天籁的车设是不是已经毁了？ 第1页

天籁（TEANA）是风度（Cefiro）的继任车型，这个是日产官方宣称的，当然也是符合事实的，风度是2004年停产的，但天籁是2002年就开始生产了的，最早的天籁在东南亚的一些地方开卖的时候就叫Cefiro。而风度从一开始竞争对手就是丰田凯美瑞和本田雅阁，从这个角度来说天籁现在的定位和以前也没啥不一样。

2008年的时候天籁推出过高配版的车型叫天籁公爵，这个其实是挺明显的蹭日产公爵热度的行为。日产以前确实有一款车叫公爵，公爵当年的竞争对手丰田的皇冠和本田的里程。要说公爵是C级的豪华轿车倒还说得过去，后来因为这个市场受豪华品牌冲击较大，公爵车型2004年停产了之后就彻底断档了。

天籁作为风度的继任车型和公爵是没有一毛钱关系的，当年推出的天籁公爵纯粹就是消费一波公爵的知名度，借机卖一卖天籁高配车型的鸡贼行为。可想而知当年日产的众多销售是怎么通过话术引导顾客，让顾客以为天籁和公爵有莫大的关系从而给天籁贴金的。当年消费者接触的信息有限，人也比较纯朴，所以给大家一种天籁比凯美瑞和雅阁这种普通中型车更高级一点儿的错误印象。

现在天籁混成这样也没啥奇怪的的，毕竟前一代产品的商品力就不怎么样，之前同为难兄难弟的凯美瑞和雅阁换代之后彻底改头换面，一个比一个年轻化，产品力还大增。天籁迟迟不换代除了降价也真就没有别的办法，好不容易换了代，但除了颜值算是跟上了凯美瑞和雅阁的脚步，其他方面还是不行，内饰我想只要不瞎就能看出来天籁确实是不行，动力总成2.0T是非常NB，但消费的大头是低配置版本啊，凯美瑞好歹也换成新的2.0加CVT了，雅阁也是全新的1.5T，天籁还是涛声依旧。

从好的方面想至少还没什么人拿卡罗拉和思域去和天籁对比，好歹也算和凯美瑞雅阁混一个圈子。这样其实以后如果天籁换代了产品力也NB了，那也还是可以翻身的。

毁了，可以说整个b级车除了大众都毁了。大众没毁是因为政府剩下一批公务车。

先看凯美瑞，都什么造型了？再看本田雅阁，也是运动风满满。（八代雅阁在当时的车设可不输现在的a6l）再看看帕萨特和迈腾，要不是有批公务车撑着，都快成非主流乡村小青年聚集地了。

现在汽车的价格不比当年了。当年的帕萨特领域落地30多万，雅阁凯美瑞也30万。奔驰e顶配能给你去到80w，入门版本的a6l落地也要50大，高配的a6照样给你去到72.3万。

现如今整个汽车行业价格下探。原来买个3.5天籁的价格你完全能提乞丐版a6l。那天籁怎么活，降价吧。降到20来万落地。这些年国民收入水平也有提高啊。最早的天籁是北京五环一套一居室价格。现在的天籁是北京五环一个卧室的价格。生意人不买了，新婚小两口使使劲就买得起。你让20出头的年轻人开50岁大哥的车？那谁买账啊，人家转头就敢给你提一部领克。所以，没办法，向年轻人妥协吧。至于年轻人里那部分爱好沉稳的小群体，只能放弃他们了。毕竟他们市场小没啥捞头。不过他们还可以选择红旗。

以上就是天籁车设为什么崩塌。