为什么460mm舰炮和457mm舰炮就差3mm性能差那么多？
你这个问题很有意思，一下子就触及了武器设计中一个很关键但又容易被忽略的点：细微尺寸差异背后的复杂设计权衡和由此带来的性能飞跃。很多人可能觉得，460mm和457mm，这3mm的差别，不就是小数点后面的一点点事儿吗？怎么就能让性能“差那么多”呢？
这其实是一个误解，或者说，我们不能仅仅从“口径”这两个字去简单推断。武器的性能，尤其是舰炮这种复杂系统，是由无数个相互关联的设计参数共同决定的，口径只是其中一个非常重要但并非唯一决定的因素。 460mm和457mm之间这3mm的差别，其背后反映的，是截然不同的设计理念、技术积累以及在那个时代技术条件下所能达到的极限。
咱们不妨把这个问题拆解开来看，从几个层面去剖析：
1. 口径与弹道性能的“基础”关联：
首先，不得不承认，口径大小确实是影响弹丸初速和射程的基础因素。更大的口径通常意味着：
更大的弹丸质量： 相同弹道系数下，质量更大的弹丸在飞行中受到的空气阻力影响相对较小，惯性也更大，有助于维持速度。
更大的药室容积： 能装更多的发射药，从而产生更高的膛压，将弹丸以更高的初速射出。
理论上，这3mm的口径差异，换算成直径，意味着460mm的弹丸比457mm的弹丸直径要大，截面积也更大。如果弹丸的长度和设计一样，那么460mm弹丸的质量理论上会比457mm弹丸的质量更大。
但是，问题在于“理论上”和“实际设计”之间的鸿沟。
2. 3mm的背后，是“设计哲学”的鸿沟：
关键在于，460mm和457mm并非是同一个人、同一个团队、同一个国家在同一时间段针对同一目标进行微调的产物。它们往往代表着不同的设计思路和技术发展路线。
457mm（18英寸）的代表： 历史上，18英寸（457mm）是少数国家（最著名的是美国）海军在“衣阿华”级战列舰上装备的马克7型舰炮。这是当时航空母舰时代到来前，战列舰性能的巅峰之作。美国海军在“衣阿华”级的设计中，几乎将当时所能利用的舰炮技术推向了极致。
目标： 摧毁敌方主力舰，以其强大的射程和穿甲能力为主要卖点。
技术挑战： 达到18英寸口径，意味着炮管需要承受巨大的膛压，炮塔和装弹机构也非常庞大沉重。为了提高射程和精度，他们采用了高膛压、弹道系数优异的炮弹，并配合先进的火控系统。
460mm（18.1英寸）的代表： 460mm口径，虽然历史上不如18英寸那样“成名”，但在一些国家的舰炮研发计划中出现过，比如日本在“大和”级战列舰上装备的九四式46厘米炮。
目标： 同样是摧毁敌方主力舰，但日本海军在设计“大和”级时，追求的是绝对的压倒性火力。
技术挑战： 460mm口径本身就比457mm要更大，这意味着炮管、炮闩、弹药、装弹机械都要比18英寸设计时有更大的规格。要实现更高的性能，就需要克服更大的技术困难。
那么，这3mm的口径差异，为什么会“差那么多”呢？
3. 性能差异的“连锁反应”：
这3mm的口径增长，不是简单地“放大一点点”。它会引发一系列牵一发而动全身的设计变化，从而导致性能的巨大差异：
炮管长度与膛压： 为了充分发挥更大的口径，炮管也需要相应地加长，以提供更长的加速行程。同时，为了获得更高的初速，弹药的装药量也需要增加，这会进一步提高膛压。
460mm的优势： 如果460mm舰炮的设计允许其拥有比457mm舰炮更长的炮管和更高的膛压，那么它的初速和射程就可能显著增加。例如，如果457mm舰炮的膛压设计极限是X，而460mm舰炮在技术上可以做到X+Y，那么即使口径只大3mm，初速也可能提升一个量级。
举例： 想象一下，就像你给自行车换一个更大功率的发动机，同时把车架也加固、轮胎也换成更宽的。仅仅是发动机的数字参数多一点点，但配合其他升级，整车的性能就完全不一样了。
弹丸设计： 更大的口径允许设计出质量更大、内部结构更复杂的弹丸。
460mm的潜力： 460mm炮弹可能能够携带更多炸药，或者采用更先进的弹道稳定翼（即使是线膛炮，弹丸上也有引导结构），或者有更优化的弹道设计。这些都可能导致它在穿甲能力、对陆攻击能力、甚至末端精度上有更大的优势。
装弹机构与炮塔： 更大的炮弹需要更强壮、更复杂的装弹机械。更大的炮管需要更粗壮、更重的炮塔座圈和炮塔结构来支撑和回旋。
460mm的挑战： 460mm的设计意味着在炮塔、装弹机构、液压系统等方面需要付出更大的工程努力和技术投入。为了实现比457mm更好的性能，这些部分的升级是必须的。
弹药的“性价比”： 很多时候，武器的设计是在性能和成本之间进行权衡的。460mm的设计，很可能代表着设计者在那个时代，认为通过增加3mm的口径，在付出了合理的（或者说可以接受的）成本后，能够获得“质变”的性能提升。而457mm的设计，则可能是当时技术条件下，“合理”和“可行”的极限。
4. 历史背景与技术发展：
你需要理解，舰炮设计不是一成不变的。457mm和460mm出现的时间点、所处的历史背景、对手的技术水平，都会影响设计的“上限”和“目标”。
“大和”级战列舰（460mm）： 日本建造“大和”级战列舰，很大的一个动因是试图在海军条约失效后，通过建造比任何其他国家都大的战列舰，来获得绝对的战略优势。460mm口径就是这种“不计成本，追求极致”的体现。它在设计上就已经考虑到了比美国16英寸（406mm）甚至18英寸（457mm）更强的火力。
“衣阿华”级战列舰（406mm）与18英寸的设想（457mm）： 美国海军也曾设想过18英寸舰炮，但最终选择了406mm（16英寸）。这背后有很多原因，包括战术需求的变化（航空母舰崛起）、成本考虑、以及他们认为406mm炮配合先进的火控和弹药，已经足够满足需求。而你提到的457mm，更像是“衣阿华”级如果进一步升级，或者历史上一些未实现的计划中的口径。
总结来说，460mm和457mm这3mm的口径差异，绝不仅仅是简单的数字游戏，它背后代表着：
设计者愿意为此付出的技术代价和工程量。
对炮管长度、膛压、弹丸设计、装弹系统等一系列关键参数的“重新定义”和“升级”。
在特定的历史时期，为了追求超越对手的火力优势，所做出的“赌博性”的设计选择。
当你看到“性能差那么多”时，其实是在说，460mm的设计者，通过增加这3mm，并且在其他方面也进行了相应的（可能是更激进的）设计升级，使得最终达到的性能指标，比如射程、弹丸穿甲能力、射速等，比457mm的设计（如果按457mm设计者的技术水平和资源来衡量）要高出一个层次。
就好像同样是发动机，一个是2.0T，一个是2.0T（但用了更高增压值、更强冷却、更优化的ECU调校）。参数上看似只多了一点点，但实际动力输出、加速表现可能天差地别。460mm和457mm的差距，就可能是在这种“整体优化”和“技术极限挑战”中拉开的。
这其实是一个误解，或者说，我们不能仅仅从“口径”这两个字去简单推断。武器的性能，尤其是舰炮这种复杂系统，是由无数个相互关联的设计参数共同决定的，口径只是其中一个非常重要但并非唯一决定的因素。 460mm和457mm之间这3mm的差别，其背后反映的，是截然不同的设计理念、技术积累以及在那个时代技术条件下所能达到的极限。
咱们不妨把这个问题拆解开来看，从几个层面去剖析：
1. 口径与弹道性能的“基础”关联：
首先，不得不承认，口径大小确实是影响弹丸初速和射程的基础因素。更大的口径通常意味着：
更大的弹丸质量： 相同弹道系数下，质量更大的弹丸在飞行中受到的空气阻力影响相对较小，惯性也更大，有助于维持速度。
更大的药室容积： 能装更多的发射药，从而产生更高的膛压，将弹丸以更高的初速射出。
理论上，这3mm的口径差异，换算成直径，意味着460mm的弹丸比457mm的弹丸直径要大，截面积也更大。如果弹丸的长度和设计一样，那么460mm弹丸的质量理论上会比457mm弹丸的质量更大。
但是，问题在于“理论上”和“实际设计”之间的鸿沟。
2. 3mm的背后，是“设计哲学”的鸿沟：
关键在于，460mm和457mm并非是同一个人、同一个团队、同一个国家在同一时间段针对同一目标进行微调的产物。它们往往代表着不同的设计思路和技术发展路线。
457mm（18英寸）的代表： 历史上，18英寸（457mm）是少数国家（最著名的是美国）海军在“衣阿华”级战列舰上装备的马克7型舰炮。这是当时航空母舰时代到来前，战列舰性能的巅峰之作。美国海军在“衣阿华”级的设计中，几乎将当时所能利用的舰炮技术推向了极致。
目标： 摧毁敌方主力舰，以其强大的射程和穿甲能力为主要卖点。
技术挑战： 达到18英寸口径，意味着炮管需要承受巨大的膛压，炮塔和装弹机构也非常庞大沉重。为了提高射程和精度，他们采用了高膛压、弹道系数优异的炮弹，并配合先进的火控系统。
460mm（18.1英寸）的代表： 460mm口径，虽然历史上不如18英寸那样“成名”，但在一些国家的舰炮研发计划中出现过，比如日本在“大和”级战列舰上装备的九四式46厘米炮。
目标： 同样是摧毁敌方主力舰，但日本海军在设计“大和”级时，追求的是绝对的压倒性火力。
技术挑战： 460mm口径本身就比457mm要更大，这意味着炮管、炮闩、弹药、装弹机械都要比18英寸设计时有更大的规格。要实现更高的性能，就需要克服更大的技术困难。
那么，这3mm的口径差异，为什么会“差那么多”呢？
3. 性能差异的“连锁反应”：
这3mm的口径增长，不是简单地“放大一点点”。它会引发一系列牵一发而动全身的设计变化，从而导致性能的巨大差异：
炮管长度与膛压： 为了充分发挥更大的口径，炮管也需要相应地加长，以提供更长的加速行程。同时，为了获得更高的初速，弹药的装药量也需要增加，这会进一步提高膛压。
460mm的优势： 如果460mm舰炮的设计允许其拥有比457mm舰炮更长的炮管和更高的膛压，那么它的初速和射程就可能显著增加。例如，如果457mm舰炮的膛压设计极限是X，而460mm舰炮在技术上可以做到X+Y，那么即使口径只大3mm，初速也可能提升一个量级。
举例： 想象一下，就像你给自行车换一个更大功率的发动机，同时把车架也加固、轮胎也换成更宽的。仅仅是发动机的数字参数多一点点，但配合其他升级，整车的性能就完全不一样了。
弹丸设计： 更大的口径允许设计出质量更大、内部结构更复杂的弹丸。
460mm的潜力： 460mm炮弹可能能够携带更多炸药，或者采用更先进的弹道稳定翼（即使是线膛炮，弹丸上也有引导结构），或者有更优化的弹道设计。这些都可能导致它在穿甲能力、对陆攻击能力、甚至末端精度上有更大的优势。
装弹机构与炮塔： 更大的炮弹需要更强壮、更复杂的装弹机械。更大的炮管需要更粗壮、更重的炮塔座圈和炮塔结构来支撑和回旋。
460mm的挑战： 460mm的设计意味着在炮塔、装弹机构、液压系统等方面需要付出更大的工程努力和技术投入。为了实现比457mm更好的性能，这些部分的升级是必须的。
弹药的“性价比”： 很多时候，武器的设计是在性能和成本之间进行权衡的。460mm的设计，很可能代表着设计者在那个时代，认为通过增加3mm的口径，在付出了合理的（或者说可以接受的）成本后，能够获得“质变”的性能提升。而457mm的设计，则可能是当时技术条件下，“合理”和“可行”的极限。
4. 历史背景与技术发展：
你需要理解，舰炮设计不是一成不变的。457mm和460mm出现的时间点、所处的历史背景、对手的技术水平，都会影响设计的“上限”和“目标”。
“大和”级战列舰（460mm）： 日本建造“大和”级战列舰，很大的一个动因是试图在海军条约失效后，通过建造比任何其他国家都大的战列舰，来获得绝对的战略优势。460mm口径就是这种“不计成本，追求极致”的体现。它在设计上就已经考虑到了比美国16英寸（406mm）甚至18英寸（457mm）更强的火力。
“衣阿华”级战列舰（406mm）与18英寸的设想（457mm）： 美国海军也曾设想过18英寸舰炮，但最终选择了406mm（16英寸）。这背后有很多原因，包括战术需求的变化（航空母舰崛起）、成本考虑、以及他们认为406mm炮配合先进的火控和弹药，已经足够满足需求。而你提到的457mm，更像是“衣阿华”级如果进一步升级，或者历史上一些未实现的计划中的口径。
总结来说，460mm和457mm这3mm的口径差异，绝不仅仅是简单的数字游戏，它背后代表着：
设计者愿意为此付出的技术代价和工程量。
对炮管长度、膛压、弹丸设计、装弹系统等一系列关键参数的“重新定义”和“升级”。
在特定的历史时期，为了追求超越对手的火力优势，所做出的“赌博性”的设计选择。
当你看到“性能差那么多”时，其实是在说，460mm的设计者，通过增加这3mm，并且在其他方面也进行了相应的（可能是更激进的）设计升级，使得最终达到的性能指标，比如射程、弹丸穿甲能力、射速等，比457mm的设计（如果按457mm设计者的技术水平和资源来衡量）要高出一个层次。
就好像同样是发动机，一个是2.0T，一个是2.0T（但用了更高增压值、更强冷却、更优化的ECU调校）。参数上看似只多了一点点，但实际动力输出、加速表现可能天差地别。460mm和457mm的差距，就可能是在这种“整体优化”和“技术极限挑战”中拉开的。
网友意见
明斯克魔法世界有一个魔法参数14.3，造成了大和的460可以碾压战列舰的32头尾装甲。
现实世界里面大和的460穿深仅仅稍高于美国的mk8超重406。
明斯克魔法世界强制45°-60°跳弹角，除了少数特跳巡洋舰驱逐舰以外，大家都一样。转正角度所有同类型同级别船都一样，大部分都是5°。
现实世界中，转正角度取决于穿甲弹设计，而且战列舰炮弹基本上转正角都远大于5度，变相的加强了绝对跳弹角。
明斯克魔法世界即使是x船基础射程最远的也就是大和的26.3，蒙大拿只能打24公里。
现实世界中，大和的155副炮就能做到20公里的射程。大和的460主炮和衣阿华的406主炮都能做到接近40公里的射程，灌顶角度将完全不一样（大猴：雅蠛蝶）。
明斯克魔法世界里面不光有用mka的佐治亚俄亥俄，还有克里姆林和雷神。
现实中美国虽然试制试射了mka炮管，但是从来没有正式量产列装。英国倒是有457，但是和雷神上的457除了口径相同没有任何关系，装在一条叫暴怒的奇怪的船上面。至于毛子，他们连苏联级的406都没搞明白。
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