可否讨论一下本次韩国游轮沉没事件的几个问题？ 第1页

谢邀，先声明我没有太关注新闻，尘埃落定后再关注也不晚。为了回答这个问题我特意搜索了这次事件的时间轴和船舶信息，以此作为依据推断楼主提出的几个问题。

我先从后向前回答楼主提出的几个问题，然后再整体的说说

4.中国和西方发达国家在遇到类似事件时有紧急预案吗？

回答：有的，有两种措施预防这种事情的发生，①船上要根据人员疏散计算配备疏散通道，包括通道的长度和宽度要求、救生艇的释放角度和高度等等。在发生火灾和船舶倾覆时，乘客可以在船员的指引下快速到达救生艇集合站达到逃生的目的（2小时以内）。这个是国际海事组织的强制要求，是法规，必须满足的。②基于岸基的船舶应急响应服务，也就是船舶在发生危险时，船上可以通过电话、网络等向岸上寻求支援，岸上通过一系列的即时计算实时指导船上各种操作比如关闭哪些阀门和水密门来减少连带进水。以及外联援救等减少事故的发生和损失。这个不是强制的。

3.是不是船在沉没的时候下沉的水流会阻止人游出去？如果被无良船长抛下了，船上的乘客应该怎么应对这种情况？

回答：作为设计人员，我的理解是：船舶进水时，一定要到救生艇集合站，这是最安全快捷的做法。不要想着游出去。

2.游轮上没有设置紧急安全通道吗？船沉没这种情况在设计的时候从来没有人考虑过吗？

回答：如4的回答一样，有呀，而且最少两条。法规强制的。

1.为什么韩国方面的救援速度这么慢，不能消防员从一边焊掉一个口子，或者直接破一个玻璃进去吗？就算是防弹玻璃也能开进去的吧？

回答：8点求救，9点40出发，这个时间我不知道快慢，10:16直升机到达，11:00整体沉没。短短的三个小时，倾覆船已经整体沉没了，海上不是陆地，距离决定了没有好办法快速救援的，一般的船舶的航行速度大体为10~20节（1节=1.85公里/时），风浪大时螺旋桨的滑脱大，速度可能只有平常的30%~70%，所以救生的船舶根本没有办法到达出事海域。

人员进入船舱没有问题，这个船儿钢板厚度大约15mm，很容易破开，但没有什么用呀，里面结构复杂，外面的人破开了也进不去。还有可能加快沉没时间。

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以下是我对这个事件的一些看法，附赠。

对于客船事故，我马上想到的有两起，

（泰坦尼克1912）和

（烟大1999）。

铁达尼是因为冰山撞击，水密舱壁铆钉强度问题，产生了连带进水，导致沉没。随后，出台了SOLAS（海上人命安全公约），对船舶的安全、救生、防火等做了一系列的细致要求。大幅度的降低了船舶事故的发生。上面提到的逃生计算和通道设置就是solas的要求，这是船舶设计时第一要遵循的法规。

烟台事故是十几年前我国烟大线上的事故，船上302人，死了280人。和这次的韩国沉船很像，应该说非常像。都是恶劣海况下回航转舵过大，导致未系固的滚装车辆横移，导致船舶横倾，导致浸没。

可以肯定，这是人祸，不是天灾，2个小时就足以把所有人员集合在逃生甲板了，救生艇和救生筏都是全员配置的，本船的救生设备足够900人的（仅救生艇。筏是额外的不算）。另，滚装客船的车辆系固要求基本都形同虚设，理论上，车辆上船后，要求用绑扎索具将四个轮子绑扎到钢质甲板上，但操作很繁琐，船员图省事，都用木楔挤在轮胎下即可，这样仅能保证船舶直线航行或小角度打舵时车辆不发生侧移，但大角度打舵时，离心力会致使车辆侧移，使船舶横倾和横摇，最终倾覆。

在这个过程中，可能有人会觉得：人员聚集一舷可能会加快船舶的倾覆，所以船员会禁止乘客移动。我们简单计算一下，一共不到500人，12人/吨，大约40吨。对于一个将近万吨的船舶来说，40吨的移动无论如何不会产生多大的坏影响。所以这不是借口。

在这个过程中，船员的作用有如下几个：首先，尽量调倾，客船都有用来减摇的减摇鳍，和用来调倾的调倾水舱，可以快速的向一舷注水调倾。这两个设备就是用来处理类似事故的。

其次，船员要关闭位于主甲板下的水密门，防止连带进水。

再次，如果无法控制倾覆，那必须在第一时间通过全船广播和通用报警对船上乘客进行疏散，无论最终是否会倾覆都要这样做，最快速度到达集合站登乘救生设备，一般船上会有撤离系统，其实就是类似飞机上额充气滑道。或者使用吊离式的救生艇。

ps1，重吊船过去了意义也不是很大，岁月号上没有适合系固的吊耳，结构没有做加强，很难吊起万吨的沉船，算上附加水应该更重。更大的可能是将结构撕裂。

ps2，这是一艘老船，对于这个尺度（干舷船长>120米）新造船，需要2个独立机舱，就是说甲板下后半个船长是分成左右两个的，可以降低倾覆的概率，也可以在单舱浸水时安全返港。

ps3，94年的船，不是很老，我国要求船舶服役年龄是30年，据我所知国内也有接近30年的日本造客滚船在运营，我也上过一艘和岁月号尺度基本一样的船龄28年的客滚船上去看过，机械设备完好，滚装处所的甲板腐蚀，但质量很好，航行无碍。每年是有年检的，救生和防火设备都很好。

ps4，了解了一下，日本大约10年前外卖的很多船是平水船，主要航行在日本岛礁之间，稳性余量很小，日本已经淘汰了。这些船出口以后，为了增大适用范围，一般又加大上建，进一步恶化稳性。不适合远海航行。