为什么帕萨特碰撞成绩这么差，2019年12月销量却还大涨？ 第1页

说几句让网络狂欢者不愿意听的话：

第一，汽车安全性不过是个卖点而已，消费者对安全性的考量并不在最优先的等次。相对于一辆车很低的发生重大安全事故的概率，日常使用的舒适性、保养维修的经济性、便利性等因素，对消费者的影响更大。你以为的要命的汽车被动安全指标，其重要性，排在空间、舒适、经济、油耗、维修保养等一系列指标的后面。如果对这个观点你不服气，你可以查看窝窝的销量。

第二，中保研的碰撞测试不是国家强制标准。对于帕萨特而言，本身是符合国家一系列汽车强制标准的。中保研的碰撞测试，是所谓的“更高要求”而不是“基本要求”。有太多的人认为，达到基本要求就可以了。所以你们常常调侃的“移动棺材”GL8、神车五菱，依然稳居MPV的销量榜首。

第三，碰撞测试本身就十分小众，有太多的人压根儿就不知道中保研。你以为这个事情在网络上已经传播开了，每个人都应该知道了，其实这只不过是你的错觉。我看别的问题下有人还估计这个事情有1亿人能知道，对此我表示怀疑，因为昨天我问了我们单位的十几个司机，就2个知道这个事儿的。其他人40多个普通员工（都是高学历），除了我和另外一个准备买车的哥们儿，都不知道这个事儿。对我这个没事就上网看车的人而言，我也是因为这个事情，才知道我在单位日常出行坐的2012款凯美瑞，碰撞结果居然跟新帕萨特一个熊样。

第四，为什么销量还会上涨？4S店知道一款车怎么能多卖，怎么能少卖。如果全年任务没完成，或者上面给要求让冲量，随便一点销售措施就能做到。

当然，这不是给大众洗地，偷工减料的车企让人无法信任。未来我也不会再买大众。

这个回答只是解释题主的疑惑。