火车在轨道复杂的路段怎样保证不走错？ 第1页

看了下知乎和日报的评论，反响不是太好，那就彻彻底底修改一次。

还有人反映不懂orz，那我就先说结论，再不懂我真没辙了……

火车司机不能决定走哪条轨道，只有车站或者调度才能决定，在该问题中，火车司机能做的只有根据车站或者调度的命令确认实际要走的轨道和给的命令是否一致。至于车站或者调度怎么确保控制的轨道开放正确或者出错怎么办，那就是另外一个问题了。（题主在问题描述中写的就是火车司机，所以我在司机的角度回答了一下）

（本答案第2、3、4、5以及最后一张图片均来自百度）

线路方向的开通是由车站信号楼决定的，或者由扳道员决定的（左面的房子就是扳道房，右面的大叔，也可能是大哥就刚刚扳完道岔）

这个是6502电气集中联锁控制台的模拟软件，车站值班员指挥信号员排列进路（进路简单地说就是车辆行进的道路）的时候，信号员按压进站方向的按钮，再按压出站方向的按钮，如果要开通侧线的话，6502就会自动开通相应的道岔。你看图上那些黑道道就代表线路，节外生枝的就是道岔，有缝隙的就代表没有开通这条进路，没有的就是开通本道。

现在微机联锁是主流了，其实差不多

讲完控制，再讲道岔

这是单开道岔原理图，这个道岔开通弯股（就是下面的轨道）能看懂吗？

这是道岔实物图，这个道岔开通直股能看懂吗？

看不懂的注意两个道岔的岔尖就是尖轨部分有什么区别就懂了

以上，是车站控制进路的原理，他们是如何确认方向是否正确的？简而言之，手比眼看，高声呼喊（例如，手指向控制台口呼“5道，出站”同时按压或点击相应的按钮，进路开放好之后，控制台会亮起白光带表示完毕，这时信号员就会呼唤“信号好”，其实还是人最终控制机器，然后人通过自控互控的方式确认正确与否）

火车司机虽然不能决定进路，但可以确认进路

（如图，火车司机可以像这样的手势确认道岔尖轨的开放情况来辨别进路开通的方向）

道岔分类比较多，单开、双开、三开、交分、复式交分、可动心等等，不一一列举，原理大同小异。

那么，司机如何知道进路是否开放正确呢？

当列车接近车站的时候，会进行车机联控，车站会告诉司机X道通过或者停车，一般来说上行车正线通过是走2道，下行车正线通过是走1道，1道往左数分别是3、5、7……道，2道往左是4、6、8……道。司机进入车站时就要看岔尖方向是否开通要经过的进路。

除此之外，还有一种设备叫做表示器

这是道岔表示器，白天用鱼尾板表示道岔开通方向，夜间用灯光表示

2014版《铁路技术管理规程》摘录如下

还有进路表示器，看见下面那两个小灯没有？哪个亮白灯表示开通哪个方向。这是两个方向的表示器，还有3、4、5、6等等更多方向的。

那么，如果司机发现进路开放错误或者道岔状态异常，只能立即停车，然后询问车站。