如何看待次世代马自达3昂克赛拉正式发布，价格11.59万至16.89万？
马自达3昂克赛拉，对于国内的汽车消费者来说，这几个字几乎就是“驾驶乐趣”和“魂动设计”的代名词。如今，咱们期待已久的次世代马自达3昂克赛拉终于正式登陆咱们的市场，11.59万到16.89万的价格区间，这让不少准备换车的车友们心头痒痒。那么，这回马自达3到底带来了哪些“新花活儿”，值不值得咱们掏钱呢？咱们来好好掰扯掰扯。
首先，魂动设计再升级，颜值依旧能打
马自达在设计上的执着是大家有目共睹的。这代马自达3的魂动设计，咱们第一眼看过去就能感受到那种内敛又高级的优雅。少了许多花里胡哨的线条，取而代之的是光影在车身上的流转，特别是在光线下，那种雕塑感扑面而来。无论是前脸的进气格栅，还是侧面的车身比例，都透露出一种越级的精致感。我个人尤其喜欢它那个车尾的设计，饱满而不臃肿，配合上圆形的尾灯，经典且耐看。官方也说了，这次的设计理念是“成熟而优雅”，我想这个词用得相当到位。有些人可能会觉得，马自达的设计风格过于保守，不够激进，但我倒觉得，这种不动声色的美，反而更能经得起时间的考验。
其次，内饰质感提升，细节处理见真章
打开车门，坐进车里，你会发现马自达3的内饰同样带来了惊喜。这次次世代车型的内饰质感明显比上一代更上了一层楼。大量的软性材质包裹，缝线的工艺也相当精细。设计上还是延续了马自达一贯的简洁、对称风格，中控屏幕依旧是集成在仪表台中央，没有采用现在很多车追求的大联屏，有些人可能会觉得不够“科技感”，但我认为，这种设计反而能让驾驶员更专注于驾驶，屏幕的尺寸也足够日常使用，操作逻辑也很清晰。方向盘的手感和造型也深得我心，握上去的感觉很扎实，有一种人车合一的期待感。座椅的包裹性和支撑性也做得不错，长时间驾驶也不会觉得疲劳。
再来看看大家最关心的动力和操控，马自达的“看家本领”
说起马自达3，那必然绕不开它的“操控”。这次次世代马自达3昂克赛拉依旧搭载了咱们熟悉的创驰蓝天技术。汽油版车型主要配备的是2.0L自然吸气发动机，配合6速手自一体变速箱。很多人可能会说，现在涡轮增压发动机满天飞，2.0L自吸是不是有点落伍了？但我想说，马自达的2.0L自吸发动机，它的平顺性、线性输出以及油门响应，是很多涡轮发动机难以比拟的。而且，马自达对发动机的调校，总是能给你一种“随心所欲”的驾驶感受。
更重要的是，马自达3的底盘调校一直是同级别中的标杆。这次据说在底盘技术上也有所优化，比如引入了GVC PLUS（加速度矢量控制系统增强版）。这套系统能够更精细地控制车辆在转弯时的 G 值分配，让车身动态更加平稳，过弯时也更有信心。而且，马自达的转向手感，那种精准而又富有韧性的反馈，真的是让人开起来心情舒畅。开着它，你会不自觉地想要去多走一些弯路，去感受那种人车融为一体的乐趣。
价格方面，11.59万起，竞争力如何？
11.59万到16.89万的价格区间，让次世代马自达3昂克赛拉直接面对的是像思域、卡罗拉、轩逸、朗逸等等这些合资紧凑型轿车市场的“老将”。从价格上看，它和这些主流车型处于一个差不多的水平线。但是，马自达3一直走的都不是“性价比”路线，它更多的是提供一种独特的品牌价值和驾驶体验。
如果你追求的是最强劲的动力或者最丰富的科技配置，市面上也许有更直接的选择。但如果你更在意的是车辆的设计感、内饰的质感，以及最关键的——驾驶乐趣和操控性，那么马自达3无疑是一个非常值得考虑的选项。在这个价格区间内，它提供的那些“独一份”的体验，是其他品牌车型所不具备的。
当然，也有一些方面大家可以关注一下：
后排空间： 马自达3的设计思路更偏向于驾驶者，所以后排空间可能不是它的强项，如果你的家庭成员较多，或者经常需要满载出行，这一点可能需要你实际体验一下。
配置差异： 在不同的配置车型之间，配置上会有一些差异，你需要根据自己的需求来选择合适的车型。
总结一下，我的看法是：
次世代马自达3昂克赛拉的发布，对于那些真正热爱驾驶、追求个性和品质的消费者来说，绝对是个好消息。它依旧坚持了马自达“以人为本”的设计理念和驾驶哲学，在颜值、内饰质感、操控等方面都展现出了应有的水准，甚至有所提升。
11.59万的起售价，让它能够以一个更亲民的价格进入更多车主的视野。虽然它可能不是最“面面俱到”的家用车，但它绝对是那个能让你开起来感到快乐的伙伴。如果你是一个对汽车有一定要求，不满足于仅仅是代步工具的车主，那么不妨亲自去店里试驾一下，也许你就会发现，为什么这么多人会为马自达3着迷。这辆车，更像是一种生活态度的体现，一种对汽车纯粹的热爱。
首先，魂动设计再升级，颜值依旧能打
马自达在设计上的执着是大家有目共睹的。这代马自达3的魂动设计，咱们第一眼看过去就能感受到那种内敛又高级的优雅。少了许多花里胡哨的线条，取而代之的是光影在车身上的流转，特别是在光线下，那种雕塑感扑面而来。无论是前脸的进气格栅，还是侧面的车身比例，都透露出一种越级的精致感。我个人尤其喜欢它那个车尾的设计，饱满而不臃肿，配合上圆形的尾灯，经典且耐看。官方也说了，这次的设计理念是“成熟而优雅”，我想这个词用得相当到位。有些人可能会觉得，马自达的设计风格过于保守，不够激进，但我倒觉得，这种不动声色的美，反而更能经得起时间的考验。
其次，内饰质感提升，细节处理见真章
打开车门，坐进车里，你会发现马自达3的内饰同样带来了惊喜。这次次世代车型的内饰质感明显比上一代更上了一层楼。大量的软性材质包裹，缝线的工艺也相当精细。设计上还是延续了马自达一贯的简洁、对称风格，中控屏幕依旧是集成在仪表台中央，没有采用现在很多车追求的大联屏，有些人可能会觉得不够“科技感”，但我认为，这种设计反而能让驾驶员更专注于驾驶，屏幕的尺寸也足够日常使用，操作逻辑也很清晰。方向盘的手感和造型也深得我心，握上去的感觉很扎实，有一种人车合一的期待感。座椅的包裹性和支撑性也做得不错，长时间驾驶也不会觉得疲劳。
再来看看大家最关心的动力和操控，马自达的“看家本领”
说起马自达3，那必然绕不开它的“操控”。这次次世代马自达3昂克赛拉依旧搭载了咱们熟悉的创驰蓝天技术。汽油版车型主要配备的是2.0L自然吸气发动机，配合6速手自一体变速箱。很多人可能会说，现在涡轮增压发动机满天飞，2.0L自吸是不是有点落伍了？但我想说，马自达的2.0L自吸发动机，它的平顺性、线性输出以及油门响应，是很多涡轮发动机难以比拟的。而且，马自达对发动机的调校，总是能给你一种“随心所欲”的驾驶感受。
更重要的是，马自达3的底盘调校一直是同级别中的标杆。这次据说在底盘技术上也有所优化，比如引入了GVC PLUS（加速度矢量控制系统增强版）。这套系统能够更精细地控制车辆在转弯时的 G 值分配，让车身动态更加平稳，过弯时也更有信心。而且，马自达的转向手感，那种精准而又富有韧性的反馈，真的是让人开起来心情舒畅。开着它，你会不自觉地想要去多走一些弯路，去感受那种人车融为一体的乐趣。
价格方面，11.59万起，竞争力如何？
11.59万到16.89万的价格区间，让次世代马自达3昂克赛拉直接面对的是像思域、卡罗拉、轩逸、朗逸等等这些合资紧凑型轿车市场的“老将”。从价格上看，它和这些主流车型处于一个差不多的水平线。但是，马自达3一直走的都不是“性价比”路线，它更多的是提供一种独特的品牌价值和驾驶体验。
如果你追求的是最强劲的动力或者最丰富的科技配置，市面上也许有更直接的选择。但如果你更在意的是车辆的设计感、内饰的质感，以及最关键的——驾驶乐趣和操控性，那么马自达3无疑是一个非常值得考虑的选项。在这个价格区间内，它提供的那些“独一份”的体验，是其他品牌车型所不具备的。
当然，也有一些方面大家可以关注一下：
后排空间： 马自达3的设计思路更偏向于驾驶者，所以后排空间可能不是它的强项，如果你的家庭成员较多，或者经常需要满载出行，这一点可能需要你实际体验一下。
配置差异： 在不同的配置车型之间，配置上会有一些差异，你需要根据自己的需求来选择合适的车型。
总结一下，我的看法是：
次世代马自达3昂克赛拉的发布，对于那些真正热爱驾驶、追求个性和品质的消费者来说，绝对是个好消息。它依旧坚持了马自达“以人为本”的设计理念和驾驶哲学，在颜值、内饰质感、操控等方面都展现出了应有的水准，甚至有所提升。
11.59万的起售价，让它能够以一个更亲民的价格进入更多车主的视野。虽然它可能不是最“面面俱到”的家用车，但它绝对是那个能让你开起来感到快乐的伙伴。如果你是一个对汽车有一定要求，不满足于仅仅是代步工具的车主，那么不妨亲自去店里试驾一下，也许你就会发现，为什么这么多人会为马自达3着迷。这辆车，更像是一种生活态度的体现，一种对汽车纯粹的热爱。
网友意见
原来马自达所谓的“次世代”指的就是发动机、变速箱原封不动，后悬挂从多连杆改成扭力梁？
可能在马自达看来“次世代”的运动型紧凑级车最重要的应该是外型、内饰、NVH吧，发动机、变速箱、悬挂无所谓，反正创驰蓝天领先友商5年，换成扭力梁也比友商们运动。马自达果然是重新定义“运动”，还能说啥呢，为王的诞生，献上礼炮！
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