通常是“快准狠”，要么就是踩着油门往前冲，让行人赶紧走；要么就是压着人行横道的线往前停，一副“我停了，你就得等我”的架势。这种不礼让的行为，不仅是对生命的漠视，也给城市文明形象抹黑。
站外停车，随意上下客： 有时候公交车明明已经过了站台，或者还没到站台，但只要司机觉得“方便”，就停下来，让乘客上下。这种行为不仅影响了其他车辆的通行，也给乘客带来了不安全因素。
“急躁”的情绪更是溢于言表：
频繁急刹车、急加速： 坐公交车，最怕的就是司机突然一个急刹车，把你甩到前面；或者突然一个地板油，让你感觉被一股力量狠狠推向座椅靠背。这种“过山车”般的体验，可不是每个人都喜欢，尤其是在人多拥挤的时候，更容易发生碰撞和摔倒。
按喇叭催促，甚至路怒： 遇到前面车辆稍微慢一点，公交车司机就会不耐烦地按喇叭，有时候甚至会伴随着一些不友好的肢弹动作。感觉他们的情绪很容易被点燃，一点小小的阻碍就能让他们变得暴躁。
跟车太近，保持“亲密接触”： 有些司机跟车距离近得能数清前面车牌上的灰尘，一点点刹车反应的时间都不留。这种行为不仅极其危险，也让旁边的司机时刻处于高度戒备状态。
为什么会出现这种现象？
这背后的原因也很复杂，不能简单归咎于个别司机。
工作压力大，营运时间紧： 公交车司机的工作时间长，任务重，需要在一天的固定时间内完成大量的载客任务。为了赶时间，保证发车频率，他们可能会铤而走险，采用一些“快捷”的方式。
疲劳驾驶和职业倦怠： 长期重复的驾驶工作，加上不规律的作息，很容易让司机产生疲劳和职业倦怠。当一个人精神不济，情绪不稳定时，做出一些不理智的行为也就不难理解了。
考核制度的导向： 有些地方的公交公司可能存在一些不合理的考核制度，比如过度强调准点率或者载客量，这也会间接促使司机采取更“激进”的驾驶方式。
安全意识的淡薄和侥幸心理： 也许一些司机认为自己驾驶的是大型车辆，不容易受损，即使出现一些小刮蹭或者违章行为，也不会有太大的后果，久而久之就形成了侥幸心理。
城市交通环境的影响： 西安的交通流量本身就很大，尤其是在高峰期，道路拥堵是常态。在这样的环境下，驾驶大型公交车穿梭于车流中，本身就需要极高的技巧和耐心，但如果司机缺乏这些，就容易出现问题。
乘客素质和反馈机制的问题： 有时候乘客的素质也会影响驾驶员的行为，但更重要的是，当司机出现不当行为时，我们是否有有效的渠道去监督和反馈？如果监督不到位，或者反馈机制不健全，这种现象就会持续下去。
总之，西安公交车的野蛮驾驶，不是一个简单的交通陋习，它折射出的是一个复杂的系统性问题，涉及到从业人员的管理、职业保障、考核制度、乃至整个社会的交通安全意识和文明程度。 作为乘客，我们希望看到的不仅仅是准时到达，更希望的是安全、平稳、舒适的旅程，以及一座城市应有的文明和秩序。这种“野蛮驾驶”的现象，确实是需要引起高度重视和深刻反思的。
网友意见
是啊，我也发现了。来了一年，现在只要是有地下通道或者天桥宁可绕远一百米都会不会走人行横道。
司机根本不把人命当回事，原因在于行人和司机的心理博弈。即使是最正当的情况下，行人已经走过一半的路了，远处来个一个公交车丝毫没有减速，行人不可能冒着生命危险继续走的，宁可浪费点时间也要保命要紧。而司机正是利用了这个心理，在过横道时从不减速，亮明了这种态度，拿生命来威胁行人，当然司机永远都能赢，大不了到了眼前的时候急刹车。
然而这显然是违反交规的，但交警从来不会因为司机不让行人开罚单，因为在交警眼里行人是阻碍交通的，交通通畅指的是机动车顺利同行，不堵车。
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