宝马330i和阿尔法·罗密欧Giulia之间怎么选？ 第1页

动力上Giulia280hp，现款330i有258hp，都是纵置直列四缸+ZF8AT，纸面Giulia略胜一筹，但是转速红线偏低，实际性能表现大差不差。

两者的差距主要体现在底盘上。·

Giulia的前悬是超跑的标配双叉臂，330i是麦弗逊。Giulia用的是铝合金下摆臂+碳纤维传动轴，宝马3系底盘用料是铸铁。

Giulia的前悬挂架构以及用料和宝马5系比较相似。底盘设计其实是比3系要高一个规格档次的，但是同时却有比3系更小的车身尺寸和更轻的车重。

这从账面数据上保证了Giulia有更好的白车身抗扭刚度：3.5万NM/度，基本是B级车的天花板了，上一代F30的标轴3系也只有2.6万NM.

这就是为啥Giulia弯道性能非常好的原因，稍微给一点方向输入，不仅车头立刻做出响应，车尾跟随性也特别好，积极配合你过弯，几乎像卡丁车一样灵活。

而且由于有着更轻的簧下质量，Giulia的方向和底盘反馈既精准又轻快，还能兼顾舒适滤震。要是簧下质量比较重的车，想运动就只能把避震调的死硬贼颠，要不就只能软乎乎的像开船一样。

在驾驶层面，Giulia和330i相比最大的槽点，就是ESP没法全关，就算刷了Race模式也只能关70%，大幅打滑还是会介入，给驾驶员的自由度偏小。