特斯拉完全自动驾驶能力有必要选装吗？
特斯拉的完全自动驾驶（FSD）功能，就像它的名字一样，一直是车迷们津津乐道的话题。很多人在购车时都会纠结，这笔额外的花费到底值不值？是不是真的能实现科幻电影里的那种“解放双手，尽情放松”的场景？
咱们得先明白，现在特斯拉宣传的“完全自动驾驶”，在法规和实际应用层面，还不能算是真正的L4或L5级别的自动驾驶。它更准确的描述是“高级辅助驾驶系统”，需要驾驶员时刻保持警惕，随时准备接管。不过，即便如此，它也确实提供了一系列能显著提升驾驶体验的功能。
首先，我们得看看FSD都包含了哪些“硬货”：
导航自动驾驶（Navigate on Autopilot）： 这个功能真的非常实用。在高速公路上，它能在你设定好导航路线后，自动完成变道、超车、上下匝道等操作，你只需要偶尔确认一下指令或者在复杂路况下稍加干预。想象一下，长途驾驶时，不用频繁地拨动拨杆变道，而是让车自己去判断，这舒适度提升的可不是一点点。尤其是在车流量大的高速上，它的平稳和精准确实能让人省不少心。
自动泊车（Autopark）： 无论是平行泊车还是垂直泊车，只要找到合适的位置，按下按钮，车就能自己完成泊车动作。对于那些停车技术不太娴熟的朋友来说，这简直是福音。而且，它的停车入位比不少人都要精准和稳当。
召唤（Summon）和智能召唤（Smart Summon）： 这个就更炫酷了。召唤功能可以让你的车在短距离内，比如从车位里开出来，或者在你面前挪动几米。而智能召唤则更进一步，它可以在停车场里“找到”你，并自主行驶到你身边。虽然实用性可能不是每天都需要，但在某些特定场景下（比如雨天或者车位比较狭窄不方便上车的时候），确实能体验到科技带来的便利。
信号灯和停车标志控制（Traffic Light and Stop Sign Control）： 这个功能能在你接近红绿灯或停车标志时，自动减速停车，并在信号灯变绿或安全时自动起步。在城市拥堵路段，这个功能可以大大减轻驾驶员的负担，减少频繁的刹车和加速操作，让驾驶过程更平顺。
Autosteer on City Streets（城市街道自动辅助转向）： 这可以说是FSD最大的亮点，也是最具争议的部分。它让车辆能在复杂的城市道路上进行自动转向、变道，并且识别行人、自行车，以及处理路口等情况。在理想状态下，它能让城市驾驶变得像高速驾驶一样轻松。但正如前面提到的，它依然是“辅助”性质，需要你随时关注路况，并做好接管的准备。
那么，到底有没有必要选装？这就得看你的需求和对“未来”的期待了。
如果你是以下几种情况，那么选装FSD可能很值得：
1. 每天都有大量通勤或长途驾驶需求： 特别是经常跑高速或者在城市道路上需要频繁启停的用户，FSD的导航自动驾驶和城市街道自动辅助转向功能，能够极大地减轻驾驶疲劳，提升驾驶舒适度。想象一下，在上下班的路上，车辆自己帮你处理大部分的转向和加减速，你的精神可以更多地放在观察整体路况上，而不是被无数个细微的操作牵着鼻子走。
2. 非常追求科技感和未来体验： 特斯拉的FSD代表了汽车行业未来的发展方向。如果你对新技术充满好奇，喜欢体验最前沿的科技，那么FSD能给你带来一种“未来已来”的感觉。这种前瞻性的体验本身就很有价值。
3. 有稳定、清晰的驾驶环境（尤其在中国国内）： 目前FSD在北美的普及度和功能表现，与在中国大陆的实际运行情况可能存在一些差异。虽然特斯拉一直在本地化和优化，但在一些复杂的、非标准化的道路状况下，FSD的表现仍有提升空间。如果你的常态驾驶环境是路况相对清晰、标线明确的高速或城市道路，FSD的体验会更好。
4. 不差钱，且希望提前锁定未来功能： FSD的价格不菲，而且未来可能会继续涨价。如果你认为这项技术最终会成熟并普及，而且你愿意为“提前享受”和“锁定未来”买单，那么现在选装也是一种考虑。
但是，如果你符合以下几种情况，那么可以再考虑一下，或者暂时不需要：
1. 驾驶习惯比较保守，不追求极限体验： 如果你本身驾驶技术就很好，或者更喜欢自己掌控车辆的每一个细节，享受纯粹的驾驶乐趣，那么FSD带来的“辅助”可能反而会让你觉得有点束手束脚。
2. 居住在路况复杂、非标准化的地区： 在一些老旧城区、道路设计不规范或者路况变化非常频繁的地区，FSD的表现可能会大打折扣，甚至在某些时候成为一种负担，因为你需要比正常驾驶更频繁地干预。
3. 对“完全自动驾驶”的理解停留在科幻电影层面： 必须强调，现在的FSD不是让你在车里睡觉打麻将的。它依旧需要你时刻关注路况，准备接管。如果你的期望值过高，可能会感到失望。
4. 预算有限，更看重实用性： 特斯拉本身的基础辅助驾驶功能（如Autopilot）已经足够强大，能够应对绝大多数日常驾驶场景。将FSD的资金投入到提升续航里程、选择更好的内饰材质等方面，可能对你来说更具性价比。
一个重要的提醒： FSD的定价策略是比较灵活的，有时会有折扣，有时也会涨价。你可以根据特斯拉官方的最新政策来决定购买时机。另外，它的功能更新迭代很快，今天的体验可能和几个月后的体验完全不同。
我的建议是： 如果条件允许，并且你对科技和未来的驾驶方式有强烈的兴趣，那么选装FSD无疑能给你带来独特的体验。但如果你是第一次购买特斯拉，或者预算有限，或者你的驾驶环境并不适合，那么先体验一下车辆自带的基础辅助驾驶功能，再根据实际感受来决定是否升级，会是更稳妥的选择。毕竟，好钢要用在刀刃上，而FSD这把“利刃”，需要用在最能发挥它价值的场景里。
咱们得先明白，现在特斯拉宣传的“完全自动驾驶”，在法规和实际应用层面，还不能算是真正的L4或L5级别的自动驾驶。它更准确的描述是“高级辅助驾驶系统”，需要驾驶员时刻保持警惕，随时准备接管。不过，即便如此，它也确实提供了一系列能显著提升驾驶体验的功能。
首先，我们得看看FSD都包含了哪些“硬货”：
导航自动驾驶（Navigate on Autopilot）： 这个功能真的非常实用。在高速公路上，它能在你设定好导航路线后，自动完成变道、超车、上下匝道等操作，你只需要偶尔确认一下指令或者在复杂路况下稍加干预。想象一下，长途驾驶时，不用频繁地拨动拨杆变道，而是让车自己去判断，这舒适度提升的可不是一点点。尤其是在车流量大的高速上，它的平稳和精准确实能让人省不少心。
自动泊车（Autopark）： 无论是平行泊车还是垂直泊车，只要找到合适的位置，按下按钮，车就能自己完成泊车动作。对于那些停车技术不太娴熟的朋友来说，这简直是福音。而且，它的停车入位比不少人都要精准和稳当。
召唤（Summon）和智能召唤（Smart Summon）： 这个就更炫酷了。召唤功能可以让你的车在短距离内，比如从车位里开出来，或者在你面前挪动几米。而智能召唤则更进一步，它可以在停车场里“找到”你，并自主行驶到你身边。虽然实用性可能不是每天都需要，但在某些特定场景下（比如雨天或者车位比较狭窄不方便上车的时候），确实能体验到科技带来的便利。
信号灯和停车标志控制（Traffic Light and Stop Sign Control）： 这个功能能在你接近红绿灯或停车标志时，自动减速停车，并在信号灯变绿或安全时自动起步。在城市拥堵路段，这个功能可以大大减轻驾驶员的负担，减少频繁的刹车和加速操作，让驾驶过程更平顺。
Autosteer on City Streets（城市街道自动辅助转向）： 这可以说是FSD最大的亮点，也是最具争议的部分。它让车辆能在复杂的城市道路上进行自动转向、变道，并且识别行人、自行车，以及处理路口等情况。在理想状态下，它能让城市驾驶变得像高速驾驶一样轻松。但正如前面提到的，它依然是“辅助”性质，需要你随时关注路况，并做好接管的准备。
那么，到底有没有必要选装？这就得看你的需求和对“未来”的期待了。
如果你是以下几种情况，那么选装FSD可能很值得：
1. 每天都有大量通勤或长途驾驶需求： 特别是经常跑高速或者在城市道路上需要频繁启停的用户，FSD的导航自动驾驶和城市街道自动辅助转向功能，能够极大地减轻驾驶疲劳，提升驾驶舒适度。想象一下，在上下班的路上，车辆自己帮你处理大部分的转向和加减速，你的精神可以更多地放在观察整体路况上，而不是被无数个细微的操作牵着鼻子走。
2. 非常追求科技感和未来体验： 特斯拉的FSD代表了汽车行业未来的发展方向。如果你对新技术充满好奇，喜欢体验最前沿的科技，那么FSD能给你带来一种“未来已来”的感觉。这种前瞻性的体验本身就很有价值。
3. 有稳定、清晰的驾驶环境（尤其在中国国内）： 目前FSD在北美的普及度和功能表现，与在中国大陆的实际运行情况可能存在一些差异。虽然特斯拉一直在本地化和优化，但在一些复杂的、非标准化的道路状况下，FSD的表现仍有提升空间。如果你的常态驾驶环境是路况相对清晰、标线明确的高速或城市道路，FSD的体验会更好。
4. 不差钱，且希望提前锁定未来功能： FSD的价格不菲，而且未来可能会继续涨价。如果你认为这项技术最终会成熟并普及，而且你愿意为“提前享受”和“锁定未来”买单，那么现在选装也是一种考虑。
但是，如果你符合以下几种情况，那么可以再考虑一下，或者暂时不需要：
1. 驾驶习惯比较保守，不追求极限体验： 如果你本身驾驶技术就很好，或者更喜欢自己掌控车辆的每一个细节，享受纯粹的驾驶乐趣，那么FSD带来的“辅助”可能反而会让你觉得有点束手束脚。
2. 居住在路况复杂、非标准化的地区： 在一些老旧城区、道路设计不规范或者路况变化非常频繁的地区，FSD的表现可能会大打折扣，甚至在某些时候成为一种负担，因为你需要比正常驾驶更频繁地干预。
3. 对“完全自动驾驶”的理解停留在科幻电影层面： 必须强调，现在的FSD不是让你在车里睡觉打麻将的。它依旧需要你时刻关注路况，准备接管。如果你的期望值过高，可能会感到失望。
4. 预算有限，更看重实用性： 特斯拉本身的基础辅助驾驶功能（如Autopilot）已经足够强大，能够应对绝大多数日常驾驶场景。将FSD的资金投入到提升续航里程、选择更好的内饰材质等方面，可能对你来说更具性价比。
一个重要的提醒： FSD的定价策略是比较灵活的，有时会有折扣，有时也会涨价。你可以根据特斯拉官方的最新政策来决定购买时机。另外，它的功能更新迭代很快，今天的体验可能和几个月后的体验完全不同。
我的建议是： 如果条件允许，并且你对科技和未来的驾驶方式有强烈的兴趣，那么选装FSD无疑能给你带来独特的体验。但如果你是第一次购买特斯拉，或者预算有限，或者你的驾驶环境并不适合，那么先体验一下车辆自带的基础辅助驾驶功能，再根据实际感受来决定是否升级，会是更稳妥的选择。毕竟，好钢要用在刀刃上，而FSD这把“利刃”，需要用在最能发挥它价值的场景里。
网友意见
这还用问？当然是完全没有任何必要选装啊！
一个连横在眼前的大货车、水泥隔离墩或路边低速行驶的工作车、警车都不认识直接怼上去的低端L2辅助驾驶，都敢大言不惭地吹嘘成什么所谓的“自动驾驶（AP）”。然后再加点失败率高得一B的所谓的“自动泊车、NOA、智能召唤”等商业噱头鸡肋功能，就敢称“全自动驾驶（FSD）”，然后卖5万多。
马大忽悠这种行为，说好听点叫激进，说实话应该称为对消费者极不负责、拿消费者当小白鼠的不要脸卑劣行径，既骗你的钱，还可能要你的命。
本人搞过近30年的工厂自动控制一线技术工作，对控制系统软硬件的尿性多少还是有点B数的，就特斯拉那种没有冗余热备的玩意，把交通安全交给它完全是无知无畏的表现。现在很多人言必称什么“高科技”、“科技感“，但如果你问他们什么算“高科技”、“科技感“？他们十有八九说不出个所以然来。我敢说狂热追求所谓“高科技”、“科技感“的多数对科学和工程技术一无所知，所以最容易被马大忽悠和特斯拉洗脑。
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