如何看待 SpaceX 星舰 SN15 终于成功着陆没有爆炸？具有哪些意义？ 第1页

四射四炸，第五次终于成功！

6个小时前，在美国德州的发射场，星舰原型机SN15，重启发动机向地面降落，掀起阵阵浓烟和沙尘。

烟雾散去后，SN15成功回收着陆，没有立即爆炸、没有着陆后再爆炸，也没有倾斜。

这是星舰原型第一次完全成功的实验，只在落地后，发动机喷口起了一点「没有大碍」的小火苗。

但这次，马斯克却不像之前几次那样亲自到场观看。

而且，星舰原型首次成功，时间点也十分巧妙：

5月5日，是美国首次将本国宇航员送上太空的日子。

而5月6日，也是SpaceX成立19周年纪念。

SN15意义的确非凡。

SN15，这次姿势对了

SN15的发射，也向之前一样数次推迟，本来计划是当地时间4月30日，然后推迟到5月2日，最后又推迟到5月5日。

原因是天气不佳。

看来，SpaceX吸取了上一次SN11的教训，没有顶着恶劣条件贸然试飞。

直到几个小时前，北京时间早上6：20左右，SN15终于升空。

这次试飞，和我们熟悉的前几次失败实验一样，依然是验证火箭姿态控制。

流程都是点火升空-悬停-关机下落-二次点火姿态修正-落地。

其中在下落阶段，火箭处于短暂的自由落体阶段，三台发动机全部关闭，腹部朝向地面。

这一阶段称为95%自由落体阶段，也叫「腹部拍水式俯冲」，通过舰体上的襟翼，像翼装跳伞者张开手脚那样，对火箭进行姿态控制（俯仰、翻转、偏航等控制）减速飞行，这一系列动作是星舰火箭首创的。

之后，SN15 在空中又一次翻转，打开两台发动机，将姿态从水平调整为着陆前的竖直状态：

随后，SN15就完成了首次完全成功的回收着陆。

而在它之前，SN8、SN9都在着陆时爆炸，而SN10则是着陆过后8分钟爆炸，而上一艘SN11，根本没等到着陆阶段，直接在空中解体了。

而马斯克在SN11失败后说，SN15相较之前的原型，做了上百项改进，集中在软件、舰体结构、航电系统上。

△图源：微博@iBingo

所以，SN15算得上是一架全新的飞船，SpaceX也跳过了12-14的编号。

对了，之前SN11失败时，有分析认为马斯克之所以如此密集试射，主要是希望尽快成功，为4月底的NASA载人登月项目竞标加分。

结局我们都知道了，NASA选了SpaceX的方案，但在贝佐斯的蓝色起源等对手的抗议下暂停了。

但是，很快马斯克就用SN15证明了自己。而此刻他的竞争对手们仍然停留在模型阶段，一次成功试射都没有。

星舰回收为什么这么难？

四射四炸，五射功成，马斯克为何如此执迷于这惊险的“神龙摆尾”？

星舰从SN8到11的四次试飞失败全都是卡在了星舰从水平转为垂直并点火反推着陆的过程中。

但猎鹰9已经成功着陆超过70次了，直上直下已被证明是非常可靠的方案。

虽然SN15已经成功，但为什么SpaceX在星舰上反而放弃这个“简单而成熟的选项”，而是非要搞一个只是看似炫酷却十分高难的“神龙摆尾”，结果导致四次失败呢？

原因很简单，机腹朝下是为了尽可能减速。

一个物体下落时的阻力越大，最终它达到的终端速度就越低。

△来自youtube频道Everyday Astronaut

当然接触面积越大，阻力就越大了。

在终端速度下点火降落，能最大程度节省燃料，所以能带的载荷也就越多。

而猎鹰9在进入低层大气后，其较小的表面积使其在离地面十分近的时候仍然无法达到终端速度，所以也就不采用机腹朝下的着陆方式。

马斯克一共损失了10艘星舰原型，其中有地面点火爆炸，有舰体结构实验事故，还有前几次的着陆爆炸事故。

按照马斯克预期，至少测试到SN20，才有望定型1.0版星舰，即能够执行任务的成熟版。

而这一目标瞄准2021年～2022年。

按照这个时间线推算，我们今后平均每1-2个月，就能观看一次星舰试飞。

具体什么时候能登上火星？之前马斯克本人在网络聊天室有网友们交流时，立了一个flag：五年半以内。

能不能成，拭目以待。

8月更新

之前提到的进度已经不准了，bn3将不再进行低空飞行测试（非常惊讶），sn16-19看上去计划已取消。

目前spacex计划直接进行星舰组合体的入轨测试。下面级bn3和上面级sn20都分别组装完毕。

bn3+sn20的组合体将直接进入太空，bn3下面级在墨西哥湾海降，sn20上面级在环绕近地轨道3/4圈后于夏威夷附近海域再入海降。由于海上回收平台未建成，两枚箭体都不会进行复用，但是发射流程严格按照真正回收的流程进行。即两枚箭体最终都会尝试以0米/秒的速度和完全垂直的姿态接触海平面。

如果发射成功，spacex在重型猎鹰之后短短3年内再次刷新运载能力记录，人类将重回近地轨道运载能力100+吨的时代，甚至有可能刷新土星五号的记录成为第一。

更新：居然1000赞啦

请各位理性看待，SpaceX的成就算是行业公认的，Starship目前暂时并没有形成直接的威胁和竞争，本次试飞技术上值得肯定。

此外，各位也应当看清我国航天近些年的飞速发展，成果也相当喜人。而且哪怕是spacex，他的发展理念也是值得并且已经被我国参考和学习的。

我始终认为航天还是比较命运共同体的一项事业，请大家少点戾气，理性讨论。任何扣帽子yygq不讲理的人，我请你自重。

首先，本次sn15是真正的着陆成功+回收成功。sn10是着陆成功+回收失败。

（为了照顾某些生物的情绪删除原说法）

我之前提到过，starship要取得不错的进展可能得等到sn16，好吧这一目标提前达成了。

如同马斯克所说的，sn15在着陆腿、发动机和储箱上均有比较大的改动。现在看来这些改良终于成功解决了之前着陆压力不足、发动机点火失败、着陆过重等疑难杂症。从工程上真正验证了starship可以完美回收。

那么本次回收真的就是完美的吗？未必

第一，着陆后依然出现了不小的火势。如果星舰真的要实用化，不可能每次着陆都需要主动灭火。

第二，落点精度问题

蓝箭头对应那条路，红圈圈对应sn15落点，可以看得出来还是有点偏的。这还只是10km，如果未来近地轨道再入精度需要有更大提升。

难度多大？

不大，也就一个自由女神原地起跳10公里半空360度转体自由下坠平稳落地。

2018年2月8日重型猎鹰发射成功后，Spacex正式将主要资源投入到星舰的开发中。

2019年Spacex在得克萨斯州Boca Chica建厂。

2021年星舰上面级回收成功。

短短两年时间，spacex从建厂到完成试飞，效率极其恐怖。

很不厚道的对比一下，长征五号，2006年立项，2013年进行模态试验，花了7年。

（长五研发效率在同行里算很不错的了，我没有半点黑长五的意思，怎么老有人要抬gang？）

那么接下来呢？

sn16-sn20的测试应该还会继续。

Superheavy的bn系列试飞测试即将开始（bn2）

starship目前进行的测试都是10km高度，以后可能会加回到20km，甚至到50km、亚轨道测试。毕竟最终starship是要从近地轨道返回的。

另外，Starlink27即将发射，使用的是B1051.10一级。如果发射成功+回收成功，我们将见证历史上第一枚十手火箭、十次复用、十次回收的诞生。马斯克吹过那么多的牛（猎鹰9B5能复用十次）又将实现一个。

酿希匹，拉黑的人还能邀我，敢情我白拉黑了（不是说 多潘立酮）。

有哪些意义？

别的意义我是没看出来，美国佬作妖的意义，倒是少不了。

外媒又陈词滥调炒“中国火箭残骸失控”，中国航天专家此前已多次回应解释

最近，我们不是发射了“天河”核心舱嘛，然后主推火箭不是回收，现在在天上转过呢，过几天就会在太气层中烧毁。

航天专家邢强博士此前告诉《环球时报》记者，火箭本身结构是“皮薄馅多”，内部燃料在发射过程中消耗后，剩余的火箭壳体质量并不大，而且以铝合金为主的壳体很容易在大气层中焚毁。因此与空间站或大型卫星相比，火箭残骸对地面造成危害的可能性很小。同时它的飞行轨迹也并非媒体报道的“不受控”，而是经过精密计算，并利用火箭钝化技术，有意缩短在轨飞行时间。

可是，美国一些作妖的人，却按捺不住了，开始炒作起来，大肆炒作“中国火箭残骸威胁”。

还叫嚣要索赔呢！

中国火箭碎片会破坏地球？美媒逼问美国是否会对华索赔，白宫回应

要我说，美国佬已经魔怔了。太需要别人赞美它的成功了，太希望别人认同它能做到的而别人还没做的小把戏。

心想：劳资现在大火箭残骸也可以回收，从此可以放心的指责它国的火箭残骸问题了。

心术不正！

关于太空垃圾及美国上世纪故意向太空抛散10亿颗铜碎片，请移步：

频繁发射火箭与卫星对地球周围太空造成了许多垃圾，有什么影响？各国的态度是怎样的？

我有预感：星舰系统（Starship System）将会成为有史以来开发最透明、公众最关注、影像资料最繁多的火箭。

从18年12月开工至今，无数长枪短炮昼夜蹲守在工地外，24小时不间断记录着星舰乃至整个博卡奇卡地区的成长。大到一座原型、一块部件，小到发动机上的每条管路都尽收眼底。

这些照片和录像为SpaceX粉丝及航天爱好者们不断提供着及时、清晰的第一手资料，让他们能够制作出非常准确、详尽、观感良好的科普。也正是这样，每一次设计变化众人都能快速编写出资料和分析；每一次开发迭代网上都会涌现出大量设想图和CG。

随着测试的继续、媒体的报道、再加上这些由专业人士制作的科普在网上逐渐扩散，越来越多的人开始了解和关注星舰系统；越来越多的人激发了对航天的兴趣，重新抬头望向那无垠的深空。

相比50多年前的土星5号，科技的进步、互联网的普及、SpaceX一反常规的开发方式与对待“失败”的态度相结合，让星舰还未正式发射就已名扬天下。一支直径9米、高122米、FFSCC、28台并联、无着陆腿设计、超大规模低温推进剂在轨加注（1200吨）、加注后地 - 月/火载荷100吨以上、加压空间近1000立方米（相当于一个ISS）、两级均可回收复用，无论体积还是技术难度都超越土5甚至是当今SLS的超重型火箭——对世界各地的航天爱好者而言，有生之年能见证这样一支火箭的出现实乃不虚此生。

就在当下，SpaceX正在制造SN16、SN17，以及用于入轨测试的SN20；正在制造下面级超重（Super Heavy）的原型BN2和BN3；正在改造低价买入、将来会用于海上发射的两座钻井平台Deimos和Phobos；正在扩建发射场，建设地面支持系统、推进剂工厂和高达143米的轨道级发射台，将博卡奇卡一步步打造成未来的航天港。

作为星舰系统的坚定支持者，我相信今后会有更多“失败”的报道接踵而至；也相信历史总是会重复，彼时SN15取得的成就一定会被选择性遗忘——正如通过加压和静点的SN4、起跳150米的SN5、飞行12.5公里的SN8、以及成功着陆的SN10那样。

但SpaceX不会因为这些所谓“失败”的流言蜚语而就此作罢，他们的步伐只会越来越快。无论世人看好与唱衰，他们都将在这条前无古人的道路上继续披荆斩棘。

图片来源

• SN16：https://twitter.com/RGVaerialphotos/status/1388220911275450372
• BN2推力圆盘：https://twitter.com/terminalcount/status/1379880093129003017
• SN15管路：https://twitter.com/StarshipGazer/status/1389316686101327872
• SN15发动机：https://twitter.com/Supermantibody/status/1383402520127500298
• 封路解除：Sina Visitor System
• 星舰进度图：https://twitter.com/_brendan_lewis/status/1389038622456705024
• 发射场详解图：https://twitter.com/RGVaerialphotos/status/1385343477320347650
• 轨道发射台与星舰渲染图：https://twitter.com/ErcXspace/status/1386059531839361030
• SN15结构图：https://twitter.com/fael097/status/1387491327588319234
• 轨道发射台：https://twitter.com/RGVaerialphotos/status/1381014547675373568
• 发射场扩展：https://twitter.com/RGVaerialphotos/status/1368357220778381312
• 钻井平台：https://www.reddit.com/r/SpaceXLounge/comments/lholgg/what_do_spacex_need_to_do_to_convert_an_oil_rig/
• 星舰工地2019：https://twitter.com/RGVaerialphotos/status/1105243481168101378
• 星舰工地2021：https://twitter.com/RGVaerialphotos/status/1363131823606259715