如何看待38号美系性能控评价“雅阁混动产品力完胜凯美瑞混动”，而《美国消费者报告》给出相反的结论？ 第1页

我试驾过十代雅阁和凯美瑞混动，结合亲身感受说一下看法。

《消费者报告》不光有图表，还写过一篇直接对比两车产品力的文章。中间有段插曲，就是我点入文章后，发现完整版需要成为会员才能看。用信用卡给了55美元年费后，银行秒打电话过来，说看到我有跨国汇款，是否本人操作……

众所周知，《消费者报告》在可靠性榜单方面非常权威，客观性很能服众。源于给它充值的不是厂商，而是用户，它会站在哪边就不用多说。因此抱怨国内媒体的时候，大家也扪心自问，自己能为内容支付多少年费。哪怕你肯支付，你身边亲戚和朋友是否也愿意支付？是否有个良好的环境，能让说真话的媒体生存？

说回两车对比这个正题，以我试驾后的感受来说，总体更认同38号的感受。雅阁混动的动力体验确实要强于凯美瑞混动，这个跟两款车的原理有关。遇上急加速，凯美瑞混动需要发动机和电机协同发力。雅阁混动此时虽然会启动发动机，但发动机更多时候被用来为电池充电，让电池有足够电量供驾驶者挥霍，发力主体依然是电机。简而言之，雅阁混属性更接近于电动车。雅阁混动无论电机还是电池，都大于凯美瑞混动。

在市区驾驶，凯美瑞混动油门稍大，就会触及发动机的“苏醒点”。反观雅阁混动，由于电机和电池更大，启动发动机的“门槛”要高于凯美瑞混动。因此雅阁混动在市区里，有更多时间是纯电行驶，无声无息。再者，由于凯美瑞混动的发动机常在低速区域启动，这个区域特别容易感知发动机动静，每次发动机起来都会有一下类似马桶冲水的声音。归纳起来，凯美瑞混动在市区里比雅阁混动吵和抖。

别说十代雅阁，更早时间我曾做过八代凯美瑞混动，跟九代雅阁混动的对比，雅阁已是驾驶方面的胜者。当时实测0-100km/h加速，九代雅阁妥妥胜出。还有一点，就是凯美瑞混动的刹车脚感很怪，我也曾发过微博，38号也提及到了。我试驾完两台车，结论也是雅阁混动驾驶体验好于凯美瑞混动。

问题来了，为何《消费者报告》在两车对比中，却说凯美瑞混动胜出？细读了《消费者报告》的文字，里面提到凯美瑞混动的动力系统，比雅阁混动安静，这个无疑跟我上面的感受相反。不过后面找到一点端倪，《消费者报告》补充了一句：The Camry is very quiet, particularly when accelerating on the highway. The Accord is a bit louder in these situations.

我说雅阁混动动力系统比凯美瑞混动安静的观点，基于市区行驶，毕竟这是国内开车最常见的环境，而《消费者报告》说的是高速状况。或许美国开车环境不同，试驾更着重看高速体验。高速情况进行加速，两台车无可避免都触发了发动机启动，孰优孰劣就要另外商榷。

其它方面，《消费者报告》提到雅阁混动可靠性预期不如凯美瑞，雅阁混动的头灯比凯美瑞混动好。再者，雅阁混动的按键挡位设计被批评不好用。不过《消费者报告》也说：With these two sedans, the decision comes down to the details.即两台车差距不大，只能在细节处决胜负。换言之，《消费者报告》并没说凯美瑞混动对雅阁混动有压倒性优势，两者势均力敌，大家神经也无需太敏感。

还有一点，《消费者报告》虽客观，但别迷信，毕竟它的侧重点是在可靠性研究方面。再者，《消费者报告》跟美国很多媒体一样，驾驶描述篇幅不仅短，描述也很笼统。美国的试驾文章更多篇幅在讨论配置，油耗，售价之类，跟国内着重研究驾驶描述不同。这个情况， @一苒 老师曾谈论过，我就不赘述了。

最后还有一个最悲观的可能，就是中国版跟美国版存在差异化，例如凯美瑞混动被缩减了某些隔音物料。这些并非没先例，前阵子拿美国IIHS标准进行中国做碰撞测试，就抓出一堆安全性被“本土化”的车。

相关链接：

美国消费者报告凯美瑞混动VS雅阁混动：Which Hybrid Should You Buy: Honda Accord or Toyota Camry?