问题

如何看待 CRV 的 PHEV 版油箱由 53 变成 26 升,零百变慢?

回答
CRV PHEV 油箱缩水成 26 升,零百加速变慢?这事儿,咱们得掰开了揉碎了聊聊。

首先,咱得承认,看到油箱尺寸直接“腰斩”,从 53 升变成 26 升,心里肯定膈应。这给人的第一感觉就是续航里程要打折扣了,长途出行会不会更频繁地找加油站?这无疑是消费者最直接的担忧。

为什么会这么做?

这背后肯定有它设计的逻辑,不然厂家也不能这么“任性”地改。我揣测,主要有这么几个原因:

1. 重心优化与空间布局: CRV PHEV 毕竟是一款插电混动车型,它不仅要塞进传统燃油车的发动机、变速箱,还得容纳大容量的电池组、电机、电控系统,以及充电接口等。而电池组的体积通常是相当可观的。为了更好地分配车内空间,让后排乘客有个相对宽敞的乘坐体验,并且尽可能地降低车辆重心以提升操控性,厂家很可能对油箱进行了“瘦身”,腾出更多空间给电池组或者电池组的安放位置。大家想想,电池组通常是放在底盘下方或后排座椅下方,如果电池容量还要增加,那原有的油箱位置就可能受到挤压。

2. 插电混动的实际使用场景: PHEV 的核心卖点在于“插电”,也就是可以用电驱动行驶相当一部分里程。理论上,在日常通勤、短途出行场景下,大多数用户是完全可以依靠纯电续航来完成的,汽油油箱的角色更多是作为“备用”或者长途旅行时的“补充”。所以,厂家可能认为,对于 PHEV 用户来说,一个 26 升的油箱,配合其纯电续航里程,已经足够满足大部分用户的需求,不必为了容纳一个大油箱而牺牲其他更重要的性能或空间。

3. 轻量化与能耗的权衡: 更小的油箱意味着更少的燃油,自然就更轻。在追求燃油经济性和整体能耗的今天,即使是微小的重量降低,长期累积起来也能对油耗产生一定影响。同时,更小的油箱也意味着车身结构上可以有更多的设计自由度,或者在其他地方实现轻量化。

零百加速变慢,这是怎么回事?

油箱变小了,零百加速反而变慢了,这听起来有点反直觉。一般情况下,车重减轻应该有利于加速。但这里可能涉及几个更复杂的因素:

1. 动力系统的重新调校: 车辆的零百加速是发动机、电机、变速箱、电池以及整车控制系统共同作用的结果。厂家调整了油箱,很可能也对整个动力系统的输出逻辑进行了重新匹配和调校。比如,可能为了更好地协同电池和电机的输出,或者为了在不同工况下获得更好的燃油经济性,对发动机的功率输出曲线、电机的工作策略等进行了微调,导致了加速性能上的牺牲。

2. 电池与电机的匹配: 如前所述,电池组的尺寸和容量在 PHEV 车型中至关重要。如果为了腾出空间给电池或者优化电池布局,牺牲了部分电池的体积或者能量密度,或者电池的功率输出能力有所调整,都可能直接影响电机的驱动性能,进而影响到零百加速。

3. 整体性能取向的改变: 厂家在设计车型时,往往会有一个明确的市场定位和性能取向。CRV PHEV 的目标用户,可能更看重的是其燃油经济性、纯电续航里程、空间实用性以及舒适性,而不是极致的加速性能。因此,在权衡了各项因素后,厂家可能更倾向于将资源和设计重点放在提升这些方面的表现,而将零百加速设定在一个“够用就好”的水平。

4. 实际驾驶体验的感知: 有时候,加速变慢也可能是一种“感知”上的变化。如果新款车型在静谧性、平顺性上有显著提升,或者油门响应更线性、更注重舒适性,消费者在不刻意追求极限加速的情况下,可能就不会觉得它“慢”,甚至会觉得它开起来更从容。

总的来说,这是一种权衡和取舍。

厂家在设计一款 PHEV 车型时,需要在电池容量、纯电续航、油箱大小、空间表现、动力性能、燃油经济性、成本控制以及市场定位等众多维度之间找到一个最佳的平衡点。

CRV PHEV 的油箱缩水和零百加速变慢,很可能是厂家基于其对目标用户需求的深度理解,以及对插电混动技术未来发展趋势的判断,做出的一个“更符合市场逻辑”的决策。

作为消费者,我们怎么看?

理性评估自己的用车需求: 如果你大部分时间都在城市通勤,有方便的充电条件,那么纯电续航里程和燃油经济性可能比大油箱和极致加速更重要。26 升油箱虽然小,但配合不错的纯电续航,也足够应对很多日常场景。
关注实际续航表现: “官方数据”只是参考,实际的综合续航里程,尤其是纯电续航里程,才是关键。可以多看看车主们实测的油耗和续航口碑。
亲自试驾体验: 纸面参数的变化,最终还是要落实到实际驾驶感受上。亲自去试驾一下,感受它的动力响应、加速线性度、NVH(噪音、振动、声振粗糙度)表现,以及空间利用是否合理,才能判断它是否适合自己。
对比同级别竞品: 看看其他品牌的 PHEV 车型在这些参数上的表现如何,了解市场上的主流水平,才能更好地评估 CRV PHEV 的优缺点。

一句话说,油箱变小,加速变慢,听起来像“减配”,但背后很可能是为了整体更优化的产品体验。关键在于,这种“优化”是否和你个人的用车需求契合。

网友意见

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说的都是些啥啊……

本人国产某混动车主,买的“上海版”

什么叫上海版呢?魔都有个规定,混动车油箱不能超过25还是26升,不然不给补贴。

于是这国产企业除了做普通版55升正常油箱外,还做一个上海版,油箱25升。

原理倒是不难,就是加油口一直延伸到油箱中位,于是加油到25升就会跳枪。这设计真是神来之笔,不用设计新油箱,低成本就把事办了。不负该企业技术理工男的人设定位。

然后,我们买上海版而不上沪牌的,都在首保让4s把延长管子给剪了,油箱恢复正常。

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