全新奔驰 E300L 和宝马 530Li 选哪个更好？ 第1页

有很多位知友私信来询问具体买哪款车好，答主没有肯定的回答，更新下答案，分享一下使用心得，给大家点更详细的参考！

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不请自来，奔驰E809车主，死党在我买奔驰E后不得不买了530，对题主关心的点可以做个对比……

1、可靠性，宝马近几年品控水平有目共睹，动力总成经过了近10年的考验，总体稳定可靠。530更不用说，现阶段新车上市仅3年，几乎没有反应出大的通病。但对于宝马车系，变速箱免保养是个bug，不换油超过10万公里出故障几率较高，但换油则巨贵，8万公里以上发动机、变速箱、半轴渗油问题基本无法避免，可以买延保，或者自费维修，不是什么致命伤，就是费钱，奔驰后期也有相近的问题，可怕的凸轮轴隐患，但起码换变速箱油是常规保养，价格是宝马的三分之一。奔驰E807、808版本存在刹车片尖啸声，避震连杆基脚强度不够的问题，到去年809版本，避震连杆被北汽消无声息的加强，刹车啸叫声主要是低速起步，跑起来后即消失。现阶段答主的车子行驶1万1千公里，出现过一次制动系统故障提示，重启后消除并到4S升级，轮胎鼓包一个。宝马530行驶9800公里，出现冷却液提示，节温器故障，保内免费换件。

在轮胎店吐槽奔驰配的轮胎弱鸡，结果店员说宝马5系换的更多，店里备货的245 45R18都是宝马的L400，奔驰的50T还需要调货，买之前没觉得轮胎算什么问题，而后翻看各论坛一片血淋淋，多的同时鼓3个，北奔今年809 059总算调整为标配普通胎，一个小调整等了3年，手动无奈。总体来说，两者之间的可靠性并无本质上的差距，车辆个体之间的差异远大于品牌和车型带来的影响，买车有点看运气。

2、动力及舒适性。纸面数据相差不大，实际上也差距不大，差别在于调教，宝马的油门、刹车响应迅速，低扭充足，使人感觉上觉得车身灵活，不像大车。奔驰E则是油门反应巨慢，慢踩提速1400转到2500转已经跨越了涡轮介入点，车子仍然波澜不惊，深踩kick down车子又冲太猛。造成类似低扭不足，高转高扭矩的假象，有点开自吸车的感觉，不过肯定比真自吸干吼不提速要好，国道超大车还算游刃有余。开上奔驰E后，人佛系了很多，路上不再争强好胜，因为踩少了跟不上，踩多了直接撞上……上坡时宝马收油即降一档保持动力，奔驰则是踩死不降档，跑到气若游丝才看到转速表往上跳。简单说奔驰要用S档才接近宝马D档的表现。舒适性方面感受很主观，不好一概而论，宝马低速噪音小，很难想象在L400轮胎比奔驰50T硬很多的前提下表现更好，个人感觉一部分原因是宝马动力总成匹配较好，低速发动机传来的噪音小，奔驰低挡位拖档使得噪音感受明显，在高速上，时速过了80半斤八两，两者噪音控制水平差不多。

奔驰E除冷车启动外，永远2档起步，想快？没门。只能说对后排比较友好，一个字，稳！

3、细节差异，如果没有选装的话，调节音质后，奔驰E的原车音响比宝马稍好，选装的话小柏林提升感觉更明显，小哈曼嘛……不予置评。奔驰全系标配碰撞预防系统，跟车过近即提示，时速低于30自动辅助刹车，宝马估计不屑于这种影响极限操控的电子系统，530还真没有。宝马座椅真皮，奔驰是PU。实际购买落地价格宝马要便宜一些。奔驰标配无线充电但没有无线CarPlay，宝马标配无线CarPlay但没有无线充电，这俩货是故意的！

至于为什么选奔驰E，因为好看啊！

再说，小朋友才做选择题，成年人当然……宝马选3系咯！

最后，无论奔驰E还是宝马5，首选自己看得顺眼的或者媳妇喜欢的，工具是让过日子开心的，而且要戒骄戒躁，毕竟买个E、5在大佬面前可能也就刚脱贫的水平，我想前后两位大哥也同意我的意见……

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分享几点使用心得

1、关于磨合期。没错，在9102年，奔驰、宝马仍然需要磨合。当然并不是刻意磨合拉高速神马的，而是车子需要跑几千公里后，才能有真实的驾乘感受。宝马新车刹车比较软，但刹车片表层磨完后一踩就有；其次是驾驶习惯动力总成学习需要时间，初期小顿挫什么的别太在意，建议想开的爽的同学加98号油并定期加添加剂，会比加95号油换挡转速低150～300转的样子，低转速升档后稍有拖档，但深踩油门动力提升更为迅猛。

奔驰磨合期内autohold难踩，起初红绿灯时需要踩很重，让答主误以为买到残次品；二是避震垫圈神马的过硬，导致整个底盘在颠簸路面表现非常细碎，答主的新车胎压被4S加到2.8，热胎差不多到3bar，舒适性被进一步拉低，首保的时候提起这事，售后一本正经强调出店肯定调到2.5了，这水平无力吐槽。

上述问题在磨合期过后都可以明显缓解，至于磨合期有多长，和行驶状况有关，宝马那两项大概磨了3、4000公里，奔驰autohold大概开了2千公里左右就很好踩了，避震则直到做完首保后才感到舒适不少，当然也可能是答主已经习惯了（狗头）。两个品牌电子系统出现点小问题是必然的，比如宝马档把灯不亮，出现什么系统故障之类的，只要断电重启后就消失，不影响正常驾驶的，基本不必理会，开德系豪华得心大。不像日系，日车如果出故障灯，基本就是大修。

2、奔驰E避震召回。刚开始销售说是整个避震更换，答主在4S谦逊的表示，主席教导时刻不忘学习，想在旁边观摩一下，并无意间露出了左手腕上的劳力士，售后美女小姐姐一脸讪笑让师傅领进了车间。

第一步，拧引擎盖内上部两侧的与车架相接的螺丝；

第二步，拧悬挂总成连接螺丝；

第三步，找个人挂在轮胎上，卸下整个纵向避震杆；

拆卸过程10多分钟，芊芊玉指上一下镜，答主的809已经是5毫米厚，bilstein的避震看着还行。

第五步，哪尼？这包什么鬼？期待师傅抬出全新的两根避震，你就给我看这个？师傅解释，根据车架号电脑会自动给召回维修方案，备料出库就这么点东西，18年上半年以前4毫米厚的整个换。5毫米的主要是加衬套加强，并更换避震中的垫片。召回大概持续了3个多小时，后避震也加强了。

总的来说，召回在心理上给老车主些许安慰，但奔驰声誉受损不是一天两天能恢复的，尤其是北奔。在各大豪华品牌全靠网推带风向的今天，相比某些神车，奔驰洗地但不洗脑，也算一股清流，新的一年希望能改过自新弃恶扬善吧！