古代造船技术肋骨与隔舱板的位置关系是什么原理？ 第1页

传统的中式帆船与肋骨结构

网上总有种说法认为传统的中式帆船没有肋骨，甚至没有龙骨，这是完全错误的。中式帆船没有龙骨的说法只是以芒甘为代表的国外研究者春秋笔法的结果，这先不谈。下面来谈谈传统中式船的肋骨结构。

根据何国卫的研究，在传统中式帆船结构中存在着横梁结构，肋骨结构，壁舱结构，和壁舱边肋混合结构四种，其中两种都是有肋骨的。

肋骨结构的船有天津的静海元代沉船，河南滑县的宋代沉船，可以看出密排的肋骨（主肋骨和辅助肋骨）和梁的结构，和欧洲传统的密排肋骨结构船相比，中式船的辅助肋骨仅仅是加强船身用，并没有和主肋骨一样贯通，这就是中式密肋和西式密肋的巨大区别。

不过中式传统帆船中，隔舱结构还是主流，目前发现的中式船大部分是隔舱结构，这也是中式传统帆船最大的结构特点。在隔舱结构船中，无肋的隔舱结构虽然占多数，但是在大型海船基本全是隔舱边肋混合结构。

南澳一号的平面图

南海一号的平面图（第一层）

新安沉船图

《泉州湾宋代海船发掘与研究》一书对泉州船边肋的描述对上述诸船也适用。

文中提到了古船边肋的安装方向与现代造船舱壁补强材的安装方向，即宜朝向船中很相似。现代造船如此选择是因为船中位置是船受力的最大位置，所以宜向船中方向加强。古人的思维与现代人无异。

到了19世纪，中式传统帆船再次迎来了密肋的时代，下图为樟林帆船的密肋结构照片，很遗憾此船没有保存下来。

这到底是中国古代密肋的延续还是西方密肋的吸收，目前并不太好下定论，因为19世纪中式帆船的密肋都没有西方式的内龙骨，不太好直接判断是西式密肋。

清代广州沉船的密肋结构

清代小白礁一号的密肋结构图