二战海战中潜艇，飞机和水面舰艇的战果比例大概是怎样的?
潜艇：隐形的死神与经济的杀手
潜艇在二战中真正实现了“潜”的价值，它们如同水下的幽灵，神出鬼没，对海上交通线构成了毁灭性的打击。
战果方面： 潜艇最大的功绩在于其对轴心国和同盟国海上贸易线的摧毁能力。
对轴心国（特别是德国）： 德国U艇在战争初期和中期，尤其是在大西洋战场，取得了令人瞠目结舌的战果。它们击沉了数以千计的盟军运输船，总吨位高达数千万吨。这直接导致了英国补给线濒临崩溃，美国参战初期向欧洲运送物资的压力巨大。可以说，德国潜艇几乎以一己之力，让盟军在资源调动和战略部署上举步维艰。它们击沉的军舰数量也不少，但相比对商船的打击，军舰损失只是其战绩的一部分。
对同盟国（特别是美国）： 日本的潜艇虽然数量和技术上不如德国，但在太平洋战场也造成了可观的损失。它们击沉了相当数量的美国海军舰艇，包括航母、巡洋舰、驱逐舰等，同时也对盟军的运输船队造成了打击。美国潜艇在日本海军的战争中也发挥了重要作用，通过对日本海上运输线的封锁和打击，极大地削弱了日本的战争潜力，使其难以获得石油等关键战略物资。
战损方面： 然而，潜艇作战的风险极高，损耗率也是所有作战平台中最高的。德国U艇的损耗率接近70%，成千上万的艇员葬身海底。虽然它们取得了辉煌的战果，但付出的代价是巨大的。同盟国的潜艇损耗率虽然相对较低，但同样承受了巨大的压力。
战果比例大概来看： 如果我们非要粗略地衡量，潜艇的“战果”更多体现在对敌方经济和战争机器的瘫痪能力，以及在特定时期对海上交通线的绝对控制力上。它们消耗了敌人大量的资源，迫使敌人投入巨大的精力去反制。从“击沉吨位”这个指标来看，潜艇无疑是效率最高的。可以说，在消耗战和资源争夺战中，潜艇的贡献是战略层面的压迫。
飞机：制空权与海上攻击的先锋
飞机在二战海战中的作用是革命性的，它将战场从海平面延伸到了空中，并成为了海上打击和侦察的主力。
战果方面：
舰载机： 航母编队是二战海战的核心，而航母上的舰载机则是实现打击目标的主要武器。太平洋战场上，舰载机在珊瑚海海战、中途岛海战等关键战役中，摧毁了大量敌方海军舰艇，包括航母、战列舰、巡洋舰等。它们能够快速抵达战场，实施饱和攻击，改变了海战的格局。例如，中途岛海战中，美军舰载机几乎全歼了日本联合舰队的四艘主力航母，扭转了太平洋战场的局势。
岸基航空兵： 陆基飞机同样在海上作战中发挥了巨大作用，尤其是在近海作战、封锁航线、反潜作战等方面。例如，英军和美军的岸基飞机对德国的潜艇和水面舰艇进行了大量侦察和攻击。
对轴心国和同盟国： 双方的飞机都对敌方的海军舰艇和海上交通线进行了攻击，都取得了显著的战果。舰载机的作用在太平洋战场更为突出，而岸基航空兵则在欧洲战场，尤其是在英国周边对德国海军的打击中起到了关键作用。
战损方面： 飞机作战同样危险，损失也相当大，特别是舰载机飞行员的损失率很高。许多战役中，飞机损失往往与舰艇损失相伴而生。
战果比例大概来看： 飞机的战果更多体现在直接摧毁敌方作战舰艇（尤其是航空母舰和主力舰）的能力，以及对海上交通线的空中封锁和威胁。它们是实现海空一体化作战的关键。在许多决定性战役中，飞机的表现直接决定了战役的胜负。
水面舰艇：传统的海上霸主与最后的决战者
水面舰艇作为传统的海上力量，在二战中依然扮演着重要角色，但其地位和作用发生了微妙的变化。
战果方面：
主力舰艇（战列舰、巡洋舰、驱逐舰）： 它们依旧是海战的主力，尤其是在早期和中期，战列舰的炮战能力仍然是海军力量的重要象征。它们在一些传统的炮战中取得了战果，例如德国的“俾斯麦”号击沉了英国的“胡德”号。然而，随着航母和飞机的崛起，主力舰艇的地位逐渐被削弱，它们在战争后期更多地被用于支援登陆作战、防空掩护等任务。
航空母舰： 航空母舰本身在二战海战中成为了“舰艇”，其本身就是重要的打击平台，更是战略目标。
其他舰艇： 驱逐舰在反潜作战、护航任务、以及作为舰队的“眼睛”和“耳目”方面发挥了不可替代的作用。扫雷舰、登陆舰等也都是战争机器的重要组成部分。
对轴心国和同盟国： 双方的水面舰艇都互相进行了打击，但由于战略重点的转移和航空力量的强大，单纯的水面舰艇对决（如大规模炮战）反而不如战争初期那么频繁。许多水面舰艇的损失并非直接来自于敌方水面舰艇的炮击，而是来自潜艇和飞机的攻击。
战损方面： 水面舰艇的损失种类繁多，既有被敌方舰艇击沉，也有被飞机炸沉、被潜艇鱼雷击毁，还有因触雷而沉没。
战果比例大概来看： 水面舰艇的战果更多体现在对敌方水面作战力量的直接对抗，以及对海上交通线的物理控制。然而，从战役的决定性作用来看，它们在战争后期的影响力逐渐被航空力量所超越。它们的战果很大程度上是舰队作战体系的组成部分，而非独立作战的成果。
总体来看，粗略的战果“比例”可以这样理解：
这并非一个简单的数字比较，而是它们在战争中扮演的角色和影响力的衡量。
潜艇的战果： 更侧重于对敌方经济动脉的破坏和战略物资的扼杀，以及对敌方海上力量的消耗和牵制。它们是“消耗战”和“封锁战”中的王者。从“沉默的舰船吨位”来看，它们的贡献是巨大的。
飞机的战果： 更侧重于直接摧毁敌方海军主力舰艇，夺取海空优势，以及为己方水面舰艇提供支援和保护。它们是“决定性战役”和“力量投射”中的利器。
水面舰艇的战果： 更多体现在传统的舰队对抗、海上控制、以及执行各种支援任务。它们是海战的基石，但其打击能力和生存能力受到新技术的挑战。
一个可能的比喻：
潜艇 就像是隐藏在暗处的毒蛇，每一次出击都可能带来致命的打击，虽然数量可能不如眼镜蛇多，但其威胁程度和带来的恐慌是巨大的。
飞机 就像是天空中的雄鹰，拥有广阔的视野和迅猛的攻击力，它们能够迅速抵达战场，决定胜负，但它们也需要一个强大的“巢穴”（航母）来支持。
水面舰艇 就像是陆地上的坦克和装甲车，是战争的直接参与者和力量的体现，但它们更容易被空中和水下力量所针对。
需要强调的是， 战争是一个系统工程，潜艇、飞机和水面舰艇并非孤立作战，而是相互配合、相互依存的。例如，驱逐舰的反潜能力对保护航母至关重要，而航母的舰载机则能为水面舰队提供强大的空中掩护。同样，水面舰艇也需要为潜艇提供一些保障和支援。
总而言之，二战的海战史是一部技术革新、战术演变和战略博弈的宏伟篇章。潜艇以其独特的作战方式，成为海上交通线的噩梦；飞机以其速度和打击力，彻底改变了海战的本质；而水面舰艇则在传统的战场上继续扮演重要角色，同时也在不断适应新的威胁和挑战。它们的战果比例，最终体现在了战争的进程、资源的消耗以及战略目标的实现上。
网友意见
如果定义为“海战”（而非商船损失），那么还是比较好找的。这应该是战后第一批统计结果也是最早反思出来的战争经验之一。
RN方面直接对照N to V的chp 10里面的就可以了。Brown本身是RN关联方的工程师，内容基本上是无误的，精确到船/受损/次可以自行查证，均有据可依。
USN方面可以看NHHC的收录的解密文档，不过是分年的。比如战争第一年如下：
IJN同样在NHHC有简单总结：
如果懒得读表，那么简单解释下：
以武器载体而言，整体战果最大的是潜艇，潜艇是击沉吨位最大的武器载体。对作战舰艇战果最大的是航空器，航空兵是持续性将作战舰艇击沉或者逐出战斗序列的最主要兵器。对作战舰艇战果其次的是水面舰艇。
以武器本身而言，整体击沉战果最大的是鱼雷，鱼雷是最主要的造成舰艇沉没/不可逆损伤的武器。击伤/击沉作为一个整体来看，战果最大的是航弹，航弹是持续性将战斗舰艇逐出战斗的武器，之后是舰炮。
这个结论*基本上*是跨战区跨时期准确的。
航空兵的岸基与海基之辩则有明显的地域差别。在太平洋地区，美军海基航空兵战果（远）高于岸基航空兵，无论是对战斗舰艇还是整体战果；这个结论对IJN则不明显。在地中海和北海，岸基航空兵显而易见地占据绝对主导。
岸炮与舰炮之辩，则考虑航空兵，舰炮或者鱼雷后，岸炮根本不值得列入考虑。
水面舰艇的舰炮与鱼雷相比，舰炮的击伤艘次远远大于鱼雷，击沉数则反之。这一点也显而易见，无需过多解释。
进一步来说，站在战后反思的经验上：哪里有什么损失比例，歪歪斜斜都写着航空兵，航空兵，航空兵。这是战争中出现的最明显的新威胁。
以战区/地理区域来看，以舰队来看，以年份来看或者以舰种来看的结果是一样的。在大多数时候，航空兵是海军舰艇最主要的受损/沉没原因。航空兵最有可能对舰艇造成损伤，甚至是最有可能对舰艇造成“重伤”的威胁：航弹（注意这里仅航弹）重伤的RN主力舰/巡洋舰艘次就超过了水雷，鱼雷（舰载/航空兵鱼雷）和舰炮（舰炮/岸炮）。这一点可能有一点反常识。不同人也可能对“serious damage”有不同的定义方式，但是这已经足以说明航空兵战果之大了。明显的例外包括大洋中段航空兵无法覆盖的航路上潜艇/鱼雷是护航舰队最主要的损失原因，与商船编队相同。主要执行护航/海外防卫任务的“Sloop”这一舰种也主要损失于鱼雷和舰炮，这是其任务本质和部署方式决定的。
航空兵对主力舰队造成了相当的威胁，这一点无需多说。但是对于间战中被认为相对安全的驱逐舰，航空兵仍然是重要的受损/损失原因。以RN来说，航空兵是驱逐舰损失原因的第一位——即便是本土舰队各个港口防卫指挥有大量驱逐舰参与了舰队交火，在北海有频繁的攻势布雷行动，即便是相当大一批老式驱逐舰/护航驱逐舰参与了护航任务，并且随主力舰队参与了各个战区主要交战，RN驱逐舰队的主要损失仍然来自航空兵。另一个很好的例子是潜艇损失——KM约半数的U艇损失来自航空兵（虽然盟军潜艇的损失比例复杂得多）。这里既包括港口内损失于轰炸的舰艇，也包括舰载机和飞行船在海面上击沉的潜艇。这些都是间战期间难以想象的。航空兵，不单单在舰队战开始以后表现出了超越间战时期预计的效率，也在战斗开始前的舰队调度或者护航战中展现了远超出预计的价值，是所以有战后的被“神化”现象。
现实大概要复杂一点。战争早期主要战区的地理位置，全球人均弃疗的防空能力，战争后期轴心国水面舰艇的萎缩和战线的变动，都对航空兵的成就贡献巨大。这个事实际上类似于潜艇战。17年大战间的潜艇战和42年的潜艇战实际上是截然不同的两场战争。很容易认为两者都是“反潜战”的一部分，但是两者发生在完全不同的地理环境中，参战部队的技术兵器，战斗方式和战略目标都有了巨大的变化，差别之大让两者从某种意义上很难被认为是同一场战争的延续。40年在挪威南岸活动的航空兵与45年在日本西海岸的航空兵亦同。这个结果不应该被视为一个固化的，普遍的结论，认为航空兵在整个战争中有相似的运用方式，也一直能够取得类似的战果。从这个角度看，同样值得注意的是，在海军损失中，舰炮造成的损失/损伤比例仍然非常高。IJN/RN损失于水面舰艇和航空兵的战斗舰艇也没有数量级的差距。
商船（英/帝国/盟军，美，日）主要损失原因仍然是鱼雷，而其中主要是潜艇战果。如果仅考虑商船或者将商船和海军舰艇视为一个整体，潜艇仍然是（英/帝国/盟军，美，日）主要损失来源。这一点不应该有疑虑。
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