设计一种比无座更安全舒适的高速列车「三等座」来让更多人在高峰期乘坐，可行吗？应当如何设计？ 第2页

这不是车型上做点小文章的技术问题。而是人民群众能不能学会自发避开出行高峰的问题。

题图那种方式等于卖绑票，能拉多少先不说，那个半坐半站，小臂压扶手的姿势，简直形同酷刑，屁股上那个小垫子也是酸爽，一不小心就得出溜下去。为了防止这种情况，最起码得准备个延伸到胯下的四点式安全带，还别说这种四点式胯下安全带没法让女性穿裙子乘坐，如果胸前位置还有一条环绕安全带那么更不能让女性乘客坐。另外这种限制活动型的靠背也反人类，我坐乏了可以左脚倒右脚不碍事，这种半坐办站的方式，即使有安全带承重，双腿还是处于紧张状态无法活动，怕是下车前人得先腿麻几分钟，等麻劲儿过去了才能走动，一样影响乘客乘降啊。另外就是间隙这么小，怕是只能2+2布置了，而且还得是两侧跟中间要留通道，不然三人座的靠窗还得先麻烦外面俩人解绑出去让路，太坑了吧。

最重要的，这么多零碎塞进车里，我看即使是固定式的靠背，要消耗的材料重量跟二等的旋转座椅相差不大，如果要作成旋转的那么重量只会更大，所以车重又没法保证足够轻省，车重过大那么只能减少乘客，那还不如现有二等车厢呢。

要我说，某铁最好参考YZ30那种靠窗竖条座，拆掉二等的所有旋转座椅减轻车重，中间装吊环把手，空出客舱面积卖站票，每节车卖够一个定数（比如120）就不卖了，谁先上车谁有边座，没有的还有抓手站着，不行就去车门边靠着或者蹲着，自带小马扎也行。或者把25G的背靠背固定座弄上去，大家脚叉脚坐着，还能消灭面壁座。既然高峰期，有个屁股扎实的座儿就不错了，还要什么自行车啊。