根据目前国内的防疫政策，国内航班航空公司有没有告知乘客感染新冠肺炎风险的义务？ 第1页

航空公司肯定知情，但应当先解决防疫体系的漏洞

1.建议调查这些旅客是超长潜伏期还是隔离点感染的。

莆田疫情来自隔离点交叉感染，我国隔离点管理水平还需要提高。

中国疾控中心免疫规划首席专家王华庆表示，目前根据流行病学调查，还有抗体水平检测，尤其是根据基因测序的一个理论分析，认为该名病例有非常大可能性是在隔离期间感染上的，从而导致了后续疫情的发生。

针对本次感染，可以通过测序的方式明确患者是境内感染的还是境外输入的超长潜伏期。

2.隔离期被人为断开造成了疫情扩散的隐患

我国入境旅客在入境口岸隔离14天，随后解除隔离到目的地再隔离7天-14天，隔离期被人为切成两段。如果旅客不在目的地直接入境，中间就存在转移的可能性。如果距离近还可以专车送回，距离远就不得不搭乘公共交通工具。

而搭乘公共交通工具就有隐患，类似的案例有十几次了

建议无论隔离多久，都在入境地一次性隔离完毕再流动。如果一线城市航班过多无法延长隔离时间，可以考虑分流航班。

民航局公布的这37个具备国际客运航班接收能力的口岸城市包括：北京、常州、成都、大连、福州、广州、贵阳、哈尔滨、杭州、合肥、呼和浩特、济南、昆明、兰州、南昌、南京、南宁、南通、宁波、青岛、泉州、厦门、上海、深圳、石家庄、太原、天津、温州、乌鲁木齐、无锡、武汉、西安、延吉、长春、长沙、郑州、重庆。

除了北京、上海、广州、深圳、成都等国际航班集中城市外，上述大部分城市每周入境国际航班在3班以内，一线城市压力过大。

避开类似航班的一些想法

1.能直达就不要经停

题主要前往长春而坐了经停航班加大了中招可能性，如果坐直飞航班，只有前往长春的解除隔离人员可能在这架飞机上。