如何评价小鹏首款电动轿车P7上市及其22.99-34.99万元的售价？
P7：小鹏的野心之作，定位精准
首先，得承认小鹏汽车在P7身上投入了巨大的心血。从设计上来说，P7无疑是小鹏汽车迄今为止最惊艳的作品。它走的是“科技感”+“运动感”的路线，那种流畅的车身线条、掀背式的尾部设计，加上那个标志性的贯穿式日间行车灯，可以说是非常有辨识度，而且视觉冲击力很强。在路上，P7绝对能吸引不少目光。
内饰方面，小鹏也是下了功夫的。双联大屏是新能源车的主流配置，P7的屏幕尺寸和显示效果都做得不错，加上简洁的内饰设计和高品质的用料，营造出一种比较高级的科技氛围。这点上，它和同级别的很多对手比起来，确实很有竞争力。
更关键的是，P7主打的是“智能驾驶”。小鹏一直以来都是以科技立身，而P7作为其轿车领域的旗舰，更是将自家的XPILOT 3.0智能驾驶辅助系统推向了一个新的高度。从官方宣传来看，P7的智能驾驶功能相当全面，包括高速NGP（导航辅助驾驶）、城市NGP（虽然在上市初期还没完全开放，但作为远期承诺已经很吸引人）、记忆泊车等等。这些功能如果真的能做到宣传的那样好用，那无疑是P7最大的亮点，也是它区别于其他电动车的关键所在。
售价22.9934.99万：这价格定位，什么意思？
现在咱们来聊聊这个定价。22.99万到34.99万，这个区间说实话，并不算低，但放在当下新能源汽车市场，尤其是轿车领域，它又刚好卡在一个非常有意思的位置。
向上触碰豪华边缘： 这个价格区间，让P7直接和一些合资品牌的中型轿车（比如大众迈腾、帕萨特，甚至一些低配的奥迪A4L、宝马3系等）正面较量。对于那些追求新势力科技感和年轻化设计的消费者来说，P7提供了一个更具吸引力的选择。它在智能化方面的领先，确实能打动一部分对传统品牌“油腻”感到厌倦的消费者。
对标同级新势力： 在新势力内部，P7也直接对标了特斯拉Model 3等车型。特斯拉Model 3在国内的售价也在这个区间，而且一直以来都是电动轿车的标杆。P7拿出这么一个定价，很明显是想在高端市场和特斯拉掰掰手腕。
低配门槛相对亲民： 22.99万的起售价，虽然不是“白菜价”，但对于一款拥有如此设计和技术实力的电动轿车来说，是小鹏为了打开市场、吸引更多用户而设定的一个相对较低的门槛。这个价位段，也让更多原本可能只考虑B级燃油车的消费者，看到了拥抱电动化的可能性。
高配价格支撑技术价值： 而34.99万的高配版本，则主要对应的是搭载了更高级别智能驾驶辅助系统（如XPILOT 3.0 Plus，包括更先进的芯片和传感器等）的版本。这部分价格的上涨，就是要让消费者为小鹏在自动驾驶领域的技术投入买单。对于那些高度关注智能驾驶体验的“技术宅”或者愿意为未来出行方式付费的消费者来说，这个价格是值得的。
评价 P7 的上市及其定价：
总的来说，小鹏P7的上市及其定价，我认为是“有野心，有亮点，也伴随着挑战”。
优点方面：
1. 设计出众，颜值即正义： P7的外观设计无疑是其最大的亮点之一，足以吸引眼球，并成为消费者选择它的重要因素。
2. 智能驾驶的有力竞争者： 小鹏在智能驾驶领域的积累，在P7身上得到了很好的体现。如果XPILOT 3.0的功能真的能兑现承诺，那P7将成为同级别中最具竞争力的车型之一。
3. 价格区间覆盖广泛： 22.9934.99万的定价，既能吸引对价格敏感的入门级用户，也能满足对高科技配置有需求的进阶用户，有一定的市场覆盖能力。
4. 品牌形象的提升： P7的推出，进一步巩固了小鹏汽车在科技创新和智能电动车领域的品牌形象。
挑战和潜在的不足：
1. 品牌影响力仍需积累： 相较于特斯拉，小鹏汽车的品牌知名度和用户口碑还在积累过程中。在30万这个级别，品牌力依然是一个重要的考量因素。
2. 智能驾驶体验的实际落地： 宣传再美好，最终还是要看实际驾驶体验。特别是城市NGP等功能，能否在实际道路上安全、稳定、流畅地运行，是决定消费者是否买单的关键。用户对其智能驾驶的“信任度”是需要时间来建立的。
3. 市场竞争激烈： 这个价格区间，不仅有特斯拉Model 3，还有比亚迪汉EV、蔚来ET7（如果上市定价接近的话）、甚至一些合资品牌的电动车型等，竞争非常残酷。P7需要凭借其独特优势才能脱颖而出。
4. 交付能力和用户服务： 新势力普遍面临交付压力和售后服务体系的建设。P7的销量能否上来，也和这些后端能力息息相关。
总结一下：
小鹏P7以22.9934.99万元的售价入市，无疑是在向高端电动轿车市场发起冲击。这个价格，一方面体现了小鹏对自身技术和设计的自信，也抓住了当前消费者对智能科技日益增长的需求。它提供了一个既有高颜值，又有强大“大脑”的选择。
如果你是一个追求科技感、看重智能驾驶体验，并且对新势力品牌接受度高的消费者，那么P7绝对是一个值得认真考虑的选择。22.99万的起售价，让你可以用更低的成本体验到“未来出行”的雏形。而如果你愿意为更全面的智能驾驶功能买单，30万出头的价格，能换来的是小鹏在智能领域投入的“硬核实力”。
但是，对于那些更看重品牌历史沉淀、售后网络或者对新事物持谨慎态度的消费者，这个价格可能还需要一些时间来证明其价值。最终，P7的市场表现如何，还需要看它能否在实际体验中，给消费者带来超出价格的价值感。这是一个充满潜力的产品，但前路也并非坦途，市场检验终将是最好的答案。
网友意见
除了最贵的，基本都能拿到补贴。
外观不错，把车设计的好看是一个卖点。
国际石油无论怎么降价，国内都是40美元封底。
新能源比燃油车还是有使用成本的优势。
看市场认可不认可吧
在这个问题下看到好多老熟人的长篇大论，看来这台车真的热度十足。
正因如此，迟到的我就不再琐琐碎碎全都拉出来再讲一遍了，节省各位的时间（因为我懒），就说三条观点：
终于不死磕SUV了
我真的非常理解为什么新势力造车都喜欢搞SUV，不仅仅是其市场需求更旺盛，初期更容易走货，更重要的是，在技术层面上，当你要把那么一大块电池包塞进车底，还得保证车内空间不至于受严重影响，那天生有身高优势的SUV还真是最完美的选择。
但是吧，到今天为止，SUV在汽车界也依然是种门槛高然而天花板低的存在，只要不是专攻SUV的品牌，几乎就没有把品牌旗舰搞成SUV的，轿车、轿跑甚至跑车依旧是稳妥地站在鄙视链顶端，提起SUV大家第一时间想到的依然是“走量”和“恰饭”，所以要是一个新势力造车品牌能搞出来一款高端轿车/轿跑/跑车，而且各方面性能都达到一定水平，我不说是否就一定卖得好，但对于其业内地位的提升作用是相当可观的。
那么小鹏P7的性能达标吗？续航啊加速啊这些我就不说了，都有数据看，我比较关注赛道圈速，因为这是能很好地展现一款车整体性能水平的。而现在看到友媒在广东福冈赛道刷出来的成绩，基本上可以说是达到了与宝马M4接近的水平（其实同场还有Model S和Panamera，只是Model S选的不是性能版，Panamera也只选了入门动力，所以也就M4有点参考意义；与此同时，像福冈这种小赛道，电动车其实是要比燃油车更有优势的，所以哪怕该次测试里P7成绩比M4好，但实际上我还是认为实力上仍算不上超越，只能算接近），“底盘与保时捷协同开发”这句话看上去也不至于仅仅是噱头。
国产智能手机品牌集体崛起的景象，初现汽车圈
关于这点， @孙少军 老师说得比我有文采，“六大派围攻光明顶”，真就是这个味道，甚至让我可以预见到现在国产智能手机从苹果手里抢来越来越多份额的情况，他日也会发生在汽车圈，而被“围攻”的当然就是特斯拉。
大家如果对智能手机市场过去几年的发展有了解，应该都知道，早期国产厂牌的低价策略，真的只是争取了最基本的生存空间而已，全面崛起还是得到后来高端机型一款接一款冒出，才真正让不少曾经只考虑苹果的消费者，转投到国产阵营。
诚然，小鹏P7是一款让我们看到这种“旗舰机”味道的新品。所以说它的出现，包括如此明确要瞄准Model 3做营销切入，尤其是本问题核心的定价策略方面，直接就是用比Model3更实惠的价格提供与Model S同一级别的产品，套路熟悉吗？分明复刻的就是国产厂牌高端手机已经验证的成功经验。还是挺期待看看这跨领域的借鉴最后能否再次导向成功的。
审美高度仍然有待提高
性能对于这么一款偏高端的轿跑来说很重要，但对比市场上同价位的车型，尤其是燃油车市场这边，你会发现设计也是消费者们尤其关注的点，毕竟花钱花到这个份上了，还是希望途人投来羡慕目光的，这就需要设计上营造出高级感。
关于这点，就P7这款车而言，只能说小鹏是有这方面考虑的，也做了能力范围内的优化，例如像我好朋友 @黄恒乐 所讲的那样，车身比例就处理得还不错。
但说到底，小鹏在汽车行业的经验也是尚浅，对一些细节的把握还是不太到位，好比如车尾部分，贯穿式尾灯其实成本不低的，但还另搞一对灯组分层布置，直接就让贯穿式尾灯压低视觉重心的效果归零了（此处强行 @赵英男 ，专业人士来说说我这分析对不对嘛？）：
又比如内饰，其实特斯拉真的是一个特别好的参照对象，既然受成本或是品牌形象所限，不能过分强调奢华，那简约真的就是一个十分理想的方向；而现在P7的内饰虽说还是水准之上，但却做不到让人留下印象：
类似的点还有不少，越深挖越多，只能说小鹏对于“高级审美”的理解，还存在较大的提升空间，不过现在的状态也还好吧。
以上~
写在P7发布夜……
感谢各位看官对P7的关注。
关于我司的P7，说实话，我个人是比较认同的。价格方面，压着四部委的通知，连夜调整定价（当然这种事情，我是没资格参与的，但是我亲见项目总监的办公室里聚了一批人在讨论）。
最终得出的22.99-34.99的价格。在我看来，只能说，真的良心价了吧。
接下来，交给市场去决定了！
本着“让子弹飞一会儿”的原则，我在之前的回答里，说过，会给大家一个惊喜
那么，今天就再补上一个视频，这就是惊喜！
这就是惊喜啊 https://www.zhihu.com/video/1238238591522037760临近4月27日（严重怀疑选27号做发布会，就是取“爱7”的意思）下午18:00，何小鹏才姗姗来迟的公布出价格。价格一经公布，多车主群或者技术群里的兄弟们一阵惊叹或者真香……
好了，说完了表面上的惊喜，来说说它背后的故事……
故事，是这样的：
一句话简单描述一下，这是一个测试团队帮助排查研发过程中的P7车辆问题的故事。
首先，我们有一个电控系统集成测试的团队，大概是这样：
在工程研发阶段，我们手上有一台测试车，在我们手上差不多有2个月的样子。
经历我们的软件测试的一轮结束后，它也完成了它在我们手上的使命，即将进入下一个阶段，
于是，在2019年9月的某一个晚上，我们经常测试的这辆车，要被市场部的同事借走，拿去做公告。
但是，很不幸，车到了市场部同事的手上之后，立马就出现了问题。向我们求助。
————插一嘴的分割线————
说实话，我一直认为，像手机，电脑这一类的电子产品，其实也是有灵魂的…当我的手机，电脑，出现卡顿，或者无法启动的时候，我都会停止使用，轻轻的抚摸一下它们。然后心里暗暗的说
“辛苦你了，伙计”
然后默默的放下手机，或者关机！让它们休息一会。然后再去启动！通常都会恢复正常…
而汽车，更是如此。我也相信，汽车也是有灵魂的！当你的车，出现异常时！通常情况下，也请你，尝试一下，下车，锁钥匙。安静的抚摸一下车门或者车前舱盖，轻轻的跟它说
“辛苦你了，伙计！”
让它休息一下，然后，你再试试启动你的爱车。通常情况下，真的都会恢复正常！
看过《海贼王》的人都知道，黄金梅丽号上，有船精灵，在默默守护着路飞他们的船！
而船精灵不是所有的船都会有的，而是那些船员爱极了自己的船的情况下，才有可能会召唤出船精灵，让船拥有灵魂！
这不是玄幻，我一直认为，这是真的！当你用心对待你的车的时候，你的车，也会用心对待你！
我们做工程师的，每辆汽车（准确的说，应该是工程车，样车）都像是我们的伙伴一样，伴随着我们的成长。
记得我刚参加工作的时候，一个试制的老同事——姑且称他叫老张吧——跟我们说过一次，这些试制出来的样车，别总是来来回回让我们拆，我们也心疼。你们用的时候，小心着点！真把这些车当孩子似的，心疼着呢！
“把这些样车当成孩子一样”，也许当时的我，无法体会老张那时候的心情，现在，我也工作快十年了，说真的，我自己也有了这样的体会…
————插一嘴的分割线————
也许工程师们，拿到的车，并不是最好看的，状态最好，也许是缺少零件的，也许是蒙着设备的，甚至连空调都没有，车门内饰都不完整…
比如这样：
或者这样：
又或者这样：
甚至这样：
总之，和真正的客户见到的车，完全不一样
但是，工程师们，都是真正最爱车的一批人了吧。
因为即使这些车，长得再丑，无法以真面目示人，那也是我们自己的伙伴，我们用它完成了一个又一个不可能的任务！
更重要的是，伴随着我们的一步步的成长……
所以，有时候，汽车工程师们，是对大街上的那些美丽的汽车外表最无感的一群人，因为他们见多了这些汽车“光屁股”的时候的样子。
————插一嘴的分割线————
话回开头：
市场部的同事，拿到车，发现，车一开车门启动，过十几秒，立刻又显示报故障（掉高压），市场部的同事表示很纳闷，为什么会这样？
于是求助我们测试团队的成员，我们的成员到车上一看。仪表续航里程显示30多km，上电之后过一会儿就会断高压。根据现象，锁车，下电！等了一会儿，又开门，上电，一脚油门，将车辆开到充电桩，把电充上……OK，搞定！
市场部的同事看呆了，什么情况？
“你这车是不是刷软件了？BMS的”
“对，你怎么知道？”
“这车电量很低了，你刷了BMS软件之后，因为电量太低，你又没办法做放电，或者又没做充电，所以BMS没有做SOC修正，所以，显示续航还剩30km，其实电池单体已经馈电了，充上电，修正一下就好了”
“专业啊”
“这车我熟悉，现在的状态，更新BMS就需要修正一下，不然电量算不准！”
我顺手拍下了这张深夜充电的照片
————插一嘴的分割线————
其实，说到这里，大家也许明白了，其实，哪里真的有“车精灵”和“船精灵”，有的，只有一个个熟能生巧的爱车的人…
PS：
高赞回答里，有一个表示：
但是，冬瓜的回答，也许才是真正的答案吧
在电影《2012》中有个场景：末日来临，总统女儿和科学家讨论文明的价值时提及一本卖不了五百本的书。黑人科学家说，这本书因为被他阅读，“听说过柯蒂斯.杰克逊吗？他写的"Farewell Atlantis"你觉得这个只卖出500本书的小作家，能上船的几率有多大？”
“说机遇也好，命运也好，都无所谓，这本书已经成为人类文化遗产的一部分了，因为我在读”
所以，无论怎么样，都感谢能够选择新能源汽车的车主们，
无论你们是被动的，还是主动的选择新能源汽车，
无论你们选择的是小鹏，蔚来，特斯拉，北汽，比亚迪……或者其他新能源汽车，
你们都为很多工程师的梦想，做了助力！
甚至说，无意之中，你们也为人类环境的改善，为能源使用结构的改变，做了贡献。
成为了无意识中的先驱！
也许，很多其他车厂的汽车研发，都跟这个差不多，也许，这篇回答，无法展示P7上市前的所有的研发工作，也不能代表所有领域的所有工作。
但是好歹，P7量产了，它创造了多个国内第一，至少已经在中国汽车历史上，留下自己的身影！积累着自己的技术！
最后，致敬一代又一代奋斗的汽车人！
同时也感谢那些愿意选择新能源汽车的人！
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