如何看待拼多多开卖劳斯莱斯，直降122万？为什么劳斯莱斯愿意在拼多多卖车，而特斯拉拒绝和拼多多合作？ 第1页

还是那个我真有头牛的故事而已。

第一，确实可以做到这么低的价格。

搜了下，这家店啥信息都没有，大概率只是“资源个体户”而已，所以只说这个价格。

先说结论，这个价格并不新鲜，拼多多这种资源个体户市场上也很多。只是现在拼多多热度高，把以前只有行业内人流传的东西公开了而已。

比如超跑，顶级豪车的价格波动。

只要是商品价格自然就会有高有低，尤其是超跑豪车订车经常一订就是半年，可能车到的时候车主不想要了，或者已经“进去”了，这些现车还是要在市场上周转，4S店不可能砸在手里的。

更不用说有品牌方提前备足了量，结果市场销量没达标，即使是超跑也要降价促销。

比如去年听到的趣事，兰博基尼想要趁着SUV热大卖一笔，进了非常多的URUS。结果实际销售情况没想象中那么爆火，行情一路下杀，一度传出优惠50万。

只是旦夕祸福，有段时间国家突然推出国六环保政策，间接引发抢购国五“特价”超跑的风潮，URUS不仅一车难求，价格还涨回去了。

所以回到劳斯莱斯，随便搜了下超跑新车资源APP，优惠200万以上的幻影也能找到。所以这个价格不足为奇，只是谁真通过拼多多买劳斯莱斯，那就真不知道了。

第二，为什么劳斯莱斯愿意在拼多多卖车，而特斯拉拒绝和拼多多合作？

因为直营模式既需要也有能力控价，经销商模式既不需要也没能力控价。

所以问题的逻辑本身是错的，劳斯莱斯不是愿不愿意的问题，而是不需要管也没法管。

经销商模式的本质是批售。

对于厂家来说，真正的消费者不是用户，而是花钱买批售车源的4S店。

只要4S店和厂家之间利益谈清楚，4S店再卖出去是什么价格就不是很在乎了。反过来4S店也一样，我进了这么多车，肯定要用所有渠道，最好卖的价格把车卖掉。

这时候你还要求这个价格才能卖，这个平台不能发优惠信息，让4S店亏本卖车，怎么可能。

如果真被逼到走投无路，有的4S店反手就可以到市场监管部门告厂家搞市场垄断。去年福特6月被重庆因为价格垄断重罚1.6亿，也不是客户曝光的，是4S店集体举报。

所以市场上除非像丰田，大众这些大品牌可以通过扣留一部分返利，来压迫4S店控制价格，限制平台投放优惠宣传的去到。其他品牌的4S店哪个不是想破脑壳，什么渠道都放新车价格优惠的广告。

尤其很多超豪华品牌4S店，利润再高销量一平摊也不挣钱，不只是品牌不挣钱，4S店也不挣钱。

不挣钱就意味连续几个月销量不好4S店就随时有可能当场暴毙，品牌方自然不愿意也不敢过度搞事，还不如像劳斯莱斯现在这样，互相留点脸面。反正车卖出去了，大家皆大欢喜。

但是，特斯拉不行。

批售当然可以对代理商卖什么价格不用特别在乎，因为对方也会想挣钱，真亏本卖的，过几天自然也就死了，市场会自动调节价格。

可是特斯拉是直营，车源都在他自己手里，别人要卖特斯拉的新车必然要经过特斯拉。而特斯拉门店的价格就是市场的价格。

而现在特斯拉的产品销量这么好，自然不愿意，也可以不允许让别人扰乱市场的价格。

逻辑就这么简单

道理很简单。

劳斯莱斯真的是超豪华品牌，毋庸置疑毫无疑问的是。他的做工、生产方式、材料、销售服务都是无可匹敌的，他用了小一百年定义了“超豪华”标准并且自己一屁股坐在了标准上再花一百年营销自己的形象。所以他在哪里卖都不影响他是个超豪华品牌，别说并夕夕，你就是给他开到村口集市上去买，大家也认为他是超豪华品牌（当然他家会不会觉得村口集市卖的劳斯莱斯是山寨的另说）。他出现在哪里，谁是他的车主，都不影响他是个超豪华品牌，也就是他的价值很稳定，将近一百年的市场营销，他已经把自己做成硬通货了。。。

然而特斯拉算不算豪华品牌都难说，没错，就是难说。你觉得他算豪华品牌是因为他的价格，然而比亚迪汉的价格也不低，按这个逻辑比亚迪也是豪华品牌。你说他的做工、材料、生产方式、售后服务？一票豪华品牌都撇嘴斜眼，所以他似乎又不是豪华品牌。如果你觉得他的销售模式，他的销售门店，销售人员带来的感觉逼格很高，他的超充一开始只建在五星（或者更高级别）酒店门口逼格很高，所以他一定是个豪华品牌。

恭喜你，马一龙营销成功了！说白了平地里起个品牌要做豪华，最终达成从股市上割韭菜的目的，讲的就是营销，用营销做出来逼格。否则呢？你告诉人家我这车是原来的克莱斯勒丰田工厂生产的，工人也是底特律快下岗那一波（误），我这些零件拆出来跟大众丰田都差不多，比BBA差远了，线上卖车就是为了省钱，我没钱往三线城市开4S店。。。你这形象立马就没了。马一龙要是敢把特斯拉开到村口集市卖一个月，保准特斯拉=村口买菜车，股市一塌糊涂，韭菜没得割，马一龙去跳楼。

所以特斯拉必须维持住自己的逼格，把一些东西都跟逼格联系起来，避开所有没有逼格的事情以免损害品牌，同时马一龙还要把自己和钢铁侠联系起来，上天入地无所不能，一人打造科技帝国，就目前看，还挺成功。所以马一龙才不会说他的火箭依托的是NASA几十年建立的航天工业体系和技术积累，依托了人才培养机制。他恨不得把火箭吹成他一个人造出来的，关键是，还真有人信。他要整天说他就是个三重国籍双学位写软件出身的码农，拿了投资造电轿，他还割个屁韭菜。

所以问题很难理解么？因为马一龙在并夕夕卖两年特斯拉，特斯拉的形象就没了，形象没了股市就不行了，没韭菜割他就得跳楼了。

因为中国还是人才太多，可以随意挥霍罢了。

50、60年代你试试，别说“双非985博士”，高小学历都能进国企，那时候进国企是真正的金饭碗，一辈子吃公家饭。

而且这些高小、文盲还真把工业化给搞起来了，我琢磨着什么社区卖菜、网上叫车，跟从零开始建设工业化比，只能叫低技术劳动密集型行业。