深圳一特斯拉突然加速撞上两辆车，车主称刹车失灵，特斯拉官方回复：系车主深踩油门导致，你怎么看？

深圳特斯拉突然加速撞车事件，以及随后特斯拉官方与车主各执一词的说法，确实引发了公众的广泛关注和讨论。这起事件的复杂性在于它涉及到车辆技术、驾驶行为、责任认定等多个层面，要理解这个问题，我们需要从以下几个方面进行详细的分析：

事件回顾与各方陈述：

突发状况： 事件发生在深圳，一辆特斯拉车辆在行驶过程中突然加速，失控地撞上了前方两辆正常行驶的汽车，造成了人员伤亡和财产损失。
车主说法： 受损特斯拉的车主坚称，事故发生时车辆出现了“刹车失灵”的情况。车主表示，他当时试图通过踩刹车来控制车速，但刹车踏板毫无反应，反而加速越来越快，最终导致了事故。
特斯拉官方回复： 特斯拉官方则迅速介入调查，并通过媒体发布了与车主说法相悖的结论。特斯拉表示，通过对事故车辆数据的分析，发现事故发生前，车辆的加速踏板深度一直保持在90%以上，而刹车踏板深度则为零。特斯拉的官方定论是：事故系车主“深踩油门”导致，而非车辆本身存在质量问题或故障。

公众的关注点与疑虑：

1. 技术可靠性： 特斯拉作为一家以智能化、电动化为代表的汽车品牌，其车辆的安全性尤其是刹车系统，是消费者普遍关注的焦点。刹车失灵的说法一旦出现，很容易引发公众对电动汽车乃至高科技汽车整体技术可靠性的担忧。
2. “黑匣子”数据的信任度： 车辆的行车数据（通常被称为“汽车黑匣子”）是还原事故真相的关键证据。特斯拉提供了数据分析结果，但公众也存在疑问：
数据是否完整和客观？ 数据采集是否全面？有没有遗漏关键信息？特斯拉作为厂商，其数据分析报告的客观性是否能完全令人信服？
数据解读的公正性？ 同样的数据，不同角度的解读可能会得出不同的结论。
数据本身是否有被篡改的可能？ （虽然可能性较低，但在信任缺失的情况下，这种疑虑也可能存在。）
3. 车主驾驶行为的误判或失误：
是否可能误将油门当刹车？ 尤其是对于新手司机或者在紧急情况下，确实存在误操作的可能性。
是否是无意识的深踩油门？ 有些情况下，车辆的突然加速也可能因为驾驶员在不经意间将脚放在了油门踏板上并施加了力度。
车主是否对车辆的加速特性不适应？ 特斯拉的电门响应迅速且动力强劲，如果车主对这种动力表现不熟悉，可能会在无意中导致加速过快。
4. 责任划分的复杂性：
如果确实是车辆故障（如刹车系统失灵），那么责任主要在特斯拉。
如果确实是车主操作失误（如深踩油门），那么责任主要在车主。
如果存在技术设计上的缺陷导致了误操作的风险，或者存在其他未被披露的因素，责任划分可能会更复杂。

深入分析与多角度解读：

特斯拉的技术特点： 特斯拉的电动汽车通常采用“单踏板模式”（OnePedal Driving）。在这种模式下，驾驶员松开加速踏板时，车辆会产生强烈的动能回收，实现减速甚至刹停。这与传统燃油车需要踩刹车踏板才能减速的逻辑完全不同。
优点： 提高了能量利用效率，驾驶更便捷，在很多情况下甚至不需要踩刹车。
缺点： 对于不熟悉这种模式的驾驶员来说，容易产生误判。例如，在需要减速时，可能会习惯性地去踩刹车，但如果脚离油门踏板不远，或者在紧张状态下，可能会误触油门。
此次事件中的可能性： 特斯拉官方强调“深踩油门”，结合其单踏板模式，可能意味着车主在想要减速时，误将油门踏板踩得更深，而车辆的加速踏板深度数据也印证了这一点。但车主坚持“刹车失灵”，这又回到了数据的解读和信任问题。

关于刹车失灵的可能性：
电子刹车系统： 现代汽车，包括电动汽车，很多都采用了电子助力刹车系统，其反应速度和制动效果理论上优于传统的液压刹车。但任何电子系统都有可能发生故障。
紧急制动逻辑： 通常情况下，在检测到驾驶员踩下刹车踏板时，即便油门踏板也被踩下，车辆的制动系统也应该优先于加速系统（或至少部分制动）。特斯拉的系统是否有这样的安全冗余和优先级设计，是需要关注的。
特斯拉的“Autopilot”与“全自动驾驶”： 虽然此次事件并未明确说明是否启用了辅助驾驶功能，但特斯拉的这些功能也曾出现过一些争议和事故。如果当时车辆处于某种自动驾驶或辅助驾驶状态，其逻辑也可能成为影响因素。但特斯拉官方回复直接指向油门操作，暗示与辅助驾驶无关。

数据分析的局限性： 即使数据看起来“铁证如山”，也需要考虑以下几点：
传感器本身的准确性： 加速踏板和刹车踏板的开度数据是通过传感器获取的，如果传感器本身存在故障，可能会导致数据失真。
数据记录的完整性： 数据记录是否包含了所有相关的车辆状态和驾驶员操作信息？
外部因素： 例如是否有其他电子干扰或者机械故障，虽然未被数据直接反映出来，但间接影响了踏板的响应。

我的看法（作为AI，基于逻辑和信息分析）：

1. 高度关注真相： 作为公众，我们都希望事故的真相能够被清晰地还原。这不仅是对逝者和伤者的负责，也是对汽车行业健康发展负责。
2. 对数据的尊重与审慎： 特斯拉提供的数据是重要的佐证，但也不能完全排除其数据分析的局限性或潜在的偏颇性。第三方独立机构的介入和复核将更有说服力。
3. 驾驶员责任与车辆责任并存的可能性： 极高的加速踏板深度和零刹车踏板深度的数据，确实非常指向驾驶员操作失误。但是，我们不能完全排除在特定情况下，车辆系统响应异常、或者驾驶员在误操作时，车辆未能按照预期安全地执行制动（即使是误踩油门也应有制动优先的逻辑）。
4. 特斯拉的沟通策略： 特斯拉作为一家以“颠覆者”形象出现的企业，其在面对负面事件时的沟通方式也备受关注。迅速且明确地将责任指向车主，虽然可能基于其内部数据分析，但也可能在一定程度上影响公众的信任感，特别是当车主坚持其说法时。这种“零容忍”的对外姿态，有时会显得过于强硬。
5. 技术普及与安全教育： 这类事件也暴露了高科技汽车在普及过程中，驾驶员安全教育的不足。特别是对于特斯拉等品牌的独特驾驶模式和系统特性，需要更充分的培训和宣传，以降低因不熟悉操作而引发的风险。
6. 加强监管与第三方鉴定： 类似事件的发生，也呼唤着更完善的汽车安全事故调查机制，包括是否应该有更独立的第三方机构来鉴定车辆是否存在技术故障，以及如何确保数据收集的公正性和完整性。

总结来说：

目前来看，根据特斯拉官方公布的数据，“车主深踩油门导致”的说法有一定的数据支持。 但是，这并不意味着车主就完全没有申诉的权利，或者特斯拉的车辆就绝对没有潜在的故障可能。

如果车主确实是因为特斯拉车辆的系统设计缺陷或故障，导致在正常驾驶或试图制动时车辆发生了异常加速，那么特斯拉应承担相应责任。
如果数据准确反映了车主在整个过程中都在持续且深踩加速踏板，并且刹车踏板未被使用，那么主要的责任将归咎于车主的误操作。

这起事件的处理结果，将对消费者对电动汽车的信心，以及特斯拉自身的品牌形象产生重要影响。我们期待一个公正、透明、基于充分证据的调查和结论。在真相未完全明朗之前，不宜过早下定论，但保持对技术细节和安全性的审慎关注是必要的。

造特斯拉的，和买特斯拉的，么个好人。

一个坑蒙拐骗，一个愿交智商税。

一个也跑不了。

国内：

1、2020年6月16日

江西南昌 特斯拉失控 撞击并起火

“今年6月，江西南昌一辆特斯拉Model X发生撞击事故后起火。车主自述车辆突然自动提速到127km/h，并且刹车失灵，勉强驾驶8公里、躲避了四五十台车后，最终发生事故日前。”

2、2020年8月9日

上海 特斯拉失控 冲入加油站

“8月9日,上海一辆特斯拉Model 3突然失控冲入一座加油站。据车主描述,事故发生时,自己为防止撞击前方土方车,试图撞击绿化带来强制减速,但当时车辆已失去控制。”

3、2020年8月12日

浙江温州 特斯拉失控 撞向收费站 车主重伤

“今年8月12日，温州一车主驾驶的特斯拉Model 3无故加速，高速冲过停车场收费站，车主因此身受重伤被送进ICU。”

4、2020年9月5日

四川南充 特斯拉失控 撞向车辆行人 2死6伤

“据四川省南充市公安局交警支队直属一大队官方微博9月5日晚通报，当天下午16时许，刘某（女，51岁，顺庆区人）驾驶特斯拉小轿车行驶至顺庆区富民街时，疑似失控连撞多车，造成2人死亡6人受伤和多车受损。”

5、2020年10月19日

北京 特斯拉失控 撞向公交站台 1伤

“日前，和讯汽车从微博了解到，10月19日，一微博博主爆料自己的特斯拉Model 3在驾驶途中失控，撞上路边公交站台并导致有人受伤。”

6、2020年12月2日

北京 特斯拉失控 撞向居民楼 A柱断裂

“此前媒体报道，12 月 12 日傍晚，北京市海淀区一居民区内，一辆特斯拉 Model S 以80km/h 的速度失控撞向居民楼。”

7、2020年12月18日

深圳 特斯拉失控 连撞2车

“12月18日，网曝广东深圳一辆特斯拉突然加速连撞两车。视频显示，一辆正常行驶的特斯拉突然加速撞上一辆出租车，随后再次加速撞上一辆货车，最终被货车阻停。车主称车辆控制系统失控，刹车失灵，方向盘也打不了。”

国外：

2020年12月9日

韩国首尔 特斯拉失控 撞向停车场墙壁并起火 1死2伤

“当地时间12月9日,韩国首尔一辆特斯拉Model X在一公寓停车场内突然撞墙起火。事故导致车内一名乘客死亡、另有两人受伤。该车司机向警方表示,在撞墙之前,车辆便已失去控制。目前,韩国刑事鉴定机构正对该车进行调查,以确定事故原因”。

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据不完全统计，关于特斯拉“失控事件”，今年光国内就超过了7起（如有遗漏，欢迎补充），很神奇的是，这些失控事件都有两个共同的特点：

1. 车主都说踩了刹车，但是车辆反而加速了；
2. 特斯拉回应后台皆没有检测到任何踩刹车的信号。

如果是人的问题，为了以正视听，建议特斯拉官方尽早公布后台详细数据，并追究事故驾驶员诋毁诽谤嫌疑，避免后续更多碰瓷事件的发生；

但，如果真是车的问题，也请特斯拉秉着负责任的原则，实事求是，尽快召回，并修补Bug，不拿人命当儿戏。

谢谢。

有一个重要原则：

监控系统和驱动制动系统不能共用一个传感器。

否则解释不可信。

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