电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗？
咱们得一项一项拆开来看，这样才够明白：
1. 能源成本：这是最直观的比较，也是电动汽车最大的优势所在。
电动汽车的“油钱”： 咱们常说的电动汽车“充电一度电多少钱” versus 燃油车“一升油多少钱”。
充电成本： 这个 variabile 挺大的。
家用充电桩： 如果你家里有充电桩，大部分地区的谷电价格是相当便宜的，折算下来一度电可能就几毛钱。按照现在电动汽车普遍百公里1520度电的能耗来算，跑100公里可能也就10块钱左右，甚至更少。
公共充电桩： 这个就贵一些了，尤其是在市区快充站，电费加上服务费，一度电可能要2块钱以上。这样算下来，跑100公里的成本可能就要30块钱了，甚至比燃油车还高点。但即便如此，也比不少油耗高的燃油车要便宜。
燃油车成本： 现在油价波动也挺大，咱们就按一个中等水平算，比如每升8块钱。
一辆紧凑型燃油车的油耗大概在百公里79升，按8升算，跑100公里就要64块钱的油费。
SUV或者性能车油耗更高，那费用就更不用说了。
结论： 在家有充电条件的情况下，电动汽车的能源成本优势非常明显。即使去公共充电桩，如果能避开高峰期或者选择慢充，成本也通常比燃油车低。
2. 购车成本：这个是前期投入，电动汽车普遍比同级别的燃油车贵。
电动汽车： 电池成本是主要原因。但近几年，随着技术进步和规模化生产，电动汽车的售价在下降，而且国家和地方也都有不少购车补贴和免购置税的政策，这在一定程度上抵消了部分价格劣势。
燃油车： 购置税是必须的，而且同级别配置的燃油车，价格通常会比电动汽车便宜一些。
结论： 初期投入上，燃油车更友好。但考虑到补贴和免税政策，以及电动汽车在能源成本上的节省，这个差价在后期可以通过使用成本来弥补。很多人会用“保值率”来衡量，目前电动车的保值率也在不断提升，但普遍来说，相较于成熟的燃油车市场，电动车的保值率还是需要时间来检验。
3. 保养和维修成本：这是被很多人忽略，但同样很重要的一个环节。
电动汽车：
机械结构简单： 电动汽车没有发动机、变速箱、火花塞、机油、三元催化器这些复杂的零部件，也就意味着没有频繁更换机油、机滤、火花塞等保养项目。
主要保养项目： 主要就是检查电池组、电机、电控系统，更换刹车油、冷却液（有些车型不需要）、空调滤芯、轮胎等。这些项目的频率和费用通常都比燃油车低。
潜在的电池维修： 这是电动汽车最大的潜在维修风险。电池组一旦出现问题，维修或更换的费用可能会非常高昂。不过，目前大部分电动汽车的电池组都有比较长的质保期（例如8年或15万公里），而且电池技术的稳定性也在提高，早期出现大问题的概率在降低。
燃油车：
保养项目多且频繁： 定期更换机油、机滤、空滤、汽油滤芯、火花塞、刹车片、刹车盘等，这些都是常规项目，加起来费用不菲，而且频率也高。
潜在的发动机和变速箱维修： 这些是燃油车的核心部件，一旦出现故障，维修费用动辄几万甚至更高。
结论： 在正常使用情况下，电动汽车的常规保养成本远低于燃油车。虽然电池组的潜在维修风险不容忽视，但考虑到其质保期和技术进步，长期的保养维修成本来看，电动汽车依然有优势。
4. 其他费用（税费、保险等）：
购置税： 目前符合条件的电动汽车是免征购置税的，这是一个实打实的优惠。燃油车则需要缴纳购置税。
车船税： 部分地区对新能源汽车有减免政策。
保险： 保险费用方面，因为电动汽车的平均价格较高，所以初期保费可能会比同级别燃油车高一些。但随着市场普及，这个差异也在缩小。
结论： 在税费方面，电动汽车普遍有优惠。
综合来看，电动汽车真的比燃油车便宜吗？
答案是：大多数情况下，是的，尤其是在长期持有并注重使用成本的情况下。
短期来看： 如果你只开一两年就换车，那么燃油车可能初期投入更少，成本压力也更小。
长期来看（35年以上）： 随着行驶里程的增加，电动汽车在能源成本上的节省会越来越明显，加上较低的保养费用，足以抵消其较高的初始购车成本，甚至比燃油车总花费更低。
用车场景是关键：
每天通勤距离长、有家用充电条件： 电动汽车的优势最大。
经常跑长途、充电不方便： 燃油车可能更合适。
对驾驶体验有较高要求（比如动力响应）： 很多电动汽车在这方面也有优势，但这也涉及到个人感受，不是纯粹的成本问题。
举个例子（非常粗略的估算，具体情况会有差异）：
假设你买一辆15万元的车，开5年，每年跑2万公里，总共跑10万公里。
电动汽车（在家充电）：
购车成本：15万（假设没有补贴或已考虑）
能源成本：10万公里 / 100公里 15度/百公里 0.6元/度 = 9000元
保养维修（估算）：每年1000元 5年 = 5000元
总成本（不含保险、折旧）： 约 15万 + 9000 + 5000 = 16.4万元
燃油车（油耗8L/100km，油价8元/L）：
购车成本：13万（假设比电动车便宜2万） + 1.3万购置税 = 14.3万元
能源成本：10万公里 / 100公里 8升/百公里 8元/升 = 64000元
保养维修（估算）：每年2000元 5年 = 10000元
总成本（不含保险、折旧）： 约 14.3万 + 6.4万 + 1万 = 21.7万元
从这个粗略的例子来看，电动汽车在10万公里的使用成本上，比燃油车能节省不少钱。当然，这还没算上保险、折旧等，但大方向是差不多的。
所以，与其说“真的比燃油车低”，不如说“长期来看，更有成本优势，尤其是在使用环节”。
最终的选择还是取决于你的用车需求、充电条件以及你对不同环节成本的权衡。多做功课，算算自己实际的用车情况，再做决定才是最实在的。
网友意见
看到这个问题下面全部是电动车吹，老子真是不吐不快。
我知道在这种领域，本大王的回答基本上沉底的。
那帮子电动车吹肯定追着我死踩，最好让我的回答都看不到。
电动车是啥东西，你们不知道吗？
这他娘的是多少年前就有的技术了，现在套个壳子叫新能源。
尼玛，电动也能算新能源，我家的雅迪应该叫新能源摩托车。
啥玩意儿。
可要说电动汽车能不能买？
当然能买，但是买这车有几个前提，否则买它就是买了个爷爷。
第一：城市限牌，比如说上海，一个本地牌照10万块，牌照顶一个车价，这种地方预算有限，买个电动汽车，又免税，又送牌，出行不受阻，通勤还是不错的。
但如果不限牌的城市，还是老老实实的买汽油车，让你享受无续航焦虑的快感。
第二：有自己的固定车位，可以安装充电桩，小区也允许安装。
据我所知，现在同意小区安装充电桩的物业很少，电动车自然事故发生多次，累及多辆旁边的油车，物业要承担更大的风险。
所以许多物业都一刀切了，不让安装。
如果可以安装，在家里充电，日常使用费用能降低大半，虽然充的慢，但是真的省钱。
可要是不能安装，那就算了吧，老子油车去加个油五分钟，加油站到处都是，你电车找个充电站都不容易，关键充个电还要在里面等上一个小时。
那不是吃饱了撑的嘛。
第三：家庭第二辆车可以考虑。
如果家里已经有了一辆油车，再买了一辆电动车城市用确实不错，加速和安静都不是油车能比的。
在市区很难超过80的前提下，电动车确实很舒畅，还有推背感，但是上了高速那就J8坑了。
如果是家庭第一辆车，那还是老实点买燃油车，自驾旅游什么的，只有油车可以给你信心。
以上三点，如果不具备，依我看，买电车就是钱多烧的。
再说电车是典型的省油不省钱。
有人说我一公里几分钱，我保养比油车便宜。
你这不是胡扯嘛，你们只算小账不算大账的？
你别说普通油车，就是BBA，你试试看自己找个修车店保养能有多少钱？
比如说奥迪，10000公里保养一次，不去4S店，能花多少钱？
就算去4S店，奥迪都有套餐的好吗，没你们想那么夸张。
那么电动车保养便宜吗？
荣威比亚迪，电车保养一次，不算工时费都要200-300，要是加上工时费，便宜个毛。
就算比油车便宜，一次便宜多少钱？
就算你便宜了500一次，10年能便宜多少钱？
表面上看起来，电车是便宜了。
可你们想过没有，电车是靠补贴才便宜的。
他的零整比可一点不低，修起来都是按照原价修的。
换电池这种恐怖的支出不算。
就其他地方有毛病，更换一下那价格也是吓人的很。
更别说电车的保值率了。
尼玛的，现在特斯拉二手的都没人收。
你们觉得其他品牌的二手电车有多少车商愿意收。
收来了卖不出去。
你们找几个二手车贩子，了解一下行情。
保管亮瞎了自己的神眼。
开个五六年，我油车可能还能卖8万，你电车顶多三四万。
说不定三四万都不到。
别觉得老子说的夸张，电车的保值率低的吓人。
油车卖了还能回血，电车那就是流血。
除非你永远不换车，不然电车能便宜多少？
你们日常省的钱，卖车的时候都一起出了。
典型的省油不省钱，你别说你永远不换车，一辆车祖传下去。
所以我说综合成本算下来一点不便宜，还他娘的整天担心续航。
啥时候电车充电10分钟内搞定，那才有资格说全面代替油车。
否则的话，这东西买回家就是买了个爷爷供起来了。
成天续航焦虑，烦死。
不限牌的话，还是买燃油车吧。
起码10到20年之内，电车是绝对不可能有太大优势的。
续航和补电就是最大的问题。
本王就是装逼界第一天王，知乎喷神，纸糊叶圣陶，文坛先知，不是在喷人，就是在喷人的路上，自号江苏第一狠人，姑苏扛把子，知乎警察局，阅读纪检委，吐槽小王子，怼人天王，喷人大帝，立志把自己活成一个段子的奇男子。
假设某人买车只是为了上下班短途代步，有车位，有8kW充电桩。
他可以买普通内燃机驱动的比亚迪秦，也可以买锂电池-电机驱动的比亚迪秦。
再假设两款“秦”的内饰、配置一样，且该人开车很“稳”，不急加速。
这样子才能比一比，否则两种车实现的功能都不一样。
1.初期投资：两款车可以比一比
2.使用成本：
2.1变动成本：燃料成本/充电成本+保养成本+维修成本
2.2固定成本：折旧+保险
只计算“燃料成本/充电成本+保养成本”，这是要把领导气死吗？帐都不会算了？
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